bleachoat

เจอแล้วค้าบบ จุ๊กนี่จิงๆด้วย แต่พอดีผมไปติดกล่องจูนมาแล้วเดินสายไฟเข้าตรงนี้ เค้าเลยเอาจุ๊กนี่ออกอ่ะคับ จะหาวิธีอุดมันยังไงดีอ่ะคับพี่

ตัวจุ๊กนี่อยู่บริเวณซุ้มล้อด้านบน อยู่ตัวถังฝังติดกับซุ้มล้อใช้ไหมคับพี่ เดี๋ยวลองลื้อดูว่าหลุดรคเปล่าคับพี่ ขอบคุณมากค้าบบ

มันอยู่ตรงไหนหรอค้าบบ ลองสังเกตุเพิ่มรอยน้ำ เหมือนไหลลงมาตรงมุมซ้ายด้านบนอ่ะคับ จากในรูปที่2ตรงด้านซ้ายที่เป็นผ้าสีฟ้าๆอ่ะค้าบ

พอดีตอนแรกเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว ขับรถทางไกลพอกลับถึงบ้าน พรมชื้นๆเอากระดาษซับๆก็ดีขึ้น แล้วไม่ได้สนใจอะไรคับ (ฝนไม่ได้ตกเลยนะคับ) หลังจากนั้นก็ใช้งานรถเยอะอยู่คับสัก 200++ ได้ ผมคอยสังเกตุตลอก ก็มีรอยเปียกเรื่อยๆ แต่ไม่เยอะมากแค่ชื้นๆเหมือนเดิม แล้วก่อนวันนี้จอดรถไว้สัก 3 วันได้คับ วันนี้ได้เอามาใช้งาน จอดรถไว้กลางแจ้งแล้วฝนตก พอกลับมาเลยนึกถึงพรมที่เปียกเลยจับดูคราวนี้เป็นแอ่งเลยคับ เยอะมากๆๆ เช็คตามขอบประตูไม่มีรอยรั่ว จากเสา A ก้ไม่มีเลยคับ ผม งง มากว่ามันมาจากไหน พ่อบอกว่าตู้แอร์น้ำมันรั่วรึเปล่า พอเช็คโดยการเปิดแอร์ทิ้งไว้ น้ำแอร์ก้ทิ้งลงพื้นปกติอะคับ มันพอมีจุดอื่นที่เข้าได้อีกป่าวอ่าคับ ขอบคุณค้าบบ

ก็จริงนะคับพี่ หมดเงินไป 9000แต่ถ้าจบแบบไม่มีปัญหามากวนใจอีกแล้วใช้ยาวๆผมว่าก็คุ้มนะคับ รถมัน9ปีแล้ว แล้วที่พี่ว่า ถ้าไม่ได้แก้ที่ต้นเหตุ ก้อไหม้อยู่ดี อันนี้คือต้นเหตุจากในไดร์หรือจากในตัวรถอะคับพี่

555555 ตามสไตล์ DIY ใช่ป่าวพี่ แต่ประเด็นคือ ไฟมันไม่โชว์นะสิคับพี่ มันใช้เครื่องเช็คจะเจอหรอคับ แล้วผมเคยเข้าศูนย์ไปเค้าบอกเป็นเพราะผมถอดปลั๊กตัวเทียน แล้วก้ไม่ได้ทำอะไร แค่รีเซ็ตกล่องให้ผมสุดท้ายก้เป็นอีกอะคับ แล้วอีกประเด็นคือ มันไม่ได้เป็นตลอดนี่สิคับ ต้องขับไกลๆอาการถึงจะออกอ่ะคับ

อันนี้ความรู้ล้วนๆจิงคับพี่ทอม มาเต็มเลย สงสัยจะเป็นเพราะล้างห้องเครื่องบ่อยๆจิงๆละคับ ทีหลังต้องครุมด้วยถุงหน่อยแล้ว ไม่งั้นก็คงต้องล้างแล้วเป่าให้แห้งสนิทจิงๆก่อนสตาร์ทแล้วละค้าบบ แต่ตัวรักษาแรงดันนี่เปลี่ยนได้ด้วยหรอคับเนี่ย สงสัยโดนร้านไดร์หลอกว่าซ่อมไม่ได้เลย ต้องเปลี่ยนลูกใหม่อย่างเดียว ขอบคุณมากๆๆเลยค้าบพี่ทอม ^^

บางทีเวลาขับทางไกลรอบนิ่งๆสัก2000รอบ กดนิ่งๆบางทีรู้สึกเหมือนเครื่องสะดุดนิดๆด้วยค้าบ เหมือนถอนคันเร่งนิดๆแล้วเหยียบใหม่อะคับ ตอนนี้เซ็งมากเลยคับ อยากรู้จุดแล้วแก้ให้มันหายสะทีคับ ก่อนหน้านี้ก็พึ่งโดนไดชาร์ตมาอาาค้าบ

เมื่อนานมาแล้วตรงสายหลายๆเส้นก่อนจะเข้าปลั๊ก มันเคยหมุนสายมา1รอบ (หมุนให้สายมันเป็นเกรียวอ่ะคับ) แต่ผมคลายออกอ่ะคับ ไม่รู้เกี่ยวป่าวอะคับ นึกภาพออกป่าวเอ่ย 5555 เดี๋ยวต้องลองดูตามขาด้านในอีกทีคับ แล้วตรงที่พี่ทอมว่าให้เอาเข็มเขี่ยนี่คือตรงด้านในแต่ละขาของตัวเมียด้านบน-ล่างใช่ป่าวคับ(ถ้ามองตัวปลั๊กเป็นแนวนอน) ส่วนตามกรองอากาศผมเช็คเองหมดแล้วไม่มีรั่วแน่คับ แต่ผมยังคิดอยู่ว่าลิ้นที่ล้างมาไม่รู้ประกอบมาดีรึเปล่าอะคับ(ล้างมาสักพักแล้วคับ)

คือตอนนี้สังเกตุมาหลายรอบแล้วคับ บางทีขับไกลแบบว่า 100++ กม. สักพักพอมาจอดรอบเดินเบาจะสั่นๆๆรอบเหลือ7ร้อยนิดๆอะคับ เสียงท่อบุ๊บบั้บๆๆ พอไปขยับตรงปลั๊กอาการดันหายอะคับทั้งที่ปลั้กใส่เข้าไปแน่นแล้ว คือเข้าล๊อคแล้วอ่ะคับ ผมสงสัยว่า ตัวปลั๊กตอนเสียบเข้าไปมันไม่ดังก้อกเหมือนปลั้กตัวอื่นอ่ะคับ แต่นี่มันจะแน่นๆแล้วกดเข้าไปขาล๊อคมันเข้าล๊อคแต่ไม่มีเสียงอะไรอะคับ ผมคิดว่าเหมือน MAF ผมเสียอ่ะคับ เพราะปลั๊กตัวเมียไม่น่าจะเสียได้ ตอนนี้รอบเดินเบาแปลกไปหมดเลยคับ บางทีเดินเบาไม่เป็นอะไรรอบปกติพอเข้าเกียร์D รอบลงมาจากปกติ800เหลือ750แล้วสั่นเบาๆด้วย ลองไล่ล้างอุปกรณ์ต่างๆแล้วก็ไม่หายอะคับ เปลี่ยนกรอง ล้างMAF ล้างลิ้น รีเซ็ตกล่องแล้วด้วยอ่าคับ

ดันตัวโคมไปด้านขวา(ไปทางหน้ารถ) แล้วง้างมันขึ้นคับ ทำระวังนิดนึงนะคับ เดี๋ยวขามันจะหักเอาคับ

พิมผิดไปคับ "ผมว่าผมคงล้างมันบ่อยเกินไปคับ"

ผมล้างเดือนละครั้งสองครั้งเลยอ่าสี่คับ ไม่ได้เอาอะไรปิดเลยด้วย แต่ทุกครั้งที่ล้างคือตอนเย็นทิ้งให้เครื่องเย็นทั้งคืน เช้ามาค่อยล้างอ่ะคับ ผมว่าผมคงล้างมันค่อยเกินไปคับ ต้องล้างสัก 5-6 เดือนครั้งดีกว่า

อยากทราบว่าพี่ๆที่เคยเสีย เปลี่ยนไดชาร์ตแบบไหนกันหรอคับ เป็นของใต้หวันหรือยังไงหรอคับ หรือผมไปเจออะไหร่คุณภาพแย่อะคับ

เนื่องจากเมื่อวันจันทร์ที่แล้ว กำลังจะขับรถกลับไปเรียนที่นครปฐม ปรากฏว่าอยู่ดีๆไฟรูปแบตโชว์ เกจวัดโวลในรถร้องเตือนกันระงมเลย แบตเหลือ 11.4 ตอนแรกนึกว่าไม่หนักมากเลยเข้าร้านแบตแถวๆบ้าน(นึกว่าโดนหนูแทะสายไฟของไดเฉยๆ) ปรากฏเช็คไปเช็คมาเห็นช่างบอกว่าไดโอดหรือวงจรอะไรสักอย่างด้านในไดช๊อต และมันซ่อมไม่ได้ ต้องเปลี่ยนอย่างเดียว ทางร้านเลยแนะนำเป็นไดชาร์ตของใต้หวันของใหม่มาลูกละ 5000 พร้อมเปลี่ยน จัดการเปลี่ยนเลย ปรากฏพอเปลี่ยนเสร็จเวลาเร่งเครื่องมีเสียงเหมือนเทอร์โบอยู่หน้ารถเลยคับ แบตเวลาเดินเบาลงมาเหลือ 12.5 (ปกติต้องรอๆอยู่ที่13.7-14.1 )แต่พอเร่งเครื่องแบตก็ขึ้นพอเบาก้ลง ช่างที่ร้านบอกสงสัยลูกรอกเสีย ผมงงเลย ตัดใจเอาเข้าศูนย์ไปเลย สรุปคือว่าไดตัวที่เปลี่ยนมาไม่ดี เหมือนตัวลูกปืนมูเล่ไม่ดี ผมเลยเปลี่ยนของศูนย์ไปเบิกของ 2 วัน(เนื่องจากไปเย็นวันจันทร์ ต้องสั่งของวันอังคารเช้า ได้ของวันพุธเช้า) ค่าใช้จ่ายเข้าศูนย์โดนไปประมาณ 9000ปลายๆได้คับ ยังดีที่ร้านไดร์คือเงินค่าไดร์ตัวนั้นให้ จะวิ่งไปร้านในคลับเราผมก็ว่าไปไม่น่าถึงสะด้วย ถ้าผมตัดสินใจเข้าศูนย์แต่เช้าวันจันทร์เย็นๆอาจจะได้รถกชับมาใช้เลยก้ได้ ผมงงอยู่ว่าทำไมไดชาร์ตถึงเสียได้ ช่างถอดออกมาแปลงถ่านเหลือเยอะมากกๆ แบบว่ายาวออกมาหลายนิ้วเลยคับ แต่วงจรด้านในเป็นรอยไหม้เลยคับ ไม่รู้เป็นเพราะล้างห้องเครื่องรึเปล่า สงสัยทีหลังต้องเอาถุงคลุมหน่อยดีกว่า ด้านในมีแต่เศษขี้ดินเต็มไปหมดเลยคับ

ลมยางปกติไหมคับ

สบายเลยคับพี่ ไม่มีผลอะไรกับตัวพลาสติกเลย แต่ถ้าจับแช่นานๆเลยอันนี้ไม่รับประกันคับ5555 ของผมราดๆไว้ ทิ้งไว้สัก 5 นาทีแล้วสีร่อนออกมาเลยคับ

สุดยอดเลยคับ ความรู้ใหม่เลย ขอบคุณค้าบ

ช่ายเลยคับ ผมนี่ถอดออกเรียบร้อยเลยคับ กลัวไหม้ๆคับ

พี่ๆคอยระวังกันด้วยน้าค้าบ มีพี่คนไหนเคยไหม้แบบนี้บ้างไหมคับเนี่ยย ของผมใส่ของ Pivot อยู่เอาไว้ดูเลข Volt สงสัยได้ถอดออกเหมือนกันคับ อันตรายมากเลยแบบนี้ https://www.facebook.com/wichai.kewsathaporn/videos/923380911047127/

เสียงนี่ต้องถามก่อนว่าแค่เดินเบารึเปล่าคับ แล้วถ้ารอบปกติมีเสียงไหมคับ ล้าง MAF ไฟไม่โชว์คับขอแค่ดับเครื่องเอากุญแจออกก่อนคับ แต่ถ้ายังขึ้นก็ถอดขั้วแบตใส่ใหม่จบแล้วคับ

งั้นเดี๋ยวต้องลองด้วยเป็ดบ้างแล้วคับ ผมเคยล้างหัวเทียนอันเก่าที่ไม่ใช้แล้วเล่นๆ พอล้างเสร็จเป่าให้แห้งแล้วเก็บไว้ปรากฎว่าสนิทขึ้นตรงเกรียวหัวเทียนเฉยเลยคับ เลยไม่ค่อยกล้า แต่ถ้าพี่ทอมบอกแบบนี้แสดงว่าใช้ได้ แสดงว่าผมล้างแล้วมันไม่โดนความร้อนเลย เลยสนิมขึ้น แต่ผมสังเกตุอีกอย่างอ่ะพี่ ถ้าไม่เปิดแอร์รอบปกติต่อให้ใส่เกียร์ D ก็ไม่ตกอ่ะคับ แต่พอเปิดแอร์ใส่ Dปั้บรอบลงเลยคับ ขอบคุณค้าบพี่ทอม

สงสัยต้องจัดล้าง pcv สะหน่อยแล้วละคับ แล้วตกลงพี่ทอมได้ลองเอาเป็ดล้างตัว Pcv รึเปล่าค้าบ หรือใช้พวกน้ำยา carb ดีกว่าอ่ะคับพี่

ผมว่าทำ idel learn ใหม่ก้ดีนะคับ ถอดแบตทิ้งไว้นานๆหน่อยก้ดีคับ หลาย ชม ผมว่ายิ่งดี แล้วลองทำ idel learn ดูคับ

ตอนนี้เวลาเดินเบาปกติ หรือเปิดแอร์อยู่เกียร์ N หรือ P รอบอยู่ปกติเลยคับประมาณ 800 แต่เวลาติดไฟแดงอยู่เกียร์ D แล้วเหยียบเบรก รอบตกเหลืออยู่ 710-750 แล้วมันสั่นๆคับ บางทีหนักๆลงมาเหลือ 600 แล้วสั่นแบบเจ้าเข้า มีเสียงเหมือนอะไรแก็กๆๆจากเครื่องด้วยคับ เวลารอบต่ำมากๆ ลองถอดแบต ทำ idel learn แล้วก็ดีขึ้นแต่พอขับสักพักก็เป็นอีกคับ เมื่อจะเป็นแค่ตอนเครื่องเย็น แต่ตอนนี้เครื่องร้อนแล้วก็ยังเป็นอยู่คับ ล้าง MAF แล้วด้วยคับ ตอนนี้ตัวที่สงสัยคือพวก pcv valve , ลิ้นปีกผีเสื้อ(พึ่งล้างได้มาสักหมื่นโลเองคับ) , วาร์วยัน (อันนี้ทำมาได้สัก 3หมื่นโลได้แล้วคับ) รถใช้น้ำมัน e85 ค้าบผม