bleachoat Posted August 10, 2015 Report Share Posted August 10, 2015 เนื่องจากเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว รถชาร์ตไฟเกิน ตอนเช้าผมได้สตาร์ทวอมเครื่องปกติแบบทุกวัน เนื่องจากช่วงนี้ไม่ค่อยได้ใช้รถนะคับ พอสตาร์ทเพื่อจะวอมเท่านั้น เกจในรถที่ติดเพิ่มร้องประสานเสียงกัน เตือนว่าไฟเกิน พอดูเลขที่เกจวัดได้อยู่ที่ 17-18V ผมรีบดับเครื่อง สตาร์ทใหม่ ก้ยังเป็น ผมเลยลองโทรถามช่างที่ศูนย์เนื่องจากพึ่งเปลี่ยนไดร์ชาร์ตมาจากศูนย์ ช่างขับรถมาดูให้เพราะผมกลัวไม่กล้าขับรถเลย ช่างมาดูบอกว่าให้ขับเข้าศูนย์เลย พอขับได้ ตอนขับออกไปไฟ ABS Airbag ไฟแบต ขึ้นเต็มหน้าปัดไปหมดเลยค้าบ ไปถึงศูนย์ทิ้งรถไว้ 2 วัน ข้ามไปวันรับรถเลยนะคับ ช่างแจ้งว่าไดชาร์ตไม่ได้เสีย แต่.... สายกราวน์ที่เป็นเหมือนตัวคำสั่งจาก ECU ให้ไดร์ลดไฟหรือเพิ่มไฟสกปรก ทำให้ECUสั่งไปไม่ได้ ช่างแจ้งว่าไฟที่ชาร์ตเกินมาคือ 29v ผมก็ไม่คิดไร รับรถออกมา กำลังจะขับออกจากศูนย์ วิทยุเปิดไม่ติด ช่างเลยเอาเข้าดูใหม่ ปรากฎว่าวิทยุไหม้จากไฟที่ดันเกิน ไฟในรถ ไฟหลังคา ไฟเท้า ขาดหมดเลยคับ ผมนี่เซ็งเลยคับ แค่สายกราวน์เพียงจุดเดียว จะทำให้รถเสียลามไปเยอะเลยคับ (สายกราวน์ที่ช่างบอกๆว่าเป็นสายที่มีสายไฟรวมอยู่ 5 เส้นตรงแถวๆใต้แบตคับ) ทั้งที่รถผมมีกราววายเต็มเลยนะคับ แต่มองข้ามกราวน์เดิมๆของรถไม่ได้เลยจิงๆ Tommie and boss 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted August 10, 2015 Report Share Posted August 10, 2015 ECU ไม่น่าสั่งไดรชาร์จได้นะคับ ตัวคอนโทรลแรงดันมันน่าจะเป็นไอซีที่เรกุเลเตอร์ของมันน่ะแหละคับ ทำงานโดยSocket สายไฟเข้าไปเสียบที่ตัวมันด้านบนน่ะ แต่สายไฟไปลงกราวน์ที่ไหนก้ออีกเรื่อง Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thongcsu Posted August 10, 2015 Report Share Posted August 10, 2015 ไฟชาร์จ 29 V เท่ากับไฟชาร์จปกติ X 2 ระบบไฟฟ้าพังแน่ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thongcsu Posted August 10, 2015 Report Share Posted August 10, 2015 ไฟชาร์จ 29 V เท่ากับไฟชาร์จปกติ X 2 ระบบไฟฟ้าพังแน่ น่าจะเป็นที่ตัวปรับแรงดันไฟฟ้านะ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bleachoat Posted August 10, 2015 Author Report Share Posted August 10, 2015 ECU ไม่น่าสั่งไดรชาร์จได้นะคับ ตัวคอนโทรลแรงดันมันน่าจะเป็นไอซีที่เรกุเลเตอร์ของมันน่ะแหละคับ ทำงานโดยSocket สายไฟเข้าไปเสียบที่ตัวมันด้านบนน่ะ แต่สายไฟไปลงกราวน์ที่ไหนก้ออีกเรื่อง น่าจะแบบนั้นแหละค้าบพี่ทอม ผมก็งงๆกับช่างเหมือนกันอ่าคับ แต่เค้าสรุปมาว่าสายกราวน์หน้าคอนแทคมันสกปรกอ่าค้าบบ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bleachoat Posted August 10, 2015 Author Report Share Posted August 10, 2015 ไฟชาร์จ 29 V เท่ากับไฟชาร์จปกติ X 2 ระบบไฟฟ้าพังแน่ ช่ายค้าบบ ช่างบอกมาผมยังงงเลย เห็นช่างบอกตอนแรกเอาไดร์ชาตลูกอื่นที่ใช้อยู่ปกติมาลองสับ ไฟมันก้ยังเกินอยู่ เค้าเลยบอกว่าไม่ใช่ที่ไดร์แน่นอน มาเจอเพราะสายกราวน์เฉยเลยค้าบ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommie Posted August 10, 2015 Report Share Posted August 10, 2015 พอเข้าใจคับ กราวน์ไม่ดีมันอ่านแรงดันเทียบรถไม่ได้ เพราะไดร์ชาร์ทมันเสร้างแรงดันของมันไปเรื่อย ตามการหมุนพูเล่กันทีเดียว เคสแบบนี้น่ากลัว ขอบคุณที่เอามาแชร์คับ ผมพึ่งรู้เหมือนกันนี่แหละ เดี๋ยวไปค้นหาต่อ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
S_Limited Posted August 11, 2015 Report Share Posted August 11, 2015 ฝากป๋าติดตาม ค้นหาด้วย ส่วนตัวผม ไม่เชื่อ รถสมัยก่อน ไม่มี ECU แล้วมันคุมไฟได้ยังไง Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aud Posted August 11, 2015 Report Share Posted August 11, 2015 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.