aud
-
Posts
391 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by aud
-
-
รู้สึกโชคดีที่ใช้รถรุ่นนี้และก็มีคลับนี้และมีคนอย่างพี่ทอมอยูในคลับนะครับ เข้าใจเวลาที่รถมีปัญหาแล้วไม่รู้ว่าจะปรึกษาใคร ศุนย์ก็วิเคราะห์ไม่ตรงจุด อู่ก็จ้องแต่จะฟัน รู้สึกเค้วงคว้งบอกไม่ถูก ขอบคุณบ้านหลังนี้ ขอบคุณทุกรีวิวดีๆจากพี่ที่ให้ความรู้ในการดูแลรถ ไม่ใช่เพียงแค่คำว่า น่าจะ อาจจะ ซึ่งเป็นเพียงการคาดเดา แต่ในทุกๆรีวิวและหลายๆคำตอบพี่ทุ่มเทในเรื่องข้อมูลและมีReferent ที่สามารถอ้างอิงได้ทำให้เข้าใจถึงหลักการทำงานอย่างถูกต้อง ขอให้มีกำลังใจในการสร้างสรรค์สิ่งดีๆในการใช้ดูแลรถให้เพื่อนสมาชิกและแก้ปัญหารถต่อไปเรื่อยๆนะครับ เรื่องคราบเขม่าผมพอจะเข้าใจละครับว่ามากไหนเริ่มหายกังวลละครับ เหลือแต่เจ้าตัวคอยล์ เดี๋ยวผมจะลองสังเกตอาการของตัวคอยล์ร้าวตามที่พี่แนะนำครับ ขอบคุณจริงๆครับพี่งั้นน่าจะสาเหตที่หัวเทียนมีคราบดำแข็ง อันนี้เลยครับ งั้นตัดไปเลย
คราบที่ขอบเกลียวไม่ส่งผลกับการจุดระเบิดครับ แค่ไอน้ำมันที่เผาไม่หมดไปเกาะขอบเกลียว ปกติมันเกาะหมดแหละ ยันฉนวนขาวๆเข็มหัวเทียน เกาะจนเหลืองเลย
แต่พอไอน้ำมันหายไป หัวเทียนมันมีเซวฟคลีนนิ่งอยู่คับ วิ่งยาวๆ ที่ 3000 อัพ สักพัก ก้อล้างขาวแบบที่เป็นอยู่นี่แหละ
แต่เกลียวหัวเทียนมันอยู่นอกรัศมีการระเบิด มันเลยเปรอะตลอด แต่ก้อดี เราจะรู้อดีตมันได้จากการนี้ครับ
กลับมาที่คอยล์ ถ้างั้น ลองหาท่อหดมาหุ้มคอยล์ดู วิ่งสักพักแล้วดูผลครับ ปกติรถจะค่อยๆดีขึ้น
จริงๆผมก้อยังว่ามันไม่ได้เป็นอะไร 555
แต่ดูสีเขี้ยวมันแตกต่างอันอื่นนิดๆ น่าลองหุ้มดูครับ อันนี้หาภาพมาให้ดูครับ ว่าถ้ากระแสมันลีคลงกราวน์ได้มันจะเห็นแบบนี้
กระเปาะนั่นมันไม่ได้มีอะไรพิสดารเลย เป็นฉนวนหุ้มทางเดินไฟ ก้านคอยล์เท่านั้นเอง แล้วมันก้อไม่ได้ร้อนจี๋ๆ ไม่งั้นปลายหุ้มที่เป็นพวกยางคงไหม้หมดคับ
อันนี้หาภาพมาให้ดู
บางท่าน ถอดมาหุ้มยันก้านคอยล์
ราคาคอยล์ก้อไม่ได้แพงนะครับ ตระกูลฮอนด้าหลายตัว ใช้อะไหล่ตัวนี้แหละ ไม่แพงหรอก
เอามาตัวเดียวพอ ตัวอื่นไม่เสีย จะเปลี่ยนทำไม ผมงงช่าง มันไม่ใช่หัวเทียนที่สึกหรอเท่าๆกัน
นี่มันเหมือนสายไฟเส้นโตๆเส้นนึง ถ้าไม่งั้นสายไฟในรถมีปัญหาเส้นนึง คงบอกให้รื้อเปลี่ยนทั้งคัน
-
ใจเย็นๆคับ ไม่ต้องคิดมาก
ไม่ได้มีอะไรเสียหายครับ ระบบรถรักษ์โลกเค้าก้อออกแบบมาแบบนี้แหละ เอาอะไรที่คิดว่าเป็นของเสียเข้าไปเผาไหม้ให้หมด
คราวนี้พอบางชิ้นส่วนมันสึกหรอ ของเสียไหลเข้ามากไป มันก้อส่งผลให้เซงนิดๆคับ
ลองดูตามทีผมบอกก่อนก้อได้คับ ถ้าเป็นรถผมคงลองแบบนี้แหละ
1. หาท่อหดใหญ่ๆมาหดใส่ตรงรอยแตกซัก 2 ชั้น
2. ลองปลดท่อหายใจตรงฝาเครื่องมาดูว่ามีน้ำมันเครื่องฉ่ำหรือเปล่า ถ้าผิดปกติมันฉ่ำเว่อร์จริงๆ ปกติมันจะไอบางๆ แทบลูบไม่ติดมือ
3. ถ้ามีปัญหาตรงไอน้ำมันเครื่อง แค่พยายามส่องไฟหารอยซึม ที่ผมรีวิวไว้ทั้งหมดน่ะช่วยได้
4. ถ้าจะแก้ปัญหาไอน้ำมันเข้าไอดีชั่วคราว ปลดปลายท่อหายใจฝั่งไอดี ออกลอยไว้เลย แล้วหาอะไรอุดรูบนกล่องกรองซะให้แน่น
5. ถ้าเป้นแค่นี้จริงๆ พอเปลี่ยนซีล ปะเก็น อะไรไปใหม่ก้อจบคับ
หัวเทียนกลับมาใสเลย ปกติท่อหายใจมันจะเอาไว้ผ่านไอน้ำมันเครื่องที่เยอะเกิน มันแน่นอก
เอาไปเผาทิ้งอีกทีปกติมันจะมีแรงดันดันไอออกมาเองนิดๆเองคับ เพราะรถตัวน้อยๆ ไม่ใช่เทอโบ ไอดีแม้จะมีแรงเยอะ มันก้อดูดออกมาไม่ได้มากเพราะแรงมันสมดุลย์กันอยู่
พอมีรูรั่วซักนิด กลายเป็นว่ามันจะมีไอน้อย ไอมาก แต่มันจะถูกดูดเข้าไปไอดีเองเลยทีนี้ เพราะแรงดูดในไอดีมันชนะแล้วคับ
พอได้ไอน้ำมันเข้ามาในไอดีมาก มันจะเป็นอากาศไม่สะอาดแล้ว และ อากาศก้อเพี้ยนไปจากที่ MAF จับค่าไว้ เลยเผาในอัตรส่วนผิดไปนิดๆน่ะ
อาจจะเยอะไปนิด อาจไม่ใชสาเหตที่แท้จริง แต่ถ้าเข้าใจไว้หน่อย มันก้อดีต่อการสังเกตรถครับ
ขอบคุณมากครับพี่ทอมสำหรับความรู้ดีๆทำให้พอจะคิดภาพการทำงานของเครื่องได้เยอะเลย อ่านแล้วค่อยสบายใจขึนมาอีกหน่อย
เป็นไปได้ไหมครับที่ก่อนหน้านี้ ผมปล่อยให้เจ้าซีลต่างๆ ที่พี่รีวิวเอาไว้ให้รั่วอยู่นานเลย ก็มี ซีลแคมชารฟ ฝาปิดแคมเครื่องกลมๆฝั่งกระปุกเพาเวอร์ ซีลโลินอยวีเทค ที่เพิ่งเปลี่ยนไปไม่นานก่อนที่จะมารื้อเปลี่ยนหัวเทียนเองนี่อะครับ แล้วรูรั่วที่พี่ว่านี้ใช่ซีลประเก็นอีกตัวที่อยู่ข้างในหรือเปล่าครับ ที่มันจะส่งผลกับการทำให้น้ำมันเครื่องเข้าห้องเผาไหม้ได้ ผมมีโครงการจะตั้งวาล์วอยู่พอดี เผื่อจะสะสางมันซะทีเดียวเลยครับ
-
ขอโทษทีคับ พึ่งย้อนมาดูคราบชัดๆ
น้ำมันดำๆนั่นคือไอน้ำมันเครื่องที่เข้าระบบนะครับ
ผมเข้าใจผิดดูในมือถือ คราบแบบนี้จะเกิดเมื่อพวกซีลเครื่อง
ปะเก็นอะไรแบบนี้รั่วคับไอน้ำมันจะผ่านไปทางท่อหายใจเข้าไอดี
ปริมาณมากกว่าปกติ ส่งผลกับการจุดระเบิดด้วยครับ
ลองถอดท่อหายใจแล้วเอาคัตตันบัทแยงๆดูคับ
ปกติจะมีบ้างนิดๆ แต่ไม่ฉ่ำจนชัด ถ้าเช็ดติดมาได้เป็นปื้นนี่ มีปัญหาคับ
ลองดูคับ
เอาอีกแล้วไงท่าทางงานจะงอกอีกแล้ว ไปไงต่อละครับทีนี้ รบกวนชี้แนะด้วยครับ
-
ขอบคุณพี่ทอมครับ รบกวนถามเพิ่มเติมครับตัวคอยล์ลองง่ายๆ เอาท่อหดหุ้มตรงส่วนแตกเลยครับ เอาเทปพันไปอีกทบ เพื่อสร้างฉนวนชั่วคราวให้มัน
ถ้าวิ่งแล้วปกติไม่ต่างเดิม ก้อคือมันไม่เกี่ยว
หรือถ้าจะเปลี่ยนก้อเปลี่ยนหัวเดียวได้ อย่าไปวอรี่อะไรคับ
มีขายเยอะแยะ เอาของตัวอื่นมาก้อได้ ไม่แพงมากด้วย
ขอแค่เอาของแท้มาก้อพอคับ ผมไม่เข้าใจทำไมเค้าต้องให้เปลี่ยน 4 หัว
ส่วนหัวเทียน ตรงดำๆนั่คือคราบไอน้ำมันเกินครับ
น่าจะมาจาก มีจ่ายน้ำมันหนาซักระยะเวลานึงที่ผ่านมา
ไม่มีผลอะไร เพราะดูตอนล่าสุดนี่ ตัวฉนวนหัวเทียนและเขี้ยวยังสภาพดีคับ ขาวใช้ได้ ตัวเขี้ยวออกไซคราบสีขาว คือดีอยู่แล้ว
ถ้าสูบมีปัญหา หัวเทียนจะดำยันฉนวนคับ เขม่าล้วนๆ
1.ผมเขียนเบอร์ไว้ที่หัวเทียน ของสูบที่คอยล์ร้าวเป็นตัวที่4 หัวเทียนมีลักษณะผิดปกติอะไรต่างจากหัวอื่นไหมครับ
2.ใช้ท่อหดหุ้มแล้วพันเทปเพื่อทดสอบอันนี้มันทนความร้อนได้ใช่ไหมครับ เพราะรถต้องขับดูอาการอะครับ
ขอบคุณครับ
-
สภาพหัวเทียนผิดปกติไหมครับ ไม่แน่ใจว่าเป็นเพราะผมใช้ E85 อยู่ช่วงนึงที่เปลี่ยนเป็นหัวฉีดใหญ่ต้องฉีดน้ำมันหนาขึ้นหรือป่าวนะครับ เพราะรถเริ่มมีอาการนี้หลังใช้ E85 มาสักระยะอะครับ ทุกวันนี้กลับมาเติม 91 ละครับหัวเทียน 80000 โล ทำไมถึงเป็นขนาดนั้น หัวเทียนล่าสุด ผมเคยใช้ไปแสนโล ถอดของเก่าออกมาแล้วเปลี่ยนใหม่ ไม่เป้นยังงี้ อ่ะ
เรื่องรอยร้าวนี่ไม่แน่ใจว่ามีผลไหม ไม่ทราบว่า ลองหาอะไหล่ ยืมอู่ หรือยืมใครที่สภาพปกติ มาลองสลับดูว่า อัตราเร่งมันดีขึ้นไหม
-
หลังเปลี่ยนอาการไม่ต่างเดิมครับ
-
รบกวนสอบถามเรื่องรอยร้าวของคอยล์หัวเทียนตามรูปด้วยครับ ว่ายังสามาถใช้งานได้ต่อไหม รถวิ่งไปแสนแปดหมื่นกว่าโล ผมซื้อหัวเทียนมาเปลี่ยนเอง เลยสังเกตุเห็นคอยล์ตัวที่สี่ ตัวติดกรองอากาศมีรอยร้าวตามรูป เพราะหลังๆมาเหมือนรถไม่ค่อยมีกำลังจนรู้สึกได้ตอนเร่งแซง ทั้งๆที่เพิ่งเปลี่ยนของเหลวใหม่ ก็เลยลองเปลี่ยนหัวเทียนดูเพราะใช้มาแปดหมื่นกว่าโลแล้วหักรถติดออกเลยเปลี่ยนก่อนครบแสนโล ก็มาพบคอยล์มีรอยร้าวตามภาพ ไม่แน่ใจว่าอันนี้เกี่ยวด้วยหรือเปล่าที่ทำให้สูบนั้นทำงานไม่เต็มที่รถเลยกำลังตก ลองเช็คราคามาตัวนึงก็เอาเรื่องอยู่ครับ เลยรบกวนขอคำแนะนำจากผู้มีประสบการณ์ช่วยวิเคราะห์ดูก่อนครับ เพราะถาม 0 หรืออู่ได้คำตอบเดียวกันคือ เปลี่ยนใหม่ทั้งสี่สูบครับ
อันนี้สภาพหัวเทียนที่เปลี่ยนออกมา สเปคแสนโล แต่ใช้งานมาแปดหมื่นกว่าโล แก๊ส91เป็นกหลัก E85บ้าง
-
ลูกลอยเคลือบสารป้องกันผมใส่มาใช้งานE85 มาประมาณ 6 เดือนก็เริ่มเพี้ยนให้เห็นแล้วครับ อาการเริ่มต้นคือตอนที่น้ำมันในถังเหลือประมาณ 3-4 เม็ดที่หน้าปัด ตอนขับเบรครถแบบแรงหน่อยหรือเวลาเลี้ยว ยูเทรินกลับรถ จำนวนเม็ดที่โชว์ระดับน้ำมันที่หน้าปัดจะหายหมดทุกเม็ดเลย แล้วก็มีไฟสีส้มกระพริบแทน พอขับไปสักพักก็จะกลับมาโชว์ 3-4 เม็ดอีกเหมือนเดิม ตอนนี้ผมกลับมาเติม 91 ตั้งแต่ต้นปีแล้วกำลังว่าจะเปลี่ยนเอาลูกลอยติดรถตัวเดิมใส่คืน แต่แปลกดีเหมือนกันตรงที่พอกลับมาเติม 91 ได้สักพักใหญ่ อาการผิดปกติที่ว่ามันหายเป็นปกติเฉยเลย ก็เลยใช้ต่อเพราะขี้เกียจรื้อเปลี่ยนเหมือนกัน
-
พบสาเหตุหรือยังครับ
-
เพิ่งเคยได้ยินเลยนะครับนี่ ว่า FD เราเป็นอาการถึงขั้นขับๆอยู่แล้วเครื่องดับเลย แบบนี่น่ากลัวเหมือนนะครับ ถ้าขับๆอยู่แล้วบังเอิญมีรถประมาณพวกบ้าพลังขับตามแบบจี้ตูดอยู่ ปกติที่เห็นๆกระทู้ก็จะมีประมาณ รอบไม่นิ่ง แอร์ต่อแล้วรอบตกมาก แต่ไม่ถึงกับดับ รถผมก็ปี 2007 เหมือนกัน เลยอยากรู้สาเหตุด้วยคนครับ ยังไง จขกท. ช่วยมาอัปเดทด้วยนะครับ เอาใจช่วยขอให้เจอสาเหตุไวๆนะครับ
-
จากความเร็วถ้าไม่ได้วิ่งโล่งๆยาว แบบต่อเนื่องทั้ง50กิโล รถเครื่อง1.8 น้ำหนักตันกว่า ถือว่าประหยัดแล้วครับตกโลละ2บาทกว่าๆเอง
-
จากอาการที่ว่ามาลองให้ร้านแอรืเช็คตามนี้ดูก่อนก็ได้ครับ
1.พัดลมแอร์ทำงานปกติดีไหมถ้าปกติไปข้อ2
2.น้ำยาแอร์ขาดหรือไม่(เป็นระบบปิดก็จริงแต่ขาดกันได้ครับ)
3.กำลังอัดของคอมเพรสเซอร์ตกหรือไม่(ถ้าไม่ตกก็คงข้อ2ครับ)
เพราะจากอาการคือต้องให้มีลทปะทะและใช้รอบสูงถึงจะเย็น
-
ตชิ้นเล็กชิ้นน้อยเยอะจัง เห่อๆ ผมก็เพิ่งรู้นะเนี่ยว่ามันชื่อคลิปเบอร์ 12 หลุดออกมา 2 ตัว หาที่ใส่ไม่เจอ เอาทิ้งไว้ช่องหลังเกียร์ เดี๋ยวมีโอกาสรื้อเครื่องเสียงอีกว่าจะใส่คืนซะหน่อย เกือบโยนทิ้งซะแล้ว ขอบคุณ คุณTuck ที่เอามาแชร์นะครับ
-
-
พักกลาง จุดประสงค์ไม่ได้ช่วยให้ช่วงต้นรถวิ่งดีขึ้น
แต่เพื่อลดเสียงให้ดังน้อยลง ดังนั้น หากต้องการได้ต้น
แต่ใช้การเพิ่มพักกลาง จะทำให้เสีย ช่วงปลายไปครับ
เพราะพักกลางจะทำให้รอบต่ำไอเสีย ไหลลื่นกว่าเดิม (ตอนนี้โล่ง)
แต่จะอั้น เมื่อไปรอบสูง (เนื่องจากต้องผ่านพักกลางก่อน)
ดังนั้น หากจุดประสงค์อยากได้ต้น
ลองเปลี่ยนกรองแผ่น K&N ดูก่อนมั้ยครับ
ขอบคุณครับพี่ อาการที่เป็นอยู่ตอนนี้คือต้นหายเนื่องจากปลายโล่งไปใช่ใหมครับ แต่ผมชอบเสียงปลายตัวนี้จัง มีวิธีแก้อย่างอื่นอีกไหมครับ นอกจากเปลี่ยนกรอง
-
1.8 Auto เดิมๆครับ ไม่ได้โมเครื่องอะไรเลย เปลี่ยนเฉพาะปลายท่อ HKS Hipower แบบตรงรุ่นมา ก็ได้เสียงที่เพราะถูกใจดี แต่รู้สึกว่าช่วงเกียร์ 4 ไป 5 ความเร็วแถวๆ 60-80 km/h. มีอาการอื้อๆค้างๆเหมือนรอรอบเสียงท่อเหมือนรถไม่มีแรง ต้องกดคันเร่งเพิ่มให้เกิน 2000rpm ให้ผ่านจุดนี้ไป พอเปลี่ยนเป็นเกียร์ 5 ก็ไหลลื่นปกติ ลองหาข้อมูลดู เห็นมีบ้างว่าต้องเปลี่ยนพักกลางช่วย แต่ไม่มีข้อมูลว่าพักกลางตัวไหนที่เหมาะกับปลายท่อตัวนี้บ้าง คงต้องสอบถามเอาจากผู้ใช้งานจริงนี่แหละน่าจะดีที่สุด
มีท่านไหนใส่มาคล้ายๆแบบนี้บ้างและแก้ไขแล้วช่วยแนะนำด้วยครับ เน้นขับประหยัดแบบลื่นๆต่อเนื่องนะครับ ไม่ได้ใส่เพื่อให้ดังหรือแรงอะไร ของผมล้อ 18 นะครับ มีผลอะไรหรือป่าวที่เกี่ยวกับอาการนี้ แต่ตอนใส่ปลายเดิมอยู่ก็ไม่เป็นอาการนี้ครับ อาการที่ว่ามาเป็นเฉพาะตอนขับแบบเรื่อยๆให้ความเร็วค่อยๆขึ้นไปจนถึงเกียร์ 5 นะครับ แต่ถ้าขับแบบเดินคันเร่งลึกหน่อย รอบเกิน 2000rpm ขึ้นไป ก็ต่อเนื่องดีไม่มีปัญหาอะไรครับ -
ราคา หกพัน ศูนย์น่าจะประเมินราคาเผื่อกรณีเสียหายหนักครับ น่าจะรวมพวกท่อ Hi ต่างๆด้วยครับ
-
Like เลยครับ ข้อมูลรีวิวดีๆอีกแล้วครับพี่ทอมมี่
-
พอดีวันเสาร์ที่แล้วผ่านไป แบบไม่ได้โทรหาก่อน ว่าจะเข้าไปเติม Sunoco ซะหน่อย ของหมด
ของมาตอนไหนรบกวนแจ้งด้วยนะครับพี่ จะไปจัดรีเลย์ด้วยเลย -
เปลี่ยนหม้อน้ำแล้วได้เช็คปริมาณน้ำยาตอนเติมกลับเข้าไปหรือเปล่าครับ ว่าใส่ไปกี่ลิตร และได้รอจนวาล์วน้ำเปิดหรือเปล่า ถ้าไม่ใช่ต่อให้เติมน้ำยาในถังพักไว้เต็มยังไงก็หายครับ แต่ถ้าทำถูกแล้ว ต้องลองตรวจเช็คพวกท่อน้ำแต่ละเส้นดูด้วยครับว่ามีรั่วซึมตรงไหนป่าว ฝาปิดหม้อน้ำก็ด้วยควรจะเปลี่ยนใหม่เลย น้ำยาก็ควรใช้ type2 แบบไม่ผสมน้ำนะครับ เพราะถ้าผสมจุดเดือดมันต่างกันส่วนที่เป็นน้ำจะค่อยๆระเหยไปสุดท้ายเหลือแต่น้ำยาจริงๆเลยดูเป็นว่าน้ำยาหายเยอะ ส่วนน้ำมันเครื่องจากตำแหน่งที่รั่วจากด้านบนแล้วไหลอาบลงมาใต้เครื่อง น่าจะเป็นตัวซีลแคมชาร์ฟที่พี่ทอมมี่เคยทำรีวิวไว้ลองหากระทู้ดูครับ ส่วนอีกรอยน้ำมันที่เห็นใต้เกียร์เลยอันนั้นน่าจะซีลคันเกียร์ครับ
-
เกินแสนกิโลแล้ว ลองเปลี่ยนหัวเทียนดูก่อนครับ
-
พวกคงหมั่นใส้เอา ทำใจครับขับรถหล่อ 555 ขับรถรุ่นนี้ต้องทำใจครับ เวลาวิ่งบนถนนก็เหมือนกัน แรกผมก็ไม่ค่อยสนใจแต่หลังมาชักบ่อย ขับอยู่ดีๆ ก็จะมีแนว แหนมๆ มาจี้บ้าง แซงตบเข้าหน้าแบบกวนๆบ้าง เบิ้นรอบใส่บ้าง ก็ได้แต่ งงๆ เหมือนกันว่าเขาทำ เพื่อ? ไม่ต้องไปสนใจหรอกครับ ทางใครทางมัน จขกท.ทำถูกแล้วครับ
-
-
คอยล์หัวเทียนร้าว
in Drivers Talk | ห้องคนขับ
Posted