[รถใครเปิดแอร์ เข้าเกียร์ เลี้ยว รอบตก]

ในกรณีของเครื่อง r และ k ที่ใช้ระบบไร้สายคันเร่ง ตัวลิ้นเร่งและ idle speed control จะรวมเป็นชุดเดียวกันต่างจากเครื่องบล็อค B  และ H 

 

ที่แยกชุดออกมาก 

 

 

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้รอบตกเวลามีโหลดมาก เช่น การหักเลี้ยว หรือ การเบิดแอร์ พร้อมเข้าเกียร์คือ 

 

ด้านหลังของลิ้นเร่งมีคราบเขม่าจับเป็นหลุ่มใหญ่ทำให้ลิ้นเร่งเปิดไม่ได้ตามองศาที่ ECM ส้่งเพื่อรับอากาศเข้าท่อร่วมไอดี

 

จึงมีความจำเป็นต้องล้างคราบสกปรกเหล่านั้นออกไป 

 

 

โดยปกติศูนย์จะตรวจสอบโดยใช้ HDS โดยการเร่งเครื่องที่ 3000rpm เพื่อให้เครื่องร้อนถึงจุดที่เหมาะสมเมื่อเครื่องไม่มีโหลด

 

(ปกติค่า ECM ของเครื่องที่ใช้ในไทยอย่าง K20Z2 ตัว ECM จะสั่งจ่ายไฟเข้าพัดลมหม้อน้ำทั้งสองตัวเมื่อ ETC ขึ้นถึง 96C)

 

เมื่อพัดลมทำงานช่างจะอ่านค่า angle ที่ลิ้นเร่งเปิดหากค่าที่อ่านได้สูงกว่า 2.7องศา ทางศูนย์จึงจะทำความสะอาดลิ้นเร่งให้

 

 

และภายหลังจากการทำความสะอาดลิ้นช่างจะทำ idle leran process เพื่อให้ ECM รู้องศาของลิ้นเร่งเริ่มต้นเพื่อสร้างความสัมพันธ์กับคันเร่งไฟฟ้า 

 

เนื่องจากการเปิดปิดของลิ้นอาศัยกฏของ hall effect (หาข้อมูลเพิ่มจาก google นะครับ) จึงจำเป็นต้องทำการเทียบองศาของขาคันเร่งและองศาของลิ้นเร่ง

 

เยี่ยมเลยครับ ละเอียดดี