NaM_pRiG

ไม่รู้เป็นที่ล็อคเทคหรือเปล่านะครับ ตัวตัดสตาร์ทชอบรวน

ยกเลิกก่อนนะครับ

เนื่องด้วยทางบริษัท สแตมฟอร์ด ไทร์ส ดิสทริบิวเตอร์ จำกัด ผู้ผลิตยางรถยนต์ยี่ห้อ FALKEN มีความประสงค์เชิญชวนสมาชิกชมรมซีวิคคลับไทยแลนด์ (CCTH) เข้าเยี่ยมชมโรงงานผลิตที่ จ.ระยอง ในวันเสาร์ที่ 12 พฤศจิกายน 2559 โดยทางบริษัท แจ้งความจำนงค์ขอจำนวนรถเข้าร่วมกิจกรรม ประมาณ 30 คัน และ สมาชิกประมาณ 60 คน จึงขอเชิญสมาชิกที่สนใจเข้าร่วมชมโรงงาน ลงชื่อไว้ในกระทู้ด้านล่างนี้ และขอสงวนสิทธิ์ตามลำดับการลงชื่อก่อนหลัง ไม่มีค่าใช้จ่ายครับ เริ่มลงชื่อต้้งแต่วันนี้ - 3 ตุลาคม เท่านั้น ขอบคุณครับ ตัวอย่าง Login NaM_pRiG 1 คัน 2 คน โทร 0812345678

ที่ชอบ ที่ชอบ 555

แก้ผิดนะ ต้องบอก นั่น น้ำท้วม!!

ว่าผมอ้วนหรอ

ลองใส่ tag คร่อมนะ

น่าจะไล่ลมเบรกไม่ดีครับ

ปกติตอนสตาร์ทเครื่องใหม่ ๆ ขณะอุณหภูมิเครื่องยังไม่ร้อน กล่องจะสั่งให้รถเร่งคันเร่งมากกว่ารอบเดินเบาปกติครับ แต่ถ้าค้างที่ 1000 รอบตลอดเวลา แม้ว่าอุณหภูมิเครื่องจะร้อนจนพร้อมทำงานแล้วก็ตาม อาจจะต้องคาลิเบรดลิ้นปีกผีเสื้อใหม่ครับ (ก่อนหน้านี้ได้ทำอะไรมาหรือเปล่าครับ เช่นล้างลิ้นปีกผีเสื้อ)

บทความต่อไปนี้ นำมาจาก Facebook group civicclubthailand Post ต้นทาง https://www.facebook.com/video.php?v=539179149620797โดยคุณ Palm Mii สาระความรู้ อยากให้อ่าน เพราะผมตั้งใจพิมพ์มาเป็นชั่วโมงเหมือนกัน ไม่ได้ไปก๊อปใครมา เขียนมาจากความรู้ และประสปการณ์ของตัวเองครับ สืบเนื่องจากที่ผมโพสไว้ http://www.facebook.com/photo.php?fbid=539012426304136 หลายๆคนชอบถามกันว่า รถสตาร์ทไม่ติดทำไงดี บางคนบอก แบตไม่หมดด้วย ทำความเข้าใจก่อนนะครับว่า เครื่องใช้ไฟฟ้าในรถ แต่ละอย่างกินไฟไม่ถึงแอมป์ อย่างไฟหน้า กินเยอะๆแล้วก็ยังแค่5-6A แต่รู้เปล่าครับไดสตาร์ท กินไฟในตอนสตาร์ทสูงถึง300-400A ดังนั้น เปิดไฟหน้าติด ไม่ใช่แปลว่าแบตไม่หมดนะครับ คือ มันไม่หมดเกลี้ยงจริง แต่มันไม่พอที่จะเอามาสตาร์ท อย่างอาการนี้ เวลาสตาร์ท ดัง แก๊กๆๆๆๆๆ แต่ไม่ติด แปลว่า ไฟเริ่มไม่พอแล้วครับ ถ้าอาการ แก๊ก เดียวเงียบฉี่ แปลว่าไฟเหลือน้อยกว่านี้อีก ถ้าอาการไม่ตอบสนองอะไรเลย เรียกว่าสาหัสครับ ส่วนอาการมาจากใหน - ไดสตาร์ทเสีย อันนี้ โอกาศน้อยมากๆที่ไดสตาร์ทจะลาโลก เอาไว้หลังสุดเลยครับ - ไดชาร์จ เจ๊งกะบ้ง ส่วนมากเสียจากแผงวงจรข้างหลังมันเนี่ยแหละครับ อาการแบบนี้ จัมป์ไฟแล้วจะสตาร์ทติด พอถอดสายชาร์จสักพักก็ดับครับ - แบตลาโลก อาการนี้ จั๊มป์ไฟ แล้วสตาร์ทติด ขับได้ปรกติ ดับเครื่องแล้วจอดข้ามวัน กลับมาสตาร์ทไม่ติดหรือบางทีจอดแล้วสตาร์ทเลยก็ไม่ติด อาการนี้แบตไม่เก็บไฟ เปลี่ยนลูกใหม่ -นอกจากนั้น มีอาการ ขั่วสกปรก ขั้วไม่แน่น อันนี้ต้องดูเป็นเคสๆไปครับ ส่วนไฟในรถ ควรมีแรงดันดังนี้ สตาร์ทเครื่อง(ไม่เกิน2500รอบ) -เกิน14.8v อันนี้ให้ไปดูไดชาร์จนะครับ วงจรคุมอาจเสีย ไฟเกิน แบตเสียเร็วเอาง่ายๆ -14.4v-14.8v ถือว่าสูงแต่OKครับ ยอดเยี่ยมใช้ได้ เจอตอนเปลี่ยนแบตลูกใหม่ๆ -13.4v-14.4v แบตปรกติใช้ได้อาการยังดี ปรกติครับ -13.2v-13.4v แบตยังใช้ได้อยู่ แต่อาจมีการใช้ไฟในรถสูง เช่นเปลี่ยนหลอดไฟมาแรงขึ้น เปลี่ยนเครื่องเสียง แต่ก็ถือว่าเริ่มมีสัญญานให้เรารับรู้แล้ว -ต่ำกว่า 13.2v อันนี้มีปัญหาระบบไฟแน่นอน แบตพะงาบๆ จะลาโลกแล้ว ดับอาจสตาร์ทไม่ติด หรือ มีการใช้ไฟเกินกำลังไดชาร์จแล้วครับ หรือไดชาร์จพัง ขับๆอยู่นี่ดับกลางอากาศเลยครับ วัดตอนดับเครื่องมาแล้วไม่ต่ำกว่า3ชั่วโมง -12.8v ขึ้นไป ถือว่าดีมากๆ แบตใหม่เอี่ยมกิ๊กๆ -12.5v-12.8v แบตปรกติดี เป็นเรื่องปรกติของแบตรถตอนดับเครื่อง -12.5v-12.3v แบตเริ่มต่ำ อาจมีสตาร์ทติดยากหน่อย -11.9v-12.3v สตาร์ทไม่ติด แต่อัดไฟใหม่ยังไปต่อได้ (เป็นการแสดงสัญญาณเตือนว่าไม่ค่อยจะดี) -11.6v-11.9v อาการเริ่มสาหัส ชาร์จยังเข้าอยู่แต่ไม่เต็มที่แล้ว เตรียมดูใจ เอ๊ย ดูเงินในกระเป๋าได้เลย มีก็เปลี่ยนได้เลย -ต่ำกว่า11.6v สิ้นชีพโดยถาวร อัดยังไงก็ไม่เข้าแล้ว โยนทิ้งลูกเดียว ส่วนการพ่วงแบต ตามนี้นะครับ ก่อนอื่นเอารถคันที่มีไฟมา แล้วอย่าดับเครื่องนะครับ 1สายแดง หนีบ+ คันแบตหมด (ห้ามเอาอีกข้างไปวางไว้บนตัวถังรถนะครับ วางบนพื้นเลย หาอะไรรองได้ยิ่งดี) 2สายแดงอีกข้าง หนีบ+ รถคันมีไฟ 3สายดำ หนีบ- คันมีไฟ 4สายดำ หนีบ ตัวถัง,หูเครื่อง,หรือส่วนที่เป็นโลหะ ห่างๆแบตไว้ยิ่งดี เสร็จจากนี้ก็สตาร์ทครับติดแล้ว ให้ทำการกดคันเร่งสัก1500-2000รอบไว้สักพัก ก่อนถอดสายย้อนขั้นตอน 4-3-2-1 ครับ หากไม่ทำตามนี้ แบตอาจระเบิดได้ เนื่องจาก ไอระเหย ของกรดในแบต (ไฮโดรเจน) จะติดไฟได้เมื่อเจอประกายไฟ (ตอนคีบขั้นตอนสุดท้ายมีแน่นอน) ถึงให้คีบตัวถัง ห่างๆจากแบต ที่อาจมีไอระเหยเข้มข้นได้ครับ

อันนี้เค้าซื้อลิขสิทธิ์ไปจ้ะ ไม่ได้ก๊อป ไทยคือแหล่งผลิตโฆษณาระดับโลก หลายตัวผลิตในไทยแต่ไม่ได้ฉายในไทยก็เยอะ ต่างชาติจ้างทำ

บาย

ติวานนท์มีผ่อน 0% มั้ยช่วงนี้ 555 อยากเปลี่ยนของ ranger เต็มทีละ ลากมาแสนกว่าโล

อาการนี้เป็นตลอดป่ะครับ ของผม 2006 มีอาการกระตุกรอบวูบ ตอนเครื่องเย็น หลังจากไม่ได้ขับสัก 4-5 วัน ขับไปเรื่อย ๆ อาการก็หาย หรือถ้าใช้รถทุกวัน จะไม่เป็น

หรอ ๆ ไม่รู้เรื่องเลยจ้า 555

ยินดีต้อนรับครับ

เงียบจัง 2

สวัสดีคร้าบ ยินดีต้อนรับครับ

เงียบจัง

ชอบๆ อ่านแล้วลื่นไหลดี

วิธีถอดเปลี่ยนใบปัดน้ำฝน Honda Civic FD โฉมแรก ปี 06 07 ชวนเปลี่ยนยางปัดน้ำฝนง่ายๆ ทำเองได้ พร้อมแล้วลุยเลยครับ บทความโดยคุณ Weera Baron Chanto ที่มา https://www.facebook.com/groups/810066452416286/permalink/964784760277787/ ขั้นตอนนี้ในรูปให้บีบ แต่แนะนำให้ง้างแล้วดึง ขั้นตอนนี้ในรูปให้บีบ แต่แนะนำให้ง้างแล้วดึง ขั้นตอนนี้ในรูปให้บีบ แต่แนะนำให้ง้างแล้วดึง *ช่วงประกอบกลับให้เอาปลายด้านTIPยัดเข้าไปก่อนน่ะครับ *ขั้นตอนนี้เช็คนิดนึงน่ะครับว่าครอบแน่นแล้ว ถ้าไม่ลงล็อคอาจจะหลุดหายได้

อันนี้ไม่มีแบบชัดเลย

แทบจะลืมไปว่าเคยมีตัวนี้

คิดถึง

เปลี่ยนเป็น fx50 ก็ได้ครับ ร้อนขึ้นนิดหน่อย แต่ขับสบายกว่ากันเยอะ เกรดดี ๆ ก็กันร้อนได้ดีขึ้นอีกนิด ในระดับความใสเท่ากันนะครับ แต่สำหรับผม ผมว่าแพงไป บานหน้าบานเดียว 7500 ไรงี้ เกรดธรรมดา รอบคันไม่ถึง 5000