Search the Community

รวมๆกันไว้ครับ ผลงาน ทีม DIY บน CIVIC FD ใครแนะนำ อะไร บอกมานะครับ จะ Edit มารวมไว้ให้ครับ Diagnostic บนเครื่องเสียงเดิม ติดตั้ง ไฟต่ำ Xenon กับรุ่น 1.8 ถอด-ใส่ กระจังหน้า การติดตั้ง AF meter กับรุ่น 1.8 การถอดกระจกมองหลัง การทำสีฝาครอบเครื่อง กับรุ่น 1.8 การแกะแผ่นครอบคอนโซลเกียร์ การถอดใส่ Filter แอร์ในรถ ติดตั้ง LED วงแหวนสตาร์ท กับ ไฟส่องเท้า ติดตั้ง Ground wire กับ Volt stabilizer ปรับความสูงไฟหน้าด้วยตนเอง DIY ป้ายทะเบียนพับ DIY ทำ Hแดง หน้า หลัง ล้อ พวงมาลัย การทำความสะอาดร่องกระจก DIY ลดเสียงลมเข้าประตู DIY แงะคอนโซล DIY ใส่ ติดตั้ง สาย AUX ให้ iPod อันนี้ VDO ถอดเบาะหลังด้วยตัวเอง เจาะตูด Skirt Mugen ใส่ไฟหรี่ วิธี่การทำ Cruise Control รุ่น 1.8 วิธี่การทำ วงแหวน แบบ BMW ง่ายๆ Click here ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ Unlock OEM Screen ขณะขับ โชว์ไฟตัดหมอกหลังบนหน้าปัด DIY ถอด เรือนไมล์ Tacho Meter Click here เปลี่ยนโคมไฟท้าย Click here ปรับตั้งระยะห่างวาล์ว โชว์ไฟตัดหมอกจากงานSub บนหน้าจอ Multiplex เปลี่ยนชุดลูกปืนล้อหลัง Click here เปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยตนเอง เปลี่ยนหัวเทียน ชุบชีวิตพัดลมแอร์หน้ารถ หุ้ม 3 M กระจังหน้า สติกเกอร์ไฟมุม คู่มือการงัดแงะ FD การเปลี่ยนหลอดไฟต่ำพร้อมรูปประกอบแบบ Step-by-Step การปรับระดับไฟหน้าพร้อมรูปประกอบแบบ Step-by-Step มาเพิ่มช่องเสียบที่จุดบุหรี่กันเถอะ DIY ถอดแผงประตู FD DIY ติดตั้ง USB Interface Xcarlink กับ Front ติดรถเดิม FD DIY ทำสี พลาสติกขอบหลังคา + แผงจิ้งหรีด ล้างเครื่องยนต์ + MAF Sensor ถอดพนักวางแขน FD

หาคลิปเล่นๆ ดูการร้อยแหวนที่ตูด เอาชัวร์ เลยเอามาแปะไว้ก่อน 555 http://www.youtube.com/watch?v=2O2486djbjk

โปรเจคนี้เกิดจากความคับแค้นใจที่บากหน้าไปถามเซียนท่านหนึ่งว่าเค้าทำกันอย่างไรในขั้นตอนการติดตั้ง Civic FD2.0 แต่ได้รับการปฎิเสธอย่างไม่มีเยื่อใย เพราะส่วนมากเห็นแต่รีวิวกันในเครื่อง 1.8 ไอเดียบางส่วนได้มาจาก พี่เต้ย ที่เคยรีวิวไว้แล้ว ที่นี่ครับ ต้องขอขอบคุณไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ P2R หรือ Throttle Body Spacer อลูมิเนียม ทำหน้าที่เพิ่มพื้นทำสำหรับเก็บอากาศหลังจากกรองอากาศ โดยทำหน้ากักเก็บอากาศไว้รอป้อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้มากขึ้น ทำให้รอบต้นตอนสนองได้ดีขั้นครับ หน้าตาของเจ้า P2R อุปกรณ์ที่มากับ P2R ครับ มีน็อต ยาว 4 ตัว แหวนรอง 4 ตัว ยางอุดรูสำหรับช่อง nitrous oxide systems 1 อัน ประเก็นเบิกศูนย์็ Honda พาส ตามนี้เลยครับ ราคา ร้อยกว่าบาทครับ ส่วนเราไม่ได้ใช้ก็อุดรูไว้น่ะครับ ขั้นตอนต่อไปก็มาเตรียมอุปกรณ์ครับ ขอบคุณพี่เอ๋ สำหรับอุปกรณ์ในครั้งนี้ด้วยครับ อุปกรณ์ที่ต้องใช้มีตามนี้เลยครับ แต่ไม่ถึงกับต้องใช้ทุกอันน่ะครับ หลักๆที่ต้องใช้ก็มี - คีมหนีบ สำหรับหนีบตัวล็อกสาย -ประแจบ็อก เบอร์ 12,13 ประแจแหวน เบอร์ 12 สำหรับถอดและใส่น็อตลิ้นปีกผีเสื้อ -น็อตตัวเมีย เบอร์ 12 สำหรับถอดเสายึดลิ้นปีกผีเสื้อ 2 ตัว ครับ - สเปรย์ คอนแทคคลีนเนอร์ ราคา 215 บาท สำหรับล้างลิ้นปีผีเสื้อไปด้วยเลยครับ ขั้นตอนแรก เริ่มจากการถอด น็อตรัด ท่ออากาศ ออกครับให้ทำการคลาย เข็มขัดรัด ท่ออากาศ ระหว่างกรองไปยังลิ้นปีกผีเสื้อออกออก่อนครับ แล้วใช้คีม บีบตัวล็อกที่เป็นท่อยางและท่อเหล็กที่ต่อมายังท่อยางด้วยครับ ตามที่ผมวงสีแดงไว้น่ะครับ ข้อควรระวังขั้นตอนนี้คือ อย่าให้ตัวล็อกสายหล่นไปในเครื่องน่ะครับ ไม่งั้นต้องมาเสียเวลาหาอีก ระวังด้วยครับ ควรจะให้ติดอยู่ที่ท่อยางจะดีกว่าน่ะครับ คราบเขม่าลิ้นปีกผีเสื้อ วิ่งมา 64,474 กม. คราบเขม่าสีดำมันๆ ครับไม่ได้จับแข็งเหมือนเขม่าท่อน่ะครับ เช็ดออกได้แต่ระวังหน่อย อันนี้เอานิ้วจิ้มให้ดู หลังจากถอดออกแล้วให้ดันสาย เซ็นเซอร์อากาศ หลบไปด้านบนก่อนครับ ป้องกันการสลับตำแหน่งในขั้นตอนการใส่กลับคืนน่ะครับ ถอดท่อยางด้านบนออกครับ ให้กิ๊ิปล็อคติดไปกับท่อยางเพื่อป้องกันการหล่นหายหากติดไปกับตัวลิ้นปีกปีเสื้อ ท่อยางที่วงสีแดงไว้ด้านล่างระวังนิดหนึ่งน่ะครับมีน้ำหล่อเย็นอยู่หากทำตอนเครื่องยังไม่เย็นดี น้ำร้อนจะลวกมือเอาน่ะครับระวังด้วย แล้วก็จัดการถอดซ็อคเกตชุดสายไฟ ที่จ่ายมอเตอร์ควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อออกด้วยครับ กดตัวล็อกแล้วดึงขึ้นได้เลยครับไม่ยาก หลังจากนั้นใช้บ็อคเบอร์ 12 ใช้ด้ามต่อด้วยน่ะครับ ถอดน็อตตัวผู้ ออกก่อน 2 ตัว และน็อตตัวเมียออก 2 ตัว แล้วค่อยๆ ดึงลิ้นปีกผีเสื้อออก ระวังน่ะครับขั้นตอนนี้ อย่าให้อะไรหล่นหรือไปกระแทกตัวเปิดปิดลิ้นปีกผีเสื้อเป็นอันขาด น่ะครับไม่งั้นได้เบิกลิ้นปีกผีเสื้อใหม่แน่ๆ ราคาเบิกใหม่ ประมาณ 19,xxx ครับ เรียบร้อย เอาออกแล้วจะเจอ น็อตเสา 2 ตัว ครับใช้น็อตเบอร์ 12 จำนวน 2 ตัว ใขเข้าหากัน แล้วใช้บ็อกเบอร์ 12 หมุนออก ขั้นตอนนี้ไม่ยากอย่างที่คิดครับ ขันออกเบาๆ สบายมือครับ ตอนลงมือทำห่วงขั้นตอนนี้มาก แต่สรุปขั้นตอนนี้ง่ายที่สุดครับ ทำแบบนี้ทั้ง 2 ตัวครับ หลังจากถอดออกมาแล้ว จะเห็นทางเดินอากาศเข้าเครื่อง มีคราบเขม่า นานๆ ถอดซะที จัดการ ทำความสะอาด และ ล้างลิ้นปีกผีเสื้อไปพร้อมกันเลยครับ ใช้ผ้าพันด้ามใขควง เช็ดเข้าไปลึกๆเลยครับ ต่อไปหันมาจัดการกับลิ้นปีกผีเสื้อที่สกปรกครับ ใช้สเปรย์คอนแทคคลีนเนอร์ ฉีดบริเวณรอบๆ พยายามอย่าฉีดให้โดนตัวลิ้นปีกผีเสื้อตรงๆน่ะครับ ป้องกันการขยับผิดองศาเดิมของลิ้นปีกผีเสื้อครับ ฉีดทิ้งไว้ ใช้สำลีค่อยๆเช็ดคราบเขม่าออก ระวังด้วยน่ะครับ ที่ต้องเตือนบ่อยๆ เพราะต้องระวังจริงๆ ต่อไปก็มาเทียบให้ดูถึงขนาดของรูอากาศของ P2R และ รูอากาศที่ลิ้นปีกผีเสื้อเดิมครับ รูปแบบวางทาบก่อนใส่จริงครับเอาน็อตล็อกไว้เลย 2 ตัวแทยงมุม ก่อนใส่กลับครับ ใส่กลับทำตามขั้นตอนเดิมหัวน็อตของ P2R ที่ให้มา ใช้กับ บ็อคเบอร์ 13 น่ะครับ ขันกลับแค่พอตึงมือ ระวังแน่นไปเดี๋ยวน็อตขาดขึ้นมายุ่งน่ะครับ ประเก็นเดิมไม่ต้องแกะออกน่ะครับใช้ต่อได้ ส่วนตัวใหม่ใส่ไปที่ด้านล่างสุดน่ะครับ ใส่ท่อน้ำหล่อเย็นที่ลิ้นปีกผีเสื้อก่อนแล้วเสียบซ็อคเกตควบคุมมอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อกลับ ใส่ท่อยางครอบลิ้นปีกผีเสื้อไว้ก่อนป้องกันอะไรหล่นไปโดนลิ้นปีกผีเสื้อ และ ทำการตรวจสอบ ว่าใส่กิ๊ปล้อคครอบทุกตัว และ ต่อสายต่อท่อครบหมดหรือยัง เสร็จขั้นตอนคร่าวๆ ดังนี้ครับ ตรวจสอบความเรียบร้อย ที่เห็นมี 2 สี ทำสองคันน่ะครับ ต่อไปก็ตั้งนะโม 3 จบ ป้องกันการสตาร์ทแล้วรอบเครื่องค้างครับ โว๊ะ เรียบร้อยครับ รอบเดินปรกติ เสร็จเรียบร้อยหละครับ เดินเครื่องทิ้งไว้สักพัก ขอบคุณ พี่เอ๋ พี่พร และทีมงานช้างน้อยทุกคนครับ ที่เอื้อเฟื้ออุปกรณ์และแรงกาย