G-autogas

ใต้ท้องรถ สิ่งที่เคลื่อนไหว สิ่งที่ทำให้เกิดเสียงก้อง ก็มี - ล้อ เช็ค ลูกปืนล้อ - ยางบดถนน

เช็ค map sensor เช็คค่า error ประกอบด้วยครับ

แล้วมีอาการผิดปกติหรือไม่ เช่น เร่งรอบไม่ขึ้น กำลังตก เป็นไปได้หลายอย่างครับ ทั้ง วาล์ว แคม เปิดฝาเช็คก่อนจะดีกว่า

1 ติดแก๊สแล้ว 150,000 กิโล ถ้าไม่รู้ประวัติ เช็คแก๊ส และดูว่าแจ้งลงเล่มใช้แก๊สยัง ครบกำหนดตรวจแก๊สตอนไหน 2 ตอนลองใช้แก๊ส หรือ น้ำมัน Vtec นี้เช็คน้ำมันเครื่อง ตั้งวาล์วดู 3 อุปกรณ์สริมน่าสงสัยที่คนขายก็ไม่รู้ เห้ยยย คนพี่คนขายจริงหรอ อันนี้ต่อกะอะไร ทำอะไรบ้าง 4 ทะลวง Cat อันนี้ ไม่น่าทำเลย การขับขี่ต่างจากเดิมแน่ 5 เช็ค หัวเทียน คอยด์ เปลี่ยนถ่าย น้ำมันเกียร์ น้ำมันเบรค จิ้มคอมล้างค่าใหม่ ทั้งลิ้นปีกผีเสื้อ กล่อง 6 พึ่งได้มามันก็แบบถูก ๆ มันก็ เพี้ยน ๆ บ้า ๆ แบบมาริโอ บาโลเตลี่ ต้องจับไปให้พี่ปีร์โล่ นวดซักหน่อย

เสียงผ้าเบรคครับ บางครั้งเวลาก็ดังเวลาค่อย ๆ ปล่อยเบรค โดยเฉพาะหน้าฝน เสียงจะชอบดัง มันชื้นสนิมกินจานง่าย

สายพานจะกดยุบตัวได้ประมาณ 1 ซม. มีอาการแอร์ไม่เย็นบ้างไหมครับ ดูเหมือนตัวตั้งสายพานเสีย ไม่ก็สายพานยืดหมดสภาพแล้ว นำรถไปเช็คดีกว่า

ค่าถอด เบื้องต้นประมาณ 1,000-2,500 แล้วแต่ที่ ความยากง่ายครับ ตรงท่อน้ำที่เข้าออกหม้อต้ม เอาท่อสามทางออกแล้วเอาท่อปกติต่อแล้วใช้เหล็กรัดได้ครับ แล้วรื้อหม้อต้มออก แต่ ปัญหาอีกอย่างคือ ต้องแจ้งขนส่ง ว่าไม่ใช้แก๊สแล้ว เพราะ LPG ครบ 5 ปีต้องตรวจแก๊สด้วย ขนส่งเข้มงวดแล้ว ไม่งั้นต่อภาษีไม่ได้

บูชคันเกียร์อาจจะแตก เกียร์ไม่ลงร่อง ทำให้เกียร์ไม่โดนสวิทซ์ใต้คันเกียร์ ลองเช็คใต้คันเกียร์ครับ

ลูกรอก มูเลย์ ต้องแน่นให้ตัวไม่ได้ครับ ได้แต่หมุนตามแนวตรง ๆ เท่านั้นครับ อย่างคอมแอร์ เวลาคอมทำงานมันมีโหลดแรงกระทำ ถ้ามันหลวมจะสั่นจนมีเสียงได้ครับ

ถ้าหมุนกับที่ไม่เป็น อาจจะเป็นที่ลูกปืนล้อครับ แล้วก็ลองยกรถเช็คว่าเวลาหมุนพวงมาลัยขวาสุด ล้อ คาลิเปอร์เบรค ไปโดนอะไรหรือไม่

ถ้าไม่แพง อาจจะต้องหา คันอื่นมาสลับ ทั้งกล่อง เกียร์ เรื่องงบตอบยาก ถ้าเอาแบบ เจ็บแต่จบ ขายแล้วหาคันใหม่ตามโจทย์จะดีกว่าครับ รถไม่ช้ำด้วย รุ่น MT มีคนหามาปั้นเล่นอยู่ ถ้าแปลงเป็น AT ไม่คุ้มเท่าไหร่

ราคาน้ำมัน E20 > E85 ต่างกัน 5+ บาท ถึงจะคุ้มค่าใช้จ่าย บาท/กิโลครับ เปลี่ยนหัวฉีด 1.8 กล่องมันก็ทริมให้ไม่ต่างกันมากครับ แต่ถ้าฉีดไม่พอนี่สิเรื่องใหญ่กว่า

จาระบีที่แป้น จะทาตรงจุดหมุนหล่อลื่นไว้ครับ ดูแล้วแค่ไล่อากาศให้เรียบร้อยครับ เปิดฝากระปุกน้ำมัน แล้วเหยียบ ๆ ย้ำ ๆ ครับ ติดเครื่องจะช่วยผ่อนแรง

ใช้ E20 มานานรึยังครับ บางทีกล่องอาจจะงง ใช้โซฮอล์ 95 มาตลอดแล้วจู่มาเจอ E20 ให้กล่องมันปรับตัวหน่อย แล้วเติมโซฮอล์ 95 มีอาการหรือไม่ เป็นเฉพาะตอนเติม E20 หรือไม่ แล้วรอบเดินเบาเท่าไหร่ นิ่งไหม เร่งขึ้นปกติหรือไม่ มันต้องค่อย ๆ ไล่ครับ

ต้องการทำอะไรครับ เพราะอู่ดัง อู่แนะนำ คนก็เยอะรอคิวนาน ถ้างานง่าย ๆ เอาอู่ใกล้บ้าน ทางผ่านก็สะดวก คำถามปลายเปิดงี้ บางทีก็ลำบากใจคนตอบเหมือนกัน บางอู่คนนึงชอบ แต่บางตนอาจจะไม่ชอบได้ ลางเนื้อชอบลางยา

อันนี้เช็คเอง หรือ ได้ให้ไปอู่หรือศูนย์ช่วยเช็คยังครับ เพราะเรื่องเสียง มันปัญหาโลกแตก ถ้าไม่ได้ยินเอง สัมผัสรถตรง ๆ บางทีก็ไล่ได้ไม่ครับ ขนาดช่างมีประสบการณ์แต่เรื่องเสียงจะให้ฟันธงเลยก็ไม่ได้ครับ ยิ่งมาถามในเวบ ต่อให้มีรูป มีคลิบ แต่มันไม่ได้ยินเสียง ต้นกำเนิดของเสียงสด ๆ มันก็ยากครับ อย่างถ้าล่าสุด เสียงบริเวณใต้ฝากระโปรง ก็ต้องลองในที่ที่ปลอดภัยเปิดฝากระโปรงขยับรถเบาดูแล้วช่วยกันไล่ครับ เพราะจุดนั้นไม่ควรจะมีเสียงโลหะ มันต้องมีอะไรให้ตัว แต่การหาจุดกำเนิดเสียง มันต้องฟังก่อนถึงจะไล่ได้ครับ

ขั้นแรก ยางหุ้มเพลาจะมีรอยขาดเล็ก ๆ และจารบีรั่วซึมออกมา ขั้นสอง ปล่อยไว้ได้เช็คนาน ยางหุ้มเพลาขาดมากขึ้น จารบีรั่วหายไปเยอะ มีเศษฝุ่น ทรายเข้าไป ขั้นสาม ยิ่งปล่อยไว้นาน ต้องเจอฝุ่น ทรายบ่อย ๆ จะทำให้ร่องเพลาสึก และไม่มีจารบีหล่อลื่นก็ยิ่งสึกหรอเร็ว ดูจากเคสน่าจะไปขั้นสามแล้ว แต่ตอนถอดจะเช็คก็ยาก เพราะมันมีจารบีที่เป็นเมือกดำติดอยู่ แม้จะทำความสะอาดแล้ว ต้องเช็คร่องเฟืองให้ดีแต่มองตาเปล่าก็มองยาก เพราะแค่รอยนิดเดียว มันก็สั่นในบางช่วงได้ หัวเพลา มีทั้งของเชียงกง อะไหล่เทียบ ขึ้นกับว่าจะเลือกอันไหน ถ้าปล่อยไว้นาน ๆ มันจะไม่มั่นใจในการขับ และการสึกหรอเพิ่มขึ้นได้ เพราะร่องสัมผัสมันสั่นให้ตัวได้

ส่วนใหญ่ เซนเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำจะตัดต่อทางเดินน้ำออกจากเครื่อง,วาล์วน้ำ ที่เข้าหม้อน้ำ ครับ จะใช้ adaptor ต่อท่อน้ำและมีรูฝังเซนเซอร์

อาการนี้ต้องแยก 2 สาเหตุหลัก ๆ ต้องค่อย ๆ ไล่ 1 ไฟฟ้า+ระบบควบคุม => คอยด์ , หัวเทียน , สายไฟ 2 น้ำมัน+ไอดี => กรองเบนซิน , กรองอากาศ , ท่อแวคคั่มรั่ว , หัวฉีดน้ำมัน , เติมน้ำมันอะไร แล้วได้เปลี่ยน ทำอะไรไปบ้าง

ลองอ่านแผนผังเดินไฟแล้วงงพอดู รุ่นนี้ใช้ไมล์ไฟฟ้าแล้ว สัญญาณไฟฟ้า รวมหลาย ๆ ข้อมูลในเส้นเดียว ถ้าตัวรับสัญญาณแปลงไม่ได้ก็ดึงค่ามาไม่ได้ ดูแล้วเส้นเข้าเรือนไมล์ที่เข้าจอบอกความเร็วจะ สีน้ำตาล แต่ทางที่ดี ถามคนขาย หรือ S9 ผู้นำเข้าทางการจะดีกว่า ผมเช็คว่ารุ่นนี้รองรับต่อ civic FD แต่ต่อเส้นไหนยังไง นี่ฟันธงไม่ได้

โช้ค ถ้าน้ำมันรั่ว ก็จบครับ มันสูญเสียคุณสมบัติ ไม่คืนตัวแล้ว ถ้าเห็นคราบรอยรั่ว ก็เตรียมเปลี่ยนได้เลย น้ำมันภายในโช้คก็เสื่อมตามการใช้งานอยู่แล้ว แต่ถ้ารั่วก็แน่นอนครับต้องเปลี่ยน ปกติ โช้คใช้ไป 5 ปี หรือ 100,000 ก็คุ้มที่จะเปลี่ยนแล้ว มันเสื่อมสภาพพอที่จะเปลี่ยนได้ ตอนนี้เลยลองเช็ค - ยกรถ หรือ ก้มไปดูใต้ซุ้มล้อ สังเกตรอยรั่ว คราบน้ำมันตรงโช้ค ถ้ามีก็เตรียมเปลี่ยนได้ - เช็คยางเบ้าโช้ค ว่าไม่มีรอยแตก โยกไม่ได้ บูชยาง ยางลูกหมาก ไม่ฉีกขาด (ปกติถ้าขาดช่างศูนย์น่าจะยุให้เปลี่ยนอยู่แล้ว) ถ้าเช็คแล้ว ไม่มีรอยรั่ว ยังรับได้ ก็ใช้ไปก่อนได้ ส่วนโช้ค ของศูนย์จะนิ่มสุด เหมือนเดิม มอนโร ตอนนี้จะเน้นรุ่น Reflex หนืดกว่า สปอร์ตกว่าของศูนย์ ส่วนรุ่นธรรมดา Sensatrac ไม่ค่อยขายเท่าไหร่ คายาบ้า Excel-G ก็คล้าย ๆ ของศูนย์

ถ้าต้องเอานิ้วสะกิด ถึงจะหมุน มอเตอร์อาจจะสกปรก ถอดมาเช็คดู แต่ถ้าไม่ไหวก็ต้องเปลี่ยนมอเตอร์ครับ

หลัก ๆ ท่อแวคคั่มหม้อลมเบรค ใช้ท่อยางทนน้ำมัน ได้ครับ ใช้ท่อพาวเวอร์หนา ๆ ให้ตัวงอโค้งได้ดีก็ได้ ขอให้ใส่ได้พอดี ไม่รั่ว ทนต่อความร้อน การเสียดสี ส่วนเบรค เบรคหน้าจะจับก่อนเบรคหลังและแรงกว่าเบรคหลัง เพื่อป้องกันไม่ให้รถหมุนครับ ถ้าเกิดอาการเบรคหลังจับมากไป เบรคหน้าทำหน้าที่หยุดรถ เบรคหลังประคองให้ท้ายรถนิ่งไปให้ควบคุมรถได้ ถ้าเบรค ABS ทำงานไวผิดปกติ แบบเบรคลึกนิดหน่อย ABS ก็ทำงาน แป้นเบรคสั่น แสดงว่าประสิทธิภาพการเบรคล้อหน้า-หลังไม่สัมพันธ์กัน เช็ค น้ำมันเบรค ท่อน้ำมันเบรค ยางกันฝุ่ง ซีลยางคาลิเปอร์ ลูกสูบเบรค ก็ดีครับ กรณีถ้าใช้คาลิเปอร์เดิม เปลี่ยนแค่ผ้าเบรคหน้า-หลังสเปคเดียว ไม่น่าห่วงเรื่อง ABS แต่ดูเรื่อง เบรคแข็งที่เป็นปัญหาครับ

ถ้าพัดลมตรงหม้อน้ำ เวลาเปิดแอร์มันก็หมุน ๆ หยุด ๆ ตามการทำงานของคอมแอร์อยู่แล้ว ต้องดูว่าความร้อนขึ้น พัดลมหยุดหมุนนานผิดปกติ หรือ เปิดแอร์แล้วไม่ค่อยจะหมุน หมุนไม่แรง

ถ้า Excel-G ยังเด้ง ๆ แสดงว่ามีปัญหาตรงไหนแล้วครับ เพราะรุ่นนี้ความหนืด ประสิทธิภาพพอ ๆ กับของเดิมติดรถ และราคาพอ ๆ กัน (อาจจะถูกกว่าของแท้ในรถบางรุ่น) ลองตรวจสอบโช้ค ว่ามีรั่วซึมหรือไม่ สปริงเป็นไง บูชยาง เบ้าโช้คยังดีหรือปล่าว ส่วน New SR special ยังใช้แกนเท่าเดิม แต่หนืดกว่าระยะยืดยุบมากกว่า จะออกแนวหนึบกว่า และราคาแพงกว่าพอสมควร (ถ้าจำไม่ผิดชุดนึงหมื่นกลาง-ปลาย)