BaLL182

หลักๆ ก็ของเหลวทั่วไป เช่น

 

1. น้ำมันเครื่อง

2. น้ำมันเกียร์

3. น้ำมันเบรค

4. น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์

5. น้ำยาหม้อน้ำ

 

ส่วนอะไหล่อื่นๆ คงต้องดูหน้างานไปครับ ตอบยาก เช่น พวกลูกปืนล้อ ยางแท่นเครื่อง ฯลฯ 

จะโหดไปไหน สาบานว่านี่รถผู้หญิง 

จะโหดไปไหน สาบานว่านี่รถผู้หญิง 

จะโหดไปไหน สาบานว่านี่รถผู้หญิง 

ไม่ลำบากเลยถ้า ใส่กับแก้มtype-r และคานหน้าก็ใช้ของ type-r ครับ เปลี่ยนอย่างเดียว ไม่ต้องตัดเชื่อมอะไรเลย
แต่งบบานปลาย เหมาะสำหรับแฟนพันธ์แท้เท่านั้น

อัพช่วงล่างซะหน่อย

 

กับเหล็กกันโครงหน้าหลังของ Type-R

 

 



 

 

ด้านหลังขนาด 21 mm. ใหญ่กว่าของเดิมติดรถเยอะ

 

 



 

 

ด้านหน้าขนาด 26 mm. ขนาดใกล้เคียงกับของเดิมติดรถ

แต่น้ำหนักต่างกันเยอะมาก ของเดิมติดรถ เบา กลวง แต่ของ Type-R เป็นเหล็กตัน หนักมาก

 

 



 

 

เปลี่ยนแล้ว รถนิ่งขึ้นเยอะเวลาโยกเปลี่ยนเลน

แต่ก็แลกกับอาการที่แข็งขึ้นพอสมควร

อัพช่วงล่างซะหน่อย

 

กับเหล็กกันโครงหน้าหลังของ Type-R

 

 



 

 

ด้านหลังขนาด 21 mm. ใหญ่กว่าของเดิมติดรถเยอะ

 

 



 

 

ด้านหน้าขนาด 26 mm. ขนาดใกล้เคียงกับของเดิมติดรถ

แต่น้ำหนักต่างกันเยอะมาก ของเดิมติดรถ เบา กลวง แต่ของ Type-R เป็นเหล็กตัน หนักมาก

 

 



 

 

เปลี่ยนแล้ว รถนิ่งขึ้นเยอะเวลาโยกเปลี่ยนเลน

แต่ก็แลกกับอาการที่แข็งขึ้นพอสมควร

อัพช่วงล่างซะหน่อย

 

กับเหล็กกันโครงหน้าหลังของ Type-R

 

 



 

 

ด้านหลังขนาด 21 mm. ใหญ่กว่าของเดิมติดรถเยอะ

 

 



 

 

ด้านหน้าขนาด 26 mm. ขนาดใกล้เคียงกับของเดิมติดรถ

แต่น้ำหนักต่างกันเยอะมาก ของเดิมติดรถ เบา กลวง แต่ของ Type-R เป็นเหล็กตัน หนักมาก

 

 



 

 

เปลี่ยนแล้ว รถนิ่งขึ้นเยอะเวลาโยกเปลี่ยนเลน

แต่ก็แลกกับอาการที่แข็งขึ้นพอสมควร

อัพช่วงล่างซะหน่อย

 

กับเหล็กกันโครงหน้าหลังของ Type-R

 

 



 

 

ด้านหลังขนาด 21 mm. ใหญ่กว่าของเดิมติดรถเยอะ

 

 



 

 

ด้านหน้าขนาด 26 mm. ขนาดใกล้เคียงกับของเดิมติดรถ

แต่น้ำหนักต่างกันเยอะมาก ของเดิมติดรถ เบา กลวง แต่ของ Type-R เป็นเหล็กตัน หนักมาก

 

 



 

 

เปลี่ยนแล้ว รถนิ่งขึ้นเยอะเวลาโยกเปลี่ยนเลน

แต่ก็แลกกับอาการที่แข็งขึ้นพอสมควร

F50 มา 

TEIN ก็มา

 

เรียกได้ว่าครบๆแล้วคันนี้ 

อัพช่วงล่างซะหน่อย

 

กับเหล็กกันโครงหน้าหลังของ Type-R

 

 



 

 

ด้านหลังขนาด 21 mm. ใหญ่กว่าของเดิมติดรถเยอะ

 

 



 

 

ด้านหน้าขนาด 26 mm. ขนาดใกล้เคียงกับของเดิมติดรถ

แต่น้ำหนักต่างกันเยอะมาก ของเดิมติดรถ เบา กลวง แต่ของ Type-R เป็นเหล็กตัน หนักมาก

 

 



 

 

เปลี่ยนแล้ว รถนิ่งขึ้นเยอะเวลาโยกเปลี่ยนเลน

แต่ก็แลกกับอาการที่แข็งขึ้นพอสมควร

F50 มา 

TEIN ก็มา

 

เรียกได้ว่าครบๆแล้วคันนี้ 

หายไปนานก็เหมือนเดิมครับ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง

 

มีอัพนิดๆหน่อยๆด้วย 

 

Air System Carbon Duct Intake : Gruppe M 

 

หรือที่เรียกติดว่า กรองกรุ๊ปเอ็ม ตัวนี้มีเฉพาะหัวคาร์บอน ไม่ได้เป็นชุดคิตแบบชุดใหญ่ ที่นิยมใส่กัน

 

 



 

ใส่แล้วมีเสียงดูดอากาศ จ๊วบๆ ตามสไตล์กรองเปลือย 

 

เพิ่มความดุดันในห้องเครื่องได้เยอะ ถึงแม้มันจะดูดอากาศร้อนก็เถอะ (แอบเซ็ง)

 

ฮาฮ่า ส่วนใหญ่เลยต้องกั้นห้องเพื่อกันอากาศร้อน

หายไปนานก็เหมือนเดิมครับ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง

 

มีอัพนิดๆหน่อยๆด้วย 

 

Air System Carbon Duct Intake : Gruppe M 

 

หรือที่เรียกติดว่า กรองกรุ๊ปเอ็ม ตัวนี้มีเฉพาะหัวคาร์บอน ไม่ได้เป็นชุดคิตแบบชุดใหญ่ ที่นิยมใส่กัน

 

 



 

ใส่แล้วมีเสียงดูดอากาศ จ๊วบๆ ตามสไตล์กรองเปลือย 

 

เพิ่มความดุดันในห้องเครื่องได้เยอะ ถึงแม้มันจะดูดอากาศร้อนก็เถอะ (แอบเซ็ง)

 

ฮาฮ่า ส่วนใหญ่เลยต้องกั้นห้องเพื่อกันอากาศร้อน

หายไปนานก็เหมือนเดิมครับ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง

 

มีอัพนิดๆหน่อยๆด้วย 

 

Air System Carbon Duct Intake : Gruppe M 

 

หรือที่เรียกติดว่า กรองกรุ๊ปเอ็ม ตัวนี้มีเฉพาะหัวคาร์บอน ไม่ได้เป็นชุดคิตแบบชุดใหญ่ ที่นิยมใส่กัน

 

 



 

ใส่แล้วมีเสียงดูดอากาศ จ๊วบๆ ตามสไตล์กรองเปลือย 

 

เพิ่มความดุดันในห้องเครื่องได้เยอะ ถึงแม้มันจะดูดอากาศร้อนก็เถอะ (แอบเซ็ง)

 

ฮาฮ่า ส่วนใหญ่เลยต้องกั้นห้องเพื่อกันอากาศร้อน

จริงๆถ้าศูนย์ไม่ตรง เข้าไปแก้ไขได้นะครับ

ส่วนใหญ่อู่ตั้งศูนย์เขาจะมีระยะรับประกัน การตั้งของเขา 

จริงๆถ้าศูนย์ไม่ตรง เข้าไปแก้ไขได้นะครับ

ส่วนใหญ่อู่ตั้งศูนย์เขาจะมีระยะรับประกัน การตั้งของเขา 

ถ้าใส่แบบเป๊ะๆเลย ไม่น่าจะได้นะครับ 

เพราะตำแหน่งการเดินท่อ รูเว้ากันชนหลังที่มให้ปลายท่อออก ไม่น่าจะตรงกัน

แต่ถ้าจะเอามาใส่แบบมีการตัดต่อเชื่อม อันนี้ทำได้อยู่แล้ว ก็ต้องไปดูหน้างานอีกที 

หล่อจริงๆคันนี้ เนี๊ยบมากๆ 

ปิดท้ายปี 2014 หรือ 2557 กันดีกว่า คงไม่มีอะไรแต่งเพิ่มละ (คิดว่านะ 55)
เหลือเวลาอีก 2 เดือนครึ่ง ขอขับซิ่ง เที่ยว ใช้มันบ้างละกัน ปีนี้ใช้รถน้อยมากๆ คงเพราะกำลังย้ายที่อยู่ด้วย เลยไม่สะดวกใช้เท่าไหร่
 
หลังจากใช้ท่อ Feel's FD2 มาได้ราวๆ ปีกว่าๆ ตอนนี้เริ่มอยากได้ท่อเงียบๆบ้างละ
หลังจากแรกๆ คึก ชอบท่อดัง เวลาลากรอบมันสะใจ
ตอนนี้หูเริ่มไม่ดี ขอท่อเงียบๆ ทุ้มๆ บ้างดีกว่า
 
เล็งๆไว้หลายตัวครับ 
เช่น Mugen FD2 อันนี้ก็เงียบ ทุ้มๆดี แต่พักกลางมี 2 ใบ รู้สึกมันเยอะไปนิด
ประกอบกับอยากเปลี่ยนเฮดเดอร์ด้วย เฮดเดอร์เดิมที่ติดเครื่องมา มันง้อยมากๆ ความโค้งงอแทบจะเป็นตัว L 
 
จังหวะชีวิตเวลาเนื้อคู่มานี่ก็แป๊ปเดียวจริงๆ ก็เลยได้มาทั้งชุด
 
 

 
 
Toda Racing สำนักนี้ สาวก vtec ไม่รู้จักไม่ได้ ต้องมาประดับรถให้ได้ วันนี้ในที่สุดฝันก็เป็นจริง
มากันทั้งชุดประกอบไปด้วย
 
1. Exhaust Manifold 
2. Catalyst Adapter
3. High Power Muffer System
 
หลังจากกองทิ้งเฉยๆไว้เดือนกว่า ก็ได้ฤกษ์เอาไปติดตั้งซะที
วันที่ไปก็ฤกษ์ดีมาก ฝนตกตลอด (อาชีพผมจะได้หยุดก็พายุเข้า ฝนกระหน่ำแบบนี้แหละ)
ไปถึงก็พบว่า ไม่มีลูกค้าเลย สบายละ ช่างมารุมรถผมคันเดียว 
 
 

 
 
ที่นี่เลย Prodrager ผู้นำเรื่องไอเสียรถยนต์ที่ผมวางใจ 
 
ช่างก็รื้อถอดสักพัก ถอดท่อไม่เท่าไหร่ ถอดเฮดเดอร์นี่ลำบากเอาเรื่องนะ ต้องมุดงัดกัน ก็แหม พื้นที่หลังเครื่องก็นิดเดียวเอง
 
 

 
 

 
 

 
 
เผลอแปปเดียว เฮดเดอร์เราก็เข้าไปอยู่หลังเครื่องแล้ว
ติดตั้งเสร็จไปเรียบร้อยกับเฮดเดอร์          ต่อไปก็ตามด้วย ท่อนแทนแคท เส้นกลาง และพักปลายครับ เพิ่งจะได้แกะดูเหมือนกัน ห่อไว้ ไม่กล้าแกะ เส้นกลางสีออกม่วงๆเงาๆรุ้งๆ ถูกใจสุดๆ         เส้นกลางยกทาบปรับให้เข้าที่ ให้ได้ตำแหน่ง ซึ่งเป็นท่อตรงรุ่นอยู่แล้ว การติดตั้งก็ไม่ยากอะไรนัก             ปิดท้ายด้วยพระเอกที่ต้องโชว์ตัว อวดชาวโลกกับพักปลาย หม้อพักเป็นแสตนเลส ปลายเป็นไทเทเนียม สวยงามเกินบรรยาย         ก็เสร็จเรียบร้อยไปกับระบบไอเสียทั้งหมด  ผลจากการลองขับช่วงสั้นๆ โดยรวมพอใจมาก เสียงทุ้มๆแน่นๆ เวลารอบสูงก็ดังแบบผู้ดี ไม่แหกปากเหมือนท่อเก่า ขับรถมีความสุขขึ้นเยอะ     แต่เดี๋ยวคงต้องไปจูนกันใหม่ คงเข้าที่กว่านี้อีกเยอะ ขอบคุณครับ     
 

SPOON เหลือง สวยงามครับ 

SPOON เหลือง สวยงามครับ 

สวยงามมากๆ

RE ต้อง 18 ฮาฮ่า 

หายไปนานก็เหมือนเดิมครับ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง

 

มีอัพนิดๆหน่อยๆด้วย 

 

Air System Carbon Duct Intake : Gruppe M 

 

หรือที่เรียกติดว่า กรองกรุ๊ปเอ็ม ตัวนี้มีเฉพาะหัวคาร์บอน ไม่ได้เป็นชุดคิตแบบชุดใหญ่ ที่นิยมใส่กัน

 

 



 

ใส่แล้วมีเสียงดูดอากาศ จ๊วบๆ ตามสไตล์กรองเปลือย 

 

เพิ่มความดุดันในห้องเครื่องได้เยอะ ถึงแม้มันจะดูดอากาศร้อนก็เถอะ (แอบเซ็ง)

 

ฮาฮ่า ส่วนใหญ่เลยต้องกั้นห้องเพื่อกันอากาศร้อน

หายไปนานก็เหมือนเดิมครับ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง

 

มีอัพนิดๆหน่อยๆด้วย 

 

Air System Carbon Duct Intake : Gruppe M 

 

หรือที่เรียกติดว่า กรองกรุ๊ปเอ็ม ตัวนี้มีเฉพาะหัวคาร์บอน ไม่ได้เป็นชุดคิตแบบชุดใหญ่ ที่นิยมใส่กัน

 

 



 

ใส่แล้วมีเสียงดูดอากาศ จ๊วบๆ ตามสไตล์กรองเปลือย 

 

เพิ่มความดุดันในห้องเครื่องได้เยอะ ถึงแม้มันจะดูดอากาศร้อนก็เถอะ (แอบเซ็ง)

 

ฮาฮ่า ส่วนใหญ่เลยต้องกั้นห้องเพื่อกันอากาศร้อน