bleachoat

ส่วนตัวหัวฉีดผมไม่ได้เอาไว้ทำอะไรอยู่แล้วคับพี่ พี่PMที่อยู่มาให้ผมได้ไหมคับ เดี๋ยวผมส่งไปให้คับผม ^^

ถ้ารถเดิมๆช่างบอกว่าจะรู้ได้ยากมากคับ อย่างดีอาการที่มันจะแสดงให้รู้คือสตาร์ทยากคับ บางทีอาจยากกว่าปกติแค่เพียงนิดเดียว เป็นเพราะพอเราสตาร์ทนั้นมันมีน้ำมันค้างอยู่ในกระบอกสูบอยู่แล้ว แถมฉีดเพิ่มอีก ทำให้มันเหมือนหนาเกินอ่ะคับ อีกอย่างคือกินน้ำมันคับ ผมก็ว่าทำไมรถผมกินน้ำมันมากๆ ล้างแบบที่พี่ทำไว้นั้นก้ช่วยได้เยอะแล้วคับ หัวฉีดผมก่อนหน้านี้เอาไปล้างด้วยเครื่องอัลตาโซนิคแล้วเทสกับเครื่องเทสหัวฉีดเลยคับ ตอนแรกมันเริ่มรั่วนิดหน่อย เลยไปล้างอาการมันหาย พอใช้อีกสักพักคราวนี้หนักเลยคับ อาจจะเป็นที่ตัวหัวฉีดคงเสื่อมมากๆแล้วคับ หัวฉีดอันที่รั่วนี้ไปเปลี่ยนมาช่างที่ติดมาตอนแรกบอกเป็น k9รู แต่วันนี้ลองมาส่องดูกับช่างร้านหัวฉีดดันเป็นแค่ 6รู ของอะไรไม่รู้แต่น่าจะเป็นของเครื่องบล๊อคใหญ่คับ ดูจากสภาพแล้วเก่ามากๆ

ตอนนี้แก้ปัญหาได้เรียบร้อยแล้วคับ เกิดจากหัวฉีดรั่วจิงๆคับ โดยที่ผมบอกไปคือ กล่องKKT ที่ผมใส่อยู่ เวลาบิด on มันจะสั่งเช็คคอยล์ (ก็จุดหัวเทียน1ทีก่อน)โดยที่ว่าพอเราจอดไว้สัก 30 นาทีขึ้นไปเป็นช่วงที่น้ำมันรั่วลงมามากพอที่ทำให้เวลากล่องมันเช็คคอยล์มันเลยติดไฟแล้วปุ๊บออกมา ดีนะคับที่จังหวะที่มันปุ๊บเครื่องมันคงอยู่ที่จังหวะวาร์วไอเสียเปิดเลยออกทางท่อไอเสีย ถ้ามันไปอยู่จังหวะที่วาร์วไอดีเปิดละก็ กลายเป็นโกโก้ครั้นแน่ๆ 5555 ขอบคุณพี่ๆทุกคนมากคับ ที่ให้คำแนะนำผมมาตลอด ตอนนี้หัวฉีดใหม่กลายเป็นฉีดหนาไปเลยคับ ต้องไปจูนใหม่ ^^

วันนี้อัดคลิปมาให้ดูคับ ในคลิปแก็กแรกเป็นเสียงบิดกุญแจแก็กแรกคับ พออีกทีจะดัง ปุ๊บเลยคับ เสียงเหมือนจะออกมากเครื่องอ่ะคับ แถวๆเฮดเดอร์คับ ผมเลยคิดว่ามันน่าจะเกี่ยวกับระบบน้ำมัน(หัวฉีด)หรือเปล่าคับ แบบว่ามันรั่วเข้าไปในเครื่อง พอเราบิดonมันเลยดันออกอ่าคับ ตอนนี้ผม งง ว่าจะไล่จากไหนดีคับ ก่อนสตาร์ทผมไปเปิดฝาถังก่อนก็ยังเป็นอยู่อะคะย ตอนนี้เลยว่าจะลองเช็คระบบน้ำมัน หรือควรเช็คตรงไหนก่อนดีคับ รบกวนด้วยคับผม ปล. พอมันดังปุ๊บ มันจะสตาร์ทยากทันทีคับ เอากล่องออกก็ยังสตาร์ทยากคับ แต่ตอนเช้าสตาร์ททีแรกกลับสตาร์ทง่ายมาก ทั้งมีและไม่มีกล่องคับ

จอดทิ้งไว้มันมีรอยน้ำหม้อน้ำหยดลงพื้นบ้างไหมคับ

จิงๆน้ำหายควรเช็คที่หม้อพักน้ำข้างๆนะคับ ตรงจุดนี้มันอาจจะมีขึ้นลงนิดหน่อยอยู่แล้วคับผมว่า ลองเอาปากกาขีดไว้ที่หม้อพักน้ำตอนเครื่องเย็นไว้คับ แล้วใช้ไป พอเครื่องเย็นอีก ก็มาดูว่ามันลดจากที่ขีดไว้หรือเปล่าคับ ถ้าให้ดูจากปากตรงนี้ถือว่าปกติน้ำไม่ได้หายนะคับ ผมว่าลองดูในถังพักชัวกว่าคับ ส่วนน้ำมันเครื่องอันนี้น่าจะคนละปัญหากันคับ อันนี้น่าจะซีลอะไรสักตัวน่าจะรั่วคับ

ต้องเข้าอู่หรือศูนย์เช็คดีกว่าคับ ถ้าไม่สายแรงดันรั่ว ก็ปั้มพาวเวอร์แล้วละคับ เจ้าปัญหาด้วยปั้มนี่ อาจจะเป็นที่ตัวแร็คก็อาจจะเป็นได้ ผมว่าให้ช่างตรวจสอบดีกว่าคับ ไม่งั้นก็หาน้ำมันพาวเวอร์คอยเติมเอาไว้ก็ได้คับ ซื้อในศูนย์ประมาณ 180 คับ

ผมว่าของผมน่าจะหลอกเซนเซอร์เอานะคับ ผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกันอ่าค้าบ ตอนนี้เสียงปุ๊บๆนี่ผมเริ้มชินแล้วคับ แต่ผมก็กลัวมันจะมีอะไรกับเครื่องเหมือนกันคับ แต่ก้ยังหาสาเหตุไม่ได้เลยคับ ขอบคุณพี่มากคับ ^^

แต่มันเป็นตั้งแต่ผมยังไม่ทันสตาร์ทเครื่องเลยนะคับพี่ แค่บิด on เองอ่าคับ ส่วนเรื่องการจ่ายน้ำมัน ข้อมูลพี่เน้นมากเลยคับ เข้าใจเลยคับ แต่ตอนนี้ผมใช้เป็นกล่องแบบ picky back อยู่อ่าค้าบ มันน่าจะมี closed loop อยู่(รึเปล่าอะคับ) ตอนนี้ผมสงสัยว่าเป็นที่ Hardware ตัวรถผมเองรึเปล่าอ่ะคับ เพราะถึงเอากล่องออก ก็สตาร์ทยากถ้าเครื่องร้อนแล้วอะคับ แต่ดีกว่าตอนมีกล่องคับ ขอบคุณพี่มากๆเลยค้าบ ^^

ขอบคุณค้าบพี่ ^^

ที่เค้าบอกว่าเป็นทุกคันคือ กล่องเดิมจะสั่งจุดหนึ่งที เป็นเหมือนการเช็คระบบ อะคับ

นั้นสิพี่ หัวฉีดเดียวกัน 555555 มันจะต่างยังไง เค้าบอกฮอนด้าเป็นทุกคันอยู่แล้วอ่ะคับ ผมคุยกับเค้าก็งงๆเหมือนกันคับ บอกว่าเป็นที่ระบบน้ำมัน ผมไปล้างหัวฉีดกับเปลี่ยนปั้มมา แต่ตอนนี้ที่เหมือนกันทั้งใส่และไม่ใส่กล่องคือเวลาที่เครื่องร้อนแล้วจอดไว้แล้วมาสตาร์ท ที่ตอนแรกผมคิดว่ามันสตาร์ทยากเพราะกล่องฉีดน้ำมันบาง แต่ตอนนี้คือใส่หรือไม่ใส่กล่องก็สตาร์ทยาวคับ แต่ตอนเช้าสตาร์ทง่ายมากๆ ผมสับสนไปหมด จะเข้าศูนย์ก้น่าจะบอกว่าให้เอากล่องออก ซึ่งอาการปุ๊บหาย แต่สตาร์ทยากอยู่ดี ก็จะโยนว่าเพราะใช้ e85 อีก ซึ่งปกติที่ใช้มาเกือบปี ที่สตาร์ทยากคือตอนเช้า ไม่ใช่คอนที่ใช้รถไปแล้ว ไฟเอนจิ้นก้ไม่ขึ้น เช็คก้ไม่ได้ 55555 งงไปหมดจิงๆคับ

ตอนนี้ผมลองนั่งคิดดูก้ยังคิดไม่ออกว่ามาจากอะไรคับ ถามจูนเนอร์ก้บอกว่ากล่องไม่น่าเกี่ยว มันแค่ทำหน้าที่ยกหัวฉีดกับองศาจุดระเบิด จูนเนอร์บอกว่าหัวฉีดอาจจะรั่วอ่ะคับ เหมือนพอดับเครื่องแล้วหัวฉีดมันปิดไม่สนิท เลยมีน้ำมันเข้าไปในเครื่อง พอเราบิด on คอยล์จะสั่นเช็คคือจุดพร้อมกันทีนึงก่อน น้ำมันที่รั่วเข้าไปข้างในเลยติดไฟแล้ว ปุ๊บ ออกมา พี่ว่าที่จูนเนอร์บอกอันนี้จิงไหมคับ ถอดกล่องไม่มีเสียงแต่กินน้ำมันมากๆๆ 5กม/ลิตร ได้เลยคับ ใส่กล่องก็ปีะหยัดขึ้นมาหน่อยแต่ก้ไม่หนีกันมากเลยคับ ขับยังกับรถเครื่องโรตารี่ 55555

ร้านแถวจรัญนี่ร้านชื่ออะไร อยู่ตรงแถวๆไหนหรอคับพี่

มันก้ได้อยุ่นะคับ แต่ต้องเปลี่ยนขั้วหลอดด้วยนะครับ ให้เป็น2ใส้ ก้ต้องคว้านโคมให้ใหญ่ขึ้นเพื่อที่จะใส่หลอดขั้ว T20 เข้าไปคับ แล้วหลอดมันใหญ่จะไปชนโคมด้านในอ่ะคับ แนะนำหาเป็นหลอดไฟถอยสว่างๆหน่อย แล้วใช้เป็นวงจร ดรอปไฟเอาอ่ะคับ เหมือนที่เค้าทำกันเป็นไฟหรี่แก้มอ่ะคับ(ที่เปิดไฟหรี่แล้วไฟเลี้ยวตรงแก้มหรี่ๆพอเปิดไฟเลี้ยวแล้วสว่างเต็มอ่ะคับ) แบบนี้จะแปลงน้อยอ่ะคับผม

ปล. การถอดควรให้เครื่องเย็นๆหน่อยนะคับ เดี๋ยวมือจะพองเอาคับ แล้วตอนขันน๊อตเบอร์14ออก ระวังหน่อยนะคับ มันแข็งมาก(ก้อยู่กับรถผมมา9ปี 555) ถ้าเราใส่เต็มแรง ถ้ามันคลายปุ๊บมือเราจะไปกระแทกกับในห้องเครื่องตามแรงที่เราใช้เลยคับ ผมได้แผลที่แขนขวาเป็นรอยยาวเลยคับ5555

พอดีหลังจากที่ผมขันแรงเกินไปจนน๊อตมันขาด 5555 เลยทำวิธีเปลี่ยนง่ายมากๆมาให้ดูกันคับ ทำเองไม่เสียอะไรเลย ให้ศูนย์ทำเค้าตีราคามา 440 บาทกับแค่น๊อตตัวเดียว(ของผม2ตัว) เริ่มจากอุปกรณ์ที่ใช้ก่อนน่ะคับ 1. ตัวTเบอร์10 สั้นๆหน่อยนะคับ หรือถ้าใครมีเป็นด้ามปล๊อคก้ได้คับ 2. ประแจเบอร์ 14 นี่คือรหัสตัวน๊อตที่เบิกจากศูนย์คับ 1. น๊อตตัวที่ยึดกับเครื่อง(ตัวผู้) 2. น๊อตตัวเมียนะคับ (อันนี้ถ้าใครน๊อตตัวผู้ไม่ได้ขาดคาก้ไม่ต้องใช้นะคับ ) เริ่มกันเลยคับ ขั้นแรก ถอดแผ่นกันความร้อนจากเฮดเดอร์ออกด้วย T เบอร์10 คับ 2ตัว ถอดออกมาแล้วจะเหลือแค่นี้คับ จากนั้นถอดตัวคอยล์หัวเทียนออก จากนั้นใช้ประแจเบอร์ 14 ขันที่ตัวน๊อตยึดคอยล์ออกเลยคับ เอาออกได้แล้วก็เอาน๊อตตัวใหม่ใส่เข้าไปแล้วขันให้แน่นเลยคับ แค่นี้เองคับ ที่เหลือก็ย้อนขั้นตอนกลับแค่นั้นคับผม

ผมเปลี่ยนไปช่วงก่อนปีใหม่ครับ u

ตอนนี้พอตีกรอบเข้ามาได้อีกแล้วคับ เป็นเฉพาะตอนเปิดกล่องจูน ถ้าปิด(ต่อบาสพาส) อาการไม่มีคับ แต่ก็สตาร์ทยาวนิดหน่อยแต่ไม่เยอะคับ ผมว่ามันน่าจะเป็นจากกล่องจูน แต่ผมงงว่ามันเกี่ยวกันยังไงอะคับ ผมไปเกลี่ยมา2รอบแล้ว สงสัยต้องจูนใหม่ทั้งหมดน่าจะดีกว่า เซงมากคับ ขอบคุณมากๆคับพี่ทอม ที่คอยช่วยให้คำแนะนำผมมาตลอดเลยคับ ขอบคุณมากๆเลยคับ

วันนี้ลองทำตามนั้นมาแล้ว2ครั้ง(คือเปิดฝาถังก่อนสตาร์ท) อาการปุ๊บ ก็ยังเป็นอยู่เหมือนเดิมเลยคับ

แสดงว่าอาการแบบนี้มันเกี่ยวกับระบบ vaccum ใช่ไหมคับ เดี๋ยวลองไล่ดูไปทีละอย่างคับพี่ ถ้าก่อนจะขับแล้วเปิดฝาถังน้ำมันแล้วสตาร์ทปกติไม่มีเสียงปุ๊บ แสดงว่า canister แต่ถ้าไม่หายต้องไล่อย่างอื่นต่อแน่ๆเลย ขอบคุณมากคับพี่ทอม ต้องศึกษาเครื่องให้มากกว่านี้แล้วคับ ก่อนหน้านี้ผมไม่ค่อยได้ยุ่งอะไร เปลี่ยนตามระยะอย่างเดียว แต่รถมันเริ่มเข้า 9 ปีแล้ว แล้วผมก็มายุ่งกับระบบเครื่องมีกล่อง ไหนจะใช้ E85 อีก รถมันเริ่มแปลกๆไม่ค่อยนิ่งเหมือนเมื่อก่อน แต่คงไม่น่าใช่เพราะE85 น่าจะเป็นที่ตัวรถเอง

ที่พี่อธิบายคือตัวหมายเลข 4 ใช่ไหมคับ ไม่ใช่ตัวเมียที่อยู่บนคอยล์ใช่ไหมคับ ไม่รู้เข้าใจตรงกันรึเปล่า5555 ผมหลอนๆเรื่องขันเลยคับ แล้วตัวเลข 4 นี่ขันเข้าไปที่ฝาสูบเลยด้วย เลยอยากสอบถามให้แน่ใจอ่ะคับ แต่ถ้าพี่หมายถึงเลข4 อยู่แล้ว ผมจัดเองเลยดีกว่าคับ ขอบคุณมากนะคับพี่ทอม

น๊อตตัวนี้มันต้องขันปอร์นรึเปล่าอะคับพี่ หรือว่าขันแค่ตึงมือพออ่ะคับ กลัวเปลี่ยนเองแล้วเกรียวขาด งานจะยาวเลยอ่ะคับ ขอบคุณคับ

นึกภาพตามออกเลยค้าบบ ก็คือให้สังเกตุว่าเวลาเปิดฝาถังถ้ามันดัง ฟี้ ออกมาก็คือตัวcanisterมันไม่ดูดซับไอน้ำมัน มันเลยมีแรงดันในถังใช่ป่ะคับ แทนที่จะเป็นแรงดูด แต่ก่อนหน้านี้มันก็มีเสียงดัง ฟี้ นะคับเวลาผมเปิดฝาถัง หรือตอนนั้นมันคือเสียงดูดหว่า5555 สงสัยต้องเปลี่ยนในศูนย์อย่างเดียวแน่เลยคับ ขอบคุณมากเลยคับพี่ทอม

เมื่อกี้ผมลองไปเปิดฝาถังน้ำมันดูก่อนสตาร์ทมันไม่มีอะไรเกิดขึ้น ปกติจะมีเสียงดังฟี้ๆออกมา(แต่ผมจอดในที่ร่มมันอาจจะไม่ขยายตัว รึเปล่า555) พอบิด on ก็ไม่มีเสียงอะไรแล้ว เดี๋ยวผมคงลองใช้ดูก่อนคับ ว่าจะเป็นยังไงหรืออาจจะเปนจังหว่ะที่มันไม่ดังรึเปล่าไม่รู้คับ แล้วถ้าเป็นที่ Evap นี่ทำยังไงได้บ้างหรอคับพี่ทอม ขอบคุณมากๆเลยนะคับพี่