Search the Community

สวัสดีครับเพื่อนสมาชิก ผมใช้รถ CIVIC FD ตัว MC ปี 10 เครื่อง 1.8 E(AS) มีใครเป็นบ้างไหมครับ ดังตอนเช้า อากาศเย็นหรือล้างรถแล้วจานกับผ้าเบรคมันเย็น(มีความชื้น) เปลี่ยนผ้าเบรค ยกชุด ไป 2 ครั้ง หมดตังไปหลายบาทมากๆ ตอนนี้ใช้ผ้าเบรค OEM ที่ผลิตให้กับบริษัท TOYOTA (ADVICS) เจียจานไปแล้วทั้งคัน + เจียประชิดล้อ อีกตอนหลัง เสียเงินอีก 55555 จนปัญญา 55555555 ทางร้านแนะนำ เบรค Honda Odyssey ของญี่ปุ่น ปั้มคู่หน้ากับจานคู่หน้า(ยังไม่รวมผ้าเบรคตรงรุ่นของปั้ม Odyssey) ทำไมทำมาทำไมมันบานปลายขนาดนี้ - -??? ปล.ทำไมยี่ห้ออื่นไม่ดังแบบนี้บ้าง หรือ Civic FD คันเดิมๆ คันอื่นที่เขาแต่งเต็ม ไม่เคยเห็นดังบ้างแบบนี้ มันเป็นที่อะไรกันครับ Source : https://www.youtube.com/watch?v=GTNHBkE2LCI Source2 : https://www.youtube.com/watch?v=mc4tn4KqDmo

อาการ: ช่วง 2 สัปดาห์ก่อน รถผมมีปัญหาเสียงดังทุกครั้งที่เริ่มเหยียบเบรค ดังครืดๆ เป็นช่วงๆ เหมือน ABS ทำงาน แต่ไม่มีแรงบีบปล่อยๆ ที่สำคัญคือ เสียงมันดังมาจากด้านหลังเท่านั้น ผมตรวจสอบน้ำมันเบรคและเช็คดูที่เบรคแล้วไม่น่ามีปัญหา ผ่านมาอีกสักพักเริ่มได้ยินเสียงเบรคครืดๆ อีกตามเคย จะเป็นตอนเริ่มกดเบรค แล้วก็หายไปเมื่อรถหยุดสนิท ก็ยังคงสังเกตุปัญหาไปอย่างต่อเนื่อง แต่ยังไม่พบ วิธีแก้ไข: สุดท้ายลองสังเกตุรอบๆ คันอีกครั้ง ไปเจอที่บริเวณบังโคลนหลังของล้อฝั่งคนขับ ผมมองเห็นว่ามันเป็นรอยสะอาดบางส่วน ซึ่งเป็นแนวตามล้อรถที่หมุนไป ทั้งๆ ที่เพิ่งไปวิ่งลุยทางสกปรกมามันควรมีดินและฝุ่นทั้งชิ้นเหมือนบังโคลนอีกฝั่ง แล้วผมก็ลองเอามือผลักบังโคลนดู ปรากฎว่ามันขยับให้ตัวได้ เป็นเพราะมันหลุดจากตำแหน่งติดตั้งแล้วมาแตะที่ล้อเวลาเบรค ก็เลยเอามือดันมันกลับเข้าไปในกันชนท้าย หลังจากนั้นอาการเบรคแล้วมีเสียงของผมก็หายไปทันที สืบไปมาเพิ่มเติม คือ ที่บ้านหวังดีเอารถไปล้างมาให้ ผมเดาว่าน่าจะเกิดจากเด็กล้างรถใช้ปืนฉีดน้ำแรงดันสูงฉีด ทำให้บังโคลนหลังของผมหลุดจากตำแหน่งเดิมของมัน หวังว่าข้อมูลจะเป็นประโยชน์กับพี่ๆ และเพื่อนๆ นะครับ

พอดีผมได้เบรค DC5 มาครับ ทั้งปั๊มและจานเดิมๆ ซึ่งได้ลองหาข้อมูลในเวปมาซักพักแล้ว แต่มีบางเรื่องยังไม่ค่อยเคลียร์เลยอยากจะถามพี่ๆเพื่อนอีกทีครับ -จานเดิม ประมาณ 300mm ของ DC5เอามาใส่ FD ได้มั้ยครับ (เห็นที่แนะนำกันเป็นจาน S2000) ถ้าไม่ได้จะได้ปล่อยออกครับ -DC5 สเปกจับจานหนาที่เท่าไรครับ และกรณีที่ผมหาจานมือสอง แค่ความหนาได้ ขนาดรูได้ก็สามารถเอามาใช้ได้ใช่มั้ยครับ (กรณีไม่สนใจความกว้าง เพราะมีตัวเลขในใจอยู่แล้วครับ) ขอบคุณครับ

รบกวนขอความเห็นเพื่อนๆหน่อยครับ ผมอยากจะ UPGRADE เบรคขึ้นมาอีกหน่อย เริ่มเบื่อกับอยากหล่อขึ้นมาอีกนิด ตอนนี้เล็งตัว ARISTO/R33/S15 อยู่ครับ (ใส่ล้อ17"จับกับจาน 315-330) 1.ARISTO/R33/S15 เทียบกันแล้ว ปั๊มตัวไหนที่น่าเล่นมากกว่ากันครับ (พิจารณาจากเรื่องขนาด/ความสวย/ชุดซ่อม/ผ้าเบรค ฯลฯ) 2.ปั๊มทั้งสามตัว เหมาะกับจานชิ้นเดียว หรือสองชิ้นครับ หรือได้ทั้งคู่ ?? 3.กรณีที่ผมได้ปั๊ม+จานสองชิ้นมือสองมา (ถอดจากรถคนอื่น) ยกมาใส่รถผมแล้วติดก้าน (17x7 offset42) การแก้ไขคือ ผมสามารถรองSpacer เพิ่มได้มั้ยครับ หรือต้องทำฮับกลางใหม่ให้เหมาะกับล้อ หรือ ต้องทำจานใหม่ทั้งชุดเลยครับ 4.หรือใครมีข้อแนะนำอื่นๆ แนะนำได้เลยครับ ประสบการณ์ของหลายๆท่านน่าจะช่วยได้เยอะ ผมมือใหม่ช่วงล่างครับ ความจริงอยากจัดตรงรุ่นเลย แต่ด้วยงบประมาณที่จำกัด ก็ต้องเอาเท่าที่มีครับ ขอบคุณสำหรับทุกความเห็นนะครับ

เนื่องด้วยก่อนหน้านี้ผมได้เปลี่ยนผ้าเบรคหน้า-หลัง ให้กับรถของ ผบ.ทบ.(ผู้บัญชาการ"ที่บ้าน") เพื่อให้เบรคได้ดีขึ้น และก็ใช้งานมาตากปกติไม่มีอะไร แต่เมื่อกลางเดือนที่ผ่านมา ลูกปืนล้อหลังดันมาแตกอีก ก็เลยไปหาซื้อลูกปืนไปเปลี่ยนนอกศูนย์ (ถูกกว่าทั้งค่าของและค่าแรง) ระหว่างที่ถอดล้อ+ดุมล้อเพื่อเปลี่ยนลูกปืนก็ไปสังเกตเจอที่จานเบรคหลังด้านในเป็นดังภาพครับ (ถ้าไม่ถอดปั้มเบรคจะสังเกตได้ยากมากครับ) ซึ่งเป็นทั้ง 2 ข้าง ผิดปกติแน่นอน เพราะคันผมไม่เป็นแบบนี้ (ปกติจะถือโอกาสสำรวจช่วงล่างด้วยตัวเองระหว่างยกรถขึ้นฮ้อยส์อยู่เสมอ) หลังจากที่ตรวจสอบจึงพบว่าสาเหตุมาจากเจ้าสิ่งนี้ครับ เราจะสังเกตเห็นว่ามีรอบสนิมกลมๆอยู่บนลูกสูบเบรค มันคือ "รอยตุ่มบนผ้าเบรคหลัง" ซึ่งมันควรจะอยู่ในร่องของลูกสูบ เพื่อล็อกให้ผ้าเบรคอยู่กับที่เวลาที่เราเบรคนั่นเอง รูปตัวอย่างตุ่มผ้าเบรค(รูปแทนครับ) ซึ่งจากการติดตั้งที่ผิดพลาดก่อนหน้านี้จึงทำให้ผ้าเบรคจับไม่เต็มจานโดยส่วนที่อยู่ตรงกับตุ่มจะถูกกดมากกว่าปกติทำให้ผ้าเบรคมีสภาพแบบนี้ครับ ตอนนี้แก้ไขให้กลับมาอยู่ในสภาพเดิมแล้วทั้งจานเบรค และผ้าเบรคครับ สรุป อาการ - ผ้าเบรคจับไม่เต็ม (แต่ผมไม่รู้สึกครับ เพราะเป็นเบรคหลัง และคันผมใช้เบรคที่ใหญ่กว่าทำให้รู้สึกว่าเบรคคันผบ.ทบ.จะเบรคได้ไม่ดีเท่ากับคันผมเป็นปกติอยู่แล้ว) สาเหตุ - ปรับตั้งลูกสูบไม่ดี ทำให้ร่องไม่ตรงกับตุ่มผ้าเบรค การแก้ไข - หมุนลูกสูบเบรคให้ร่องตรงกับตุ่มบนผ้าเบรค