Tu@pted

http://www.civicclubthailand.com/board/index.php/topic/281-fd2-for-street-use-powered-by-hondata/?p=529031 สิ่งที่ต่างดูได้ในลิ้งครับ สิ่งที่ได้เพิ่มมาคือ ไฟหน้ามันลิ้งกับ level sensor ที่ปีกนกหลังครับ

พี่ทอมมี่ลอง GY Assymetric2 เลยครับ มารีวิวให้ผมฟังบ้าง อิอิ

อยากรีวิวให้ชมครับกับยาง model ที่เปน flagship ด้าน premium sport ของ BS s001 ที่ผมจะมารีวิวเป็นขนาดยอดนิยม 215/45/17 ซึ่งเป็นยาง civic fb รถอีกคันที่บ้านครับ สภาพเดิมสนิทมีเพียงแค่ล้อ 17 ของตัวท๊อปเท่านั้น ก่อนที่ผมจะมีโอกาสได้ลอง ตัวผมเองก็มีงงๆกับการวางตัวของยาง s001 คือตกลงมันจะเกาะกว่า re002 มั้ย เงียบแค่ไหนเพราะในตารางบอกว่าเงียบและเกาะ และติดในรถสมรรถนะสูงหลายๆรุ่น ราคายางไม่ได้เป็นมิตรกับผู้ใช้นัก ราคาวางใน range เดียวกับ re11 เบอร์นี้ราคาคอกพิทมีหกปลาย แต่ด้วยความโชคดีของผม ไปเจอยางปลายปี13 ราคา4ต้นๆ เลยตัดสินใจได้อย่างไม่ต้องคิดเลย มีโอกาสได้ลองซะที ดอกยางลายบ้าน ไม่ดุดัน ดูแล้วไม่น่าจะเกาะเหมือน re002 เลยครับ แก้มยางจะค่อนข้างตั้งตามสไตล์ BS ตัวยางมี Treadware 280 ซึ่งมากกว่าทั้ง Re002 และ RE11 เรื่องเทรดแวร์อยากแค่เอาไว้แค่ ref ครับเพราะไม่สามารถบอกได้ว่ายาง A เกาะกว่ายาง B เสมอไป เพราะคอมปาวด์ยางมันคนละอย่าง แต่ที่เชื่อได้คือ ใครจะหมดก่อนกัน ขอเทียบกะยางต่างๆที่เคยได้ลองนะครับ 1.ทางแห้ง ความคม เรสปอนด์แก้มยาง ( ขอเอา PS3 เข้ามาร่วมวงด้วยครับ ) re11>s001>re002>PS3 2.เปียกไม่มีโอกาสลองเลย แต่คิดว่า ( PS3 เด่นด้านทางเปียกมากครับ เลยไม่รู้จะลงตรงไหนขอข้าม ) s001>re002>re11 3.เงียบ PS3>s001>re002>re11 4.ความนุ่มของแก้ม PS3>re002>s001=re11 ข้อนี้แอบตกใจตรงความแข็งของแก้ม คือ มันไม่นุ่มเลย เหมือนขับ 11 ที่เงียบ 55 โดยรวมโครตชอบเลยครับ มันเกาะใกล้ re11 คม และเงียบ ตอนนี้ความรู้สึกคือยางเกาะเกินรถไปเยอะเลย ความคมความแม่นยำ อาการหน้าดื้อตอนเข้าโค้งความเร็วสูงนิดๆ ไม่มีหลงเหลือ มุมพวงมาลัยตอนเข้าโค้ง ไม่ต้องเพิ่มองศาการเลี้ยว แยกออกยากว่าจะเกาะน้อยกว่า 11 แต่เงียบกว่า 11 คนละเรื่องครับ ถ้าเทียบด้านความนุ่มกับ re002 แล้ว s001 กระด้างกว่า เนื่องจากแก้มยางแข็งกว่า จะกระด้างกว่า แต่ก็ทำให้มันคมกว่าด้วยเช่นกัน ชอบยางสปอร์ตที่ติดนุ่ม และ เงียบ ( เงียบในกลุ่มยางสปอร์ตนะครับ เทียบกะสายเงียบไม่ได้ ) มองไปที่ PS3 ได้เลยครับ ถ้าถามว่า s001 เหมาะกับใคร ผมคงตอบว่า คนที่หวังยางที่เกาะกว่า re002 ที่ใช้งานทุกวันวิ่งเยอะ อยากได้ยางที่เกาะและมีความเงียบ ถ้ารถเดิมสนิทไม่ค่อยแนะนำ ( ยกเว้นได้มาราคาเร้าครับ ) อย่างที่ผมใส่กับ fb ยางเกาะเกินช่วงล่าง พูดง่ายๆรถมัน Roll เอียงมากเกิน (ตอนเปลี่ยนเลนไวๆ) ถ้าได้ช่วงล่างซักชุด ตอบโจทย์กับยางตัวนี้ครับ สรุป ถ้าราคายาง s001 มันอยู่ในราคาหกพันปลาย ผมว่ามันก็แพงไปครับ ไม่น่าใช้ ใช้พวก RE002 ( RE003 ใกล้มาละ ) , GYAssymetric2 ( ยางตัวนี้ตัวชน S001 แต่ราคาอยู่ใกล้ 002 ) ,PS3 ดีกว่าครับ ถ้า S001 เจอราคาใกล้ตัวเลือกที่บอกมา คงไม่ต้องลังเลครับ ยางมันดีมากๆครับ สุดท้าย รีวิวนี้เป็นความเห็นส่วนบุคคลนะครับ ไม่จำเป็นต้องเชื่อจนกว่าจะได้ลองด้วยเองครับ

ขอบคุณสตาฟและทีมงานทุกท่านนะครับ กับกิจกรรมดีๆแบบนี้

ช่างมั่วครับ มันไม่เกี่ยวกะของเดิมเป็นพอร์ทเดียวหรือไม่ ปัญหาที่เบรคอยู่พอๆกับเบรคเดิม ต้องถามคอนดิชั่น ผ้าเบรคกับจานเบรคเช่น ผ้าเบรคใหม่จานใหม่ ผ้าเบรคเก่าจานใหม่ ผ้าเบรคเก่าจานเก่า ผ้าเบรคของอะไรประมาณนี้ครับ ไม่ว่าจะเป็นคอนดิชั่นไหนก็ตาม ยังไงช่วงการใช้งานแรกๆ มันเบรคไม่ค่อยอยู่หรอกครับ เพราะผ้ากับจานมันยังไม่ bed in กันเลยครับ ใช้ซักพักลองสังเกตุลักษณะการกินของจานกับผ้าเบรคดูครับ ว่ามัน bed in กันดีหรือยัง ถ้า bed in กันสมบูรณ์แล้ว ยังไงการเบรคก็ดีกว่าของเดิมแน่ๆครับ ยกเว้น จานที่คุณใส่จะบางเกินสเปค หรือ ผ้าเบรคเป็นผ้าเบรคติดคาลิปเปอร์อาจจะมีการเสื่อมสภาพเนื่องจากไม่ได้ใช้เวลานานๆครับ

ไล่ลมใหม่ครับ คนทำทำไม่ละเอียด ถ้าไล่ลมดี อาการเบรคจะไม่ลึกแน่นอน อาการแน่นตื้นแบบของเดิม dc5รูไล่ลมมันมีทั้งฝั่งนอกในปั้ม ลองไล่อีกทีหายแน่นอน

มันมีครับ minimum angle adjust

เวลา 60 ft ค่อนข้างมีผลสำคัญกับเวลารวมครับ อย่างแรกลองพยายามลดเวลา 60ft ก่อนด้วยตัวเอง ฝึกการออก ที่ผมเหน 1.8 auto วิ่ง 16.x นี่เวลา 60ft อยู่ 2.5-2.6s เองครับออกเก่งมาก kฝาแดงยังเขิน คันที่ออกฟรีเกินหรือห้อยเกินมีกัน 3.5s เลย ถ้าลดเวลา 60ft ได้มาเหลือ 2กลางปลาย เวลาหายลง 0.5 - 1.0 วิแบบไม่ต้องขยับอะไรกับตัวรถเลยครับ

เวอร์ชั่นนี้หล่อมากๆครับ

ถ้า 1.8 แท่นเครื่องจะไม่เหมือน 2.0 หรือ fd2 ครับ ตัว L นั้นจะลงมาค้ำกับฐานแท้นเครื่อง 2.0 และ fd2r ครับ

ผมเคยมีสเตปคล้ายๆ จขกท นะครับ คล้ายมากๆด้วย ค้ำหน้าบน หน้าล่าง rigid collar หลังล่าง ช่วงล่างเดิม ยางเกรดนุ่มเงียบ yokohama es501 ( ตอนจะเปลี่ยน BS adenaline มันไม่มีครับ ) ตอนนั้นวิ่งปกติทั่วไปรู้สึกดีครับ เนียนมั่นคง มั่นใจ แต่..... ตอนเข้าโค้ง ความเร็วที่เคยเข้าปกติก็โอเคครับ แต่ถ้าเร็วนิดหนึ่ง มันจะมีอาการหน้าแถ หน้าดื้อ ค่อนข้างรุนแรง ได้อย่างมันก็ต้องเสียอย่างครับ อยากจะแนะนำหลายๆคนครับ บางทีการที่เราค้ำเราดามตัวถัง มันมีผลดีและผลเสีย ผลดีคือวิ่งทั่วไปขึ้นคอสะพานรู้สึกดีมั่นใจ ผลเสียคือ บอดี้เราแข็งไปไม่แมทกับยางที่ใส่ ความเกาะของยางไม่พอ เลยทำให้ยางมันร้องหรือครางตอนเข้าโค้งด้วยความเร็ว หรืออาการเลี้ยวไม่เข้ายิ่งเกิดขึ้นง่าย และยิ่งไปใส่โช้คสตัทอีก อาการจะยิ่งออกมากกว่าเดิมครับ การทำให้รถ rigid กว่าเดิม ทั้งโช้ค ทั้งค้ำ สิ่งที่ต้องตามไปด้วยคือยางครับ ถ้าเป็นผมจะอัพเบรคครับเปลี่ยนเบรค 4 พอร์ท จะรู้สึกว่าทำไมเราไม่เปลี่ยนให้ไวกว่านี้ 55 มันมั่นใจปลอดภัย เป็นสิ่งรู้สึกทำไปแล้วคุ้มเงินมากๆ ถ้าบอดี้ดามมาเต็มขนาดนี้ ถ้ายางหมด แนะนำลองพวง Michelin PS3 , BS RE002 , แล้วค่อยอัพโช้คครับ ทุกอย่างจะแมทกันไปหมด ยางเกาะ บอดี้แข็งแรง โช้คหนึบ เบรคดี

รถนายหัวเวอร์ชั่นใหม่ผมยังไม่เห็นเลย เอามาชมบ้างสิึครับ

สี Hyper bronze HB ครับ

อัพเดทหน่อยครับ ไอเท็มชิ้นนี้ไม่เคยให้ความสำคัญกับมันเลย จนถึงเหตุที่ไฟหน้าที่ใส่อยู่ เป็นไฟก่อนไมเนอร์ ไปรมดำมาครับ ซีลกาวมันเสื่อมสภาพ น้ำเข้าและแล๊คเกอร์มันก็ลอกครับ เลยตั้งใจจะเปลี่ยนไฟหน้า ก็เริ่มพยายามหาไฟหน้า r แต่มันเป็นของหายากครับ อะไหล่ติดหัวมาไฟหน้าก็แตกหมด คนที่มีก็ไม่มีใครปล่อย จะเบิกใหม่ก็ไม่ไหว จนถอดใจ หาไฟ 2.0 กับบัลลาส oem ด้วยความโชคดีผม วันที่กำลังจะนัดรับไฟหน้า 2.0 พอดี มีพี่ๆโทรเข้ามามีไฟ r ลงขาย ก็ตัดสินใจแบบไม่ต้องคิดครับ ในที่สุดก็มีกะเค้า ดูภายนอกไม่ต่างกับไฟเดิมเลยครับ 55 ได้มาตอนแรกว่าจะใส่เลย แต่ มันต้องมีอุปสรรค์หน่อยเพื่อจะได้รู้คุณค่าครับ ^_0 1.สิ่งที่ต้องหาเพิ่มคือ เบ้าและหลอดไฟเลี้ยวโคมที่ได้มาไม่มีมา และที่สำคัญโคม r กับโคมบ้านเราไฟเลี้ยวและเบ้าใช้คนละชนิดกันครับ ( มันจะต่างกันทำไมเนี่ย 555 ) สุดท้ายไปได้ชิ้นนี้ที่อู่บางพลี ( หาอะไรไม่ได้ต้องมาจบที่นี่ทุกที ) ไฟเลี้ยวของไทป์อาร์คือข้างซ้ายนะครับ ถ้าใส่เข้าไปในเบ้าแล้ว จะไม่เห็นสีส้มออกมาจากมุมไฟเลี้ยว ด้านหลังจุดที่ต่างกับ 2.0 คือ มอเตอร์และไฟเลี้ยวครับ 2.สายไฟที่ตัวรถโดนตัดมาหมดเลย !! สายไฟของรถมันเป็นสายไฟของfd2ครับ ตอนที่ลงเครื่องอู่เค้าก็ใจดี ตัดปลั๊กเดิมไทป์อาร์ มาซะเรียบเลย สิ่งที่ต้องหาคือ ปลั๊กบัลลาส กับปลั๊กไฟเลี้ยว ส่วนปลั๊กที่อยู่ขวาสุด คือปลั๊กต่อกับมอเตอร์ซึ่งทำงานร่วมกับ level sensor ที่อยู่ที่ปีกนกหลังครับ ดีนะที่เค้าไม่ตัดตัวนี้ไปด้วย ต้องขอบคุณพี่พรที่หาปลั๊กบัลลาสกะไฟเลี้ยวให้นะครับ แสงไฟซีนอนโรงงานก็คมกว่าโคมเดิม แสงฟุ้งน้อย สบายตาครับ ขอบคุณที่ติดตามนะครับ เสร็จสมบูรณ์

หยุดไม่อยู่ละครับคันนี้