NOOMA Posted August 5, 2014 Author Report Share Posted August 5, 2014 ถ้าเราตั้งรอบเดิบเบาเพิ่มอีกนิดจะได้ไหม มีผลไรป่าวครับอยากเพิ่มสัก1000มากๆ. เห็นแล้วอยากหมุนดู555 มีผลแน่นอนคับ เพราะถ้า ECU รับผลสัณญาณกลับมาแล้วเพียนไฟรูปเครื่องโชว์แน่นอนคับ vzio9754 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vzio9754 Posted August 5, 2014 Report Share Posted August 5, 2014 มีผลแน่นอนคับ เพราะถ้า ECU รับผลสัณญาณกลับมาแล้วเพียนไฟรูปเครื่องโชว์แน่นอนคับแค่ไฟเครื่องโชวอย่างเดียวแล้วมีอย่างอีกด้วยปะครับ ปกติไฟเครื่องผมโชวอยู่แล้วไม่ค่อยซีเรียส. มันน่าลองจริงๆ555 bleachoat 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
NOOMA Posted August 6, 2014 Author Report Share Posted August 6, 2014 แค่ไฟเครื่องโชวอย่างเดียวแล้วมีอย่างอีกด้วยปะครับ ปกติไฟเครื่องผมโชวอยู่แล้วไม่ค่อยซีเรียส. มันน่าลองจริงๆ555 จัดไปท่าน Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vzio9754 Posted August 7, 2014 Report Share Posted August 7, 2014 จัดไปท่านถ้าปรับมันจะพังไหมท่าน555 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
next9422 Posted August 11, 2014 Report Share Posted August 11, 2014 จริงๆตัว FD นี่ ค้างคาใจผมมาตลอด เพราะหลายๆเคสที่เจอมาว่าพังเพราะไปแตะเจ้าปีกนี่ ทำให้ปีกเอ๋อไป ต้องเคลม แต่หลายๆคลิปที่ได้หาดูผ่านตามา ของรถหลากหลายยี่ห้อ ก้อดันปีก เปิดล้างให้ทั่วถึงแบบนี้เช่นกัน ขอบคุณ จขกท ที่อุตส่าถ่ายทำมาให้ดูคับ จริงๆ แค่ถ่ายภาพก้อดีใจมากละ ตอนผมล้างผมก็ดันให้มันอ้าแล้วก็ทำความสะอาด เสร็จก็ดันกลับไม่เคยมีปัญหาเลยนะป๋า Tommie 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vzio9754 Posted August 15, 2014 Report Share Posted August 15, 2014 สรุปว่าผมตั้งรอบสูงขึ้น. พอดับเครื่องสุดท้ายมันคืนกลับค่าหมด จาก1200รอบลงมา800เท่าเดิม. กำแท้ๆ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vzio9754 Posted August 15, 2014 Report Share Posted August 15, 2014 เสริมอีกนิดหลังจากทดสอบตั้งรอบเดินเบา. จะทำให้โคดโชวและบอกว่าสปริงลิ้นปีกผีเสื้อมีปัญหาและทำให้เวลาสตาดรถจะเร่งไม่ได้ ต้องลบโคดทิ้ง. แต่เมื่อปิดกุญแจจะกลับมาอีกติดโคดอีกรอบดังนั้นจึงห้ามตั้งรอบเดินเบาเด็ดขาดเพราะไม่มีผลอะไร. เสี่ยงต่อการพังสูง ขั้นตอนการหมุนกลับที่เดิมทำยากมากจนตอนนี้ได้ทิ้งไปแล้วจากการทดสอบของผม555. เพราะต้องเสียบเข้าเครื่องคอมและติดเครื่องรถ หมุนจนกว่าจะถึงโวลที่ค่าโรงงาน นั่นยิ่งเสี่ยง ถ้าเกิดลิ้นช็อตมันก็ส่งผลทำให้กล่องecuกลับบ้านเก่าได้ดังนั้นห่างๆไว้ดีกว่า. ทดสอบมาแล้ววันนี้ Tommie 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
パーフェクト Posted September 30, 2014 Report Share Posted September 30, 2014 ปรับรอบเดินเบาจากการปรับที่ลิ้นไม่น่าจะได้ผลครับ เพราะมีตัวชดเชยรอบเดินเบาที่เป็นตัวสีดำๆมีท่ออากาศเข้าอยู่ด้านบนของลิ้น ทำงานคู่กับ MAP Sensor ที่คอยคุมอยุ่หลังปีกผีเสื้ออีกที ยังไงรอบเดินเบาก็จะกลับมาค่าที่ตั้งไว้โดยกล่องECU น่าจะตัองปรับจากกล่องโดยตรงครับ เพิ่มเติมสำหรับเรื่องที่ว่าลิ้นไฟฟ้านั้นเปิดสุดได้ไม่เต็ม 100% แม้กดคันเร่งจนสุดแล้ว น้ำเป็นเพราะใบของลิ้นไฟฟ้านั้นเมื่อปิดสุดไม่ทำมุม 180 ํ กับปากของลิ้น ลิ้นไฟฟ้าเมื่อใบปิดสุดจะทำมุมประมานเปิดประมาณ 15 ํ และโดยปกติลิ้นจะเปิดเต็มที่โดยทำมุมเพิ่มไป 90 ํ กับตำแห่งที่ปิดเต็มที่ ฉะนั้น เมื่อกดคันเร่งสุด ลิ้นเปิดที่ 70-80% นั้น เท่ากับลิ้นได้ปรับตัวเองให้ทำมุม 90 ํ กับปากของลิ้นแล้ว(Air Flow rate = 100%) เพราะถ้าลิ้นนั้นเปิด 100% จริงๆ ใบของลิ้นจะทำมุมเกินเป็น15 ํ+90 ํ=105 ํ คือทำมุมเกิน90 ํ กับปากของลิ้นนั้นจำทำให้ Air Flow rate ได้ไม่เต็ม100% ท่านที่ดูจาก OBD2 แล้วเห็นว่าลิ้นเปิดสุดได้ไม่เต็ม100% แล้วคิดจะเปลี่ยนเป็นลิ้นแบบสายเพื่อให้ลิ้นเปิดได้100% คงไม่จำเป็น เพราะลิ้นการที่ลิ้นเปิด80% นั้น ลิ้นได้ทำมุม 90 ํ กับปากของลิ้นแล้ว ทำให้ Air Flow rate ได้เต็ม100% แล้วครับ แต่ถ้าต้องการ การตอบสนองที่ไว้ขึ้นกว่าลิ้นแบบไฟฟ้าอันนั้นสมควรครับ pipekub and Tommie 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
NOOMA Posted September 30, 2014 Author Report Share Posted September 30, 2014 ปรับรอบเดินเบาจากการปรับที่ลิ้นไม่น่าจะได้ผลครับ เพราะมีตัวชดเชยรอบเดินเบาที่เป็นตัวสีดำๆมีท่ออากาศเข้าอยู่ด้านบนของลิ้น ทำงานคู่กับ MAP Sensor ที่คอยคุมอยุ่หลังปีกผีเสื้ออีกที ยังไงรอบเดินเบาก็จะกลับมาค่าที่ตั้งไว้โดยกล่องECU น่าจะตัองปรับจากกล่องโดยตรงครับ เพิ่มเติมสำหรับเรื่องที่ว่าลิ้นไฟฟ้านั้นเปิดสุดได้ไม่เต็ม 100% แม้กดคันเร่งจนสุดแล้ว น้ำเป็นเพราะใบของลิ้นไฟฟ้านั้นเมื่อปิดสุดไม่ทำมุม 180 ํ กับปากของลิ้น ลิ้นไฟฟ้าเมื่อใบปิดสุดจะทำมุมประมานเปิดประมาณ 15 ํ และโดยปกติลิ้นจะเปิดเต็มที่โดยทำมุมเพิ่มไป 90 ํ กับตำแห่งที่ปิดเต็มที่ ฉะนั้น เมื่อกดคันเร่งสุด ลิ้นเปิดที่ 70-80% นั้น เท่ากับลิ้นได้ปรับตัวเองให้ทำมุม 90 ํ กับปากของลิ้นแล้ว(Air Flow rate = 100%) เพราะถ้าลิ้นนั้นเปิด 100% จริงๆ ใบของลิ้นจะทำมุมเกินเป็น15 ํ+90 ํ=105 ํ คือทำมุมเกิน90 ํ กับปากของลิ้นนั้นจำทำให้ Air Flow rate ได้ไม่เต็ม100% ท่านที่ดูจาก OBD2 แล้วเห็นว่าลิ้นเปิดสุดได้ไม่เต็ม100% แล้วคิดจะเปลี่ยนเป็นลิ้นแบบสายเพื่อให้ลิ้นเปิดได้100% คงไม่จำเป็น เพราะลิ้นการที่ลิ้นเปิด80% นั้น ลิ้นได้ทำมุม 90 ํ กับปากของลิ้นแล้ว ทำให้ Air Flow rate ได้เต็ม100% แล้วครับ แต่ถ้าต้องการ การตอบสนองที่ไว้ขึ้นกว่าลิ้นแบบไฟฟ้าอันนั้นสมควรครับ ถูกต้องคับ เป็นรายละเอียดที่ว่าจะบอกแต่ผมหาไม่เจอ ยังก็ขอขอบคุณเจ้าของที่โพสนี้คับ パーフェクト and pipekub 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.