iampks

ขออนุญาติแชร์นะครับ จากประสบการณ์ตรงของผม กะคันเก่า 323 Protege (ใช้งานทางไกลเยอะ ราวสามแสนโล) ผมจะเข้า N ทุกครั้งเวลาติดไฟแดงหรือจอดนิ่งๆ ปัญหาที่พบคือเกียร์จะกระตุกมากขึ้นที่ราวๆแสนแปดหมื่นโลและจะเข้า R ได้บ้างไม่ได้บ้าง จนที่สุดต้องเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่ พอมา FD ผมเปลี่ยนมาเหยียบเบรคเข้า D ค้างไว้ตลอด ยกเว้นติดนานจริงๆ เมื่อยจริงqก็ไป N ปัจจุบัน 2 แสนโลแล้ว เกียร์ก็ยังอยู่ดีนะครับ เข้าใจว่าทั้งสองกรณี อาจจะเปรียบเทียบกันไม่ได้เท่าไหร่ เพราะลักษณะการใช้งานต่างกัน รถก็คนละยี่ห้อ แต่ผมก็จะเข้าศูนย์และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามคู่มือตลอด รถทั้งสองคันก็ขับเองคนเดียว ไม่มีคนอื่นขับ มองในแง่ดี เกียร์ลูกนี้ของ Honda ค่อนข้างทนและดี การใช้งานเลยไม่ค่อยมีปัญหารึเปล่า ก็ถือเป็นความโชคดีของชาว FD ไป ล่าสุดเพิ่งถ่ายน้ำมันเกียร์ไป ร้สึกได้ว่าเกียร์ตอบสนองได้ลื่นขึ้นกว่าเดิม และยังประสิทธิภาพดีอยู่ สรุป ไม่อยากให้คิดมากครับ ใครเคยชินแบบไหนก็ใช้ตามนั้นดีกว่า ใครห่วงว่าเข้า D แล้วจะพังก็ไม่ต้องห่วง ผมก็ใช้มาสองแสนโลแล้ว ไม่พังครับ สบายใจได้

มาช่วยคอนเฟิร์มให้อีกเสียงครับ งานตั้งศูนย์ ไม่ใช่เอาแค่ตรงอย่างเดียวครับ Feeling ต่างๆจะกลับมาดีเหมือนรถใหม่ ถ้าได้รับการตั้งศูนย์ที่ถูกต้องแม่นยำครับ

ลองทำตามนี้นะครับ 1. เปรียบเทียบระหว่าง น้ำมันกับแก๊สว่าสั่นมากน้อยต่างกันแค่ไหน 2. ถ้าน้ำมัันไม่สั่น แต่แก๊สสั่น ไปจูนใหม่ครับ 3. ถ้าน้ำมันก็สั่น ลองเข้าศูนย์เพื่อตั้งวาล์วครับ 4. เรื่องเสียงค่อยลองดูว่ายังเป็นอยู่มั๊ยหลังจากจูนใหม่

เพิ่งได้ดู เหมือนมังกรสองตัวสู้กันและพ่นไฟใส่กันเลยครับ มันส์มากๆๆๆๆจริงๆๆ

ร้านนาฬิกาข้อมือทั่วไปเลยครับ

เข้าใจละครับ ขอบคุณคร้าบบ

(ได้คืน 8,000 เมื่อครบสัญญา 1-3 ปี ตามระยะทางและสภาพยาง) ในวงเล็บที่ว่า ตามระยะทางและสภาพยาง แปลว่า อาจจะได้คืนไม่เต็มจำนวนใช่มั๊ยครับ

ระวังนะครับถ้าไปตั้งศูนย์ที่บางพลัดแล้วจะไปตั้งศูนย์ทีีอื่นไม่ได้อีกเลยครับ ผมไปมาสองครั้ง งานออกมาเป๊ะจริง เทียบกะทีีอื่น ออกมาเป็นรถคนละคัน เรื่องความตรงไม่ต้องพูดครับตรงแน่ แต่ร้านนี้จะให้มากกว่านั้น พวกความรู้สึกเช่น การตอบสนองของพวงมาลัย การหมุนคืนพวงมาลัย มันใกล้เคียงรถใหม่เลยครับ ของเหล่านี้พูดอธิบายยากแต่ต้องลองเองครับ