aud

ขอบคุณครับพี่ ขอโทษด้วยครับที่ผมอาจให้ข้อมูลไม่ครบ รถผมมีการดัดแปลงเปลี่ยนเป็นหัวฉัด R20 ตอนนี้เลิกใช้E85แล้ว กลับมาใช้ 91 เกือบปีแล้วแต่ไม่ได้เปลี่ยนเป็นหัวฉีดเดิมครับ

รู้สึกโชคดีที่ใช้รถรุ่นนี้และก็มีคลับนี้และมีคนอย่างพี่ทอมอยูในคลับนะครับ เข้าใจเวลาที่รถมีปัญหาแล้วไม่รู้ว่าจะปรึกษาใคร ศุนย์ก็วิเคราะห์ไม่ตรงจุด อู่ก็จ้องแต่จะฟัน รู้สึกเค้วงคว้งบอกไม่ถูก ขอบคุณบ้านหลังนี้ ขอบคุณทุกรีวิวดีๆจากพี่ที่ให้ความรู้ในการดูแลรถ ไม่ใช่เพียงแค่คำว่า น่าจะ อาจจะ ซึ่งเป็นเพียงการคาดเดา แต่ในทุกๆรีวิวและหลายๆคำตอบพี่ทุ่มเทในเรื่องข้อมูลและมีReferent ที่สามารถอ้างอิงได้ทำให้เข้าใจถึงหลักการทำงานอย่างถูกต้อง ขอให้มีกำลังใจในการสร้างสรรค์สิ่งดีๆในการใช้ดูแลรถให้เพื่อนสมาชิกและแก้ปัญหารถต่อไปเรื่อยๆนะครับ เรื่องคราบเขม่าผมพอจะเข้าใจละครับว่ามากไหนเริ่มหายกังวลละครับ เหลือแต่เจ้าตัวคอยล์ เดี๋ยวผมจะลองสังเกตอาการของตัวคอยล์ร้าวตามที่พี่แนะนำครับ ขอบคุณจริงๆครับพี่

ขอบคุณมากครับพี่ทอมสำหรับความรู้ดีๆทำให้พอจะคิดภาพการทำงานของเครื่องได้เยอะเลย อ่านแล้วค่อยสบายใจขึนมาอีกหน่อย เป็นไปได้ไหมครับที่ก่อนหน้านี้ ผมปล่อยให้เจ้าซีลต่างๆ ที่พี่รีวิวเอาไว้ให้รั่วอยู่นานเลย ก็มี ซีลแคมชารฟ ฝาปิดแคมเครื่องกลมๆฝั่งกระปุกเพาเวอร์ ซีลโลินอยวีเทค ที่เพิ่งเปลี่ยนไปไม่นานก่อนที่จะมารื้อเปลี่ยนหัวเทียนเองนี่อะครับ แล้วรูรั่วที่พี่ว่านี้ใช่ซีลประเก็นอีกตัวที่อยู่ข้างในหรือเปล่าครับ ที่มันจะส่งผลกับการทำให้น้ำมันเครื่องเข้าห้องเผาไหม้ได้ ผมมีโครงการจะตั้งวาล์วอยู่พอดี เผื่อจะสะสางมันซะทีเดียวเลยครับ

เอาอีกแล้วไงท่าทางงานจะงอกอีกแล้ว ไปไงต่อละครับทีนี้ รบกวนชี้แนะด้วยครับ

ขอบคุณพี่ทอมครับ รบกวนถามเพิ่มเติมครับ 1.ผมเขียนเบอร์ไว้ที่หัวเทียน ของสูบที่คอยล์ร้าวเป็นตัวที่4 หัวเทียนมีลักษณะผิดปกติอะไรต่างจากหัวอื่นไหมครับ 2.ใช้ท่อหดหุ้มแล้วพันเทปเพื่อทดสอบอันนี้มันทนความร้อนได้ใช่ไหมครับ เพราะรถต้องขับดูอาการอะครับ ขอบคุณครับ

สภาพหัวเทียนผิดปกติไหมครับ ไม่แน่ใจว่าเป็นเพราะผมใช้ E85 อยู่ช่วงนึงที่เปลี่ยนเป็นหัวฉีดใหญ่ต้องฉีดน้ำมันหนาขึ้นหรือป่าวนะครับ เพราะรถเริ่มมีอาการนี้หลังใช้ E85 มาสักระยะอะครับ ทุกวันนี้กลับมาเติม 91 ละครับ

หลังเปลี่ยนอาการไม่ต่างเดิมครับ

รบกวนสอบถามเรื่องรอยร้าวของคอยล์หัวเทียนตามรูปด้วยครับ ว่ายังสามาถใช้งานได้ต่อไหม รถวิ่งไปแสนแปดหมื่นกว่าโล ผมซื้อหัวเทียนมาเปลี่ยนเอง เลยสังเกตุเห็นคอยล์ตัวที่สี่ ตัวติดกรองอากาศมีรอยร้าวตามรูป เพราะหลังๆมาเหมือนรถไม่ค่อยมีกำลังจนรู้สึกได้ตอนเร่งแซง ทั้งๆที่เพิ่งเปลี่ยนของเหลวใหม่ ก็เลยลองเปลี่ยนหัวเทียนดูเพราะใช้มาแปดหมื่นกว่าโลแล้วหักรถติดออกเลยเปลี่ยนก่อนครบแสนโล ก็มาพบคอยล์มีรอยร้าวตามภาพ ไม่แน่ใจว่าอันนี้เกี่ยวด้วยหรือเปล่าที่ทำให้สูบนั้นทำงานไม่เต็มที่รถเลยกำลังตก ลองเช็คราคามาตัวนึงก็เอาเรื่องอยู่ครับ เลยรบกวนขอคำแนะนำจากผู้มีประสบการณ์ช่วยวิเคราะห์ดูก่อนครับ เพราะถาม 0 หรืออู่ได้คำตอบเดียวกันคือ เปลี่ยนใหม่ทั้งสี่สูบครับ อันนี้สภาพหัวเทียนที่เปลี่ยนออกมา สเปคแสนโล แต่ใช้งานมาแปดหมื่นกว่าโล แก๊ส91เป็นกหลัก E85บ้าง

ลูกลอยเคลือบสารป้องกันผมใส่มาใช้งานE85 มาประมาณ 6 เดือนก็เริ่มเพี้ยนให้เห็นแล้วครับ อาการเริ่มต้นคือตอนที่น้ำมันในถังเหลือประมาณ 3-4 เม็ดที่หน้าปัด ตอนขับเบรครถแบบแรงหน่อยหรือเวลาเลี้ยว ยูเทรินกลับรถ จำนวนเม็ดที่โชว์ระดับน้ำมันที่หน้าปัดจะหายหมดทุกเม็ดเลย แล้วก็มีไฟสีส้มกระพริบแทน พอขับไปสักพักก็จะกลับมาโชว์ 3-4 เม็ดอีกเหมือนเดิม ตอนนี้ผมกลับมาเติม 91 ตั้งแต่ต้นปีแล้วกำลังว่าจะเปลี่ยนเอาลูกลอยติดรถตัวเดิมใส่คืน แต่แปลกดีเหมือนกันตรงที่พอกลับมาเติม 91 ได้สักพักใหญ่ อาการผิดปกติที่ว่ามันหายเป็นปกติเฉยเลย ก็เลยใช้ต่อเพราะขี้เกียจรื้อเปลี่ยนเหมือนกัน

พบสาเหตุหรือยังครับ

เพิ่งเคยได้ยินเลยนะครับนี่ ว่า FD เราเป็นอาการถึงขั้นขับๆอยู่แล้วเครื่องดับเลย แบบนี่น่ากลัวเหมือนนะครับ ถ้าขับๆอยู่แล้วบังเอิญมีรถประมาณพวกบ้าพลังขับตามแบบจี้ตูดอยู่ ปกติที่เห็นๆกระทู้ก็จะมีประมาณ รอบไม่นิ่ง แอร์ต่อแล้วรอบตกมาก แต่ไม่ถึงกับดับ รถผมก็ปี 2007 เหมือนกัน เลยอยากรู้สาเหตุด้วยคนครับ ยังไง จขกท. ช่วยมาอัปเดทด้วยนะครับ เอาใจช่วยขอให้เจอสาเหตุไวๆนะครับ

จากความเร็วถ้าไม่ได้วิ่งโล่งๆยาว แบบต่อเนื่องทั้ง50กิโล รถเครื่อง1.8 น้ำหนักตันกว่า ถือว่าประหยัดแล้วครับตกโลละ2บาทกว่าๆเอง

จากอาการที่ว่ามาลองให้ร้านแอรืเช็คตามนี้ดูก่อนก็ได้ครับ 1.พัดลมแอร์ทำงานปกติดีไหมถ้าปกติไปข้อ2 2.น้ำยาแอร์ขาดหรือไม่(เป็นระบบปิดก็จริงแต่ขาดกันได้ครับ) 3.กำลังอัดของคอมเพรสเซอร์ตกหรือไม่(ถ้าไม่ตกก็คงข้อ2ครับ) เพราะจากอาการคือต้องให้มีลทปะทะและใช้รอบสูงถึงจะเย็น

ตชิ้นเล็กชิ้นน้อยเยอะจัง เห่อๆ ผมก็เพิ่งรู้นะเนี่ยว่ามันชื่อคลิปเบอร์ 12 หลุดออกมา 2 ตัว หาที่ใส่ไม่เจอ เอาทิ้งไว้ช่องหลังเกียร์ เดี๋ยวมีโอกาสรื้อเครื่องเสียงอีกว่าจะใส่คืนซะหน่อย เกือบโยนทิ้งซะแล้ว ขอบคุณ คุณTuck ที่เอามาแชร์นะครับ

เสียงน้ำยาแอร์หรือเปล่าครับ

ขอบคุณครับพี่ อาการที่เป็นอยู่ตอนนี้คือต้นหายเนื่องจากปลายโล่งไปใช่ใหมครับ แต่ผมชอบเสียงปลายตัวนี้จัง มีวิธีแก้อย่างอื่นอีกไหมครับ นอกจากเปลี่ยนกรอง

1.8 Auto เดิมๆครับ ไม่ได้โมเครื่องอะไรเลย เปลี่ยนเฉพาะปลายท่อ HKS Hipower แบบตรงรุ่นมา ก็ได้เสียงที่เพราะถูกใจดี แต่รู้สึกว่าช่วงเกียร์ 4 ไป 5 ความเร็วแถวๆ 60-80 km/h. มีอาการอื้อๆค้างๆเหมือนรอรอบเสียงท่อเหมือนรถไม่มีแรง ต้องกดคันเร่งเพิ่มให้เกิน 2000rpm ให้ผ่านจุดนี้ไป พอเปลี่ยนเป็นเกียร์ 5 ก็ไหลลื่นปกติ ลองหาข้อมูลดู เห็นมีบ้างว่าต้องเปลี่ยนพักกลางช่วย แต่ไม่มีข้อมูลว่าพักกลางตัวไหนที่เหมาะกับปลายท่อตัวนี้บ้าง คงต้องสอบถามเอาจากผู้ใช้งานจริงนี่แหละน่าจะดีที่สุด มีท่านไหนใส่มาคล้ายๆแบบนี้บ้างและแก้ไขแล้วช่วยแนะนำด้วยครับ เน้นขับประหยัดแบบลื่นๆต่อเนื่องนะครับ ไม่ได้ใส่เพื่อให้ดังหรือแรงอะไร ของผมล้อ 18 นะครับ มีผลอะไรหรือป่าวที่เกี่ยวกับอาการนี้ แต่ตอนใส่ปลายเดิมอยู่ก็ไม่เป็นอาการนี้ครับ อาการที่ว่ามาเป็นเฉพาะตอนขับแบบเรื่อยๆให้ความเร็วค่อยๆขึ้นไปจนถึงเกียร์ 5 นะครับ แต่ถ้าขับแบบเดินคันเร่งลึกหน่อย รอบเกิน 2000rpm ขึ้นไป ก็ต่อเนื่องดีไม่มีปัญหาอะไรครับ

ราคา หกพัน ศูนย์น่าจะประเมินราคาเผื่อกรณีเสียหายหนักครับ น่าจะรวมพวกท่อ Hi ต่างๆด้วยครับ

Like เลยครับ ข้อมูลรีวิวดีๆอีกแล้วครับพี่ทอมมี่

พอดีวันเสาร์ที่แล้วผ่านไป แบบไม่ได้โทรหาก่อน ว่าจะเข้าไปเติม Sunoco ซะหน่อย ของหมด ของมาตอนไหนรบกวนแจ้งด้วยนะครับพี่ จะไปจัดรีเลย์ด้วยเลย

เปลี่ยนหม้อน้ำแล้วได้เช็คปริมาณน้ำยาตอนเติมกลับเข้าไปหรือเปล่าครับ ว่าใส่ไปกี่ลิตร และได้รอจนวาล์วน้ำเปิดหรือเปล่า ถ้าไม่ใช่ต่อให้เติมน้ำยาในถังพักไว้เต็มยังไงก็หายครับ แต่ถ้าทำถูกแล้ว ต้องลองตรวจเช็คพวกท่อน้ำแต่ละเส้นดูด้วยครับว่ามีรั่วซึมตรงไหนป่าว ฝาปิดหม้อน้ำก็ด้วยควรจะเปลี่ยนใหม่เลย น้ำยาก็ควรใช้ type2 แบบไม่ผสมน้ำนะครับ เพราะถ้าผสมจุดเดือดมันต่างกันส่วนที่เป็นน้ำจะค่อยๆระเหยไปสุดท้ายเหลือแต่น้ำยาจริงๆเลยดูเป็นว่าน้ำยาหายเยอะ ส่วนน้ำมันเครื่องจากตำแหน่งที่รั่วจากด้านบนแล้วไหลอาบลงมาใต้เครื่อง น่าจะเป็นตัวซีลแคมชาร์ฟที่พี่ทอมมี่เคยทำรีวิวไว้ลองหากระทู้ดูครับ ส่วนอีกรอยน้ำมันที่เห็นใต้เกียร์เลยอันนั้นน่าจะซีลคันเกียร์ครับ

เกินแสนกิโลแล้ว ลองเปลี่ยนหัวเทียนดูก่อนครับ

พวกคงหมั่นใส้เอา ทำใจครับขับรถหล่อ 555 ขับรถรุ่นนี้ต้องทำใจครับ เวลาวิ่งบนถนนก็เหมือนกัน แรกผมก็ไม่ค่อยสนใจแต่หลังมาชักบ่อย ขับอยู่ดีๆ ก็จะมีแนว แหนมๆ มาจี้บ้าง แซงตบเข้าหน้าแบบกวนๆบ้าง เบิ้นรอบใส่บ้าง ก็ได้แต่ งงๆ เหมือนกันว่าเขาทำ เพื่อ? ไม่ต้องไปสนใจหรอกครับ ทางใครทางมัน จขกท.ทำถูกแล้วครับ

http://www.civicclubthailand.com/board/index.php/topic/5680-%E0%B9%80%E0%B9%80%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%95%E0%B8%B1%E0%B8%94%E0%B8%A3%E0%B8%AD%E0%B8%9A%E0%B8%95%E0%B8%81%E0%B8%8A%E0%B9%88%E0%B8%A7%E0%B8%A2%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%A7%E0%B8%A2%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%9A/

ข้อมูลดีๆ ขอบคุณที่มาแชร์นะครับ