beecool Posted July 14, 2012 Report Share Posted July 14, 2012 เคยอ่านจากบทความ headlightmag หลายเดือนก่อน ว่า fd ของเราเนี้ยจูนกล่องเดิมๆ ไม่ได้ ต้องเปลี่ยนกล่องเลย หรือ reflash เอา แล้ววันนี้มาอ่านเจออีกรอบ ก็เลยเกิดอารมณ์อยากจะทำบ้างอะคับ เลยอยากมาถามพี่ๆที่เคยทำว่า ถ้า reflash เนี้ย ทำที่ไหน และมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่คับ หรือถ้าจะใช้ hondata เนี้ย ทำได้ที่ไหนเหมือนกัน แล้วจะแนะนำแบบไหน ถ้าไม่เกี่ยงเรื่องราคา ? ขอบคุณคับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
beecool Posted July 14, 2012 Author Report Share Posted July 14, 2012 *เพิ่มอีกคำถามคับ หรือจะเปลี่ยนกล่องไปเลยจะดีกว่า ? ขอบคุณคับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bawonnan Posted July 14, 2012 Report Share Posted July 14, 2012 F-con จบครับ NonGToN_FD 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
NonGToN_FD Posted July 15, 2012 Report Share Posted July 15, 2012 F-con จบครับ ขอบคุณครับ สำหรับคำแนะนำ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
clickkupopz Posted July 15, 2012 Report Share Posted July 15, 2012 รู้แต่อู่แถวๆบ้านอะครับ V-pro เทพารักษ์ เส้นหนามแดง Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TongFD Posted July 15, 2012 Report Share Posted July 15, 2012 Fcon v pro ครับจัดเลย Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DRM-Satan Posted July 15, 2012 Report Share Posted July 15, 2012 รถเราไม่สามารถถอดกล่องเดิมของรถได้ครับ ยังไงก็ต้องใช้กล่องเดิมคุมแอร์ และ ระบบอีกหลายๆอย่างในรถครับ Reflash กล่องกับ Hondata ผมมองว่ามันคือแบบเดียวกัน รีแฟลชกล่องเดิมคือปรับแต่งค่าต่างๆในกล่องเดิม ให้ฉีดมากขึ้น จ่ายมากขึ้น จุดระเบิดมากขึ้น หรือ เพิ่มลดส่วนต่างๆ ครับ ซึ่ง เจ้า Hondata (flash pro) มันก็คือตัวทำหน้าที่ รีแฟลชกล่องเดิมติดรถครับ ข้อจำกัดของ Hondata ที่ขายๆกัน คือ ไม่สามารถจูน R18a เมืองไทยได้ และ 2.0 ก็ไม่สามารถแฟลชได้ทุกรุ่น นอกจาก ส่ง Code ของกล่อง ไปทางต้นสำนักให้เค้าหาตัวที่ซัพพอร์ตกับกล่องECUเราครับ อีกแบบนึงคือพ่วงกล่อง ไม่ว่าจะ piggy หรือ Stand Alone มันก็ต้องเอามาพ่วงอยู่ดีครับ ไม่สามารถที่จะใช้เจ้ากล่องนั้นได้เพียวๆครับผม ข้อจำกัดก็จะแตกต่างกันออกไปครับ สำหรับ 2 ตัวระหว่าง พ่วงกล่อง กับ Reflash ครับ ตัวกล่องพ่วง จำพวก HKS Fcon ต่างๆ มีหลากหลายรุ่นให้เลือกใช้ หลายเวอร์ชั่น ต่างกันในเรื่องของฟังก์ชั่นต่างๆ หรือ ความฉลาดของกล่อง ตัวยิ่งใหม่ก็ยิ่งฉลาด เหมือนคอมพิวเตอร์ครับ ยิ่งใหม่ยิ่งดี (ต่อคนจูน) ส่วนใหญ่จะตัดต่อสายไฟจากกล่องเดิมแล้วพ่วงเข้าครับ สามารถขายต่อได้เวลาเบื่อครับผม คนจูนเยอะ เจ้าแรกกาก ยังสามารถหาเจ้าอื่นที่จูนดีกว่า จูนให้ได้ครับ ส่วนวิธี รีแฟลช เป็นวิธีที่ดีกว่าการพ่วงกล่องในความคิดของผม เนื่องจากปรับได้ละเอียดกว่า เพราะแก้ไขได้จากกล่องเดิมเลย บางที่ ตัดสายไฟ บางที่ไม่ตัด การรีแฟลชทำได้หลายวิธี เช่น รื้อกล่องเดิม มาใส่ข้อมูลใหม่ หรือทำแค่เพียงเสียบปลั๊กเข้าไป แล้วใช้ตัว Hondata หรือ กล่องสำหรับรีแฟลช ประเภทต่างๆ ใส่ข้อมูลลงไปใหม่ในกล่องเดิม โดยไม่เสียประกัน ข้อเสียคือ คนที่สามารถจูนได้ถูกใจ หรือ จูนเก่งนั้นยังมีน้อย บางเจ้า ได้เพียงแค่ข้อมูลใหม่แต่เสียเป็นหมื่น แต่ไม่ได้ส่วนที่เป็นฮาร์ดแวร์ หรือตัว รีแฟลชกล่องเดิม ลักษณะนี้จะเห็นได้ทั่วไปตามหนังสือรถ ที่มักใช้รถยุโรป มาทำการรีแฟลชข้อมูลลงไปใหม่ บางที่จูนให้ใหม่ตามของแต่งที่เรา เคยใส่มา บางเจ้าใช้ข้อมูลสำเร็จรูป ว่าง่ายๆคือ ก๊อปปี้ มาลงให้ เหมือนไร้ทเพลง ไม่มีการดูว่า ของแต่งเรามีไรบ้าง หรือ จำพวก K20 หรือ L15a ที่มักจะมี สำนักจากญี่ปุ่น เช่น J's / Tracy sport ลักษณะนี้เป็นการรีแฟลชกล่องเดิมให้ โดยใส่ให้เพียงข้อมูล และ จูน บน Dyno เพื่อให้ได้ผลดี ที่สุดตามที่เราต้องการ หรือ อาจจะไม่ได้ดั่งใจเราเลยก็มี แบบนี้จะได้เพียงข้อมูลใหม่ แต่ไม่ได้ตัวส่วนที่เป็นฮาร์ดแวร์ หรือ กล่องสำหรับรีแฟลช ส่วนถ้าใช้ Hondata ในกรณีที่กล่องECU ติดรถ (บล๊อค K20) รองรับ Hondata สามารถจูนได้ไม่จำกัดครั้ง ไม่ถูกใจจูนใหม่ สามารถเปลี่ยนเจ้าอื่น ให้จูนได้ ไม่ต้อง จมปัก กับมือจูนโง่ๆ กากๆ คนที่เราไม่ถูกใจ แต่ปัญหาคือ ยังไม่มีคนที่จูนเก่งๆ มากนัก หรือ เรียกได้ว่าน้อยเลยล่ะ และ เมื่อ Hondata จับคู่กับกล่อง ECU ใดแล้ว จะไม่สามารถใช้กับกล่อง Ecu ของรถคันอื่นได้ ซื้อแล้ว ซื้อเลย (ในอนาคต ไม่รู้จะสามารแก้ได้ไหม) ขายต่อไม่ได้ เก็บไว้อยู่อย่างนั้นล่ะ สรุปแล้วก็คือ การจูนนั้นสำคัญที่คนจูนมากกว่าครับ ไอเรื่อง ฮาร์ดแวร์เนี่ย มันไม่เท่าไหร่ ครับ กล่องเทพ เจอคนจูนโง่ โชว์ EGO รถก็เน่าได้เหมือนกัน บางคนกล่องไม่แพง หมื่นหน่อย แต่คนจูนสามารถใช้ความสามารถของกล่องนั้นได้เต็มที่ และ ผลเป็นที่น่าพอใจ ก็มีเยอะครับผม ปล. กล่องเทพ มันไม่ได้เทพสำหรับเรานะครับ มันเป็นแค่เครื่องมืออำนวยความสะดวกให้แก่คนจูนเท่านั้นครับ ผลที่ได้ต่างหาก ที่จะเข้าตัวเรา VIII, noThinGz, aud and 13 others 16 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DRM-Satan Posted July 15, 2012 Report Share Posted July 15, 2012 สำหรับ วิธี Reflash ถ้ารถยังเดิมๆ อยู่ มีท่อใบเดียว กับ กรองแผ่น ไม่ต้องไปเสียเวลาไปรีแฟลชนะครับ มันไม่ได้แรงคุ้มค่ากับเงินที่เสียไปหรอกครับ เสียความรู้สึกด้วยครับ ควรจะมีการปรับแต่งเริ่มต้น ในเรื่องของ ไอดี ไอเสีย และ ไฟ ก่อนค่อยไปรีแฟลช หรือ จูนครับ ข้อมูลดั่งกล่าว นำมาจากประสบการณ์ที่รู้จัก เพื่อนๆ พี่ๆ ที่แต่งรถ FD ครับ และทำในส่วนนี้ครับ ปัจจุบัน รถผมยังเดิมๆ กล่องเดิม ง่อยๆ ครับ odykmutt, eve082012, Tiger_ and 3 others 6 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
beecool Posted July 15, 2012 Author Report Share Posted July 15, 2012 ตอนนี้ยังเดิมๆทั้งคันอยู่เลยคับ แม้แต่กรองก้ยังไม่ได้เปลี่ยน ยังไม่รู้จะเริ่มต้นยังไงดี ยังสองจิตสองใจว่าจะแต่งสวยหรือแต่งแรงดี เพราะถ้าจะเอาทั้งสองอย่าง งบคงบานปลาย ไปจัด 3dr มาขับเล่นดีกว่า ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบนะคับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
noThinGz Posted July 15, 2012 Report Share Posted July 15, 2012 รถเราไม่สามารถถอดกล่องเดิมของรถได้ครับ ยังไงก็ต้องใช้กล่องเดิมคุมแอร์ และ ระบบอีกหลายๆอย่างในรถครับ Reflash กล่องกับ Hondata ผมมองว่ามันคือแบบเดียวกัน รีแฟลชกล่องเดิมคือปรับแต่งค่าต่างๆในกล่องเดิม ให้ฉีดมากขึ้น จ่ายมากขึ้น จุดระเบิดมากขึ้น หรือ เพิ่มลดส่วนต่างๆ ครับ ซึ่ง เจ้า Hondata (flash pro) มันก็คือตัวทำหน้าที่ รีแฟลชกล่องเดิมติดรถครับ ข้อจำกัดของ Hondata ที่ขายๆกัน คือ ไม่สามารถจูน R18a เมืองไทยได้ และ 2.0 ก็ไม่สามารถแฟลชได้ทุกรุ่น นอกจาก ส่ง Code ของกล่อง ไปทางต้นสำนักให้เค้าหาตัวที่ซัพพอร์ตกับกล่องECUเราครับ อีกแบบนึงคือพ่วงกล่อง ไม่ว่าจะ piggy หรือ Stand Alone มันก็ต้องเอามาพ่วงอยู่ดีครับ ไม่สามารถที่จะใช้เจ้ากล่องนั้นได้เพียวๆครับผม ข้อจำกัดก็จะแตกต่างกันออกไปครับ สำหรับ 2 ตัวระหว่าง พ่วงกล่อง กับ Reflash ครับ ตัวกล่องพ่วง จำพวก HKS Fcon ต่างๆ มีหลากหลายรุ่นให้เลือกใช้ หลายเวอร์ชั่น ต่างกันในเรื่องของฟังก์ชั่นต่างๆ หรือ ความฉลาดของกล่อง ตัวยิ่งใหม่ก็ยิ่งฉลาด เหมือนคอมพิวเตอร์ครับ ยิ่งใหม่ยิ่งดี (ต่อคนจูน) ส่วนใหญ่จะตัดต่อสายไฟจากกล่องเดิมแล้วพ่วงเข้าครับ สามารถขายต่อได้เวลาเบื่อครับผม คนจูนเยอะ เจ้าแรกกาก ยังสามารถหาเจ้าอื่นที่จูนดีกว่า จูนให้ได้ครับ ส่วนวิธี รีแฟลช เป็นวิธีที่ดีกว่าการพ่วงกล่องในความคิดของผม เนื่องจากปรับได้ละเอียดกว่า เพราะแก้ไขได้จากกล่องเดิมเลย บางที่ ตัดสายไฟ บางที่ไม่ตัด การรีแฟลชทำได้หลายวิธี เช่น รื้อกล่องเดิม มาใส่ข้อมูลใหม่ หรือทำแค่เพียงเสียบปลั๊กเข้าไป แล้วใช้ตัว Hondata หรือ กล่องสำหรับรีแฟลช ประเภทต่างๆ ใส่ข้อมูลลงไปใหม่ในกล่องเดิม โดยไม่เสียประกัน ข้อเสียคือ คนที่สามารถจูนได้ถูกใจ หรือ จูนเก่งนั้นยังมีน้อย บางเจ้า ได้เพียงแค่ข้อมูลใหม่แต่เสียเป็นหมื่น แต่ไม่ได้ส่วนที่เป็นฮาร์ดแวร์ หรือตัว รีแฟลชกล่องเดิม ลักษณะนี้จะเห็นได้ทั่วไปตามหนังสือรถ ที่มักใช้รถยุโรป มาทำการรีแฟลชข้อมูลลงไปใหม่ บางที่จูนให้ใหม่ตามของแต่งที่เรา เคยใส่มา บางเจ้าใช้ข้อมูลสำเร็จรูป ว่าง่ายๆคือ ก๊อปปี้ มาลงให้ เหมือนไร้ทเพลง ไม่มีการดูว่า ของแต่งเรามีไรบ้าง หรือ จำพวก K20 หรือ L15a ที่มักจะมี สำนักจากญี่ปุ่น เช่น J's / Tracy sport ลักษณะนี้เป็นการรีแฟลชกล่องเดิมให้ โดยใส่ให้เพียงข้อมูล และ จูน บน Dyno เพื่อให้ได้ผลดี ที่สุดตามที่เราต้องการ หรือ อาจจะไม่ได้ดั่งใจเราเลยก็มี แบบนี้จะได้เพียงข้อมูลใหม่ แต่ไม่ได้ตัวส่วนที่เป็นฮาร์ดแวร์ หรือ กล่องสำหรับรีแฟลช ส่วนถ้าใช้ Hondata ในกรณีที่กล่องECU ติดรถ (บล๊อค K20) รองรับ Hondata สามารถจูนได้ไม่จำกัดครั้ง ไม่ถูกใจจูนใหม่ สามารถเปลี่ยนเจ้าอื่น ให้จูนได้ ไม่ต้อง จมปัก กับมือจูนโง่ๆ กากๆ คนที่เราไม่ถูกใจ แต่ปัญหาคือ ยังไม่มีคนที่จูนเก่งๆ มากนัก หรือ เรียกได้ว่าน้อยเลยล่ะ และ เมื่อ Hondata จับคู่กับกล่อง ECU ใดแล้ว จะไม่สามารถใช้กับกล่อง Ecu ของรถคันอื่นได้ ซื้อแล้ว ซื้อเลย (ในอนาคต ไม่รู้จะสามารแก้ได้ไหม) ขายต่อไม่ได้ เก็บไว้อยู่อย่างนั้นล่ะ สรุปแล้วก็คือ การจูนนั้นสำคัญที่คนจูนมากกว่าครับ ไอเรื่อง ฮาร์ดแวร์เนี่ย มันไม่เท่าไหร่ ครับ กล่องเทพ เจอคนจูนโง่ โชว์ EGO รถก็เน่าได้เหมือนกัน บางคนกล่องไม่แพง หมื่นหน่อย แต่คนจูนสามารถใช้ความสามารถของกล่องนั้นได้เต็มที่ และ ผลเป็นที่น่าพอใจ ก็มีเยอะครับผม ปล. กล่องเทพ มันไม่ได้เทพสำหรับเรานะครับ มันเป็นแค่เครื่องมืออำนวยความสะดวกให้แก่คนจูนเท่านั้นครับ ผลที่ได้ต่างหาก ที่จะเข้าตัวเรา สำหรับ วิธี Reflash ถ้ารถยังเดิมๆ อยู่ มีท่อใบเดียว กับ กรองแผ่น ไม่ต้องไปเสียเวลาไปรีแฟลชนะครับ มันไม่ได้แรงคุ้มค่ากับเงินที่เสียไปหรอกครับ เสียความรู้สึกด้วยครับ ควรจะมีการปรับแต่งเริ่มต้น ในเรื่องของ ไอดี ไอเสีย และ ไฟ ก่อนค่อยไปรีแฟลช หรือ จูนครับ ข้อมูลดั่งกล่าว นำมาจากประสบการณ์ที่รู้จัก เพื่อนๆ พี่ๆ ที่แต่งรถ FD ครับ และทำในส่วนนี้ครับ ปัจจุบัน รถผมยังเดิมๆ กล่องเดิม ง่อยๆ ครับ ชัดเจนเลยครับต้น ข้อมูลแน่นมาก เด่ววันพุธนี้อาจไปตีแบตด้วยนะครับ ปล. ผมว่า FD ทำให้แรงยาก แต่ทำให้พังนั้นง่าย สำหรับคนที่อยากแรง มี 2 ทางที่เห็นผลชัดเจน ทางที่1.สำหรับคนงบน้อย ต้องสับเกียร์เป็น MT ก่อน ทำท่อดีดีสักเส้น น้ำมันเครื่องดีดีสักกระปุก กรองดีดีสักแผ่่น หัวเทียนดีดีสักหน่อย ก็พอจะเห็นผลในระดับนีงแล้ว เพราะ เกี่ยวกับระบบขับเคลื่อน ระบบไอดีและไอเสียรวมถึงระบบไฟ ที่มีการเปลี่ยน ทางที่2.สำหรับคนงบเยอะ เปลี่ยนเป็นเล่นK20Aหรือมากกว่านั้นดีกว่า จะตอบสนองได้มากที่สุด รถผมทำมาทุกอย่างแล้วแต่ที่ไม่กล้ายุ่งก็คือ เครื่องกับกล่องครับ ไม่กล้าเสี่ยง เพราะเปรียบเสมือม หัวใจกับสมองของคนเราครับ ponsit 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pipekub Posted July 15, 2012 Report Share Posted July 15, 2012 รถเราไม่สามารถถอดกล่องเดิมของรถได้ครับ ยังไงก็ต้องใช้กล่องเดิมคุมแอร์ และ ระบบอีกหลายๆอย่างในรถครับ Reflash กล่องกับ Hondata ผมมองว่ามันคือแบบเดียวกัน รีแฟลชกล่องเดิมคือปรับแต่งค่าต่างๆในกล่องเดิม ให้ฉีดมากขึ้น จ่ายมากขึ้น จุดระเบิดมากขึ้น หรือ เพิ่มลดส่วนต่างๆ ครับ ซึ่ง เจ้า Hondata (flash pro) มันก็คือตัวทำหน้าที่ รีแฟลชกล่องเดิมติดรถครับ ข้อจำกัดของ Hondata ที่ขายๆกัน คือ ไม่สามารถจูน R18a เมืองไทยได้ และ 2.0 ก็ไม่สามารถแฟลชได้ทุกรุ่น นอกจาก ส่ง Code ของกล่อง ไปทางต้นสำนักให้เค้าหาตัวที่ซัพพอร์ตกับกล่องECUเราครับ อีกแบบนึงคือพ่วงกล่อง ไม่ว่าจะ piggy หรือ Stand Alone มันก็ต้องเอามาพ่วงอยู่ดีครับ ไม่สามารถที่จะใช้เจ้ากล่องนั้นได้เพียวๆครับผม ข้อจำกัดก็จะแตกต่างกันออกไปครับ สำหรับ 2 ตัวระหว่าง พ่วงกล่อง กับ Reflash ครับ ตัวกล่องพ่วง จำพวก HKS Fcon ต่างๆ มีหลากหลายรุ่นให้เลือกใช้ หลายเวอร์ชั่น ต่างกันในเรื่องของฟังก์ชั่นต่างๆ หรือ ความฉลาดของกล่อง ตัวยิ่งใหม่ก็ยิ่งฉลาด เหมือนคอมพิวเตอร์ครับ ยิ่งใหม่ยิ่งดี (ต่อคนจูน) ส่วนใหญ่จะตัดต่อสายไฟจากกล่องเดิมแล้วพ่วงเข้าครับ สามารถขายต่อได้เวลาเบื่อครับผม คนจูนเยอะ เจ้าแรกกาก ยังสามารถหาเจ้าอื่นที่จูนดีกว่า จูนให้ได้ครับ ส่วนวิธี รีแฟลช เป็นวิธีที่ดีกว่าการพ่วงกล่องในความคิดของผม เนื่องจากปรับได้ละเอียดกว่า เพราะแก้ไขได้จากกล่องเดิมเลย บางที่ ตัดสายไฟ บางที่ไม่ตัด การรีแฟลชทำได้หลายวิธี เช่น รื้อกล่องเดิม มาใส่ข้อมูลใหม่ หรือทำแค่เพียงเสียบปลั๊กเข้าไป แล้วใช้ตัว Hondata หรือ กล่องสำหรับรีแฟลช ประเภทต่างๆ ใส่ข้อมูลลงไปใหม่ในกล่องเดิม โดยไม่เสียประกัน ข้อเสียคือ คนที่สามารถจูนได้ถูกใจ หรือ จูนเก่งนั้นยังมีน้อย บางเจ้า ได้เพียงแค่ข้อมูลใหม่แต่เสียเป็นหมื่น แต่ไม่ได้ส่วนที่เป็นฮาร์ดแวร์ หรือตัว รีแฟลชกล่องเดิม ลักษณะนี้จะเห็นได้ทั่วไปตามหนังสือรถ ที่มักใช้รถยุโรป มาทำการรีแฟลชข้อมูลลงไปใหม่ บางที่จูนให้ใหม่ตามของแต่งที่เรา เคยใส่มา บางเจ้าใช้ข้อมูลสำเร็จรูป ว่าง่ายๆคือ ก๊อปปี้ มาลงให้ เหมือนไร้ทเพลง ไม่มีการดูว่า ของแต่งเรามีไรบ้าง หรือ จำพวก K20 หรือ L15a ที่มักจะมี สำนักจากญี่ปุ่น เช่น J's / Tracy sport ลักษณะนี้เป็นการรีแฟลชกล่องเดิมให้ โดยใส่ให้เพียงข้อมูล และ จูน บน Dyno เพื่อให้ได้ผลดี ที่สุดตามที่เราต้องการ หรือ อาจจะไม่ได้ดั่งใจเราเลยก็มี แบบนี้จะได้เพียงข้อมูลใหม่ แต่ไม่ได้ตัวส่วนที่เป็นฮาร์ดแวร์ หรือ กล่องสำหรับรีแฟลช ส่วนถ้าใช้ Hondata ในกรณีที่กล่องECU ติดรถ (บล๊อค K20) รองรับ Hondata สามารถจูนได้ไม่จำกัดครั้ง ไม่ถูกใจจูนใหม่ สามารถเปลี่ยนเจ้าอื่น ให้จูนได้ ไม่ต้อง จมปัก กับมือจูนโง่ๆ กากๆ คนที่เราไม่ถูกใจ แต่ปัญหาคือ ยังไม่มีคนที่จูนเก่งๆ มากนัก หรือ เรียกได้ว่าน้อยเลยล่ะ และ เมื่อ Hondata จับคู่กับกล่อง ECU ใดแล้ว จะไม่สามารถใช้กับกล่อง Ecu ของรถคันอื่นได้ ซื้อแล้ว ซื้อเลย (ในอนาคต ไม่รู้จะสามารแก้ได้ไหม) ขายต่อไม่ได้ เก็บไว้อยู่อย่างนั้นล่ะ สรุปแล้วก็คือ การจูนนั้นสำคัญที่คนจูนมากกว่าครับ ไอเรื่อง ฮาร์ดแวร์เนี่ย มันไม่เท่าไหร่ ครับ กล่องเทพ เจอคนจูนโง่ โชว์ EGO รถก็เน่าได้เหมือนกัน บางคนกล่องไม่แพง หมื่นหน่อย แต่คนจูนสามารถใช้ความสามารถของกล่องนั้นได้เต็มที่ และ ผลเป็นที่น่าพอใจ ก็มีเยอะครับผม ปล. กล่องเทพ มันไม่ได้เทพสำหรับเรานะครับ มันเป็นแค่เครื่องมืออำนวยความสะดวกให้แก่คนจูนเท่านั้นครับ ผลที่ได้ต่างหาก ที่จะเข้าตัวเรา สำหรับ วิธี Reflash ถ้ารถยังเดิมๆ อยู่ มีท่อใบเดียว กับ กรองแผ่น ไม่ต้องไปเสียเวลาไปรีแฟลชนะครับ มันไม่ได้แรงคุ้มค่ากับเงินที่เสียไปหรอกครับ เสียความรู้สึกด้วยครับ ควรจะมีการปรับแต่งเริ่มต้น ในเรื่องของ ไอดี ไอเสีย และ ไฟ ก่อนค่อยไปรีแฟลช หรือ จูนครับ ข้อมูลดั่งกล่าว นำมาจากประสบการณ์ที่รู้จัก เพื่อนๆ พี่ๆ ที่แต่งรถ FD ครับ และทำในส่วนนี้ครับ ปัจจุบัน รถผมยังเดิมๆ กล่องเดิม ง่อยๆ ครับ กระจ่างแจ้งเลยค๊าฟพี่ต้น Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
genicide Posted July 16, 2012 Report Share Posted July 16, 2012 รถเราไม่สามารถถอดกล่องเดิมของรถได้ครับ ยังไงก็ต้องใช้กล่องเดิมคุมแอร์ และ ระบบอีกหลายๆอย่างในรถครับ Reflash กล่องกับ Hondata ผมมองว่ามันคือแบบเดียวกัน รีแฟลชกล่องเดิมคือปรับแต่งค่าต่างๆในกล่องเดิม ให้ฉีดมากขึ้น จ่ายมากขึ้น จุดระเบิดมากขึ้น หรือ เพิ่มลดส่วนต่างๆ ครับ ซึ่ง เจ้า Hondata (flash pro) มันก็คือตัวทำหน้าที่ รีแฟลชกล่องเดิมติดรถครับ ข้อจำกัดของ Hondata ที่ขายๆกัน คือ ไม่สามารถจูน R18a เมืองไทยได้ และ 2.0 ก็ไม่สามารถแฟลชได้ทุกรุ่น นอกจาก ส่ง Code ของกล่อง ไปทางต้นสำนักให้เค้าหาตัวที่ซัพพอร์ตกับกล่องECUเราครับ อีกแบบนึงคือพ่วงกล่อง ไม่ว่าจะ piggy หรือ Stand Alone มันก็ต้องเอามาพ่วงอยู่ดีครับ ไม่สามารถที่จะใช้เจ้ากล่องนั้นได้เพียวๆครับผม ข้อจำกัดก็จะแตกต่างกันออกไปครับ สำหรับ 2 ตัวระหว่าง พ่วงกล่อง กับ Reflash ครับ ตัวกล่องพ่วง จำพวก HKS Fcon ต่างๆ มีหลากหลายรุ่นให้เลือกใช้ หลายเวอร์ชั่น ต่างกันในเรื่องของฟังก์ชั่นต่างๆ หรือ ความฉลาดของกล่อง ตัวยิ่งใหม่ก็ยิ่งฉลาด เหมือนคอมพิวเตอร์ครับ ยิ่งใหม่ยิ่งดี (ต่อคนจูน) ส่วนใหญ่จะตัดต่อสายไฟจากกล่องเดิมแล้วพ่วงเข้าครับ สามารถขายต่อได้เวลาเบื่อครับผม คนจูนเยอะ เจ้าแรกกาก ยังสามารถหาเจ้าอื่นที่จูนดีกว่า จูนให้ได้ครับ ส่วนวิธี รีแฟลช เป็นวิธีที่ดีกว่าการพ่วงกล่องในความคิดของผม เนื่องจากปรับได้ละเอียดกว่า เพราะแก้ไขได้จากกล่องเดิมเลย บางที่ ตัดสายไฟ บางที่ไม่ตัด การรีแฟลชทำได้หลายวิธี เช่น รื้อกล่องเดิม มาใส่ข้อมูลใหม่ หรือทำแค่เพียงเสียบปลั๊กเข้าไป แล้วใช้ตัว Hondata หรือ กล่องสำหรับรีแฟลช ประเภทต่างๆ ใส่ข้อมูลลงไปใหม่ในกล่องเดิม โดยไม่เสียประกัน ข้อเสียคือ คนที่สามารถจูนได้ถูกใจ หรือ จูนเก่งนั้นยังมีน้อย บางเจ้า ได้เพียงแค่ข้อมูลใหม่แต่เสียเป็นหมื่น แต่ไม่ได้ส่วนที่เป็นฮาร์ดแวร์ หรือตัว รีแฟลชกล่องเดิม ลักษณะนี้จะเห็นได้ทั่วไปตามหนังสือรถ ที่มักใช้รถยุโรป มาทำการรีแฟลชข้อมูลลงไปใหม่ บางที่จูนให้ใหม่ตามของแต่งที่เรา เคยใส่มา บางเจ้าใช้ข้อมูลสำเร็จรูป ว่าง่ายๆคือ ก๊อปปี้ มาลงให้ เหมือนไร้ทเพลง ไม่มีการดูว่า ของแต่งเรามีไรบ้าง หรือ จำพวก K20 หรือ L15a ที่มักจะมี สำนักจากญี่ปุ่น เช่น J's / Tracy sport ลักษณะนี้เป็นการรีแฟลชกล่องเดิมให้ โดยใส่ให้เพียงข้อมูล และ จูน บน Dyno เพื่อให้ได้ผลดี ที่สุดตามที่เราต้องการ หรือ อาจจะไม่ได้ดั่งใจเราเลยก็มี แบบนี้จะได้เพียงข้อมูลใหม่ แต่ไม่ได้ตัวส่วนที่เป็นฮาร์ดแวร์ หรือ กล่องสำหรับรีแฟลช ส่วนถ้าใช้ Hondata ในกรณีที่กล่องECU ติดรถ (บล๊อค K20) รองรับ Hondata สามารถจูนได้ไม่จำกัดครั้ง ไม่ถูกใจจูนใหม่ สามารถเปลี่ยนเจ้าอื่น ให้จูนได้ ไม่ต้อง จมปัก กับมือจูนโง่ๆ กากๆ คนที่เราไม่ถูกใจ แต่ปัญหาคือ ยังไม่มีคนที่จูนเก่งๆ มากนัก หรือ เรียกได้ว่าน้อยเลยล่ะ และ เมื่อ Hondata จับคู่กับกล่อง ECU ใดแล้ว จะไม่สามารถใช้กับกล่อง Ecu ของรถคันอื่นได้ ซื้อแล้ว ซื้อเลย (ในอนาคต ไม่รู้จะสามารแก้ได้ไหม) ขายต่อไม่ได้ เก็บไว้อยู่อย่างนั้นล่ะ สรุปแล้วก็คือ การจูนนั้นสำคัญที่คนจูนมากกว่าครับ ไอเรื่อง ฮาร์ดแวร์เนี่ย มันไม่เท่าไหร่ ครับ กล่องเทพ เจอคนจูนโง่ โชว์ EGO รถก็เน่าได้เหมือนกัน บางคนกล่องไม่แพง หมื่นหน่อย แต่คนจูนสามารถใช้ความสามารถของกล่องนั้นได้เต็มที่ และ ผลเป็นที่น่าพอใจ ก็มีเยอะครับผม ปล. กล่องเทพ มันไม่ได้เทพสำหรับเรานะครับ มันเป็นแค่เครื่องมืออำนวยความสะดวกให้แก่คนจูนเท่านั้นครับ ผลที่ได้ต่างหาก ที่จะเข้าตัวเรา คาราวะ อ.ต้น โดนมาเยอะ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eve082012 Posted October 13, 2013 Report Share Posted October 13, 2013 ได้ความรู้อีกแล้ว ขอบคุณครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DRM-Satan Posted October 13, 2013 Report Share Posted October 13, 2013 แก้จากข้อมูลด้านบนนะคับ Hondata Flash pro สำหรับ Type R ที่ใช้ re Flash ข้อมูลใหม่ลงแทนของเดิม อันที่จริงแล้วถ้าเบื่อสามารถถอดขายได้ครับ แต่ต้องทำการ Log out ออกจาก กล่องเดิมก่อนครับ เพราะมันมีการลงทะเบียนไว้ การลอคเอ้า ต้องทำการ คืนค่าข้อมูลโรงงานทั้งหมดกับสู่กล่องเดิมด้วยครับ ถึงจะลอคเอ้าได้ หลังจากนั้น ถึงจะเอามาขายต่อได้ เสียบกับคันอื่นๆ ได้ครับผม ข้อมูล จากคนเล่นกล่องนี้ อะครับ ขอบคุณฮะ Cadenza... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ponsit Posted October 13, 2013 Report Share Posted October 13, 2013 แก้จากข้อมูลด้านบนนะคับ Hondata Flash pro สำหรับ Type R ที่ใช้ re Flash ข้อมูลใหม่ลงแทนของเดิม อันที่จริงแล้วถ้าเบื่อสามารถถอดขายได้ครับ แต่ต้องทำการ Log out ออกจาก กล่องเดิมก่อนครับ เพราะมันมีการลงทะเบียนไว้ การลอคเอ้า ต้องทำการ คืนค่าข้อมูลโรงงานทั้งหมดกับสู่กล่องเดิมด้วยครับ ถึงจะลอคเอ้าได้ หลังจากนั้น ถึงจะเอามาขายต่อได้ เสียบกับคันอื่นๆ ได้ครับผม ข้อมูล จากคนเล่นกล่องนี้ อะครับ ขอบคุณฮะ อาจารย์ต้นก็จูน ฮอนดาต้าเหรอครับ ผลเป็นที่น่าพอใจมั้ยครับ ?? ได้ข่าวว่าวิ่งดีที่สุดใน K20Z Auto เลยนี่ครับ !!! ป.ล. F-Con มันมีทั้ง IS และ V-Pro ซึ่ง IS เป็น Piggy Back ส่วน V-Pro เป็น Standalone ครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DRM-Satan Posted October 13, 2013 Report Share Posted October 13, 2013 อาจารย์ต้นก็จูน ฮอนดาต้าเหรอครับ ผลเป็นที่น่าพอใจมั้ยครับ ?? ได้ข่าวว่าวิ่งดีที่สุดใน K20Z Auto เลยนี่ครับ !!! ป.ล. F-Con มันมีทั้ง IS และ V-Pro ซึ่ง IS เป็น Piggy Back ส่วน V-Pro เป็น Standalone ครับ ยังไม่มีตังจูนเลยพี่ เก็บตังอยู่ครับ ปัดโธ่วววว Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
5ydney Posted October 14, 2013 Report Share Posted October 14, 2013 แล้วทำไงถึงจะประหยัดอ่ะครับ จารย์ ponsit 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
natthapark Posted October 14, 2013 Report Share Posted October 14, 2013 อยากแรงเหมือน อ.ต้น จังเลยครับ ponsit 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BaLL182 Posted October 14, 2013 Report Share Posted October 14, 2013 อ.ต้นรบกวนขอเคล็ดลับความแรงหน่อยครับ หลังไมค์มาได้เลยครับ natthapark and ponsit 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tont Posted October 14, 2013 Report Share Posted October 14, 2013 เก็บข้อมูลได้ความรู้อีกแล้วครับ ขอบคุณครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DRM-Satan Posted October 14, 2013 Report Share Posted October 14, 2013 อยากแรงเหมือน อ.ต้น จังเลยครับ อ.ต้นรบกวนขอเคล็ดลับความแรงหน่อยครับ หลังไมค์มาได้เลยครับ 2คนนี้ จูน Hondata ครับ สามารถสอบถาม 2 ท่านนี้ได้เลยครับ ผมขอเศษเสี้ยวความรู้มาจาก 2 ท่านนี้ครับผม Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FD2R-K20A Posted October 14, 2013 Report Share Posted October 14, 2013 อ.ต้น นี่แกนนำบั้งไฟใช่ป่าวครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ponsit Posted October 15, 2013 Report Share Posted October 15, 2013 อ.ต้น นี่แกนนำบั้งไฟใช่ป่าวครับเคยขับตาม ไฟออกท่ออย่างยาว นึกว่าเตาแก็ส !!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KARN ~ ~ Posted October 17, 2013 Report Share Posted October 17, 2013 อ.ต้นได้ข่าวใส่กังหันเทพใช้มั้ยครับ ponsit and DRM-Satan 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DRM-Satan Posted October 18, 2013 Report Share Posted October 18, 2013 อ.ต้นได้ข่าวใส่กังหันเทพใช้มั้ยครับ Auto jet ไหมอะ ไอน้องเวร Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.