chanapol_c
-
Posts
21 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by chanapol_c
-
-
ผมอ่านใน Pantip มาละ
นโยบายแบบนี้ Honda สิ้นคิดจริงๆ
ขายรถแต่ไม่ขายอะไหล่ให้ บังคับให้ลูกค้าเข้าศูนย์บริการ
ลูกค้าส่วนใหญ่รถหมดประกันก็ไม่อยากเข้าศูนย์แล้ว บางท่านอยากซ่อมเองหรือเข้าอู่ข้างนอกมีซ่อมมากมาย
เวลาซ่อมเขาก็ซื้ออะไหล่ของ Honda อยู่ดี ถึงตรงนี้ก็ยังได้ขายอะไหล่ได้
ถ้าบังคับแบบนี้ คงย้ายไปอยู่ค่ายอื่นแน่นอน
-
พอดีถอดออกแล้ว ทั้ง สปริง และยางกันกระแทก กันฝุ่น เห็นสีมันต่างกันครับ อันไหนซ้าย อันไหนขวามครับ
สีขวาอยู่ฝั่งคนขับ
สีเหลืองอยู่ฝั่งคนนั่ง
แต่ถ้าใส่เอง ทั้งสองตัวมันสลับกันไม่ได้ มียางรองสปริงที่เป็นยางกันฝุ่นครอบตัวสปริงเอาไว้เสียบเข้าไปในเบ้าโช๊ค บังคับแต่ละตัวซ้าย-ขวาไว้อยู่ครับ
-
ผมก็เป็นครับ อาการเหมือนกัน คิดว่าโช๊คน่าจะเสื่อมสภาพแล้วจับสปริงไม่อยู่ ขับผ่าน
เส้นเพชรเกษมเหมือนกันครับถนนไม่ดีอย่างมาก
-
สวัสดีครับ หลังจากที่เจ้า civic fd 2006 ของผมมีปัญหาเรื่องน๊อตลูกรอกขาด 3 ครั้งใน 1 เดือน จนทำให้ผลเซงกับอาการของเจ้า civic มากๆ
จนผมต้องไปนั่งคุมช่างด้วยตัวของผมเอง หาข้อมูลต่างๆนาๆ โดนมีเพื่อนๆในคลับช่วยให้คำปรึกษา ขอขอบคุณมากครับในครั้งนั้น 5555++ จนตอนนี้ก็เกือบ 1 ปีแล้วครับ ยังไม่เจอปัญหาน๊อตขาดดั่งกลาวอีกเลย แต่...มีปัญหาอื่นมาแทน นั้นก็คือสายพานเสื่อมสภาพเร็วกว่าเดิม เหตุก็เพราะว่าผมดันไปร้อยสายพานแบบใหม่ครับ
ผลที่ได้คือ ผ่านไปไม่ถึงปี สายพานดังเหมือนรถไถนากันเลยทีเดียว
ตอนแรกคิดว่าลูกปืนหน้าคลัชแตกครับ พอช่างราดน้ำที่สายพานเท่านั้นแหละเสียงหายเลย
การแก้ปัญหาคือ กลับไปใช้สายพานแบบเดิมครับ ปี 2006 ก็ใช้แบบเก่าไป ปี 2007-2011 ก็ใช้แบบใหม่
ถ้ากลับไปคล้องแบบเดิม ปี 2006 แบบนี้ สายพานก็ต้องเปลี่ยนไปใช้ เบอร์เก่าด้วยใช่ไหมครับ
เคยเห็น part number เลขท้ายไม่เหมือนกัน 02 กับ 04
04 จะยาวกว่า 02 หน่อย ผมเคยอ่านเจอ club นี้ครับ ถ้าจำไม่ผิด
-
-
-
ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลตอบเลย ว่าไม่รู้คับ
เดายากละเกิน ตัววัสดุผ้ากับวัสดุจานเองสัมผัสกันในอุณหภูมิต่างๆ ก้อ ส่งผลหนักๆละคับ เจ้าจารบีหลัง pad หรือ หลัง retainer นี่ไว้เก็บเสียงน่ารำคาญจากหน้าสัมผัสของวัสดุที่ไม่เสมอกันน่ะคับ
เหมือนกับเอาไปอุดๆ ถมๆ ร่องๆให้มันเต็มๆซะ ได้ไม่เกิดเสียง
ไม่มีอะไรพิสดารคับ อยู่ที่ว่าจารบีใช้ไปนานๆมันอาจหมด แต่เจ้าแดงๆนี่อาจจะทนหน่อย อะไรแบบนี้คับ
-
ถ้าเบรคแล้วชอบมีเสียงตอนจะหยุด จารบีปกติเอาไม่อยู่
จัดนี่เลย เอามาแปะๆ ที่ Pad กับ retainer แทนจารบี แต่ปกติศูนย์ทาจารบีให้ เป็นชนิด Moly
พี่ Tommie
แล้วเบรคตอนรถเกือบหยุดสนิท แล้วดัง อึด
ตอนรถหยุดสนิท และปล่อยเบรคก็ดัง อึด
ถ้าล้อเย็นๆก็ดังมากหน่อย แต่ถ้าล้อร้อนๆก็จะเบา
เป็นแบบนี้ ถ้าผมใช้ตัวนี้จะหายไหม
ผ้าเบรคผมใช้ mu spec
-
เห็นแล้วอยากลองมั่งเหมือนกัน
แล้วมีผลเสียอะไรตามมาหรือไม่ครับ
เห็นประโยคสุดท้าย พี่ Tommie ทิ้งคำพูดไว้
" แต่ๆ นี่ที่ผมกลัว "
พอดีที่ทำงานดูรูปไม่ได้
-
-
ปัญหาที่ผมอ่านๆมาจากหลายๆแหล่งคือ
1. เปลี่ยนชุดลูกรอกดันสายพานแล้ว ใช้น๊อตเดิม
2. เปลี่ยนสายพาน แต่ ใช้สายพานผิดเบอร์ คล้อง ผิดแบบ
รุ่น 1.8 มันประหลาด คือ รถออกใหม่ๆ ปี 06 ล๊อตแรกๆ จะคล้องแบบนี้
เน้นว่า ล๊อตแรกๆเลย พอล๊อตต่อมา ปลาย 06เป็นต้นมา ฮอนด้าเปลี่ยนมาร้อยแบบนี้
โดยเปลี่ยนเลขพาร์ทสายพาน จาก 02 เป็น 04 ซึ่งมีขนาดความยาวของสายพานมากกว่าเดิมนิดนึง
ดังนั้น ถ้าเบิกสายพานตามปี ฝ่ายอะไหล่จะส่งสายพาน 02 มาให้ทันที
ถ้าช่างรู้และเข้าใจความเปลี่ยนแปลงนี้ ช่างจะร้อยแบบ 1 เหมือนเดิม แต่ๆๆๆๆๆ
แต่ถ้าช่างมือใหม่ ไม่ได้ศึกษาข้อมูลดีๆ เอามาสายพานมาให้ ท่านก้อร้อยตามรุ่น FD 1.8 ท่านจะโดนร้อยแบบ 2 แน่นอน
ซึ่งจริงๆมันต้องใช้ความยาวสายพานที่มากกว่า เดาออกใช่มั๊ยครับ มันจะตึงเป๊ะขนาดไหน
ขอบคุณครับพี่ Tommie ข้อมูลดีๆอีกแล้ว
แล้วพอรู้พาสสายพานไหมครับ
-
นี่คับเกลี่ยวที่ผมถอดออกมา งานนี้ต้องทำเองแล้วคับ และต้องพึ่งอุปกรณ์ที่โรงงานสะแล้ว....เฮ้อผมล่ะเครียดเลย
ทำไมเขาทำเกลียวใหม่ครับ เกลียวเดิมน๊อตตัวเดิมทำไมถึงทำเกลียวใหม่
หรือว่าขันจนเกลียวรูดเลยต้องทำเกลียวใหม่ แล้วตอนช่างเปลี่ยนครั้งแรก
ใช้ประแจปอนด์ขันหรือไม่ครับ ถ้าใช้แรงขันตามคู่มือโดยใช้ประแจปอนด์
เราจะรู้สึกว่าแรงขันตามคู่มือไม่ได้ออกแรงมากก็ขันได้ค่าแล้ว แต่ที่นี้ถ้าช่างไม่ใช้ประแจปอนด์จะรู้สึกว่า
ยังไม่ตึงมือเท่าไรยิ่งถ้าใช้ด้ามยาวๆด้วยล่ะก็ เลยออกแรงมากกว่าค่าที่กำหนดผล ออกมาน๊อตยืด เกลียวรูด
ใช้ไปน๊อตขาด ( ผมคิดเอาเองน่ะครับ )
ส่วนเรื่องสายพานมีเพื่อนสมาชิกบอกมี 2 เบอร์ แต่ล่ะเบอร์คล้องไม่เหมือนกัน
ตรงนี้ สมช ท่านใดพอทราบไหมครับ แต่ละเบอร์คล้องแบบไหน รถปีอะไร
-
-
สอบถามหน่อยครับ ร้านอะไหล่ Honda แถวคลองถม
มีร้านไหนขายอะไหล่แท้ ถูกๆบ้างมั้ยครับ พอดีว่าจะไปหาซื้อยางแท่นเครื่อง 1.8 ครับ
เคยไปร้าน PHL Auto part ราคา เท่ากะเบิก 0 เลยอ่ะ
ขอบคุณครับ
ถ้าจะซื้ออะไหล่ Honda แท้ไม่ว่าที่ไหน ให้ลองสอบถามราคาศูนย์ก่อนดูครับ
แล้วค่อยไปหาซื้อ ผมโดนมาแล้วคิ้วหลัวคา 1650 ต่อข้าง แพงกว่าของศูนย์อีก
พุกที่ล๊อคค้ำฝากระโปรงตังละ 100 เบิกศูนย์ตังละไม่ถึง 50
-
ขอบคุณมากๆ นี่แหละที่ผมกลัว เพื่อนๆในทีมก้อมีประสบการนี้คับ
คิดว่าถ้าจะเปลี่ยนจริงๆ คงเปลี่ยนศูนย์แล้ว หมั่นตรวจทอร์คเอาเรื่อยๆ
เบื้องต้นเอาง่ายๆ คือ ต้องเปลี่ยนน๊อตใหม่ และ ทอร์คตามคู่มือคับ แต่ต้องหมั่นเช็คด้วย
คงต้องเปลี่ยนที่ศูนย์แล้วครับพี่ Tommie
แต่ก็ยังไม่มั่นใจเท่าไร ขนาดมี สมช หลายท่านเปลี่ยนที่ศูนย์ยังขาดเลย
คงต้องอาศัยงานประกันงานซ่อม 1 ปี
-
เชื่อไหมครับน๊อตลูกรอกตัวเนี่ยทำให้ผมเข้าออกศูนย์ honda จนเป็น ลูกค้า vip มาแล้ว
ประมาณ เดือน ก.ค.56 ลูกรอกอัตโนมัติมีเสียงว๊องๆ ผมก็เข้าไปเปลี่ยนมา ชุดลูกรอกอัตโนมัติครับ จำราคาไม่ได้น่าจะประมาณ 3 พัน ที่ศูนย์honda ย่านรามคำแหง
ขับไปได้ระยะนึง ประมาณ เดือน พ.ย.56 ผม start ตอนเช้าจะไปทำงาน เสียงมันดัง จี๊ดๆ เหมือนมีอะไรเสียดสี ก็เลยขับไปศูนย์ ขับไปสายพานขาดอีก ความร้อนขึ้นอีก ดับเครื่องไม่เสี่ยงขับต่อเรียกรถยกไปศูนย์ honda ย่านรามคำแหง เสียค่ารถยกอีก ช่างบอกว่าน๊อตลูกรอกอัตโนมัติขาด พอดีอยู่ในประกันอะไหล่ที่เปลี่ยนคราวที่แล้ว 1 ปี ก็เลยไม่เสียตังเพิ่ม
ต่อมาประมาณเดือน ม.ค.57 เหตุเกิดที่จังหวัดปราจีนบุรี ระหว่างข้ามทางรถไฟ ดังจี๊ดๆ อีกแล้วครับท่าน เอาแน่น๊อตตัวนี้ เปิดฝากระโปรงดู ใช่เลย หัวน๊อตหายไปไหนไม่รู้ วันอาทิตย์ด้วย ศูนย์ไม่เปิด ก็เลย จ้างรถยก ยกไปศูนย์ honda ปราจีน โทรเรียกช่างมาเช็คดูเบื่องต้น ว่าน๊อตลูกรอกขาด เดี๋ยววันจันทร์ช่างทางปราจีนประสานทางช่างกรุงเทพว่างสาเหตุเกิดจากการซ่อมที่ทางกรุงเทพทำมา สรุป ผมไม่เสียค่าซ่อมเพราะอยู่ในประกันการซ่อมจากทางกรุงเทพ ช่างทางปราจีนต้องยกเครื่องลงมาต๊าบเกรียวใหม่ มันจะได้จุดที่เหมาะสมกว่าและแม่นยำกว่า ว่างั้นนะ
เหตุก็เกิดมาจากน๊อตตัวเนี่ย ผมอยากระบาย ขอโทษนะครับที่ยาวไปหน่อย
ขอบคุณมากครับ
สรุปคงต้องเปลี่ยนที่ศูนย์ อย่างน้อยก็มีประกันงานซ่อม 1 ปี
-
ของผมน๊อตขาดเมื่อวานครับ ทำให้สายพานขาดไปด้วย ลากขึ้นรถยกเลยครับ
ช่างหาน๊อตไม่ได้ ไม่ทราบว่าจะซื้อน๊อตจากไหนได้บ้างครับ
ก่อนหน้านี้เคยไปเปลี่ยนลูกรอกมาหรือไม่ครับและเปลี่ยนน๊อตด้วยหรือไม่
ผมกำลังหาข้อมูลอยู่เหมือนกัน กลัวไปขาดต่างจังหวัดจริงๆเลยครับ
-
ของคนอื่นเค้าก้อค่าเดียว ทำมาทำไมให้ยากนะ FD
ขอบคุณครับพี่ Tommie ที่หาข้อมูลมาให้ครับ
จากข้อมูลที่พี่ให้มาขนาดน๊อต 12x1.25mm ขัน 74 N-m
ของ FD .ใช้ขาด 10x1.25mm น่าจะขันที่ 54 ์N-m
-
เมื่อวานลองถามเพื่อนๆดู เขาบอกถ้าเป็นน๊อตใหม่(เปลี่ยนใหม่)ให้ขันค่ามาก
แต่ถ้าน๊อตเก่าให้ใช้ค่าน้อย (หมายถึงใช้น๊อตตัวเดิมที่ถอดออกมา)
แต่ผมดูค่ามันต่างกันมากอยู่เลยไม่แน่ใจ งงเหมือนกันครับ
-
สอบถามน๊อตของลูกรอกออโต้ครับถึงเวลาเปลี่ยนลูกรอกออโต้แล้ว พอดีเคยอ่านเจอสมาชิกบางท่านพอเปลี่ยนมาแล้วน๊อตขาดผมเลยกะว่าถ้าเปลี่ยนลูกรอกแล้วก็จะเปลี่ยนน๊อตด้วยซ่ะเลย แล้วไปหาแรงขันน๊อตมากะให้ช่างขันตามนี้แต่แปลกใจทำไมมีสองค่า มีท่านใดพอรู้บ้างไหมครับ
ตามรูปกรอบสีแดงครับ
Civic 2010 เจอปัญหาเครื่องกระตุ๊ก, รอบต่ำ เร่งไม่ขึ้นครับ.
in Drivers Talk | ห้องคนขับ
Posted
ก่อนสงกรานต์ผมเข้าไปซื้ออะไหล่ ผจก บอกว่าหัวฉีดศูนย์รับประกันให้ 7 ปี 100000 โล หรือมากกว่าเท่าไรผมจำไม่ได้ เขาจะเปลี่ยนให้ถ้ายังเป็น Part เก่าอยู่ ของ CIVIC FD
แต่ความจริงปัญหานี้ไม่น่ากำหนดระยะเวลาประกันถ้ารถยังใช้หัวฉีด Part เก่าอยู่เพราะมันเกิดจากตัวหัวฉีดเอง
แต่ผมก็ไม่ได้เข้าไป เพราะรถผมเกิน 7 ปีล่ะ แต่ยังวิ่งไม่ถึงแสนโลเลยแอบเสียดายเหมือนกัน