Search the Community

หยุดหลายวันได้เล่นหลายอย่าง อันนี้เอามาแชร์กันนะครับ จริงๆ ไม่ต้องไปแตะก้อได้ ไม่ได้ส่งผลอะไรมาก รอมันพังไปเลยทีเดียวได้ครับ ถ้ามันเสื่อม เสีย มันจะขึ้น CEL ( Check engine light ) ค่อยเอา OBD เช็คดูได้ อันนี้สำหรับมือซนครับ เริ่มเลยดีกว่า

ความเป็นมาคือ ผมต้องการที่จะอัพเกรดระบบเบรคให้ดีขึ้นกว่าของเดิมหลังจากที่ผ่าน Step แรกมาแล้วด้วยการเปลี่ยนจากผ้าเบรคศูนย์มาเป็น Mu spec (ไม่ใช่ว่า Mu spec ไม่ดีนะครับ แต่มันเพียงพอกับความต้องการ ^^") จึงได้มีโปรเจคใหม่ที่จะอัพขึ้นอีก Step สไตล์การขับ - ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 140 กม/ชม ขับต่างจังหวัดมากกว่ากทม. จุดประสงค์ 1.เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรคให้ดีมากยิ่งขึ้น คุมน้ำหนักเบรคได้ง่ายเพื่อป้องกันการเสีย Balance ง่ายแก่การควบคุมรถในช่วงฉุกเฉิน (ไม่ต้องการแบบเบรคทีหัวทิ่ม) 2.งบประมาณไม่เกิน 10,000 บาท สภาพปัจจุบัน ณ ขณะนั้น คือ Capiler 1.8 เดิม + จานเดิม + ผ้าเบรค Mu Spec ทางเลือกที่พิจารณา 1.ใช้ชุด Caliper 1.8 + จานอัพเกรด(ขนาดเดิม) เช่นพวก E-spec EBC 2.ใช้ชุด Caliper 1.8 + จานขยาย 320 (ต้องต่อขาเล็กน้อย) 3.ใช้ชุด Caliper 2.0 + จานเดิม 2.0 (มือ2) ผลสรุปคือ ผมเลือก ข้อ 3 เพราะ 1.ไม่ต้องมีการดัดแปลงใดๆสามารถยกใส่ได้เลย ทำให้ง่ายแก่การดูแลรักษา หากมีปัญหาสามารถซ่อมที่ไหนก็ได้ 2.จากที่ได้ทดลองเบรคของเพื่อน พบว่าประสิทธิภาพใกล้เคียงกับที่ต้องการ 3.งบประมาณไม่สูงมากนัก อยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ แต่... ชุด Caliper 2.0 พร้อมจาน หาของยากมากกกกก ไม่ค่อยมีคนปล่อย หรือปล่อยก็ราคาสูงกว่าที่ควรจะเป็น จึงได้หาข้อมูลต่อไปจนมาเจอข้อมูลของเจ้าตัวนี้ครับ ใช่แล้ว... มันคือ Odyssey ไม่เคยคิดมาก่อนว่ามันจะใช้กันได้ แถมยิ่งกว่านั้นคือ 1.ตรงรุ่น ไม่ต้องแปลงอะไร สามารถจับใส่ได้เลย 2.ผ้าเบรคหาได้ง่าย สามารถใช้ของ Accord G7 ได้เลย 3.จานขยายจาก 1.8 เดิมประมาณ 260mm > Odyssey 300mm 4.ราคาถูกมากกกกก ผมได้มาทั้งคอม้าเลย(คอม้า+ปั้ม+จาน) เมื่อได้ของมาแล้วต่อไปก็ถึงวันผ่าตัด ผมเลือกที่นี่ครับ "เกรียงไกรการช่าง by ช่างลี" มาดูพระเอกของเรากันบ้างว่ามีสภาพเป็นอย่างไร (อันนี้สภาพล้างแล้ว ตอนที่มากับคอม้าดำมอมกว่านี้ครับ) 1.Caliper Odyssey เลยจับมาโมฯซะหน่อย 2. Brake Rotor FD 1.8 เดิม กับระยะทาง 150,000 กม. (เหลือประมาณ 20มม.) Odyssey 300mm. (จับมาเจียรจาน + เซาะร่อง) ความหนาของจานหลังเจียร ประมาณ 26 - 27 mm เมื่อเตรียมพร้อมกันแล้วขั้นตอนต่อมาก็ลงมือแงะ ดูกันชัดๆ จับเกือบจะเต็มจาน สิ่งที่ได้เปลี่ยนไปหลังจากการเปลี่ยนมาใช้ชุด Odyssey จากการขับมาช่วง 2 สัปดาห์ 1.เบรคดีขึ้นมาก ดูดมากขึ้น ไม่มีอาการไหลบ้างเหมือนตัวเดิมเวลาเบรคในระยะสั้น(เปรียบเทียบโดยการกดหนักแต่ไม่ให้ล้อล็อคเทียบกับตัวเดิม) โดยรวมเป็นที่น่าพอใจกับการเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้ 2.การควบคุมน้ำหนักคุมได้ง่าย ไม่มีอาการหน้าทิ่ม ปรับตัวจากของเดิมไม่มาก 3.พวงมาลัยหนักขึ้นเล็กน้อย รู้สึกได้ในช่วงแรกที่พึ่งเปลี่ยน แต่ตอนนี้ชินเป็นปกติแล้ว น่าจะเกิดจากน้ำหนักที่เพิ่มมากขึ้นของ Caliper + จาน ที่ใหญ่ขึ้น 4.สืบเนื่องจากข้อ3 การออกตัวจะช้าลงเล็กน้อย น่าจะเพราะสาเหตุเดียวกัน จะสังเกตอากการได้ในการออกตัวแบบค่อยเป็นค่อยไป แต่ถ้ากดก็มาเหมือนเดิม โดยรวมคะแนนเต็ม 10 ผมให้ 8.5 ได้คะแนนในเรื่องประสิทธิภาพ + ความคุ้มค่ากับเงินที่ลงทุน แต่ไปเสียคะแนนตรงเรื่องน้ำหนักที่ทำให้เกิดเหตุการณ์ในข้อ 3 และ 4 สำหรับผ้าเบรค เนื่องจากของเดิมผ่านร้อนหนาวมาอย่างไรก็ไม่รู้ เลยเปลี่ยนใหม่โดยจัดตัวนี้มาครับ Mu spec ใส่ได้พอดีเป๊ะ ไม่ขาด ไม่เกิน สรุปค่าใช้จ่ายทั้งหมด ไม่ถึง 5,000 บาท (ไม่รวมผ้าเบรคใหม่) 1.ค่าอุปกรณ์มาทั้งคอม้า 2 ข้าง 3,000 บาท (คอม้า+Caliper+จาน+ผ้าเบรค) ปกติผ้าเบรคจะมีติดมาด้วยแต่ผมไม่ไว้ใจสภาพเลยเปลี่ยนใหม่ครับ 2.ค่าแรง (อันนี้แล้วแต่ร้านที่ทำ + Option ต่างๆครับ) โดยปกติสำหรับการถอด-ใส่ อย่างเดียวจะอยูที่ประมาณ 800 - 1,000 บาท (ที่ถามมาหลายๆร้านนะครับ) เผื่อไว้เป็นแนวทางในการอัพเกรดระบบเบรคให้ดีขึ้น โดยที่ลงทุนไม่มาก (ลงแรงหาของมากหน่อยเท่านั้นเอง) ขอให้ขับรถเดินทางด้วยความปลอดภัยกันทุกคนครับ ตูน - Endless

ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณคุณตี๋ ที่รีวิวไว้ที่กระทู้นี้ครับ คลิก ที่ลองคิดจะทำนี่คือรถมันอายุ 9 ปีไปแล้ว วิ่งแกสโซฮอลมาตลอด หัวฉีดแบบเก่าติดรถมา ปัญหาเจอบ่อยๆคือกรองมันชอบเสื่อม หลุดไปตันหัวฉีด พาเกิดปัญหา ล่าสุดรู้สึกว่ารถมันหวือๆ รอบไม่เนียน ตอนผ่อนคันเร่งลงใกล้ๆเดินเบา ตอนวิ่งออกตัวไปแล้วนี่ จี๊ดๆตามปกติ เลยคิดว่า หัวฉีดมันต้องเริ่มฉีดไม่ละเอียดแน่ๆ เลยคิดจะลองแกะดู อย่างน้อยก้อเอากรองเจ้าปัญหาออกเลย ใช้กรองเบนซินอันเดียวนั่นแหละ ช่างมัน เลยศึกษาดู ากไทย และ เทศ แล้วทดลองทำ ก้อได้ผลดีคับ ดีเลย แตไม่รู้จะนานขนาดไหนนะ แต่ดีขึ้นเลยคับ รถมีกำลังตลอดช่วงเหมือนเก่า มาลองดูกัน เผื่อใครสนใจ ไม่ยากคับ

เพื่อนสมาชิกท่านใดเคยปั้มเพาเวอร์รั่วบ้างครับ เบิกใหม่เท่าไรครับ และต้องทำอย่าไงรบ้าง ขอคำแนะนำ และข้อมูลหน่อยครับ ขอบคุณครับ