Tommie Posted January 2, 2013 Report Share Posted January 2, 2013 เก็บภาพสะสมไว้นานแล้วครับ ขอเอามาลงเก็บไว้บ้าน CCTH หน่อย เผื่อเพื่อนๆสนใจเปลี่ยนช่วงล่างเป็นแบบ TypeR เป็นข้อมูลง่ายๆ ในการเปลี่ยนนะครับ เรื่อง Spec ต่างๆ คงไม่ลงไว้ คิดว่าท่านที่จะตัดสินใจเปลี่ยนคงได้ข้อมูลมาบ้างแล้ว กระทู้นี้คงเป็นแนวทางการเปลี่ยนชิ้นส่วน สำหรับท่านที่ยังมองภาพไม่ออกนะครับ เริ่มที่ Shock Absorber - โช๊ค สปริง TypeR ด่านแรกของการเลือกซื้อ ก้อง่ายๆคับ ดูเลขปีผลิต ใครชอบปีไหนก้อเลือกเอาครับ อันนี้ทรง ของชุด Shock Absorberครบๆ เดิมๆ เทียบกัน FD2.0 บ้านเรา กับ FD2R (ของ TypeR แปลงจุดยึดแล้วนะคับ) จะเห็นว่า Shape ของ สปริงจะต่างเลย ดังนั้น ถ้าคิดจะยัดโช๊ค TypeR แล้วไปเปลี่ยนสปริงจะเอานิ่มเหมือนชุดเดิมๆโรงงานด้วย ไม่ได้ฟิลลิ่งจาก TypeR แน่นอนคับ สปริง Shape แบบนี้หาตลาดยาก ponsit, VTEC Salvation, lexfio and 4 others 7 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 ดีเทลลงไปอีกหน่อย ท่อยางหุ้มสปริง ของ Type R มีแหว่ง กำหนดจุดบากกันด้วยคับ TiNG 4115 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 การติดตั้ง ถ้าแปลงขายึดเรียบร้อย ก้อใส่ตำแหน่งเดิมๆ ร้อยน๊อตเดิมๆ กันได้เลยครับ สบายๆ TiNG 4115 and werayutsa 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 ที่น่าห่วงคืิอ จุดยึดสายน้ำมันเบรค ต้องมี นะครับ ให้ร้านโมให้ด้วยครับ ปล่อยแกว่งไปมา เดี๋ยวงานเข้าครับ TiNG 4115 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 มาว่าต่อที่เหล็กกันโคลง Sway Bar มาดูที่ด้านหลังของเราก่อน เหล็กเล็กๆ น่ารัก ประคองตัวได้ ใช้งานได้ดีกับชุดช่วงล่างเสปคเดิมๆของโรงงาน อันนี้เป็นจุดยึดต่างๆ ที่ต้องปลดนะครับ ใช้น๊อตเดิมได้เหมือนกัน Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 อันนี้จุดยึดลูกหมากแพหลัง เปลี่ยน ง่ายๆคับ เหล็กหกเหลี่ยม กับประแจบล๊อค จำเบอร์ไม่ได้ 12-14 นี่แหละ หาได้ทั่วไป พ่น Sonex ก่อนขันสบายอยู่ครับ werayutsa and chaiwut.s 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 ส่วนประกับตัวกลาง ถ้ามีมาด้วย (ควรจะมีมาด้วย เพราะบุชมันคนละขนาด) ก้อปลดทั้งชุดประกับเลยครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 เสร็จแล้ว ดูเทียบของเก่า อู้ว คุณพระ มันดูหนักแน่นเหลือเกิน werayutsa 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 มาต่อด้านหน้านะครับ 25 mm เท่าของเดิม แต่เหล็กตันๆ หนักๆ จุดยึด 4 ตำแหน่งเช่นกัน Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 เหล็กประกับ บุช ใช้ของเดิมได้หมด แต่ถ้ามีมาก้อเปลี่ยนเถอะ บุชแท้ ดูปราณีตมากมาย Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 ลูกหมากข้าง มุดๆหน่อย แต่เปลี่ยนง่ายมาก lertphol and NISMO 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 สำหรับท่านที่สนใจนะครับ น่าจะมีประโยชน์ในการตัดสินใจบ้าง ฟิลลิ่งการขับขี่ คิดว่าต้องมีคนถาม บอกเลยว่า เด้ง แบบแน่นๆ ไม่นิ่ม ไม่ย้วย สำหรับถนนห่วยๆ ถ้าทางหลวง ถนนเรียบ ขับสนุก แน่นๆ มั่นใจ ถ้าเปลี่ยนมาใหม่ๆ ขับแล้วจะอ้วก ให้ทนขับไปสักพัก พอโช๊คและม้ามเข้าที่อาการจะหายไปครับ เรื่องจริงนะครับ อันนี้กระทู้ เหล็กกันโคลง1 เหล็กกันโคลง2 เผื่อสนใจครับ zensor, werayutsa, hershey and 6 others 9 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wattanaaa_j Posted January 2, 2013 Report Share Posted January 2, 2013 รบกวนถามพี่ทอมมี่ครับ เหล็กกันโคลงถ้าเทียบกันระหว่าง Cusco กับ Type R อันไหนน่าใช้กว่ากันครับ แต่ราคามือสองของ cusco ก็จะแรงกว่าหน่อยประมาณ 30% Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earth Man Posted January 2, 2013 Report Share Posted January 2, 2013 กด like ให้พี่ทอมมี่ review ได้แจ่มมากมาย Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonsena Posted January 2, 2013 Report Share Posted January 2, 2013 คันนี้ทั้งโช็ค Type R + กันโคลง Type R แน่นมาก รถก็ขับไม่เร็วแต่ set ช่วงล่างเป็น Racing style ไปแล้ว วาง K เถอะจะได้ครบๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Natthachai Posted January 2, 2013 Report Share Posted January 2, 2013 มีแอดมิน เป็นช่าง ก็ดียังงี้แหละ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earth Man Posted January 2, 2013 Report Share Posted January 2, 2013 รถคันนี้เค้าแนว วิปปุ วิ่ง 80 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 รบกวนถามพี่ทอมมี่ครับ เหล็กกันโคลงถ้าเทียบกันระหว่าง Cusco กับ Type R อันไหนน่าใช้กว่ากันครับ แต่ราคามือสองของ cusco ก็จะแรงกว่าหน่อยประมาณ 30% เอาที่ผมอ่านๆมาก่อนเลือก TypeR ละกัน คือ รถมีหลายระยาง จุดต่อ ดังนั้น การให้ตัว แกว่งไกวของรถ จากพื้นถนนไม่เรียบมันมีแน่ๆ ถ้าจะไม่ให้รถมันให้ตัวมาก ก้อต้องดามมันไว้ การดามถ้าเอาง่ายๆ ก้อยัดเหล็กใหญ่ๆไปเลยจบ แข็งสนิท แต่ก้อจะได้เกวียนล้อยางมาแทนน่ะคับ เลยมาที่การออกแบบให้มันสมดุลย์ ของ น้ำหนักรถ มุมองศาแรงดึงแรงอัด ที่จุดต่างๆ นั่นคือ เราก้อจะเห็น เหล็กกันโคลงขนาดต่างๆ ออกมาสู่ตลาด ขนาดโรงงานไทยเล็กหน่อย เพื่อให้มี Riding comfort ปริมาณมหาศาล แต่ก้อแลกไปด้วย Feeling ช่วงล่างหวิวๆในย่านความเร็วสูงไปด้วยเช่นกัน ขนาดโรงงานยุโรปใหญ่หน่อย ลด Riding comfort ลงนิดนึง แต่เพิ่ม Feeling การขับขี่ให้ดีขึ้น เหมาะสำหรับการใช้รถเร็วได้ทุกถนนแบบยุโรป ขนาดโรงงานรถแข่งถนนญี่ปุ่น ออกแบบเองคำนวณเอง จัดให้มี Feeling การขับขี่ที่เสถียรที่สุดในสนามแข่ง แต่พอจะเหลือ Riding comfort บ้างสำหรับไปส่งเต้าหู้ ขนาดใหญ่พิเศษจากสำนักแต่ง คงไม่ต้องบอกว่า เหลืออะไร ได้อะไรนะครับ แต่จากการได้ลองนั่งรถ CUSCO ของน้องหนึ่ง DRM ไม่ได้รู้สึกแข็งปวดประสาทนะคับ แค่กะโดกกะเดกแน่นๆ ดีคับ ขับเร็วๆคงสนุกเลย M PICCOLO, 1100pm and TiNG 4115 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 กด like ให้พี่ทอมมี่ review ได้แจ่มมากมาย กดที่ไหน ไม่เห็นขึ้น suracsin-a 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonsena Posted January 2, 2013 Report Share Posted January 2, 2013 กดที่ไหน ไม่เห็นขึ้น 555 กดในใจไม่เห็นรึ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 555 กดในใจไม่เห็นรึ ไปว่าน้อง เห็นแล้ว แก่แล้วเริ่มตาไม่ดีเองน่ะ เอ้อ เดี๋ยวน้องก้อ Left อีกหรอก ไม่มีใครร้องเพลงเสียงดังนะ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AppZaa Posted January 2, 2013 Report Share Posted January 2, 2013 ขอบคุณข้อมูลดีๆๆฮ๊าฟฟฟฟ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hackcomen Posted January 2, 2013 Report Share Posted January 2, 2013 จัดทั้ง โช้ค สปริง กันโคลงครบเลย ขอบคุณสำหรับ Review ดีๆ ครับ กำลังอยากปรับปรุงช่วงล่าง ตอนนี้มีกันโคลงหลัง 16 mm ติดรถอยู่ ถ้างบจำกัดที่ประมาณ 9 พัน +- ระหว่าง โช้ค Type R กับ กันโคลงหน้า เลือกอย่างไหนก่อน ถึงจะคุ้มครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted January 2, 2013 Author Report Share Posted January 2, 2013 ตอบให้อย่างว่องไว กำลังนั่งทำบอร์ดอยู่ ผมเลือกโช๊คมาก่อนคับ แล้วกันโคลงตาม เหตุผลที่ผมคิดนะคับ ถูกผิดคงไม่มี สุดแท้แต่ความชอบส่วนบุคคล โช๊ค = Shock Absober > ตัวเก็บอาการสั่นสะเทือนแท้ๆ พวงมาลัยนิ่ง ย่อมดีกับการควบคุมรถในทุกสภาพมากกว่าคับ กันโคลง = Anti sway bar (stabilizer bar) > เก็บอาการแกว่งโคลงระหว่างเฟรมลิ้งค์ 2 ข้างและตัวรถ เพิ่มสมรรถนะให้การขับขี่ ในยามที่เฟรมลิ้งค์มีการบิดตัวต่างระนาบ เช่นเข้าโค้ง หรือทางเอียงๆ ขับแบบปกติ โช๊คดีๆ คุ้มกว่าคับ ถ้าพอจัดทัพเสริมเหล็กมาได้ ก้อสนุกขึ้นนะครับ ponsit and Natthachai 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Natthachai Posted January 2, 2013 Report Share Posted January 2, 2013 ระหว่างโช๊คดีๆ กับกันโคลงดีๆ ผมให้เป็นเปอร์เซนต์ 60/40 ส่วนตัวผมเปลี่ยนกันโคลงหลังก่อน รับรู้ได้ว่ารถนิ่งดีขึ้น แต่พอมาเปลี่ยนโช๊คดีๆ เพิ่มเข้าไป รถนิ่งเพิ่มขึ้นอีกเยอะ กระโดดคอสะพานแต่ล่ะทีหนึบๆ มั่นใจมากยิ่งขึ้นครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.