t0ey Posted December 9, 2012 Report Share Posted December 9, 2012 อันนี้รถบอลอะป่าว ฟังเทพเต้ยสองคนคุยกันมันส์จริงๆ แหงะ เทพเกรียง ได้ข่าวว่าใช่ย่อย เปลี่ยนกุนซือ สอนบ้าง เด็วเกรียงจะรำคาน 555 เจอกันงาน 15 นี้ครับ คิดถึงทุกๆคนเลย Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kriang83 Posted December 9, 2012 Author Report Share Posted December 9, 2012 แหงะ เทพเกรียง ได้ข่าวว่าใช่ย่อย เปลี่ยนกุนซือ สอนบ้าง เด็วเกรียงจะรำคาน 555 เจอกันงาน 15 นี้ครับ คิดถึงทุกๆคนเลย เจอกันครับผม Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
t0ey Posted December 11, 2012 Report Share Posted December 11, 2012 วันนี้มีข้อสงสัยมาถามอีกแล้วครับพี่เต้ย ...... เกี่ยวกับรอบเดินเบา (ปิดแอร์ จอดรถเฉยๆ แล้วจูน) ครับ ผมใช้เทคนิค ของพี่เต้ยคือ สลับดูค่าหัวฉีด ของน้ำมันและแก๊ส สรุปได้ใจความว่า ตอนใช้น้ำมัน หัวฉีดทั้ง 4 หัว จะฉีดอยู่เฉลี่ยที่ 3.2 - 3.3 ครับ จากนั้น ผมก็ปรับตั้งแก๊ส จนได้เท่าน้ำมันคือ ขณะใช้แก๊ส ค่าน้ำมัน มันก็ฉีดที่ 3.2 - 3.3 ครับซึ่งถือว่าเป๊ะ เ่ท่าน้ำมันเลย เย้ !!! แต่พอมาดูกราฟเข้าจริงๆ ถึงกับแปลกใจเพราะว่า ตำแหน่งรอบเดินเบา 2ms มันดิ่งเลยอ่ะครับ แบบนี้มันปกติไหมครับ ? ผมควรยึดค่าหัวฉีดน้ำมันเป็นหลัก หรือเอา กราฟเป็นหลักดีครับ ??? ดูจากรูปประกอบเหมือนเดิมนะครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mnirun Posted December 12, 2012 Report Share Posted December 12, 2012 วันนี้มีข้อสงสัยมาถามอีกแล้วครับพี่เต้ย ...... เกี่ยวกับรอบเดินเบา (ปิดแอร์ จอดรถเฉยๆ แล้วจูน) ครับ ผมใช้เทคนิค ของพี่เต้ยคือ สลับดูค่าหัวฉีด ของน้ำมันและแก๊ส สรุปได้ใจความว่า ตอนใช้น้ำมัน หัวฉีดทั้ง 4 หัว จะฉีดอยู่เฉลี่ยที่ 3.2 - 3.3 ครับ จากนั้น ผมก็ปรับตั้งแก๊ส จนได้เท่าน้ำมันคือ ขณะใช้แก๊ส ค่าน้ำมัน มันก็ฉีดที่ 3.2 - 3.3 ครับซึ่งถือว่าเป๊ะ เ่ท่าน้ำมันเลย เย้ !!! แต่พอมาดูกราฟเข้าจริงๆ ถึงกับแปลกใจเพราะว่า ตำแหน่งรอบเดินเบา 2ms มันดิ่งเลยอ่ะครับ แบบนี้มันปกติไหมครับ ? ผมควรยึดค่าหัวฉีดน้ำมันเป็นหลัก หรือเอา กราฟเป็นหลักดีครับ ??? ดูจากรูปประกอบเหมือนเดิมนะครับ เวลาจูนรอบเดินเบา พี่จะเลื่อนจุดจุดจูนแรก (ไม่นับจุดบนแกน) ไปที่เวลาฉีดน้ำมันเลย ตัวอย่างรถน้องเต้ยก็เลื่อนจุดจูนไปที่ 3.2ms แล้วค่อยปรับจูน แต่จากรูปนี้เราจูนแปลกจริง ไม่มีจุดจูนที่ 3.2ms อยากให้จูนอย่างนี้ครับ เลื่อนจุดจูนจุดแรกไปที่ 3.2ms แล้วจูนรอบเดินเบา ส่วนจุดถัดมาให้จูนตอนเปิดแอร์ให้สุด(พัดลมแอร์จะได้ไม่ตัด)แล้วค่อยจูนครับ ส่วนที่ต่ำไปกว่ารอบเดินเบาลงไปไม่จำเป็นต้องจูนให้เท่ากันก็ได้ครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
t0ey Posted December 13, 2012 Report Share Posted December 13, 2012 เวลาจูนรอบเดินเบา พี่จะเลื่อนจุดจุดจูนแรก (ไม่นับจุดบนแกน) ไปที่เวลาฉีดน้ำมันเลย ตัวอย่างรถน้องเต้ยก็เลื่อนจุดจูนไปที่ 3.2ms แล้วค่อยปรับจูน แต่จากรูปนี้เราจูนแปลกจริง ไม่มีจุดจูนที่ 3.2ms อยากให้จูนอย่างนี้ครับ เลื่อนจุดจูนจุดแรกไปที่ 3.2ms แล้วจูนรอบเดินเบา ส่วนจุดถัดมาให้จูนตอนเปิดแอร์ให้สุด(พัดลมแอร์จะได้ไม่ตัด)แล้วค่อยจูนครับ ส่วนที่ต่ำไปกว่ารอบเดินเบาลงไปไม่จำเป็นต้องจูนให้เท่ากันก็ได้ครับ หลังจากที่ได้คุยกับ พี่เต้ยทางโทรศัพท์ ผมได้ปรับแก้ตำแหน่งจุด ตามที่พี่แนะนำ ปรากฏว่า การออกตัว แตกต่างอย่างเห็นได้ชัด พุ่งปรู๊ดปร๊าด .... แต่ถึงอย่างไรก็ตาม หลังปีใหม่พอกันครับ จะไปขอความรู้เรื่องแรงดัน ด้วยครับ !! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
t0ey Posted December 13, 2012 Report Share Posted December 13, 2012 หลังจากที่ได้คุยกับ พี่เต้ยทางโทรศัพท์ ผมได้ปรับแก้ตำแหน่งจุด ตามที่พี่แนะนำ ปรากฏว่า การออกตัว แตกต่างอย่างเห็นได้ชัด พุ่งปรู๊ดปร๊าด .... แต่ถึงอย่างไรก็ตาม หลังปีใหม่พอกันครับ จะไปขอความรู้เรื่องแรงดัน ด้วยครับ !! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kriang83 Posted December 13, 2012 Author Report Share Posted December 13, 2012 จะแรงไปถึงไหนอะเต้ย Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mnirun Posted December 13, 2012 Report Share Posted December 13, 2012 ด้วยความยินดีครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kriang83 Posted December 13, 2012 Author Report Share Posted December 13, 2012 ด้วยความยินดีครับ สงสัยต้องไปให้พี่เต้ยจูนให้บ้างละ เดี๋ยวแรงตามคนอื่นไม่ทัน Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mnirun Posted December 13, 2012 Report Share Posted December 13, 2012 นัดมาพร้อมกันเลยก็ได้นะ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
t0ey Posted December 19, 2012 Report Share Posted December 19, 2012 หลังจากได้ปรับจูนพักใหญ่จนเป็นที่หน้าพอใจ ปรากฏว่า ตอนนี้ civic กราฟแก๊สห้อยกว่าน้ำมัน ทุก step เลยครับ และพยายามปรับจุดเหลืองขึ้น แต่ไม่ว่าปรับจุดไหนก็แล้วแต่ แค่เคาะขึ้นครั้งเดียว แล้วลากรอบ อาการข้อผิดพลาด Full injection ก็มาอีกแล้ว !!!! ดังนั้นตอนนี้จึงทนขับแบบ กราฟแก๊ส ห้อยๆไปก่อน รอพี่เต้ยมาแนะนำหลัีงปีใหม่ครับ .... แต่ถึงแม้กราฟจะห้อยก็รู้สึกว่า รถโครตพุ่ง อ่ะครับ เพราะวันนั้นๆก้มีโอกาสขับไล่กับ คนในคลับเดียวกัน FD 1.8 ใช้น้ำมัน ปรากฏไม่หนีกันเลย แถมต้นเหมือนเค้าจะไล่เราไม่ทันด้วยอ่า ..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mnirun Posted December 20, 2012 Report Share Posted December 20, 2012 ลองดูหน้าความคลาดเคลื่อนว่าอยู่ในช่วงบวกลบ 10% หรือไม่ ถ้าอยู่ในช่วงนี้ก็ถือว่าใช้ได้แล้วละครับ แต่ถ้าอยากได้เนียนๆ หลังปีใหม่เจอกันครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eieimetro Posted December 20, 2012 Report Share Posted December 20, 2012 สอบถามครับ... จะครบ 60,000 โล อีก 2 เดือน จึงวางแผนว่า ไปที่ศูนย์เพื่อเช็คระยะปกติ แล้วให้ทางศูนย์ล้างปีกผีเสื้อพร้อมทั้ง reset ECU ใหม่ (จากปัญหาล้างปีกผีเสื้อแล้วรอบเดินเบาสูงผิดปกติ) และหลังจากออกจากศูนย์ขับรถซัก 1-2 อาทิตย์ เพื่อให้ ECU จำค่าการขับ แล้วถึงไปเช็คระยะแก๊สและจูนแก๊สใหม่อีกครั้ง ตามความเข้าใจและแผนดังกล่าวถูกต้องหมครับ ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mnirun Posted December 20, 2012 Report Share Posted December 20, 2012 สอบถามครับ... จะครบ 60,000 โล อีก 2 เดือน จึงวางแผนว่า ไปที่ศูนย์เพื่อเช็คระยะปกติ แล้วให้ทางศูนย์ล้างปีกผีเสื้อพร้อมทั้ง reset ECU ใหม่ (จากปัญหาล้างปีกผีเสื้อแล้วรอบเดินเบาสูงผิดปกติ) และหลังจากออกจากศูนย์ขับรถซัก 1-2 อาทิตย์ เพื่อให้ ECU จำค่าการขับ แล้วถึงไปเช็คระยะแก๊สและจูนแก๊สใหม่อีกครั้ง ตามความเข้าใจและแผนดังกล่าวถูกต้องหมครับ ? ถูกต้องครับ แต่ผมว่าขับสัก 1 สัปดาห์ (ถ้าขับทุกวัน) ก็พอ แล้วค่อยไปจูนแก๊สใหม่ครับ ถ้ากราฟน้ำมันเปลี่ยนไปมากๆ เช่นการล้างปีกผีเสื้อและ reset ECU ใหม่ เพื่อให้แก๊สวิ่งดีๆ ควรจะออกโต้จูนใหม่ด้วยครับ ถ้าจูนอย่างเดียวโดยไม่ออโต้จูนใหม่ก็สามารถทำได้ แต่การออโต้จูน+วิ่งจูนจะให้ผลลัพธ์ออกมาดีที่สุดครับ eieimetro 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eieimetro Posted December 20, 2012 Report Share Posted December 20, 2012 ถูกต้องครับ แต่ผมว่าขับสัก 1 สัปดาห์ (ถ้าขับทุกวัน) ก็พอ แล้วค่อยไปจูนแก๊สใหม่ครับ ถ้ากราฟน้ำมันเปลี่ยนไปมากๆ เช่นการล้างปีกผีเสื้อและ reset ECU ใหม่ เพื่อให้แก๊สวิ่งดีๆ ควรจะออกโต้จูนใหม่ด้วยครับ ถ้าจูนอย่างเดียวโดยไม่ออโต้จูนใหม่ก็สามารถทำได้ แต่การออโต้จูน+วิ่งจูนจะให้ผลลัพธ์ออกมาดีที่สุดครับ ขอบคุณมากครับ สำหรับคำแนำนำดีๆ ผมใช้ตัว AC OBD P 3000 อยู่ครับ << เข้าใจว่ามันจะออโต้จูนเองในช่วง 1 อาทิตย์หลังจาก reset ECU แล้วเข้าไปให้ช่างจูนอีกครั้งครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kriang83 Posted December 20, 2012 Author Report Share Posted December 20, 2012 ขอบคุณมากครับ สำหรับคำแนำนำดีๆ ผมใช้ตัว AC OBD P 3000 อยู่ครับ << เข้าใจว่ามันจะออโต้จูนเองในช่วง 1 อาทิตย์หลังจาก reset ECU แล้วเข้าไปให้ช่างจูนอีกครั้งครับ แจ่มเลย Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kriang83 Posted December 20, 2012 Author Report Share Posted December 20, 2012 รบกวนพี่เต้ยด้วยครับ พอดีเห็นเต้ย Auto Tune ใหม่เลยลองทำมั่งครับ หลังจากทำ Auto Tune แล้วลองวิ่งไปสักพักใหญ่ๆก็ได้กราฟนี้มาครับ จะเห็นได้ว่าหลังจาก Auto Tune กราฟแก๊สจะสูงกว่านี้มันพอควร แต่ที่น่่าสังเกตจากที่พี่เต้ยบอกคือแรงดันแก๊สระหว่าง 1.0-1.2 แต่ของผมมันไป 1.45 เลยครับ ไม่แน่ใจว่าตรงนี้จะเป็นปัญหาอะไรไหม หรือมันจะกินแก๊สไปไหมครับ แล้วหลังจากทำการวิ่งจูนไปสักพักก็ปรับลงมาได้ประมาณนี้ครับ ช่วงปลายๆตัวคูณมันลงมาต่ำกว่า 1 อีกนะครับ น่าจะประหยัดพอตัวเลย เพราะเท่าที่จูนมา ยังไม่เคยปรับต่ำกว่า 1 เลยครับ แถมมันน่าจะปรับลงกว่านี้ได้อีกครับ แต่พอดีถึงบ้านซะก่อนเลยมะได้ปรับต่อ ว่าแต่ซัดกันยังไงให้ได้ 15-16 ms เนี่ย เทียบกับค่าที่ออกมาจากอู่ตอนแรกเลยอันนี้เลยครับ พี่เต้ยมีคำแนะนำอะไรไหมครับ ขอบคุณมากๆครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
t0ey Posted December 21, 2012 Report Share Posted December 21, 2012 อยากได้กราฟแบบนี้นะเหรอ ? http://www.civicclubthailand.com/board/index.php/topic/2301-แลกเปลี่ยนประสบการณ์-จูนแก๊ส/?p=255724 แก๊สไปไม่ถึงเพราะ Full injection ซะก่อน Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
t0ey Posted December 21, 2012 Report Share Posted December 21, 2012 เอารถมาเด๋วขับให้ 555 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kriang83 Posted December 22, 2012 Author Report Share Posted December 22, 2012 อยากได้กราฟแบบนี้นะเหรอ ? http://www.civicclubthailand.com/board/index.php/topic/2301-แลกเปลี่ยนประสบการณ์-จูนแก๊ส/?p=255724 แก๊สไปไม่ถึงเพราะ Full injection ซะก่อน เอารถมาเด๋วขับให้ 555 55555+ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
t0ey Posted December 22, 2012 Report Share Posted December 22, 2012 สงสัยพี่เต้ย ไป ตจว Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kriang83 Posted December 24, 2012 Author Report Share Posted December 24, 2012 สงสัยพี่เต้ย ไป ตจว น่านสิ หายไปเลย Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
t0ey Posted December 25, 2012 Report Share Posted December 25, 2012 หลังจากลองปรับที่แรงดัน จาก 1.26 ไปที่ 1.45 บาร์ รอบเดินเบาจูนยากมาก แต่ตำแหน่งจุด เหลืองทุกจุด ต่ำกว่า 1 หมดเลย พอคิ๊กดาวแรง อาการเดิมมาอีก Warning full injection open นี่ขนาดทุกจุดต่ำกว่า 1 แล้วนะ. แต่ผลที่ได้โครตน่าแปลกใจ เพราะรอบมันกวาดไวมากๆ 0-100 นี่แป๊บเดียวเหมือนรถตัวเอง วิ่ง 15 วิเลย 5555 อาจเป็นเพราะอากาศเย็น แต่ว่าก่อนปรับเป็น 1.45 อากาศก็เย็นมันยังไม่พุ่งขนาดนี้เลย. เครื่องผมจาพังไหมเนี่ย ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kriang83 Posted December 25, 2012 Author Report Share Posted December 25, 2012 หลังจากลองปรับที่แรงดัน จาก 1.26 ไปที่ 1.45 บาร์ รอบเดินเบาจูนยากมาก แต่ตำแหน่งจุด เหลืองทุกจุด ต่ำกว่า 1 หมดเลย พอคิ๊กดาวแรง อาการเดิมมาอีก Warning full injection open นี่ขนาดทุกจุดต่ำกว่า 1 แล้วนะ. แต่ผลที่ได้โครตน่าแปลกใจ เพราะรอบมันกวาดไวมากๆ 0-100 นี่แป๊บเดียวเหมือนรถตัวเอง วิ่ง 15 วิเลย 5555 อาจเป็นเพราะอากาศเย็น แต่ว่าก่อนปรับเป็น 1.45 อากาศก็เย็นมันยังไม่พุ่งขนาดนี้เลย. เครื่องผมจาพังไหมเนี่ย ? จาแรงไปแข่งกับพี่โจ้ MT เหรอครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thinking Posted December 26, 2012 Report Share Posted December 26, 2012 แรงดันหม้อต้ม หมุนปรับที่ตัวหม้อต้ม แล้วมาดูค่าแรงดันจากโปรมแกรมจูน และเราต้องตั้งค่าตัวเลขให้ตรงกับตัวโปรแกรมแสดงผลมาใช่ไหมครับ คือถ้าตัวเลขบอกมา 1.2 บาร์ เราก็ต้องกำหนดตัวเลขในช่องตั้งค่าเป็น 1.2บาร์เช่นกัน ถ้าผมใส่ตัวเลขเป็น 1.5 บาร์จะมีผมไหม ถ้าไม่ไปปรับที่ตัวหม้อต้มก่อน คือตอนนี้รถผม เหยียบมิดจนสุดแล้วความเร็วได้ที่175 ไม่ขึ้นไปกว่านี้อีกแล้ว เลยอยากจะลองปรับแรงดันที่หม้อต้มดูก่อน จะช่วยได้ไหมครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.