5ydney

ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆอีกครั้งจากพี่เสือคับ ว่าแต่ พี่เสือจบมาเท่าไรอ่ะคับ แล้ววางตำแหน่งตัวรับสัญญาณด้านหน้าตรงไหนอ่ะคับ

หาเรื่องหลอนกันดีกว่า ศิษย์พี่

ขอซื้อฝาต่อได้มะ

Barking Phenomenom

เช็ครถยัง ว่ามีขนติดมาบ้างป่าว ขนแมวนะ

เลิกอัพจุ๊กจิ๊ก แล้วจัดหนักได้ละ

แวะมาเยี่ยมพวกเด็กโหด

คันนี้นิหว่า ตัวการที่ทำให้กรูเสียตัง !!!

แนะนำ Bear-R เลียบด่วนเลยครับ กำลังโดดเด่นเลย สำหรับเครื่องตัวนี้ ส่วนเรื่องราคาและรายละเอียด ลองคุยกะพี่หมีดูเลยครับ ว่าต้องการเสต็ปไหน

อีกนิดครับ ถ้าคิดจะเล่นล้อตระกูล RE CE TE ขอบ 18 ขอแนะนำประมาณนี้นะครับ หน้าสัก 8.5" +40 ถึง 47 สำหรับแก้มเดิมบ้านเรา แต่ถ้ามีแผนจะจัดแก้มไทป์อาร์ ก็หาสัก +30 ได้เลยครับ ส่วนด้านหลัง หาสัก 8.5" +44 ถึง 47 จะเต็มพอดี เฉียดซุ้มแบบฉิวๆ ถ้าคิดจะเล่นแท้แล้ว แนะนำล้อกว้างเท่ากันทั้ง 4 ลูกนะครับ เวลาสลับยางจะได้ไม่ต้องแกะยาง สลับทั้งล้อไปเลย ไม่ต้องมานั่งลุ้นล้อเป็นรอยตอนถอด-ใส่ อีกด้วย

ไม่รอดคับ 225/40 ก้อไม่รอด ถ้าเป็น 17“ ประกบกับโช๊คแข็งๆอย่างโช๊ค Type-R ยังพอไหว แต่ถ้าเป็น 18“ เหนื่อยแน่คับ พับซุ้มก้อไม่รอด ด้านหน้าถ้าใส่แก้ม Type-R พอได้คับ แต่ด้านหลังเกินเยียวยา นอกจากดึงโป่งไปเลย

ช่วงนี้เสพติดดราม่า ตามติดทุกกระทู้ขอรับ

ไม่ทราบว่า คุณลูกค้าอ่านผลไดโนเป็นรึป่าวคับ

ช่วงนี้นิยมรื้อดราม่ามาสร้างใหม่แฮะ น่าติดตาม

หลังคาสักบาน เป็นรถแท้เลย

พี่ๆน้องๆท่านใดที่ใส่กันโคลงหลังของ Type-R อยู่บ้างคับ ปกติถ้าใส่กันโคลงไทป์อาร์กับแพล่างของบ้านเรา จะต้องใช้ลูกหมากกันโคลงเดิมของบ้านเรา เนื่องจากของ Type-R จะเล็กกว่า ถ้าฝืนใส่โดยขันตัวเมีย ถึงจะใส่ได้ แต่กันโคลงก็จะให้ตัวได้จนออกหลวม กันโคลงก็จะไม่สามารถทำหน้าที่ของมันได้อย่างเต็มที่ ส่วนของผม รื้อทั้งบ้านแล้วหาไม่เจออ่ะคับ T-T ใครที่เก็บไว้ไม่ได้ใช้ ผมขอซื้อต่อก็ได้นะคับ รีบใช้ด่วนมากๆคับ

ขอบคุณพี่ๆน้องๆทุกคน ที่ยังแวะมาเยี่ยมเยียนกันเน้อ ยังไงก็หวัดดีปีใหม่ย้อนหลังทุกคนด้วยนะค้าบ ช่วงนี้คงยังไม่มีไรจะอัพเดท ไว้ถ้ามีไรใหม่ๆแล้วจะพยายามมาแชร์ภาพ แชร์ข้อมูลให้ดูละกันนะจ้ะ

ฟิลม์ใส ไม่มีไม่ร้อนคับ แต่จะร้อนพอดีๆ หรือโคดร้อน ก็ขึ้นอยู่กับคุณภาพและราคาของแต่ละยี่ห้อน่ะแหละ แต่ยังไงก็ยืนยันได้เลยว่า ร้อนแน่นอน ยี่ห้อดีๆหน่อย พวก Lamina L75 หรือ V-Kool VK70 ก็ร้อนนะ แต่จะไม่ค่อยร้อนแบบแสบๆ เพราะจะมีตัวกรอง UV ค่อนข้างมาก ลองชั่งน้ำหนักดูครับ ระหว่าง หล่อ กะ ความสบาย อันไหนกราฟในใจพุ่งสูงกว่ากัน

น้องคนนี้ เชี่ยวทั้ง 2 เรื่องเลยครับ ทั้งเลียคลัช ทั้งกำไข่

ตัวจริงเสียงจริงมาตอบเองเลยครับ

จุดสังเกตุหลักๆ ดังนี้ 1. ทั้งตัวเบ้าและฐาน ทำจากไฟเบอร์ (งานไต้หวันจะเป็นพลาสติก งานก๊อปบ้านเราเป็นไฟเบอร์) 2. ใต้เบ้ากระจกจะมีรูน๊อต 2 ตัว (ของก๊อปที่เคยเห็นมีตัวเดียว) 3. เนื้อกระจกตัดแสง และเป็นเลนส์ wide ดูแล้วไม่หลอกตา 4. ขอบตัวเบ้ากระจกจะพับเข้าด้านใน ทำให้เวลาจะปรับกระจก จะติดๆไ อ้ขอบบ้าเนียะ ไม่รุ้ออกแบบมาได้ไง (ของก๊อปเก็บขอบพอดี ไม่พับเข้าใน ปรับกระจกสบายใจ ไทยแลนด์) สังเกตุได้แค่นี้อ่ะครับ

ใช่ พี่โดม อุปกรณ์ เป็นลำ รึป่าวคับ

กลับมาอย่างภาคภูมิใจซะที xxxน้อง

ขออนุญาตเพิ่มเติมอีกนิดนะ ถ้าจะมองว่า กันโคลง จำเป็นหรือป่าว ให้ลองมองย้อนมาที่นิสัยการขับรถของตัวเองดู ถ้าปกติใช้รถในเมืองเรื่อยๆ ขับชิลๆเสมือนยังไม่ได้ปลดล็อก 120 km. อย่างนั้นก็พูดได้เต็มปากเลยว่าไม่จำเป็นหรอก ของพวกนี้มีก็ดี ไม่มีก็ไม่เป็นไรครับ แต่ถ้ามี มันจะเพิ่มความมันส์ ความสบายใจในการขับรถให้เจ้าของได้แน่นอน ผมเป็นคนนึง ที่เคยเห็นรถซีวิครุ่นเดียวกันเดิมๆ โยกเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูง แล้วหมุนต่อหน้าต่อตา หลังจากวันนั้นไม่เคยรู้สึกว่าของแต่งเพิ่มสมรรถภาพพวกนี้แพงเลย เผลอๆ รถที่ใส่ค้ำท่วมคัน ใส่ทุกรูเท่่าที่จะใส่ได้ ยังแสดงอาการไม่ต่างจาก กันโคลง 2 อันเท่านั้นเลย ลองพิจารณาดูครับ ผมไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียใดๆกับใครอยู่แล้ว

ขนาดกันโคลงไทป์อาร์ หน้า 25 มม.เท่าของเดิมบ้านเรา แต่ของบ้านเราเป็นเหล็กกลวงๆ ส่วนด้านหลัง 21 มม. ใหญ่กว่าของเิดิมเกือบเท่าตัวครับ โดยส่วนตัว ผมว่ากันโคลงไทป์อาร์คุ้มค่าคุ้มราคาที่สุดแล้วครับ คู่นึง 8,000-10,000 แล้วแต่จังหวะครับ จริงอยู่ที่ว่าการใส่กันโคลงหลังใหญ่ไป อาจมีผลต่อการดื้อของท้ายก็จริง แต่ผมว่าส่วนใหญ่ในที่นี้คงไม่ได้ใช้ชีวิตหลักๆอยู่ในสนาม Curcuit หรอกครับ ใช้งานในชีวิตจริงยังไม่เคยเห็นใครจะบอกว่า "เห้ย กรูซัดเข้าโค้ง แล้วท้ายแมร่งดื้อ เลยมิดเลยว่ะ" ส่วนใหญ่ที่เกิดอุบัติเหตุกันไม่เคยเห็นนะว่าจะเป็นด้วยสาเหตุนี้ ฉะนั้นไม่ต้องไปกังวลขนาดนั้นหรอก ผลกระทบหลักๆที่เจอก็คงจะเป็นแค่ ความสบายที่อาจจะหายไปมากกว่า