kencharin

รอผู้รู้มาตอบทีครับ

ผมสงสัยว่ากรองหัวฉีดของ FD 2.0 ปี 2006 มันจะเป็นไฟเบอร์หรือ โลหะ ก็เลยลองถอดออกมาดู ปรากฏว่ามันเป็นไฟเบอร์ครับ สภาพตามรูปครับ กรอบมาก ค่อยๆถอดยังป่นเลยครับ รถใช้มา 140,000 กม. ครับ ทีนี้พอถอดมาแล้วก็เลยต้องหาซื้อของใหม่มาเปลี่ยน ที่หาซื้อมาได้ก็ตามรูปครับ สีดำๆเป็นพลาสติกเหนียวเหมือนพวก PP ครับ ส่วนตะแกรงกรองไม่รู้ทำมาจากอะไร ดูไม่ต่างกับของศูนย์เลยครับ ตอนนี้ยังไม่ได้ใส่ของใหม่ครับ กำลังจะลองเติม E85 ครับ ก็เลยยังไม่กล้าใส่ ทีนี้มาเข้าคำถาม 1. กรองแบบนี้จะทน E85 ได้ป่าวครับ 2. ถ้าไม่ใส่กรองหัวฉีดเลยจะมีปัญหาอะไรหรือป่าวครับ

ช่วยลงรายละเอียดได้มั้ยครับ อยากทำบ้าง

size L 1ตัวครับ

อยากรู้ด้วยคน

มีผู้เสียหายสองฝ่าย แต่ตัวการยังลอยนวล สาเหตุคงมีคนตั้งใจให้เข้าใจผิดกัน ยังไงเอาใจช่วยทั้งสองฝ่ายนะครับให้จบลงด้วยดี ปล.ต้องเอาคนผิดตัวจริงมาลงโทษให้ได้ครับ

ไม่ได้ไปด้วย ขออนุโมทนาบุญด้วยครับ

ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ

รู้ชื่อ รู้ทะเบียนแบบนี้รอดยากครับ ทางที่ดีออกมาเคลียดีกว่าครับ

ไว้มีโอกาสได้เจอกันครับ

คนพิษโลกเหมือนกันครับ แต่มาอยู่เมืองคนสวย นานๆกลับบ้านทีครับ ชื่อก้อยครับ อยู่บางระกำครับ ยินดีที่ได้รู้จักทุกคนครับ

บ้านพิษโลก แฟนราชรีครับ

นาธานออกจากคุกมาแล้วหรอครับ

ใช้แก๊สความร้อนมากกว่าเดิม ต้องเพิ่มเบอร์หัวเทียนไม่ใช่หรอครับ รหัสหัวเทียน NGK เบอร์หัวเทียน B P 6 E S 11 แถวที่ 1 2 3 4 5 6 แถวที่ 1 ขนาดเกลียว ขนาดหกเหลี่ยม A 18 mm. 25.4 mm. B 14 mm. 20.8 mm. C 10 mm. 16.0 mm. D 12 mm. 18.0 mm. E 8 mm. 13.0 mm. G PF1/2" 32.8 mm. J 12 mm. 18 mm. AB 18 mm. 25.4 mm. BC 14 mm. 16.0 mm. BK 14 mm. 16.0 mm. ***** ชนิด BK=BCP ผลิตตามมาตรฐาน ISO DC 12 mm. 16.0 mm. ชิ้นส่วนหมายเลข BM_A 14 mm. 19.0 mm. * * * ชนิดบ่าเอียงเทเปอร์ ชนิด A_F 20.8 mm. ชนิด BM_F 16.0 mm. ชนิด B_F 16.0 mm. ชนิด B_EF 16.0 mm. แถวที่ 2 โครงสร้างรูปร่าง M กะทัดรัด L ชนิดสั้น P ฉนวนแกนอิเล็กโทรดยื่นออกมา R ชนิดความต้านทาน U ผิวหน้าดิสชาร์จเรียบและกึ่งเรียบ Z ตัวต้านทานอินดักทีฟ ตัวอักษรอาจรวมกัน แถวที่ 3 ขีดความสามารถทางความร้อน 2 ร้อนกว่า 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 8.5 | 9 | 10 | 10.5 | 11 | 12 เย็นกว่า อัตราความร้อน แถวที่ 4 ความยาวของเกลียว E 19.0 mm. H 12.7 mm. L 11.2 mm. EH เกลียวบางส่วน ความยาวทั้งหมด 19.0 mm. เกลียวยาว 12.7 mm. ชนิด BM_A,B_LM,CMR_A 9.5 mm. ชนิด J_19.0 mm. ไม่มีสํญญลักษณ์ ชนิด A_ 12.0 mm. ชนิด B_BM_ 9.5 mm. ชนิด CM_ 8.5 mm. ชนิด G_ 22.5 mm. ชนิดบ่าเอียง F ชนิด A_F 10.9 mm. ชนิด B_EF 9.5 mm. ชนิด B_F 11.2 mm. ชนิด BM_F 7.8 mm. ชนิด BPM_F 7.8 mm. แถวที่ 5 โครงสร้างปลายหัวเทียน CS สั้น, เขี้ยวหัวเทียนทำมุม CM สั้น, เขี้ยวหัวเทียนทำมุม F บ่าเอียงเทเปอร์ ไม่มีประเก็น G แกนลวดอิเล็กโทรดนิกเกิลขนาดเล็ก K 2 เขี้ยวหัวเทียน ระยะห่างไม่เท่ากัน KC 2 เขี้ยวหัวเทียน KUB 2 เขี้ยวหัวเทียน ผิวหน้าดิสชาร์จกึ่งเรียบ T 3 เขี้ยวหัวเทียน Q 4 เขี้ยวหัวเทียน P ปลายแพลทินัม S แกนอิเล็กโทรดนิกเกิลทองแดง 1.0 mm. U ผิวหน้าดิสชาร์จกึ่งเรียบ V แกนอิเล็กโทรดแพลทินัมขนาด 1.0 mm. -VG แกนอิเล็กโทรดร่องวี VX แกนอิเล็กโทรดแพลทินัมขนาด 0.8 mm. I ปลายอิริเดียม IX แกนอิเล็กโทรดอิริเดียมขนาด 0.8 mm. W แกนอิเล็กโทรดทังสเตน X ช่องว่างเพิ่มกำลัง Y แกนอิเล็กโทรดร่องวี มีพื้นที่มากขึ้น Z แกนอิเล็กโทรดหนา 2.9 mm. -L ครึ่งขีดความสามารถทางความร้อน -LM แบบกะทัดรัด ฉนวนด้านบนสูง 14.5 mm. -N เขี้ยวแบบแข็งแรง A, B, D, E = ออกแบบพิเศษ แถวที่ 6 ระยะห่างจากเขี้ยวหัวเทียน 8 0.8 mm. 9 0.9 mm. 10 1.0 mm. 11 1.1 mm. 13 1.3 mm. 14 1.4 mm. 15 1.5 mm. ไม่มีหมายเลข = ระยะห่างมาตรฐาน *************************************************************************

แล้วเอาปั้มติ๊กกับลูกลอยของ FB มาใส่ได้ป่าวครับ

แล้วไปเปลี่ยนที่ไหนได้บ้างครับ

เบอร์ 20 น่าจะได้นะ

E85 น่าสนใจมากครับ รถผม 2.0 ปี 06 - หัวฉีดเดิมเป็นตะแกรงเหล็กหรือพลาสติกครับ - ปั้มติ๊ิกที่ต้องเปลี่ยนกัน เปลี่ยนไปใช้ของรุ่นไหนหรอครับที่ทน E85 ได้ - ลูกลอยที่ต้องเปลี่ยนกัน เปลี่ยนไปใช้ของรุ่นไหนหรอครับที่ทน E85 ได้ - แล้วสายน้ำมันจำเป็นต้องเปลี่ยนมั้ยครับ จะมีปัญหาอะไรป่าวครับ

เลิกเล่นมานานแล้วเหมือนกันครับ อยากเล่นแต่เพื่อนเลิกกันหมดแล้ว เลยไม่มีเพื่อนเล่น M4A1 ครับ ใครอยากได้ขายต่อถูกๆครับ

ลูกปืนซื้อที่ศูนย์ก็ได้ครับ 588 แต่อาจต้องสั่งลองเช็คดูครับ เปลี่ยนเองระวังเพลาหลุดด้วยนะครับ ผมว่าหาร้านที่ชำนาญดีกว่าครับ ที่มีแท่นถอดสปริง

ขอบคุณครับ

ใครรู้บอกหน่อยครับ

ผมนำรถไปเปลี่ยนยางเบ้าโช๊คยางกันกระแทกและยางกันฝุ่น และเปลี่ยนสปริงด้วย ใส่สปริงของ ESPELIR หลังจากเปลี่ยนเสร็จขับกลับรู้สึกด้านหน้าเด้งมาก เมื่อก่อนก็เคยใส่ สปริงตัวนี้อยู่แต่มันไม่เด้งขนาดนี้ มีคำถามดังนี้ครับ 1.อาการแบบนี้เกิดจากโช็คเสียหรือป่าวครับ ตอนถอดออกมา ช่างลองกดโช็คลงไปแล้ว โช็คดันกลับมานิดเดียวครับ ไม่ถึงครึ่ง ต้องดึงออก 2.ตอนถอดช่างใช้ตัวรั้งสปริงที่รั้ง2ข้างตรงข้ามกัน แต่ขันเข้าทีละข้างไม่ได้ขันเข้าพร้อมๆกัน มีโอกาศจะทำให้แกนโช็คคดได้มั้ยครับ 3.ถ้าแกนโช็คไม่คดเอาไปอัดน้ำมันใหม่จะใช้ได้ดีเหมือนเดิมมั้ย อายุการใช้งานประมาณเท่าไร 4.อัดน้ำมันใหม่ควรจะอัดเท่าเดิมหรือหนืดกว่าเดิมดีครับ 5.ค่าอัดน้ำมันประมาณเท่าไรครับ มีร้านไหนแนะนำบ้างครับ

โหวตแล้วครับ