koko_power Posted April 23, 2013 Report Share Posted April 23, 2013 รบกวนมาแชร์ข้อดีข้อเสีย ของผ้าเบรกที่ใช้งานแต่ละรุ่นกันครับ…...ซึ่งขอเทียบจากประสบการณ์ใช้จริงล้วนๆ ไม่ได้ใช้เครื่องมือในการวัดแต่อย่างใด.....ไม่ได้มีเจตนา จะทำลายความเชื่อของใคร.....อยากให้คนใช้จริงมารีวิวกันเพิ่มเติมหลายๆ รุ่นครับ.....เพื่อเป็นทางเลือกของคนที่ใช้แต่ผ้าเบรก 0 ซึ่งราคาแพง แต่คุณภาพไม่ดีเท่าที่ควร ผมจะเริ่มจากผ้าเบรกที่เคยใช้มาทั้งหมด 5 ชนิดนะครับ....(ใช้กับ FD รุ่น E ปี 08 มา 182,000 km. 4 ปีครึ่ง) H0 = ใช้ตั้งแต่ป้ายแดงยัน 70,000 km(2ปี) จนผ้าเบรกหมดเกลี้ยง CN = ใช้ประมาณ 40,000 km(1ปี) ก็อยากเปลี่ยน ผ้าเบรกเหลือเพียบ ทนมากๆ MK = ใช้ประมาณ 50,000 km(1ปี ) ผ้าเบรกหมดซะง้าน MS = ใช้ประมาณ 15,000 km(5เดือน) มีคนขอให้ลองทดสอบผ้าเบรก KOREA รุ่น Hi Soft เลยลองเปลี่ยน Hi Soft(HS) = ใช้ประมาณ 5,000 km(1เดือน) ปัจจุบันยังใช้อยู่.... หัวข้อการเปรียบเทียบ( A > B เรียงจากดีไปหาไม่ดีครับ ทุกหัวข้อ) 1. การเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วต่ำ(80 km/hr ลงมา) MS > HS > MK > H0 > CN 2. การเบรกที่ความเร็วปานกลาง(80-130 km/hr) MK > HS > MS > CN > H0 3. การเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วสูง(130 km/hr ขึ้นไป) MK > HS > MS > CN > H0 4.การลื่นไถลขณะผ้าเบรกเย็น(ช่วงเริ่มวิ่ง 4 km. แรก) MS > HS > H0 > CN > MK 5. ความรู้สึกในการดูดเท้าของเบรก(Feeling) MS > HS > MK > CN > H0 6. ความสะอาดของล้อ และจานเบรก(การเกิดฝุ่น) HS> CN > MS > H0 > MK 7.เสียงรบกวนในการเบรก(ขณะเลียเบรก ก่อนหยุด) MS > CN > MK > HS > H0 8.อายุการใช้งาน(การสึกหรอของผ้าเบรก) CN> HS >MS > H0 > MK 9.อาการกินจาน(จานเบรกเป็นรอย) MS < MK < CN < HS < H0 10.ราคาขายปลีกตามท้องตลาด(ถูกไปหาแพง) CN > HS > MK > MS > H0 เส้นทางการทดสอบของผมส่วนใหญ่จะวิ่งไปทำงาน จากแถวสุวรรณภูมิ-มอเตอร์เวย์-ทางด่วนรามอินทรา-อาจณรงค์-ลงถนนเกษตรนวมิ น-งามวงศ์วาน วิ่งประมาณวันละ 100 km. และเที่ยว ตจว. บ้างในช่วงวันหยุดช่วงความเร็วที่ใช้งาน ความเร็วสูง และความเร็วปานกลาง ประมาณ 30 km. ความเร็วต่ำประมาณ 10 km. ตารางการทดสอบผ้าเบรก 5 ชนิด จากการใช้งานจริง จากคะแนนความพึงพอใจข้างต้น อาจเป็นเพียงข้อมูลคร่าวๆ เป็นแนวทางสำหรับ การพิจารณาการ เลือกซื้อผ้าเบรกไม่ใช่ข้อมูลสถิติที่ได้รับการรับรองจากสถาบันใดๆ เนื่องจากผ้าเบรกในตลาดประเทศไทยมีหลากหลายชนิด และมีการโฆษณาชวนเชื่อ สร้างภาพพจน์หลากหลายแบบ ผู้ใช้รถควรพิจารณาข้อมูลผลิตภัณฑ์ให้ดีก่อนการตัดสินใจซื้อ popcorpdirendal, gryffindor, Tommie and 1 other 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
koko_power Posted April 23, 2013 Author Report Share Posted April 23, 2013 จากผลการทดสอบ พอสรุปได้ดังนี้ 1.ผ้าเบรก MS ข้อดี คือ เบรกฉุกเฉิน(ขับจี้) ที่ความเร็วต่ำดีมาก กดแช่แล้วมีแรงดูดรถให้หยุดดีมาก , ไม่ลื่นขณะผ้าเบรกเย็น ความรู้สึกในการดูดเท้าค่อนข้างดีมาก ไม่มีเสียงรบกวน ไม่กินจานเบรก ข้อเสีย คือ ย่านความเร็วสูงเบรกฉุกเฉินได้ไม่ดี ต้องออกแรงกดเบรกมากกว่าปกติ ช่วงกดแรกๆ จะเบรกยังไม่ค่อยอยู่ ต้องกดแช่สักพัก กดนานๆ อาจมีหัวทิ่มบ้าง แค่นุ่มนวล ราคาค่อนข้างสูง เมื่อเทียบกับผ้าเบรกคลาสเดียวกัน 2.ผ้าเบรก HS ข้อดี คือ เบรกที่ความเร็วปานกลาง และความเร็วสูงได้ดีมาก, ไม่ลื่นขณะผ้าเบรกเย็น จานเบรกเงา ล้อสะอาด ไม่มีฝุ่นที่ล้อ Feeling ในการควบคุมรถค่อนข้างดี ราคาถูก ข้อเสีย คือ มีเสียงจี๊ดๆ ขณะเลียจานก่อนหยุดสนิทบ้าง แต่ไม่มาก ถ้ากดจมมิดจะไม่มีเสียง ใช้เวลา Bedding ค่อนข้างนานประมาณ 2-3 พันโล 3.ผ้าเบรก MK ข้อดี คือ เบรกฉุกเฉินที่ความเร็วสูงดีมาก มีอาการจับตั้งแต่กดเบรกเล็กน้อย ใช้แรงกดเบรกไม่ต้องมาก ข้อเสีย คือ มีอาการลื่นขณะผ้าเบรกเย็น ขับจี้เบรกฉุกเฉินมักมีอาการลื่นให้เห็น มีฝุ่นแดงๆที่ล้อ อายุการใช้งานสั้น 4.CN ข้อดี คือ อายุการใช้งานทนทาน, ไม่มีฝุ่นที่ล้อ ไม่มีเสียงรบกวน ราคาถูกมาก ข้อเสีย คือ เบรกฉุกเฉิน(ขับจี้) ที่ความเร็วต่ำมักลื่น ความเร็วสูงต้องใช้ระยะเบรกพอสมควร 5.H0 ข้อดี คือ อายุการใช้งานทนพอสมควร, มีอาการจับทันทีตั้งแต่กดเบรกเล็กน้อย ช่วงผ้าเบรกเย็นไม่ลื่น ข้อเสีย คือ เบรกฉุกเฉินที่ความเร็วสูงมักลื่น ความเร็วสูงต้องใช้ระยะเบรกพอสมควร ราคาแพงเกิน มักกินจานเบรก มีอาการเสียงแหลมขณะเลียเบรก นอกจากนี้แล้วยังมีอีกหลายรุ่นที่ผมยังไม่เคยใช้ เช่น TRW Akebono ETC. อยากให้เพื่อนมารีวิว ข้อดีข้อเสีย ของแต่ละรุ่นครับ...... ส่วนผ้าเบรกแนวสนาม หรือ Racing เช่นพวก N500, N800, Bendix Ultra Premuim หรือราคา 2พัน ขึ้นไป ขอไม่เปรียบเทียบนะครับ เพราะมันเหมาะกับคนที่ขับเร็วจริงๆ กะในสนามแข่ง อยากได้แบบใช้งานในชีวิตประจำวันได้จริงมากกว่าครับ ขอบคุณที่เข้ามาอ่าน และแสดงความคิดเห็นครับ...... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
koko_power Posted April 23, 2013 Author Report Share Posted April 23, 2013 ผมขอโพส ผลการทดสอบผ้าเบรกของประเทศ KOREA ยี่ห้อ KYISOI รุ่น Hi Soft ที่ผู้นำเข้าเสนอให้ผมมาทำการทดสอบครับ กับรถ FD รุ่น 1.8E ปี 2008วันที่โพส 22/04/56 เลขไมล์ 182,003 km.(เกือบ 1 เดือน 5,610 km.)- ระยะทางที่เริ่มเปลี่ยน วันที่ 24/03/56 เลขไมล์ 176,393 km.- ระยะทางที่ใช้ในการ bedding in ระยะเบรกจะดีขึ้นหลังวิ่งไป 2,000 km. เสียงแหลมเริ่มเบาลงเมื่อเลย 3,000 km.- ฟิลลิ่งต่างๆ หลังจาก bedding in ไปแล้ว ผ้าเบรคเย็นช่วงแรกๆ เวลาเลียเบรคเบาๆ ในขณะรถติดและค่อยเคลื่อยตัว ความรู้สึกที่สัมผัสได้คือ นิ่มกว่าผ้าเบรคที่ติดรถ และหยุดล้อให้หนืดได้เร็ว Feeling ในการควบคุมเบรกทำได้ดี การเบรกไม่ลื่นขณะผ้าเบรกเย็นเหมือนผ้าเบรกบางค่าย- การเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วต่ำ(80 km/hr ลงมา) = เริ่มมั่นใจมากขึ้นหลังจาก bedding in ผ่านไปแล้ว กล้าขับจี้ตูดใน กทม. แระ.....ก่อนหน้านี้เสียว นิดๆ ฟีลลิ่ง ใกล้เคียง Mu Spec มากๆ- การเบรกที่ความเร็วปานกลาง(80-130 km/hr) = ทำได้ดีมาก หมดห่วงกับเรื่องการเบรกในการขับขี่ปกติ- การเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วสูง(130 km/hr ขึ้นไป) = ทำได้ดี ช่วงที่ต้องการชลอความเร็วกระทันหันสามารถหยุดได้ดีในระยะสั้น เบรกนิ่มและหนืดไม่มีอาการไหล ฟีลลิ่ง ใกล้เคียง Metal King มากๆ- ความรู้สึกในการดูดเท้าของเบรก(Feeling) = Feeling คล้ายๆ ผ้าเบรกยุโรป รถเริ่มหยุดตั้งแต่เริ่มกดเบรก- ความสะอาดของล้อ และจานเบรก(การเกิดฝุ่น) = ล้อไม่ค่อยมีฝุ่น แต่จานเบรกเงาเหมือนมีสารเคลือบ- เสียงรบกวนในการเบรก(ขณะเลียเบรก ก่อนหยุด) = เสียงเสียดสีของผ้ากับจานจะมีให้ได้ยินดังจื๊ดๆแหลมๆ แต่ถ้าออกแรงกดให้จมลงไปเลยเสียงจะไม่มีครับผ้าเบรคร้อน- การเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วต่ำ(80 km/hr ลงมา) = การเบรคจะรู้สึกนุ่มและหนึบกว่าตอนผ้าเย็นเล็กน้อย- การเบรกที่ความเร็วปานกลาง(80-130 km/hr) = ช่วงขากลับจากสงกรานต์ วิ่งระยะทางยาวๆ ลงเขาแถว เขื่อนป่าสัก แถวๆชัยภูมิ สามารถเลียเบรก ควบคุมรถให้อยู่ในโค้งได้อย่างปลอดภัย แม้คันหน้าเค้าจะเชนเกียร์ลงช่วยเบรก แต่ขอทดสอบเบรกหน่อย ไม่เชนเกีย เลียเบรกอย่างเดียว เออเอาอยู่แฮะ เบรกไม่มีกลิ่นไหม้ ไม่ไหลเหมือนของ 0 แระ.....จากนั้นเข้าเส้นลพบุรี-สระบุรี เจอรถช้าวิ่งขวาตลอดทาง(วิ่งกัน 90 เฮ้อ) ต้องคอยเหยียบเบรก หาช่องแซงซ้ายตลอด ก็มั่นใจดี- การเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วสูง(130 km/hr ขึ้นไป) = มีช่วงเริ่มมืดประมาณ 1 ทุ่ม ตำรวจบ้านตั้งด่าน มีกรวยขวางเลนส์ขวา แต่ไม่มีไฟฉุกเฉินหรือไฟฟลูออเรสเซ็นสักดวง มีแต่ไม้กายสิทธิ์แดงๆ คอยโบก เราก้อคิดว่าไฟเบรก ช่วงเร่งแซงรถพ่วง เลยเหยียบต่อไป 140 เจออีกทีอ้าว กรวยเพียบเลย ทำให้ต้องกระทืบเบรกฉุกเฉิน โชคดีมากที่วิ่งมา สามารถหยุดได้อย่างปลอดภัย แล้วตามตูดรถพ่วงเข้าเลนส์ซ้ายได้ ส่วนตำรวจกระโดดหนีไปแล้ว....- ความรู้สึกในการดูดเท้าของเบรก(Feeling) = ผ้าเบรกร้อน Feeling จะดีขึ้นกว่าเดิม คล้ายๆ ผ้าเบรกยุโรป- เสียงรบกวนในการเบรก(ขณะเลียเบรก ก่อนหยุด) = เมื่อวิ่งจนมีความร้อนสะสม เสียงจื๊ดที่เคยได้ยิน ก็จะมีบ้างแต่น้อยกว่าตอนผ้าเบรคเย็นสรุป ผมค่อนข้างพอใจกับผ้าเบรกชุดนี้มากๆครับ.....ตอนแรกทดสอบเสร็จ ว่าจะกลับไปใส่ของ Mu Spec เหมือนเดิม แต่คิดอีกที ผ้าเบรกตัวนี้มันเบรกด้วยความเร็วสูงค่อนข้างดีเหมือน Metal King เสมือนว่าเอาข้อดีของทั้งสองค่ายมารวมกัน ทั้งเบรกความเร็วสูงดีของ Metal King และการเบรกฉุกเฉินขณะขับจี้ในเมืองของ Mu Specซึ่งเมื่อนำมาวิเคราะห์ หลายๆส่วนในเรื่องราคาถูกกว่า 2 รุ่นดังที่กล่าวมา สารเคลือบจานเบรก ฝุ่นค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับหลายๆรุ่น.....ฟีลลิ่งการกดเบรกคล้ายๆ ผ้าเบรกของยุโรป รถเริ่มหยุดตั้งแต่เริ่มกดเบรก ข้อเสียของผ้าเบรกชุดนี้ก็คือใช้เวลา bedding in ค่อนข้างนานประมาณ 2-3 พันโลได้ และยังมีเสียงจี๊ดๆบ้างขณะผ้าเบรกยังเย็นอยู่ แต่หากกดเบรกเต็มๆ ไม่เลียเบรกเสียงดังกล่าวก็หายไป.....ถือว่าสอบผ่าน...... ก็เป็นอีกหนึ่งตัวเลือก สำหรับคนที่คิดจะเปลี่ยนผ้าเบรก.....ซึ่งหวังว่าคนในคลับ คงจะไม่หลงกล 0 ในการเปลี่ยนผ้าเบรกตอนเช็คระยะนะครับ.....ใช้ของนอก 0 ราคาถูกกว่า คุณภาพดีกว่า......ชีวิต ปลอดภัยกว่าเยอะ......ซึ่งการโพสผลทดสอบในครั้งนี้ ผมไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับผ้าเบรก KOREA ยี่ห้อ KYISOI รุ่น Hi Softไม่ได้เป็นตัวแทนจำหน่ายจากผู้นำเข้าแต่อย่างใด เป็นเพียงผู้ทดลองใช้งานครับ พอใจกับประสิทธิภาพของผ้าเบรกชุดนี้มาก......ถึงแม้จะไม่ได้เป็นผ้าเบรกที่ ดีที่สุดในแต่ละด้าน เช่น หนึบ ขับจี้ จานสะอาด ล้อไม่ดำ ไม่กินจาน ไม่เฟด ไม่ลื่นตอนเบรกเย็น หรือ อื่นๆๆ....แต่ตัวนี้สามารถ ทำคะแนนในแต่ละด้านได้ดีเป็นอันดับ 2-3 เลยทีเดียว.....ตอนนี้ ขอใช้ผ้าเบรกชุดนี้แทน Mu Spec ไปเลยครับ.....เพราะความเร็วสูงตัวนี้มั่นใจกว่า Mu Spec อย่างเห็นได้ชัดครับ......ถึงแม้การขับจี้จะสู้ Mu Spec ไม่ได้แต่ใกล้เคียงครับ......ขอเป็นเป็ดได้หลายด้าน ไม่เก่งแต่ปลอดภัยดีกว่า วิ่งใช้งานได้หลายประเภทกว่าจัดว่าเป็นผ้าเบรกที่ครอบคลุมการใช้งานทุกๆ ด้าน ในราคาที่ถูกกว่า....ผ้าเบรกชื่อดัง 300- 600 บ. ครับ.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
koko_power Posted April 23, 2013 Author Report Share Posted April 23, 2013 ผ้าเบรกทดสอบ Hi Soft Premium ทั้งหน้าและหลัง Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
koko_power Posted April 23, 2013 Author Report Share Posted April 23, 2013 มาดูเนื้อผ้าเบรกหน้า HS(บน) VS MS(ล่าง) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
koko_power Posted April 23, 2013 Author Report Share Posted April 23, 2013 มาดูเนื้อผ้าเบรกหลัง HS(บน) VS CN(ล่าง) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
koko_power Posted April 23, 2013 Author Report Share Posted April 23, 2013 ผ้าเบรก H0 จานจะไม่ค่อยเงา... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
koko_power Posted April 23, 2013 Author Report Share Posted April 23, 2013 ผ้าเบรก H0 จานจะไม่ค่อยเงา...อีกด้าน(คันเดียวกัน) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
koko_power Posted April 23, 2013 Author Report Share Posted April 23, 2013 ผ้าเบรก HS ที่มีสารขัดจาน ฝุ่นจะน้อย จานจะเงาสวยงาม... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
koko_power Posted April 23, 2013 Author Report Share Posted April 23, 2013 สภาพจานเบรก ตอนใช้ MS เงาพอสมควร แต่เงาน้อยกว่า HS Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
koko_power Posted April 23, 2013 Author Report Share Posted April 23, 2013 สภาพฝุ่นที่ล้อตอนใช้ MS (ถ้าเจอ MK จะเยอะกว่านี้ ล้างวันเดียวเปื้อน แถมสีแดงน้ำตาลจ๋าเลย) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pato236 Posted April 23, 2013 Report Share Posted April 23, 2013 หลังจากที่ดูผลการทดสอบแล้ว ผมขอแสดงความเห็นในหัวข้อการกินจานครับ ซึ่งคะแนนที่ออกมาของผ้าเบรค HS รู้สึกว่าอาจจะมีความคลาดเคลื่อนอยู่บางประการซึ่งผมได้พูดคุยกับคุณ koko_power มาบ้างแล้วครับว่า ก่อนเปลี่ยนมาใส่ผ้าเบรค HS ไม่มีการเจียจานครับ (คุณ koko_power บอกว่ากลัวจานเบรคคตเพราะเคยเจียมา 3 ครั้งแล้ว) จึงทำให้ตอนใช้ผ้าเบรค HS ช่วงแรกๆจะเห็นร่องรอยการสึก คล้ายๆร่องแผ่นเสียงเด่นขึ้นมาเนื่องจากเป็นช่วงที่ผ้าเบรคกำลังปรับผิวสัมผัสให้เข้ากับจานเบรคครับ เพราะถ้าผ้าเบรคHS กินจานเบรคจริง จานเบรคจะไม่มีสภาพที่มันวาวทั่วทั้งแผ่นไปได้หลังจากที่ใช้งานไปได้อีกสักระยะ ผ้าเบรคที่กินจานก็ต้องกินจานไปเรื่อยๆจนหมดครับ รวมถึงผมได้ข้อมูลจากก*รูในครูซคลับว่า ผ้าเบรค MK กินจานมากกว่าผ้าเบรค HS อน่นอนครับ เพราะก*รูท่านนี้เจียจานก่อนเปลี่ยนผ้าเบรคทุกครั้งครับ จึงทำให้สามารถสังเกตุร่องรอยการกินจานได้ง่ายครับ เพราะเริ่มใช้ผ้าเบรคทั้ง 2 ตัวที่ condition เหมือนๆกันครับสุดท้ายนี้ชื่อเสียง MK ด้านนึงคืออะไรสมาชิกทุกท่านน่าจะทราบนะครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pato236 Posted April 23, 2013 Report Share Posted April 23, 2013 ขอแนะนำตัวครับ ผมชื่อสนครับเป็นผู้นำเข้าผ้าเบรค HS มาทำตลาดครับสมาชิกคลับ ที่สนใจผ้าเบรค HS โทรสอบถามรายละเอียดได้ครับ086-983-5911หรือจะไลน์มาก็ได้ครับ hi-softก่อนอื่นต้องขอออกตัวก่อนเลยนะครับ ว่าผมกับคุณ koko_power ไม่เคยรู้จักกันมาก่อนครับผมให้ผ้าเบรค คุณ koko_power ไปทดสอบเพราะเห็นว่าคุณ koko_power เป็นสมาชิกที่ใช้ผ้าเบรคมาหลายตัวน่าจะสามารถเปรียบเทียบผ้าเบรคผมกับเบรคเจ้าอื่นได้ดีกว่าผมก็เท่านั้นนะครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mantaro Posted April 24, 2013 Report Share Posted April 24, 2013 มาเก็บข้อมูลเพื่อจะนอกใจ N-Sport N-500 ซะหน่อย Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
koko_power Posted April 25, 2013 Author Report Share Posted April 25, 2013 N-500 ออกมามาเพื่อเอาใจคนที่เบรกด้วยความเร็วสูง....เพื่อมาลบจุดบอร์ด ด้านการเบรกลื่นที่ความเร็วสูงของ u-spect ครับ แต่ผมยังไม่เคยลอง N-500 ว่าจะเบรกหนึบตอนขับจี้เหมือน u-spect หรือเปล่า.... แต่เท่าที่ลอง Hi Soft มา ก็ดีทุกย่านความเร็วครับ.....ใช้งานได้หลากหลายกว่าค่าย N ที่แยกทำมาสำหรับคนขับปกติ แยกขายคนละราคากับคนขับซิ่ง(เกิน 130 km/hr) ส่วนเรื่องอายุการใช้งาน และอัตราการกินจาน มีคนในคลับ เอาไปลองทดสอบเพิ่มเติมแล้วครับ...แต่ต้องใช้เวลาเก็บข้อมูลสักพัก......ส่วนด้านอื่นสำหรับผมสอบผ่านครับ ตอนแรกว่าจะกลับไปใส่ u-spect เพราะใช้เวลา Bedding In นาน(3,000 กม. กว่าเสียงจะหาย) แต่มองเรื่องความเร็วสูง ตัว HS จะเบรกมั่นใจกว่าครับ.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lhorn Posted April 25, 2013 Report Share Posted April 25, 2013 พรุ่งนี้ ไว้จะลงภาพให้ดูครับ แกะกล่อง สำหรับท่านใดต้องการ package สวยๆข้ามไปก่อนเลยครับ ของใส่กล่องกระดาษใส่ถุงครับ แต่คุณภาพต้องมาดูกันอีกทีครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pato236 Posted April 26, 2013 Report Share Posted April 26, 2013 พรุ่งนี้ ไว้จะลงภาพให้ดูครับ แกะกล่อง สำหรับท่านใดต้องการ package สวยๆข้ามไปก่อนเลยครับ ของใส่กล่องกระดาษใส่ถุงครับ แต่คุณภาพต้องมาดูกันอีกทีครับ เรื่อง package ต้องขอออกตัวก่อนเลยครับว่า ต้องใช้เวลาอีกสักระยะเพราะอยู่ในช่วงสั่งผลิตในล็อตต่อไปครับ ขอเรียนตามตรงว่าสินค้าเป็นสินค้าที่สั่งผลิตเพื่อให้มีคุณสมบัติที่จะตอบสนองการใช้งานของลูกค้าคนไทยจริงๆครับ และสูตรผ้าเบรคที่อยู่ในมือท่านนี้ก็ได้ถูกพัฒนาปรับปรุงจนกระทั่งได้สูตรที่เหมาะสมกับผู้ใช้ได้ดีในระดับที่เป็นที่น่าพอใจกับผู้นำไปใช้งานครับ ซึ่งแน่นอนครับว่าผ้าเบรคตัวนี้ยังต้องมีการปรับปรุงคุณสมบัติบางตัวให้ดีขึ้น ซึ่งข้อคอมเม้นท์ต่างๆจากผู้ใช้จะเป็นประโยชน์ในการพัฒนาปรับปรุงสินค้าให้ดียิ่งๆขึ้นครับ ดังนั้นในช่วงนี้ผมถึงไม่ได้เน้นความสวยงามของบรรจุภัณฑ์ โดยผมมุ่งไปที่ คุณสมบัติของผ้าเบรคมากกว่าครับ อย่างไรก็ตามลูกค้าจะเห็นพัฒนาการในตัวบรรจุภัณฑ์ในอนาคตอันใกล้นี้แน่นอนครับ อย่างช้าน่าจะต้นๆเดือน6 ครับ ขอบคุณทุกๆท่านที่เสนอความคิดเห็นที่มีต่อตัวสินค้าทุกความเห็นครับ ขอขอบคุณด้วยใจจริงครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pato236 Posted April 26, 2013 Report Share Posted April 26, 2013 พรุ่งนี้ ไว้จะลงภาพให้ดูครับ แกะกล่อง สำหรับท่านใดต้องการ package สวยๆข้ามไปก่อนเลยครับ ของใส่กล่องกระดาษใส่ถุงครับ แต่คุณภาพต้องมาดูกันอีกทีครับ เอา ดีไซน์ต้นแบบของบรรจุภัณฑ์มาให้ชมล่วงหน้าครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lhorn Posted April 26, 2013 Report Share Posted April 26, 2013 ขอบคุณมากครับ ไว้ผมเปลี่ยน แล้วจะมาแชร์ประสบการณ์ให้ครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lhorn Posted April 29, 2013 Report Share Posted April 29, 2013 ถ่ายภาพไว้ไม่ได้นำมาลง ขนาด ผ้าเบรคคู่หน้า ประมาณ 11.9mm. วัดทั้ง6 ครั้ง เฉลี่ยประมาณ 11.9mm. +- 0.01mm. ทั้งสองด้านของผ้าเบรค ผ้าเบรคหลัง วัดเหมือนกันกับลูกคู่หน้า เฉลี่ยวัด 6 ครั้ง X bar = 9.9mm. ( จากภาพ เอียงนิดๆ จะดูว่าเลขตรงที่ 10 ) หนาโดยรวมประมาณ 16.7mm. เบื้องต้นประมาณนี้ให้ก่อนนะครับ ถ้าติดตั้งเสร็จทั้งหมดแล้ว ใช้งานไปซัก 1,000-2,000 จะแจ้งให้ทราบอีกที Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pato236 Posted April 29, 2013 Report Share Posted April 29, 2013 ละเอียดมากครับ ขอคาระวะ 1จอก ถ่ายภาพไว้ไม่ได้นำมาลง ขนาด ผ้าเบรคคู่หน้า ประมาณ 11.9mm. วัดทั้ง6 ครั้ง เฉลี่ยประมาณ 11.9mm. +- 0.01mm. ทั้งสองด้านของผ้าเบรค ผ้าเบรคหลัง วัดเหมือนกันกับลูกคู่หน้า เฉลี่ยวัด 6 ครั้ง X bar = 9.9mm. ( จากภาพ เอียงนิดๆ จะดูว่าเลขตรงที่ 10 ) หนาโดยรวมประมาณ 16.7mm. เบื้องต้นประมาณนี้ให้ก่อนนะครับ ถ้าติดตั้งเสร็จทั้งหมดแล้ว ใช้งานไปซัก 1,000-2,000 จะแจ้งให้ทราบอีกที Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
koko_power Posted April 30, 2013 Author Report Share Posted April 30, 2013 ช่วง Bedding In 2-3 พันโล ขับต้องใจเย็นๆ หน่อยนะครับ....อย่าซิ่งมากล่ะ อิอิ..... Lhorn 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pato236 Posted May 3, 2013 Report Share Posted May 3, 2013 ช่วง Bedding In 2-3 พันโล ขับต้องใจเย็นๆ หน่อยนะครับ....อย่าซิ่งมากล่ะ อิอิ..... แล้วฟิลลิ่งขณะอยู่ในช่วง Bedding In เป็นอย่างไรครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pato236 Posted May 8, 2013 Report Share Posted May 8, 2013 มีข้อคิดเห็นเพิ่มเติมจากสมาชอกท่านอื่นอีกมั๊ยครับ มาแสดงความเห็นกันครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lhorn Posted May 15, 2013 Report Share Posted May 15, 2013 งานนี้ ทำไม่ค่อยละเอียดนะครับ ภาพอาจจะน้อยไปหน่อย มือเลอะน้ำมัน และยุงเยอะด้วย ล้อหน้า ทำความสะอาด Caliper Pin และทาด้วยจารบี PBR สำหรับเบรคโดยเฉพาะ ดันลูกสูบเบรคเข้าไปใหม่ ทำตามภาพ ทำความสะอาดลูกยางหุ้มสลักเบรค และใส่ผ้าเบรคใหม่เข้าไป หลังจากทำเสร็จแล้วก็ทำการประกอบเข้าไปใหม่ครับ ผมใช้ประแจปอร์นขันอัดเข้าไป ด้วยแรงบิด ประมาณ 80Nm. ผู้ช่วย ล้อหลัง ทำความสะอาดระบบเบรคซะ ทาจารบีใหม่ด้วย ประกอบให้เสร็จ อุปกรณ์บางส่วน หลังจากประกอบเสร็จสิ้นก็ ไปวิ่งทดสอบ Bedding มันซะหน่อย เมื่อวานหลังจากทดสอบแล้ว ใช้ระยะทางไปทั้งหมด 20Km. กว่าผ้าเบรคจะเริ่มจับดีขึ้น สำหรับการทดสอบด้วยความรู้สึก อาจจะบอกได้ว่า ผ้าเบรคยังลื่นมาก บอกอะไรมากกว่านี้ไม่ได้ แต่... หลังจากขับมาทำงานที่พระประแดง อีก 40Km. ความเร็วต่ำยังไม่ดี (ต้องรอหลัง 1,000Km.) แล้วจะมาเล่าความรู้สึกกันอีกครั้ง ขอสั้นๆเพียงเท่านี้ก่อนครับ สำหรับข้อมูลด้านตัวเลขไว้จะมาทดสอบกันอีกทีครับ ขอเก็บข้อมูลก่อน Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.