Tommie

ค่าหลังล้างมันไม่ได้ต่างนะครับ ผมจับ OBD มาตั้งแต่ครั้งแรกแล้วพบว่า ดูไม่ทันมันครับ มันยังจับเร็วเหมือนเดิม  ค่าวิ่งไปมาใกล้ๆ 14.7 
 
แต่ที่รู้สึกได้คือ รอบมันไม่ตกไว รถผมพอเก่าๆลงนี่ รอบรถ เวลาเร่งแล้วผ่อน เบรค (คือเอาเท้าออกจากคันเร่งน่ะ ไม่เบรคก้อได้) แล้วเร่งต่อ แบบรถไหลติดๆน่ะ
 
คือช่วงประมาณแบบเร่ง มีไอเสีย พอผ่อน ไอเสียจางลง  แล้วเร่งใหม่ ไอเสียกลับมาใหม่  จังหวะแบบนี้ 
 
ปกติพอเอาเท้าออกปุ๊บ แหม รอบวิ่งปรู๊ดลงมาประหยัดเลย ที่ 1000 มั่ง 1200 มั่ง มันชอบตกไว เด้งดึ๋งๆ บางจังหวะ  ต้องผ่อนแบบไม่เอาเท้าออกจากคันเร่ง ถึงจะขับเนียนๆ 
 
คือปกติมันก้อตกแหละ แต่ต้องตกหน่วงๆ หนืดๆ จังหวะแบบนี้ ลองจับกันดูคับ รถใหม่ๆคงยังไม่เจอ   เฟียสต้าผมนี่ ค่อยๆลงอย่างช้าเลย  แทบไม่ลงด้วย ถ้าไม่ผ่อนจนเกือบหยุด
 
หลังล้างมันดีขึ้นเห็นๆคับ รอบไหลลงช้ากว่าเดิมเยอะ แถมไม่ลงถึง 1000 แล้ว รอหน่วงๆที่ 1200 แถมลงจริงจังต่ำ1000 เฉพาะตอนเบรคแช่ไปแล้ว 
 
ชื่นใจ ถึงมีโปรเจค ทำครั้งสอง นี่แหละ       เดี๋ยวดูไป ถ้าพังก้อซื้อใหม่เอา    เอามาแชร์นะครับ รถผม 9 ปี พึงได้ถอดมาล้างนี่แหละ 

มาดูใกล้ๆครับ หลังจากเสร็จขั้นตอน 
 
ลองดูเอาเองนะครับ ว่า ที่ดูๆว่าใสๆ ตอนเอาออกมา กับหลังล้างเห็นอะไร 
 
สีเขียวๆ ไม่ใช่สนิม ไม่ใช่สีพ่นนะครับ    คราบแข็งล้วนๆ เอานิ้วจิกยังไม่ออกเลย 
 
เกาะระรานไปทั่วผิวกระเปาะด้านในด้วย 
 

20 นาทีแล้ว เขย่าๆ หาพู่กันมาแทงๆ ในรูครับ เอานิ่มๆนะ อย่าเอาแข็งเดี๋ยวบาดเคลือบ 
 
เสร็จแล้วเอาออก หงายดูสิ่งตกค้างด้านใน 
 

แต่อย่าเชื่อในสิ่งที่เห็น 555  
 
ดูสวยใส ข้างในต๊ะติ้งโหน่งเยอะคับ   อย่าที่บอกคือ ตัวจับค่ามันจริงๆ อยู่ด้านใน เป็นเซรามิคเคลือบเพลตินั่มกริด 
 
เวลามองให้ดูพื้นผิวด้านในว่า โดนเบียดเบียนขนาดไหนนะคับ แล้วถ้ามองแบบที่ผมพึ่งถอดออกมาจะไม่รู้เลย ว่าผิวมันโดนเขม่าแข็ง ทับไปขนาดไหน สีมันกลืนๆ
 
เจ้าตัวนี้จะทำงานคล้ายๆตับของเรา แม้มันจะพังโดนไขมันพอกไปขนาดไหน มันก้อยังทำงานได้อยู่ จนกว่าไขมันจะพอกมิดแล้วมันเสื่อมไปเอง 
 
อย่ากระนั้นเลย ดีทอกซ์มันซะหน่อย เอาไขมันพอกตับออก 
 
 
เนื่องจากผมทำครั้งสองแล้ว ลืมถ่ายซูมเข้ากระเปาะ ถ่ายไว้ครั้งแรกไม่รู้ไปเซฟไว้ไหน  เอาวิธีไปเลยดีกว่า 
 
ครั้งแรกผมแช่น้ำส้มสายชูนะครับ แต่มันออกไปไม่ได้ดังใจ ตอนนั้นบอกตรงๆกลัวเสียของ เสียเงิน
 
หลังจากผ่านวันนั้นมา 2 เดือน ไม่พังแถมรู้สึกรถกระปรี้กระเปร่าขึ้นนิดๆ เลย วันนี้จัดหนัก เป็ดม่วง ตามตำราไทยเลย 
 
 
ปล . อันนี้หาอ่านมาพอสมควรนะคับ เลยกล้าทำ จะลองดู พิสูจน์ดู ว่ามันเชื่อได้แค่ไหน วิธีนี้    
 
 

อันนี้รุ่นของเรานะคับ 
 

ขันๆ ทวนเข็ม ออกมาแล้ว เหมือนขันน๊อตทั่วไป แค่มันแข็งนิดนึง 
 

เริ่มงาน ปลดสายเลยคับ ไม่ต้องถอดแบต 
 

เอามาใส่กับด้ามประแจได้เลย แหล่มๆ เป๊ะๆ งามไส้ละทีนี้  
 

อิ่มแล้ว มาต่อได้  เริ่มงานเลยละกันนะคับ 
 
อุปกรณ์ที่จำเป็น เรียกว่าจำเป็นมากคือ ลูกบล๊อคถอดนี่แหละ ตัวฆ่าความอยากเลย 
 
ผมหามาไมรู้เท่าไหร่ต่อเท่าไหร่ ไม่จบ   คือ ตัวเซนเซอร์มันจะมาพร้อมปลั๊ก เจ้าปลั๊กนี่แหละ ที่มันลอดช่องลูกบล๊อคไม่ได้ จำเป็นต้องหาลูกบล๊อคผ่าข้าง
 

 
ขี้เกียจหาซื้อไง  ร้อน  เลยเอาของที่บ้านมาโมเอง  เอาลูกบ๊อคมาผ่าข้าง เสียไป 2 ลูก ซน   มันผ่านได้ปกติ แต่ยาวไม่พอบ่านั่ง
 
เอาประแจแหวน มาผ่า ก้อขันออกได้ แต่ได้ครั้งเดียว มันง้าง เพราะความแข็งเหล็กมันไม่ได้
 
สุดท้าย อย่ากระนั้นเลยวะเรา ค้นดูใน Ali มีแฮะ ชุดละ 400 กว่าๆเอง ในไทยลูกละ 420 ไปแล้ว
 
สั่งเลย มาตามนัด 3 อาทิตย์
 

การทำงานนะคับ รถยนต์ทำงานจะมีไอเสียไหลเข้าในกระเปาะ มันจะลอดรูเล็กๆ เข้าไปเปลือกวัดค่าชั้นในของกระเปาะ เป็นแกนเซรามิค เคลือบแพลตินั่ม ชื่อดูเม้นต์ข้างบนๆเอา   มันจะมีการเปรียบค่ากันระหว่างออกซิเจนไอเสียกับออกซิเจนภายนอก เกิดปฏิกิริยาอะไรซักอย่างกับเจ้าแพลตนัมนี่แหละ แล้วสร้าง Voltage ขึ้น    ยิ่งความต่างของออกซิเจนในไอเสียกับอากาศภายนอกมากเท่าไหร่ ก้อเกิด Voltage มากตามไปด้วย    ปกติจับค่าดูจะเห็นค่า 0.2 - 0.9 โวลต์ วิ่งไปมาโดยมีเส้นรีเฟอค่ากลางอยู่ 0.45  ที่ส่วนผสมอากาศน้ำมันประมาณ 14.7 :1    ซึ่งค่าที่ส่งไปยัง ECU นี่เพื่อวัดว่าค่าอยู่ในระดับที่ควรเป็นหรือไม่    มันก้อส่งค่าไปเรื่อย ECU ปรับไปวัดไปเรื่อย 5-6 ครั้งต่อวินาทีมั้ง  ECUก้อปรับจ่ายเชื้อเพลิงให้ตามค่าที่ส่งไปเรื่อยๆ ไวมากๆ   ถ้าค่าโวลต์มาก แสดงว่า  ส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีน้อยเกินไป    ถ้าค่าโวลต์น้อย แสดงว่า  ส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีมากเกินไป

อันนี้จะแบบของเรา แต่ไม่ใช่ตรงรุ่นนะ คือมันใช้ความร้อนช่วยเร่งเหมือนกัน
 
เป็นแบบมีตัวทำความร้อน มีแกนทำความร้อนเร่งการทำงานตัวเอง
 
ถ้าสังเกตดีๆ สตาร์ทรถใหม่ๆ จะมีกลิ่นน้ำมันออกท่อครับ  พอ O2 sensor มันร้อน จะเริ่มส่งค่าที่ถูกต้อง แล้วปรับการจ่ายน้ำมันให้เผาไหม้สมบูรณ์
 
สัก 15-30 วิ ก้อหมดกลิ่นละคับ ไอเสียสะอาด
 
 

คร่าวๆ ว่าตัวมันคืออะไร ทำงานยังไงนะครับ 
 

 
ดูรูปก่อนนะ แล้วมาอ่านไป ดูไป     O2 Sensor คือ ตัวจับค่าออกซิเจนในไอเสีย ตรวจวัดความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ที่ออกมาทางท่อไอเสีย เวลาไอเสียไหลผ่าน พรวดๆมา   พอมันอ่านค่าออกซิเจนในทางเดินไอเสียได้แล้วจะส่งไป ECU เพื่อคำนวณอีกที   ในไอเสียรถยนต์ที่เผาไหมดี สมบูรณ์เหมาะๆ จะมีปริมาณออกซิเจนอยู่ที่ 1-2 % (เทียบกับอากาศโดยทั่วไป มีออกซิเจนอยู่ 21 %) ประมาณแบบนี้คับ     ตัวมันนี้จะอยู่ในทางเดินท่อไอเสีย ด้านหน้าแคท ส่วนที่เป็นกะเปาะจะยื่นเข้าไปในท่อรับไอเสีย และส่วนท้ายกระเปาะอยู่นอกทางเดินไปเสีย   มีสายไฟมาเสียบตูดอยู่ 4 เส้น 2 ชุด ชุดนึงทำความร้อน ชุดนึงซิกแนลส่งไป ECU      มันมีหลายแบบ หลายสายนะคับ หลายสีนะคับ ตามแต่ผู้ผลิต แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ใช้แทนกันสบายๆครับ บอกเลย ต่อสายให้ตรง ความยาวสายให้เท่ากันพอ  

หยุดหลายวันได้เล่นหลายอย่าง อันนี้เอามาแชร์กันนะครับ จริงๆ ไม่ต้องไปแตะก้อได้ ไม่ได้ส่งผลอะไรมาก รอมันพังไปเลยทีเดียวได้ครับ 
 
ถ้ามันเสื่อม เสีย มันจะขึ้น CEL ( Check engine light ) ค่อยเอา OBD เช็คดูได้ 
 
อันนี้สำหรับมือซนครับ   เริ่มเลยดีกว่า 

น่าจะหมดรีวิวส่งท้ายปี ที่ตัวนี้ละคับ เหนื่อยมากๆ รีบๆทำ 
 
หากมีปัญหาใดๆ จะไลน์ จะPM ก้อตามสะดวกคับ 
 
ไม่อยากให้เสียเงินเยอะ รื้อทำเองได้ สบายใจ สบายกระเป๋าคับ
 
ที่ทำๆมา เหมือนจะเยอะแยะนั่น ผมหมดไปหลักร้อยเดียวเอง   ได้ตรวจสภาพรถไปด้วยคับ 

เข้ามาทักทายครับ ^^

ลอง ทำตามแล้ววันนี้ เอา กรอง 3M ไปใส่เพิ่มก่อน สูตรนี้  ทำแล้ว ขับแล้วพุ่งดีครับ  ได้ผลครับป๋า

ล่าสุดใช้งานได้แล้วนะครับ รื้อมาไล่สายไฟตรงสวิชพวงมาลัย ไม่มีอะไรเสีย ประกอบกลับ เทสไปเทสมา ใช้ได้แบบ งงๆ เลยครับ ขอขอบคุณทุกๆคนที่ให้คำแนะนำนะครับ

สลักตรงที่เท้าแขนเกะกลาง ราคาเบิกศูนย์ 29 บาท ครับ

Part number 83451-SNA-A01ZA

-ยังไม่ได้สตาร์ทรถเลย เครื่องยังเย็น บิดกุญแจ ON ไว้ แต่พอกดปุ่ม A/C ON พัดลมหน้าเครื่องทั้งสองตัวหมุนเลยทันที แบบนี้ถือเป็นปกติของ FD ไหมครับ
> ผิดปกติครับ ถ้าเครื่องยังเย็นพัดลมไม่หมุนครับ
-พัดลมหน้าเครื่องมันมีกี่สปีด รู้สึกแค่เริ่มเปิดแอร์ เหมือนพัดลมมันหมุนแรงเลยทั้งสองตัว ดังวืดดด
> กี่สปีดรอผู้รู้อีกที
-หมุนพวงมาลัย รอบเครื่องสูงขึ้นมานิดนึง สักพักก็ลดลงเท่าเดิม ปกติมั้ยครับ
> ปกติครับ
-สลักล็อคฝาปิดท้าวแขนตรงกลาง เบิกศูนย์เท่าไหร่ครับ
> รอผู้รู้ครับ
-แผ่นโฟมรองแผ่นปิดยางอะไหล่ มันมีกี่ชิ้นครับ คือเห็นแผ่นปิดระดับมันไม่เสมอกัน มันลาดลงไปข้างใน เหมือนแผ่นโฟมข้างในหายไปหรือเปล่า
> ชิ้นเดียวครับ
-ปี 2006 มันจะไม่ต๊อกๆใช่มั้ยครับ ^^
> ผ่าน 10 ปี รอดการต๊อกๆ แล้วครับ 
-เข้าเกียร์ D ออกตัวช้าๆ รอบต่ำ มีเสียงครางอือ ดังอยู่พอสมควร เหมือนอะไรสั่นสะเทือน น่าจะมาจากส่วนไหนครับ แต่ถ้าวิ่งไปรอบสูงขึ้นมาหน่อยก็ไม่มีเสียงแล้ว
-เข้าเกียร์ D เหยียบเบรคไว้ พอปล่อยเบรค แบบถอนเท้าออกจากแป้นเบรคอย่างรวดเร็ว เหมือนมีอะไรที่ห้องเครื่องมันสะเทือนดังกึกและสะท้านมาถึงตัว แต่ถ้าปล่อยเบรคแบบธรรมดาทั่วไปก็ไม่เป็นไร น่าจะเกิดจากอะไรครับ
> ยางแท่นเครื่อง ยางแท่นเกียร์ 
พอดีคู่มือการใช้งานประจำรถ ไม่มีติดรถมา  (จะหาได้จากที่ไหน) เลยอยากถามเพิ่มอีกนิดว่า
-ล้อแม็กถูกเปลี่ยนมาใช้ 17 นิ้ว แต่ไซส์ยางเท่ากันกับตัว 2.0 ที่ใช้ 17 นิ้ว แรงดันลมตามค่ามาตรฐานสเปคโรงงาน ใช้เท่าไหร่ครับ ข้างรถปี 06 ก็มีบอกแค่ 16 นิ้ว
> ล้อ 17 ยาง 215 - 45 ครับ ลมยาง 32 ทั่วไป เติมแข็งกว่านั้นก็ได้แล้วแต่ชอบครับ แต่ไม่เกิน Max Press ที่แก้มยางระบุ

มาแว้วว ครับ ห่างหายไปนาน เนื่องจากเน็ตที่บ้านโดนตัด นานๆ มาที ขอเปลี่ยนภาษาน่ะครับ ไม่ได้ทำให้ยุ่งยากแต่ประการได เพียงแค่อยากแสดงว่า คนรีวิว มีความรู้เท่านั้นจริงๆครับ
 
تبدأ مع البطيخ الطازج من حديقة أكثر من 800 فدان فقط لتناول الطعام نفسه.



بدأ العمل في مشغولا الإصلاح أكل ستاربكس. الزجاج في الحياة بالنسبة لي على الرغم من. الحفاظ على كوب من الماء لتناول الطعام في المنزل.


 
القائمة تفعل سعيد شابو 199 متاجر جديدة مفتوحة على مدار 24 ساعة.
 

 

 

 



 
الأغذية بطيئة لانتظار وقوف السيارات أقل نظرة شاملة عليه.
 

 

 

 

 

 
أمعاء نظيفة جدا
 

 
يستمر الغذاء
 

 

 



 

 

 


ثم بضع المزيد من الحليب


 
وبلغت ذروتها مع التسوق لوتس قبل أن يعود.
 

 
 
หวังว่าคงจะสนุกกับการรีวิวครั้้งนี้น่ะครับ  โอกาสหน้า อาจเปลี่ยนภาษาใหม่ อ่านไม่ออกอินบอกมาน่ะครับ
 
 

 

ไม่ต้องรีบครับ ซ่อมปั๊มนี่ทำกันมาเยอะแยะละครับ ถ้าน้ำมันไม่ลดฮวบ ใช้ๆไปเถอะ ของผมรั่วมา 3 ปีละ ยังไม่ได้สนใจอะไร เติมน้ำมันเอาอย่างเดียว ยังใช้งานปกติ 
 
เข้าศูนย์ทุกที ช่างแจ้งทุกครั้ง แต่ผมก้อบอกว่ารอดูไปก่อน จนบัดนี้ก้อยังรอดู     

HRV ใส่ FD ลงโปรไม่เหนื่อยมากครับ ยากตรงจะจบงาน Shroud ให้เข้ากับโคมยังไงน่ะคับ 
 
ของเฟียสต้าผมนั่งมองนานมาก หล่อโน่นนี่นั่น มาปิดทับช่องว่าง กว่าจะรอบโคม อย่างนานคับ ทั้งใส่ทั้งรื้อเยอะ พอจบงานแล้วมันดูขัดตาน่ะ 

ถ้าเห็นรอยน้ำมันก็รู้เรื่องแล้วครับว่าลูกรอกเสียแน่ๆ ยิ่งอาการที่บอกว่าเข้าเกียร์ D เหยียบเบรกแล้วเร่งเครื่อง ของผมเคยเป็น ลองใส่ d เบรกแล้วเร่งเครื่องแช่ที่สัก 2 พันรอบอ่ะคับ เสียงจะดังครื้ดดดดด ถ้าใช่ ของผมเปลี่ยนลูกลอกสายพาน + สายพานไปเลย แล้วก็มีน๊อตใหม่1 ตัว ต้องเช็คแบบการคล้องสายพานดีๆด้วยนะคับ

น้องใหม่ ขอลองบ้างครับ LED Bi xeon ของ นิวฟอร์จูนเนอร์ แกะยากมากครับ ใช้ฮีทกัน ไม่ได้เลย ต้องใช้ตู้อบ แกะเอาตัวโปรออกมา อีกยางกาวของโปรเจคเตอร์โตโยต้า ไม่เหนียว ละลายเป็นยางยืดเหมือน HONDA ครับ

ตัวโปรขนาด 3 นิ้ว ไม่ใหญ่มาก เนื่องจากผมจะมายัดใส่ยารีส ใช้ของ นิสสันเอกเทรล หรือ ของ hrv ไม่ได้ จะจบยังไงเดี่ยวมาลงอีกทีครับ โพสไว้ก่อน เรียกทราฟฟิคให้เวป สปอนเซอร์บ่นมาเวปนิ่งมาก 555

ได้มาครบชุดครับ 
โคมเต็ม ไดร์ฟเวอร์ เดย์ไลท์ (ไม่ต้องจะต่อตรงไหน)
 


อันนี้ตอนแกะเอาโปรครับ สาหัส ได้เลือด แกะครับ เละหมดคับ 

 

 
ทั้งชุดที่ต้องใช้ครับ


มีข้อแนะนำตรงใหน ช่วยผมด้วยน่ะครับ
ขอบคุณครับ
 

มันจะมีน๊อตหลังเบาะครับ ตามรูป 
 
เอามือกดๆ เอาไฟฉายส่องดู เอาออกก่อน
 

 
แล้วเอานิ้วดึงสลักใต้เบาะ แล้วยกเบาะออกจ้า