aud
-
Posts
391 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by aud
-
-
ดูจากเลขไมล์ น่าจะถึงอายุของมันแล้วครับ เปลี่ยนใหม่ดีกว่าครับ
-
8.5 ติดหรอครับ แล้วผมกำลังจะใส่ กว้าง 9 ออฟ 35 สี่ล้อเลย แบบนี้จะงานเข้ามั้ยเนี่ย
กว้าง 9 ออฟ +35 ไม่น่ารอดครับ อาจจะมีติดในด้วย มีวิธีเดียวเลย คือโช็คต้องแข็งแบบไม่ให้ยุบเลย แต่ถ้าต้องทำถึงขนาดนั้นคงขับไม่ไหวละครับ
-
สงสัยลิงค์ใช้ไม่ได้ เสริซคำว่า
เม้ง คาร์ออดิโอ ถนนนวมินทร์
-
เอาแบบสบายๆนะครับอาจไม่หรูหรา ลองเป็นตัวเลือก แต่บอกไว้ก่อนว่าร้านนี้เขาชำนาญในการรื้อ FD ใช้ได้ทีเดียวครับ สังเกตจากการถอดนู่น นี่ นั่น บ่งบอกว่าถอดมานับไม่ถ้วนเลยรู้ว่าอะไรอยู่ตรงไหน ผมเพิ่งไปล้างมาไม่นาน จากคำแนะนำของพี่ที่บริษัท เป็นการฉีดล้างตู้แบบส่องกล้องไปด้วยให้เรายืนดูน้ำฉีดตู้แอร์ผ่านจอทีวีเพลินเลย ถอดแผ่นปิดหม้อน้ำออกมาล้างแผงคอยร้อนหน้ารถให้ด้วย ถอดโบเวอร์ หรือกรงกระรอก ไม่รู้ผมเรียกถูกหรือเปล่า ชุดกลมๆสีขาวมีมอเตอร์ที่เป่าลมใต้คอนโซลผ่านกรองออกมาล้างให้ด้วย ใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมง ค่าเสียหาย 500 ถ้วน อ๋อแนะนำให้เอากรองแอร์อันใหม่ไปเปลี่ยนด้วยก็ดีครับไม่งั้นร้านจะเสนอเปลี่ยนกรองแอร์ของร้านราคา 300
http://<https://maps.google.co.th/maps/myplaces?hl=th&vpsrc=6&ctz=-420&ie=UTF8&ll=13.836614,100.66272&spn=0.000005,0.00283&t=m&z=19&layer=c&cbll=13.836684,100.661528&panoid=zb5xd37ySYTgCMAyzpm5LQ&cbp=12,346.04,,0,-5.8> -
-
-
-
ถ้าเป็น H-Drive สปริงหลัง มีตัว 8K ให้เลือกใส่นะครับ แต่สำหรับผมเอาจากที่ใช้อยู่ตอนนี้นะ 6K ก็แข็งเอาเรื่องแล้วนะครับ
-
เตรียมงบไว้เลยเกือบๆ 1K หน้าอย่างเดียวหลังไม่ต้องครับ
-
ถ้าผมใส่ D แล้วเหยียบเบรคค้างไว้ มันจะได้ยินชัดไหมครับ ผมลองแล้วก้อได้ยินเหมือนเสียงหัวฉีดทำงาน ไม่ได้ดังแบบเสียงสับหมูหรือดังอะไรมากอ่ะครับพี่
ถ้าใช้ยังไงก็ได้ยินครับ ยิ่งเอาหูแนบฟังที่พวงมาลัยนี่ได้ยินชัดเลย ยินดีด้วยครับที่ไม่ ต๊อก
-
จากที่ฟังคงเป็นเสียงการทำงานปกติของเครื่องยนต์ ในสถานะรอบเดินเบานะครับ ถ้าจะเช็ค ต๊อกๆ ต้องเข้าไปนั่งในรถ เยียบเบรคค้างไว้แล้วทำให้รถมีโหลดโดยการเข้าเกียร์ D หรือ R ทีนี้ละถ้าใช่ก็เสียงมาเลยครับ เสียงจะประมาณเครื่องรถไถนาอะครับ หรือถ้าฟังไม่ชัดยังไม่แน่ใจ ก็เอาหูแนบลงไปที่พวงมาลัยเลยครับ ถ้าใช่ก็จะได้ยินแน่นอน ขอให้โชคดีไม่ ต๊อก นะครับ อ่อ ตอนใส่เกียร์ R สังเกตอาการสั่นสะท้านของเครื่องด้วยก็ดีครับ เป็นการเช็คสภาพยางรองแท่นเครื่องไปในตัวครับ
-
-
-
อันนี้เป็นอีกวิธีนึง ลองดูเป็นอีกทางเลือกครับ เป็นวิธีที่ผมใช้อยู่แล้วได้ผลกับรถผม อันนี้ไม่ได้มีเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคอะไรนะครับ
วิธีนี้ เป็นวิธีที่ช่าง 0 ท่านนึง ที่รู้จักกันแนะนำผมมา เขาบอกว่าการที่เราทำในข้อ 5 นั้นจะเป็นการรอให้กล่อง ECU ได้ทำการ Re-Check ค่าต่างๆ
(องศาการเปิด-ปิด ลิ้นปีกผีเสื้อ,การทำงานของหัวฉีด,หัวเทียน,Feedback ต่างๆจาก Sensor)และจะทำการTrim ค่าที่เหมาะสมในการเรียนรู้รอบเดินเบา
เป็นค่า Defualt ของกล่อง สำหรับรถที่ยังมีระบบการทำงานเป็นปกติไม่ได้มี Sensor และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องเสียหาย ก็จะสามารถกลับมามีรอบเดินเบาเป็นปกติได้
1. ถอดขั้วลบแบต เปิดไฟหน้า ปล่อยทิ้งไว้ อย่างน้อย 1 ชม. นานกว่านั้นยิ่งดี ปกติผมถอดทิ้งข้ามคืนเลย
2. ปิดไฟหน้า ใส่ขั้วลบแบตกลับคืน
3. ปิดระบบไฟทุกอย่างของรถ รวมทั้งแอร์ เครื่องเสียงด้วย
4. บิดกุญแจ ไปที่ตำแหน่งก่อน Start รอจนไฟเช็ครูปเครื่องยนต์สีส้มดับ แล้วบิดกุญแจ Start รถ
5. เมื่อเครื่องยนต์ติดแล้วให้รอจนกว่าพัดลมหม้อน้ำทำงาน 2 รอบ(นานนะครับแต่ต้องรอ)ไม่ควรเปิดฝากระโปรงรถจะยิ่งทำให้ร้อนช้า คอยฟังเสียงเอา
6. จากนั้นดับเครื่องยนต์ แล้วกลับไปทำข้อ 4 แล้วทำการตั้งค่า นาฬิกากับเครื่องเสียงใหม่เป็นอันเสร็จ
-
ขอบคุณที่เอาแบ่งปันครับ
-
สวยครับ Create มากๆ งานนี้ modulo มีหนาว
-
วิ่งน้ำมัน E85 มาแล้วประมาณ 7 เดือน ราวๆ เกือบ สามหมื่นกิโลเมตร ลองมาแล้วทุกปั๊มที่ว่ามา
รถผมเติมบางจาก Start สั้นที่สุด อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสมเหตุสมผลกับระยะทางที่วิ่งได้
ส่วนปั๊มอื่นๆ Start ยาว อัตราการสิ้นเปลืองไม่ค่อยเข้าท่า โดยเฉพาะของเจ้าใหญ่ยังกะถังรั่ว
ที่เขียนมาเป็นสิ่งที่ผมใช้งานอยู่แล้วสังเกตจากรถผมเอง เป็นเพียงความเห็นส่วนตัวผมนะครับ
-
-
-
-
-
เสียงลูกรอกสายพานป่าวครับ
-
-
ล้อ 18 กว้าง 8" ออฟ 30 ช่วงล่างเดิม แก้มเดิม ล้อหน้าติดครับ
Torque converter ในเกียร์ออโต้
in Drivers Talk | ห้องคนขับ
Posted
น่าจะเป็นน้ำมันเกียร์ที่เราเติมเข้าไปนะครับ ถูกส่งมาจากปั้มน้ำมันเกียร์ สังเกตตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ บางส่วนจะยังคงค้างอยู่ในตัว torque convertor และตัวปั้ม เสมอไม่สามารถถ่ายออกมาได้ตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ ดังนั้นถ้าเราเติมน้ำมันเกียร์ใหม่กลับไป ถ้าเติมตามจำนวนลิตรที่ระบุในคู่มือเลย เมื่อใช้งาน เกียร์ทำงานแล้ว มีการหมุนเวียนระหว่างน้ำมันใหม่กับน้ำมันเก่าที่ค้างอยู่ใน torque convertor ก็จะพบว่าน้ำมันเกียร์เกินมาเยอะเลยทีเดียว ผิดถูกขออภัยครับ