Search the Community

รถผมขึ้นปี 9 แล้ว ซีลยางต่างๆ เริ่มแข็งและมีอาการรั่วซึมของน้ำมันจุดต่างๆให้เห็นบ้าง จริงๆให้ถือเป็นเรื่องปกติ ไม่ถือเป็นปัญหานะคับ เพราะของเคลื่อนไหว มันมีการเสื่อมอายุแน่นอน ต้องมีการบำรุงรักษา เปลี่ยนอะไหล่หมดอายุคับ อย่าบอกว่าของเค้าห่วย เข้าเรื่องเลย อาการในวันนี้คือ วันนึงส่องไฟใต้ท้องเครื่องตามปกติ เจอน้ำมันซึมหนา เหมือนจะแอบหยดบางจังหวะด้วย เอาละสิ อะไรนะ ปั๊มรั่ว ซีลท้ายเครื่องรั่ว อ่างเกียร์รั่วล่ะ ไม่รู้แฮะ 555 อย่าเดาเลย เอาทิชชู่ซับน้ำมัน มาดูเทียบสีคับ ใสๆก้อปั๊ม เหลืองเขม่าก้อเครื่อง แดงๆก้อเกียร์ ผมเจอสีน้ำมันเครื่อง เลยเอาเข้าอู่ข้างนอกดูตำแหน่งรั่ว อ้าวช่างบอกปั๊มเพาเว่อร์รั่ว เฮ้ย ไม่น่า เราก้อไม่เชื่อเพราะสีน้ำมันเป็นน้ำมันเครื่อง เลยยังไม่ซ่อมอะไร

Monroe Reflex FD ครบยกชุดเหลือประกัน 1. โช้ค 4 ต้น เบิกมาใหม่ ใช้ไม่ถึง 5,000 km. (เหลือประกันอีก เกินปี คับ) 2. สปริง 4 ชิ้น FD 2.0 หนึบกว่าเดิมแน่ๆ ค่า K สูงกว่า 1.8 3. เบ้าโช้ค คู่หน้าแท้ 0 เบิกมาใหม่ 4. กันกระแทก 4 ชิ้น แท้ศูนย์ เบิกมาใหม่ 5. ยางกันฝุ่น คู่หน้า เบิกมาใหม่ สภาพโดยรวมยกชุด เกิน 95% ครับ ยกใส่ได้เลย สำหรับคนที่กำลังจะเปลี่ยนโช้คลองพิจารณา ดูนะครับ ชุดนี้ขับดีกว่าเดิมแท้ 0 แน่ๆ โช้คเดิมอัดใหม่ใช้ได้ไม่นานก็เสีย ได้ชุดนี้ไปยาวๆ ได้เกินสองปีแน่ๆครับ แถมมีประกันอยู่อุ่นใจ ส่งต่างจังหวัดได้คิดค่าส่งเอกชนตามจริงครับ.... นัดรับ : แคราย, รัตนาธิเบศร์, ราชพฤกษ์, บางบัวทอง, บางใหญ่, Central Westgate, ระแวกใกล้เคียงตามตกลง ติดต่อ โทร/Line (ทอม) : 095-987-9693

หยุดหลายวันได้เล่นหลายอย่าง อันนี้เอามาแชร์กันนะครับ จริงๆ ไม่ต้องไปแตะก้อได้ ไม่ได้ส่งผลอะไรมาก รอมันพังไปเลยทีเดียวได้ครับ ถ้ามันเสื่อม เสีย มันจะขึ้น CEL ( Check engine light ) ค่อยเอา OBD เช็คดูได้ อันนี้สำหรับมือซนครับ เริ่มเลยดีกว่า

ขอเอามาแปะไว้หน่อยกันลืมคับ DIY นี้ผมยกเครดิตให้คุณตี๋ Next แนะนำผมมาจากกระทู้นี้ http://www.8thcivic.com/forums/diy-honda-civic-engine/164466-diy-tb-coolant-bypass-mod-easy-way.html จากเวบ 8thGen นะครับ เวบผู้กล้า แหล่งข้อมูลของ R18A มาช้านาน งานนี้ ง่ายๆ คับ อุปกรณ์ มีท่อน้ำรถยนต์ ชิ้นเดียว แค่นั้นแหละ แค่นี้เลย

หยุดปีใหม่เพลินๆ พอดี มีเวลาว่างนิดนึง เลยจัดเล่นๆคับ รำคาญตามานานละ แต่ไม่กล้า งานนี้เลยคับ ถอดที่พักแขนกลางมาเปลี่ยนสี ท่านที่ใช้รถมาสักพักจะเข้าใจ มันรำคาญมากมายขนาดไหน กับปัญหาหนัง PVC มันลอก ยี้ๆ ผมคิดมาตลอดว่ามันต้องเปลี่ยนยกตัวแน่ๆ เลยไม่ได้ถอดออกมาซะที พอดี ซื้อหนังมาเย็บทำถุงเกียร์ แล้วมันเหลือเยอะมาก หนังกลับสีดำ ไม่ได้แพงนะคับ ตรม.ละไม่กี่บาท คุยกะแม่ แม่บอก ลองถอดมาสิ แม่จะลองเย็บให้ ดูไม่น่ายากอะไร แม่บอกแบบนี้เลย เอาวะ ลองดู ไม่ได้เรื่องก้อใส่กลับ นั่นคือ จุดเริ่มต้น โปรเจคนี่

ผมเอามาลงให้ใหม่ ท่านที่สนใจแนะนำให้โหลด PDF ด้านล่าง ไปเลยคับ น้องจขกท เขียนมา อ่านง่าย เรียบร้อยสวยงาม ขอเสนอวิธีการต่อช่อง AUX สำหรับรุ่น 1.8S ที่ไม่มีช่องเสียบ AUX มาให้ครับ วิธีการต่อค่อนข้างง่ายครับ แต่ต้องขออภัยที่ไม่ได้ถ่ายรูปเก็บไว้เพราะกล้องแบตหมดซะก่อน แต่จะพยายามถ่ายแล้วมาอัพเดท และเข้ามาตอบคำถามเรื่อยๆ ครับ หลักๆ คือต้องแกะคอนโซลออกมาเพื่อต่อสายไฟ (ช่อง AUX) เข้าไปด้านหลัง head unit (HU) อุปกรณ์ วิธีการแกะคอนโซลกลาง (เพื่อต่อสายโดยตรงที่ด้านหลัง head unit) ตามนี้เลยครับ (Tommie) http://www.civicclubthailand.com/board/index.php/topic/275-diy-%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B8%B0-%E0%B9%81%E0%B8%87%E0%B8%B0-%E0%B8%8A%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B8%84%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B9%82%E0%B8%8B%E0%B8%A5%E0%B8%81%E0%B8%A5%E0%B8%B2%E0%B8%87-by-tommie/?p=7273 สายไฟสำหรับต่อเข้า head unit (แนะนำให้ใช้สายต่อจาก cd drive ของคอมพิวเตอร์ ถ้าใครเคยประกอบคอมคงพอนึกออก เป็นสายสีเทาๆ ปลายเป็นแจ๊คสีดำมีสายไฟสามเส้น หามาสักสองเส้น) หัวเสียบ mini jack 3.5mm แบบที่เสียบหูฟัง จะเป็นตัวผู้หรือตัวเมียก็ได้ (แนะนำให้ใช้สายที่ต่อกับคอมครับ มันจะเป็นแจ๊คสีดำแล้วปลายอีกด้านจะเป็นปลั๊กตัวผู้) ถ้าหาอุปกรณ์ไม่ได้ ต้องลองหาอย่างอื่นมาประยุกต์ดูครับ จริงๆ มันก็คือ ทำไงก็ได้ให้สายไฟมันออกมาจาก HU แล้วเอาไปเสียบที่ เครื่องเล่นเราน่ะครับ แกะคอนโซลออกจนถึง head unit แล้วต่อสายตามนี้ครับ ผังสายไฟ B3 = AUX SGND B4 = AUX SH GND B5 = AUX GND B13= AUX L B14 =AUX R B15 = AUX DET ที่ด้านหลัง HU สังเกตช่องต่อที่มี 20 pin อันนั้นคือช่อง B ครับ (อันที่สองจากขวา) B connector 20 pins เรียงตามด้านล่างเลยครับ 1.........10 11.......20 pin ที่เราสนใจคือ 3, 4, 5 กับ 13,14,15 pin 5&15 อันนี้ทำหน้าที่เป็นสวิตช์ เพื่อส่งสัญญาณไปที่ HU ว่าให้เปิดใ้ช้งาน AUX สังเกตว่าถ้าเราต่อ 5&15 พอกดปุ่มที่เครื่องจะเปิดใช้ฟังก์ชันนี้ได้ ให้เชื่อมติดกันได้เลยครับ หรือว่าใครไปซื้อ mini jack แบบมีสวิตช์ในตัว (สวิตช์ทำงานเมื่อเสียบหูฟัง) ก็ต่อเข้าที่ mini jack ก็ได้ครับ AUX SH GND อันนี้เป็น shielding สำหรับช่องส่งสัญญาณ ไม่จำเป็นเ่ท่าไรครับ เพราะสายซีดีคอม กราวน์มัน shield รอบ สัญญาณเสียง ซ้าย-ขวา อยู่แล้ว AUX SGND เป็นกราวน์ของเสียงซ้าย-ขวาครับ จัดสายลงแจ๊คซีดีคอม 2 อันโดยอันแรกใช้สำหรับแถวล่าง เสียบลงช่อง B13-B15 แล้วเอาแต่หัวแจ๊คของสายอีกเส้นมา สำหรับใช้เสียบแถวบน ช่อง B3-B5 เว้น B4 จัมพ์สาย B5&B15ให้เรียบร้อย จะเห็นว่าแจ๊คซีดีคอมจะเสียบลงได้พอดีเลยครับ โดยสายเส้นแรกจะใช้นำสัญญาณจาก B3, B13, B14 ต่อมาก็เอาสายอีกเส้นที่ปลายเป็นแจ๊ค อีกด้านเป็น mini jack มาเสียบเข้ากับแจ๊ค B3, B13, B14 โดยตัดลวดเล็กๆ มาเสียบเข้าไปที่ปลายแจ๊คทั้งสองด้านเป็นอันเสร็จเรียบร้อยครับ ทีนี้สายมันจะไม่ค่อยเรียบร้อยเท่าไรครับ แนะนำว่า ให้ถอดชุดฝาปิดเกียร์กับเบรคมือ ที่เป็นชุดเดียวกับช่องเก็บของออกครับ (ไม่ใช่คุณแผ่นสีเงินๆ ที่ปิดเกียร์) ถอดออกมา ส่วนสายซีดีคอมให้็เดินสายจากด้านหลัง HU ผ่านลงมาด้านล่าง จนลอดออกมาที่ใต้แผงที่เราพึ่งแกะออกครับ แล้วสังเกตที่ด้านหลังช่องเก็บของที่เราแกะออกจะมี ช่องเล็กๆ อยู่ ให้ลอดสายไฟเข้าไปครับ ทีนี้สายมันจะซ่อนอยู่ในช่องเก็บของตรงเกียร์เราครับ เรียบร้อยสวยงาม เวลาจอดรถไม่ต้องกลัวคนเห็นเครื่่องเล่นเราด้วยครับ เพราะมันมีฝาเลื่อนเปิดปิดได้ ประกอบชิ้นส่วนเข้าไปให้เรียบร้อยก็เสร็จครับ วิธีใช้ก็แค่เสียบสาย AUX เข้ากับเครื่องเล่น แล้วกดปุ่ม CD/AUX ที่ HU ก็เรียบร้อยครับ PS อยากจะฝากถึง admin ด้วยครับ คือพอดีผมมีไฟล์ที่เกี่ยวกับวงจรสายไฟต่างๆ พอสมควร ถ้าสามารถอัพลงเว็บได้ คิดว่าคงมีประโยชน์กับสมาชิกคนอื่นครับ Civic_AUX.pdf

งานเข้าละครับพี่น้อง fd 2009 E-Navi ยกแบตเมื่อวันก่อน navi&radio ถูก reset ครับ ร้องเรียกหาแต่ password จนปัญญาเลยครับ ไม่รู้จะเอาที่ไหนให้ Card password ไม่รู้หายไปไหน โทรไป Call Center Honda บอกต้องนำเข้าศูนย์อย่างเดียวและมีค่าใช้จ่ายด้วยว่างั้น พี่ๆท่านใดพอทราบบางครับ โปรดชี้แนะด้วย

ขออนุญาตตั้งกระทู้นี้เพื่อแชร์ และเป็นวิทยาทานให้แก่เพื่อนๆสมาชิกทุกท่าน กระทู้นี้เป็นกระทู้ที่ให้เพื่อนๆสมาชิกได้ Present เบาะแต่งของสมาชิกได้อย่างอิสระ ไม่ว่าจะเป็นของก๊อป หรือ ของแท้ จะเป็นเบาะตรงรุ่นหรือไม่ตรงรุ่น เรามาแชร์ความรู้เกี่ยวกับเรื่องเบาะ และสถานที่ติดตั้งเบาะของเพื่อนๆสมาชิก ไม่ได้มีเจตนาให้มองกันถึงใครใส่ของแท้ ไม่แท้นะครับ แต่เป็นการเปิดโอกาสให้เพื่อนๆที่มีสิ่งของที่เค้านั้นใส่มา ได้มาโชว์ของกันในกระทู้นี้เท่านั้นครับ ผมเองไม่ซีเรียดว่าของนั้นๆจะต้องเป็นของแท้อะไร และไม่เคยวัดกันที่ใครจะใส่ปลอมหรือแท้ เพราะเราคือเพื่อนกัน ไม่ได้วัดกันที่เงินทอง หรือของหายาก แค่อยากให้เป็นทางเลือกของเพื่อนๆสมาชิกท่านอื่นๆที่อยากได้เบาะมาประทับที่รถเท่านั้นครับ...

เหนื่อยเต็มๆมาวันนึง มาแชร์ประสบการณ์หน่อยคับ ปกติไม่เคยทำ ไม่เคยศึกษาอะไรแบบนี้เลย ไม่เคยสนใจเบาะแต่งอะไรใดๆ ผมพวกใช้รถ สบายๆ ไม่ค่อยแต่งอะไรมาก มาสนใจเบาะกระชับตัว ก้อตอนซื้อเฟียสต้าแล้วเบาะมันเล็กๆ มีปีกนิดๆ นั่งจมๆ รู้สึกว่านั่งขับแล้วทำไมมันรู้สึกแน่นหนาดีกว่า FDนะ พอค่อยๆจับความรู้สึกกับมัน พบว่า FD เรามันเบาะโอ่โถง หรูหรา ฟู่ฟ่า เหมาะที่จะนั่งหยอดเหรียญให้มันสั่น ไปเรื่อยๆ สบายตัวดี อย่ากระนั้นเลย เปลี่ยนเบาะซะหน่อยดีกว่า เลยมองไปที่ FD2R เบาะเทพ ปรับระดับ ตรงรุ่น จากสำนัก Mugen ไม่ต้องแปลงรางสบายดี เพราะได้ยินมาว่า แปลงขาเบาะไม่ตรงรุ่น ยาก เสี่ยง ทำไม่ดีได้เมื่อยกว่าเดิม หาร้านทำดีๆ ยาก คิวเยอะ บลาๆๆๆๆๆ แต่จนแล้วจนรอด เจ้าเบาะ ดำ-ดำ สภาพดีๆ ก้อไม่ค่อยหลุดมาให้เห็น ใช้เวลาศึกษาไปเรื่อยๆ คุยกับน้องๆในคลับเรานี่แหละ พบว่า เบาะเทพดีๆ ก้อไม่ได้แพงมาก ติดที่ว่าต้องแปลงราง โอเครับได้ มองไปมองมา จบลงที่ทรงของ RECARO SR4 ซึ่งดูลงตัวดีสำหรับผม และราคาไม่แรงมาก ที่สำคัญคือ มันมีตัวที่ RECARO SR4 ที่ทำให้ HONDA DC5 TypeR แจ๋วเลย มีดำ-ดำ ด้วยผ้าเป็น Alcantara ด้วย โดนเลย เลยคุยกันกับเติ๊ก พอทราบว่าถ้าเอาของ Genuine มา การแปลงรางจะไม่ยากมาก และได้อุปกรณ์เสียบต่อตัวรถ ซึ่งใช้กันได้กับ FD เลย นั่นคือที่มาของการเลือกเบาะตัวนี้

ความเป็นมาคือ ผมต้องการที่จะอัพเกรดระบบเบรคให้ดีขึ้นกว่าของเดิมหลังจากที่ผ่าน Step แรกมาแล้วด้วยการเปลี่ยนจากผ้าเบรคศูนย์มาเป็น Mu spec (ไม่ใช่ว่า Mu spec ไม่ดีนะครับ แต่มันเพียงพอกับความต้องการ ^^") จึงได้มีโปรเจคใหม่ที่จะอัพขึ้นอีก Step สไตล์การขับ - ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 140 กม/ชม ขับต่างจังหวัดมากกว่ากทม. จุดประสงค์ 1.เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรคให้ดีมากยิ่งขึ้น คุมน้ำหนักเบรคได้ง่ายเพื่อป้องกันการเสีย Balance ง่ายแก่การควบคุมรถในช่วงฉุกเฉิน (ไม่ต้องการแบบเบรคทีหัวทิ่ม) 2.งบประมาณไม่เกิน 10,000 บาท สภาพปัจจุบัน ณ ขณะนั้น คือ Capiler 1.8 เดิม + จานเดิม + ผ้าเบรค Mu Spec ทางเลือกที่พิจารณา 1.ใช้ชุด Caliper 1.8 + จานอัพเกรด(ขนาดเดิม) เช่นพวก E-spec EBC 2.ใช้ชุด Caliper 1.8 + จานขยาย 320 (ต้องต่อขาเล็กน้อย) 3.ใช้ชุด Caliper 2.0 + จานเดิม 2.0 (มือ2) ผลสรุปคือ ผมเลือก ข้อ 3 เพราะ 1.ไม่ต้องมีการดัดแปลงใดๆสามารถยกใส่ได้เลย ทำให้ง่ายแก่การดูแลรักษา หากมีปัญหาสามารถซ่อมที่ไหนก็ได้ 2.จากที่ได้ทดลองเบรคของเพื่อน พบว่าประสิทธิภาพใกล้เคียงกับที่ต้องการ 3.งบประมาณไม่สูงมากนัก อยู่ในเกณฑ์ที่รับได้ แต่... ชุด Caliper 2.0 พร้อมจาน หาของยากมากกกกก ไม่ค่อยมีคนปล่อย หรือปล่อยก็ราคาสูงกว่าที่ควรจะเป็น จึงได้หาข้อมูลต่อไปจนมาเจอข้อมูลของเจ้าตัวนี้ครับ ใช่แล้ว... มันคือ Odyssey ไม่เคยคิดมาก่อนว่ามันจะใช้กันได้ แถมยิ่งกว่านั้นคือ 1.ตรงรุ่น ไม่ต้องแปลงอะไร สามารถจับใส่ได้เลย 2.ผ้าเบรคหาได้ง่าย สามารถใช้ของ Accord G7 ได้เลย 3.จานขยายจาก 1.8 เดิมประมาณ 260mm > Odyssey 300mm 4.ราคาถูกมากกกกก ผมได้มาทั้งคอม้าเลย(คอม้า+ปั้ม+จาน) เมื่อได้ของมาแล้วต่อไปก็ถึงวันผ่าตัด ผมเลือกที่นี่ครับ "เกรียงไกรการช่าง by ช่างลี" มาดูพระเอกของเรากันบ้างว่ามีสภาพเป็นอย่างไร (อันนี้สภาพล้างแล้ว ตอนที่มากับคอม้าดำมอมกว่านี้ครับ) 1.Caliper Odyssey เลยจับมาโมฯซะหน่อย 2. Brake Rotor FD 1.8 เดิม กับระยะทาง 150,000 กม. (เหลือประมาณ 20มม.) Odyssey 300mm. (จับมาเจียรจาน + เซาะร่อง) ความหนาของจานหลังเจียร ประมาณ 26 - 27 mm เมื่อเตรียมพร้อมกันแล้วขั้นตอนต่อมาก็ลงมือแงะ ดูกันชัดๆ จับเกือบจะเต็มจาน สิ่งที่ได้เปลี่ยนไปหลังจากการเปลี่ยนมาใช้ชุด Odyssey จากการขับมาช่วง 2 สัปดาห์ 1.เบรคดีขึ้นมาก ดูดมากขึ้น ไม่มีอาการไหลบ้างเหมือนตัวเดิมเวลาเบรคในระยะสั้น(เปรียบเทียบโดยการกดหนักแต่ไม่ให้ล้อล็อคเทียบกับตัวเดิม) โดยรวมเป็นที่น่าพอใจกับการเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้ 2.การควบคุมน้ำหนักคุมได้ง่าย ไม่มีอาการหน้าทิ่ม ปรับตัวจากของเดิมไม่มาก 3.พวงมาลัยหนักขึ้นเล็กน้อย รู้สึกได้ในช่วงแรกที่พึ่งเปลี่ยน แต่ตอนนี้ชินเป็นปกติแล้ว น่าจะเกิดจากน้ำหนักที่เพิ่มมากขึ้นของ Caliper + จาน ที่ใหญ่ขึ้น 4.สืบเนื่องจากข้อ3 การออกตัวจะช้าลงเล็กน้อย น่าจะเพราะสาเหตุเดียวกัน จะสังเกตอากการได้ในการออกตัวแบบค่อยเป็นค่อยไป แต่ถ้ากดก็มาเหมือนเดิม โดยรวมคะแนนเต็ม 10 ผมให้ 8.5 ได้คะแนนในเรื่องประสิทธิภาพ + ความคุ้มค่ากับเงินที่ลงทุน แต่ไปเสียคะแนนตรงเรื่องน้ำหนักที่ทำให้เกิดเหตุการณ์ในข้อ 3 และ 4 สำหรับผ้าเบรค เนื่องจากของเดิมผ่านร้อนหนาวมาอย่างไรก็ไม่รู้ เลยเปลี่ยนใหม่โดยจัดตัวนี้มาครับ Mu spec ใส่ได้พอดีเป๊ะ ไม่ขาด ไม่เกิน สรุปค่าใช้จ่ายทั้งหมด ไม่ถึง 5,000 บาท (ไม่รวมผ้าเบรคใหม่) 1.ค่าอุปกรณ์มาทั้งคอม้า 2 ข้าง 3,000 บาท (คอม้า+Caliper+จาน+ผ้าเบรค) ปกติผ้าเบรคจะมีติดมาด้วยแต่ผมไม่ไว้ใจสภาพเลยเปลี่ยนใหม่ครับ 2.ค่าแรง (อันนี้แล้วแต่ร้านที่ทำ + Option ต่างๆครับ) โดยปกติสำหรับการถอด-ใส่ อย่างเดียวจะอยูที่ประมาณ 800 - 1,000 บาท (ที่ถามมาหลายๆร้านนะครับ) เผื่อไว้เป็นแนวทางในการอัพเกรดระบบเบรคให้ดีขึ้น โดยที่ลงทุนไม่มาก (ลงแรงหาของมากหน่อยเท่านั้นเอง) ขอให้ขับรถเดินทางด้วยความปลอดภัยกันทุกคนครับ ตูน - Endless

พอดีเอารถไปเข้า 0 มาช่างบอกให้เปลี่ยนตามรายการที่ได้แจ้งมาแต่ผมไม่ไหวกับค่าใช้จ่ายจริงๆเลยอยากสอบถามว่า ผมอยากจะสั่งของในรายการนี้เองจากข้างนอกผมต้องบอกคนขายว่ายังไงครับ เพราะว่าในใบรายการชื่ออะไหล่มันเป็นชื่อเฉพาะยังไงไม่รู้ หรือว่าผมควรยื่นให้คนขายดูว่าเอาอะไหล่ตัวไหนบ้าง แล้วราคาแต่ละชิ้นประมาณเท่าไหร่ครับ อีกอย่างพอจะมีที่ขายแนะนำไหมครับผมอยู่เชียงใหม่ ผมสู้ราคาในใบรายการไม่ไหวจริงๆซ่อม 0 มาหลายรอบแล้วช่างให้เปลี่ยนช่วงล่างหลายอย่างแล้ว ทั้งดุมล้อ ปีกนก คอม้า แร๊คต่างๆ ทั้งหมดแล้ว อาการกุกๆเวลาเลี้ยวขึ้นเนินไม่หายสักทีผมเครียดมากครับ เหลือแต่ในใบรายการที่ยังไม่ได้เปลี่ยนช่าง 0 บอกมาแบบนี้ผมละเซ็งไม่รู้ว่าต้องเปลี่ยนอีกแค่ไหนถึงจะจบขอบคุณครับ มีอะไรแนะนำได้นะครับ

เวลา ขับรถคลานในเมือง ช่วงเกียร์ 1 ไป 2 ที่ความเร็ว 16-17 เปลี่ยนเกียร์ที่รอบต่ำกว่า 2000 จะมีอาการกระตุก มีเสียงว่าเกียร์เปลี่ยน แต่ถ้าขับปกติ ถนนโล่ง นุ่มเนียนไร้รอยต่อ แทบไม่รู้สึกว่าเกียร์เปลี่ยน ก่อนหน้านี้เคยกระตุกดัง ตึ่ง แต่ไปเปลี่ยน แบต น้ำมันเกียร์ ที่ศูนย์ อาการกระตุกหายไป หลงเหลืออยู่บ้างบางครั้ง เวลาลงเนิน คลานในเมือง ปล. ไม่ได้ติดแก๊ส รถยังไม่ได้เปลี่ยนหัวเทียน ไม่รู้ว่าเกี่ยวมั้ย แต่เพิ่งเปลี่ยนของเหลว ลูกกรอก ล้างลิ้น ตั้งวาล์ว เปลี่ยนโช๊ค แบต ที่ศูนย์มา พี่ๆแก้ปัญหายังไงกันบ้างครับ หรือต้อง Overhaul อย่างเดียว

ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณคุณตี๋ ที่รีวิวไว้ที่กระทู้นี้ครับ คลิก ที่ลองคิดจะทำนี่คือรถมันอายุ 9 ปีไปแล้ว วิ่งแกสโซฮอลมาตลอด หัวฉีดแบบเก่าติดรถมา ปัญหาเจอบ่อยๆคือกรองมันชอบเสื่อม หลุดไปตันหัวฉีด พาเกิดปัญหา ล่าสุดรู้สึกว่ารถมันหวือๆ รอบไม่เนียน ตอนผ่อนคันเร่งลงใกล้ๆเดินเบา ตอนวิ่งออกตัวไปแล้วนี่ จี๊ดๆตามปกติ เลยคิดว่า หัวฉีดมันต้องเริ่มฉีดไม่ละเอียดแน่ๆ เลยคิดจะลองแกะดู อย่างน้อยก้อเอากรองเจ้าปัญหาออกเลย ใช้กรองเบนซินอันเดียวนั่นแหละ ช่างมัน เลยศึกษาดู ากไทย และ เทศ แล้วทดลองทำ ก้อได้ผลดีคับ ดีเลย แตไม่รู้จะนานขนาดไหนนะ แต่ดีขึ้นเลยคับ รถมีกำลังตลอดช่วงเหมือนเก่า มาลองดูกัน เผื่อใครสนใจ ไม่ยากคับ

เก็บภาพสะสมไว้นานแล้วครับ ขอเอามาลงเก็บไว้บ้าน CCTH หน่อย เผื่อเพื่อนๆสนใจเปลี่ยนช่วงล่างเป็นแบบ TypeR เป็นข้อมูลง่ายๆ ในการเปลี่ยนนะครับ เรื่อง Spec ต่างๆ คงไม่ลงไว้ คิดว่าท่านที่จะตัดสินใจเปลี่ยนคงได้ข้อมูลมาบ้างแล้ว กระทู้นี้คงเป็นแนวทางการเปลี่ยนชิ้นส่วน สำหรับท่านที่ยังมองภาพไม่ออกนะครับ เริ่มที่ Shock Absorber - โช๊ค สปริง TypeR ด่านแรกของการเลือกซื้อ ก้อง่ายๆคับ ดูเลขปีผลิต ใครชอบปีไหนก้อเลือกเอาครับ อันนี้ทรง ของชุด Shock Absorberครบๆ เดิมๆ เทียบกัน FD2.0 บ้านเรา กับ FD2R (ของ TypeR แปลงจุดยึดแล้วนะคับ) จะเห็นว่า Shape ของ สปริงจะต่างเลย ดังนั้น ถ้าคิดจะยัดโช๊ค TypeR แล้วไปเปลี่ยนสปริงจะเอานิ่มเหมือนชุดเดิมๆโรงงานด้วย ไม่ได้ฟิลลิ่งจาก TypeR แน่นอนคับ สปริง Shape แบบนี้หาตลาดยาก

เปิดฝาครอบเครื่องออก และถอดน๊อตเบอร์ 10 ยึดสายกราวด์ ใช้ไขควงปากแบนเสียบง้างเบาๆ แล้วรางไฟขึ้น ถอดปลั้กหัวฉีดออกให้หมด ถอดท่อหายใจออก ถอดน๊อตเบอร์ 12 ยึดรางออก แล้วค่อยๆ ยกรางหัวฉีดขึ้น ค่อยๆยกซ้ายขวาขึ้นพร้อมๆ กัน ถอดครอบสายน้ำมันออกง้างเบาๆ บีบกิ๊ปฟ้าแล้วดึงรางหัวฉีดออก ถอดกิ๊ปล๊อคหัวฉีดออก ง้างๆขาเหล็กสองข้างแล้วดึงออก ถอดออกมาไม่ต้องกลัวใส่ผิด เพราะมีเขี้ยวบังคับอยู่ เวลาเทส ดูที่หัวฉีดมีบอกขั้ว บวก ลบ อยู่ อย่าไปแกะเหมือนผมนะครับ เดี๋ยวจะไม่มีกรองละเอียดที่หัวฉีด เลยต้องทำกรองละเอียดใหม่ให้มันซะหน่อย เบอร์หัวฉีดที่ใช้ ของผมเครื่อง 2.0 นะครับ มีวิธีล้างหลายวิธี แล้วแต่ความสะดวก แต่ของผมใช้ที่ฉีดน้ำแบบมีปั้มลมเป็นตัวล้าง ลืมถ่ายรูป ตามรูปถือว่ายังไม่ผ่าน ต้องล้างจนกว่าจะฉีดเป็นละออง ไม่เป็นสาย เสร็จเรียบร้อยก็ประกอบกลับ เป็นอันเสร็จ

ซุ่มมานานขอส่งผลงานบ้างครับ ด้วยการ DIY เปลี่ยนไฟหรี่ท้ายรถ (หากซ้ำขออภัยครับ ผมหาไม่เจอเลยแงะเอง) ฝากติ-ชมด้วยนะครับ... เริ่มเลยครับ 1. เปิดฝากระโปรงท้าย ขันสกรูสี่ตัวด้านบนตามที่วงไว้ครับ

ขออนุญาติสอบถามความคิดเห็นเพื่อนๆจากงาน Mini Meeting @ Mega Bangna นิดนึงครับ ผลที่ได้จะยังไม่ใช่ข้อสรุป แต่เอาไว้ประกอบการตัดสินใจในการจัดครั้งต่อไป (ถ้ามี) นะครับ เพราะจะพยายามให้ไม่ชนกับกิจกรรมของทางคลับ และไม่ให้บ่อยจนเกินไปครับ ขอบคุณครับ

ตามที่ได้มีการโหวตในกระทู้ก่อนหน้านี้ เพื่อเป็นการกระชับความสัมพันธ์ระหว่างเพื่อนฝูงและพบปะ พูดคุย แลกเปลี่ยนความคิดเห็นในการแต่งรถ การดูแลรักษา ตลอดไปจนถึงการแก้ไขปัญหาต่างๆด้วยตัวเอง จึงอยากจะจัดกิจกรรมมิตติ้งครั้งนี้ขึ้น ณ ลานจอดรถฝั่งอิเกีย เมกะบางนา ในวันเสาร์ที่ 22 มีนาคม 2557 ตั้งแต่ 16:00น. เป็นต้นไป จึงขอเชิญชวนเพื่อนๆมา ณ โอกาศนี้ครับ ตำแหน่งมิตติ้งในอิเกียครับ และรบกวนขอความร่วมมือจากเพื่อนๆดังนี้ครับ 1. งานนี้ไม่ใช่งานเปิดท้ายขายของ ถ้ามีการนัดซื้อขายอยู่แล้ว ส่งมอบกันในงานอนุโลมให้ครับ แต่ห้ามตั้งขายของเป็นกิจลักษณะ 2. ห้ามเบิ้ลเครื่อง หรือ ก่อให้เกิดเสียงดังเด็ดขาด (ใครทำท่อใหม่มา หรืออยากฟังเสียงท่อคันอื่นๆ รบกวนนัดกันภายหลังครับ) 3. ห้ามเปิดเพลงเสียงดังเพื่อโชว์ศักยภาพของเครื่องเสียงเด็ดขาด 4. ใช้ความเร็วที่เหมาะสมภายในเมกะบางนา อย่าซิ่งอย่าแว้น จนสร้างความเดือดร้อน รำคาญแก่ผู้อื่น 5. กรุณารักษาความสะอาดของพื้นที่จัดมิตติ้งด้วยครับ สิ่งที่ควรทำเมื่อมามิตติ้ง 1. สอบถามพูดคุยกับเพื่อนๆได้ตามสะดวก ใครมีปัญหาอะไรแชร์กันได้ครับ 2. ถ่ายรูปได้ไม่อั้นครับ 3. นำเก้าอี้ ขนม นม เนย มาให้พร้อมครับ (กินเสร็จเก็บให้เรียบร้อยนะครับ 555) เพื่อนๆคนไหนมีข้อแนะนำเสนอแนะ บอกได้เลยนะครับ