johnnienu

อุปกรณ์ทน หัวฉีดดี หม้อต้มทน prins ปรับจูนเองได้ อุปกรณ์ใช้กับหลายยี่ห้อได้ คนใช้เยอะ AC ครับ

หาร้านดีๆๆ ติดยังไงก็จบแน่นอน

prins เค้าเป็นระบบปิด ไม่มีการปรับจูน และprins เน้นการทนทานของอุปกรณ์ วิ่งแล้วลืมไปเลย แต่เค้าไม่สามารถใช้อุปกรณ์อื่นกับ ECU ของเค้าได้นะ กิโลละกี่บาทขึ้นอยู่กับการขับขี่ แต่ prins มีระบบป้องกันการจ่ายเชื้อเพลิงเกิน

บ้านอยู่แถวไหนละครับ ผมติดไม่ไกลจากบ้าน ขี้เกียจไปไกล แต่ผลงานออกมาดีนะงานเรียบร้อยและเนียน แถมตัดปั้มติ๊กด้วย กิโลละกี่บาทขี้นอยุ่กับเราทำ ในเมืองก็ ประมาณ 1.30-1.60 แล้วแต่ขับรถติดมากไหมอะไรงี้ แต่ต่างจังหวัด 0.8 บาทต่อกิโล วิ่งมาละ สนใจติด PM มาถามได้นะ

แต่เปลี่ยนกรองแก๊ส แพงหน่อยนะ เพราะว่ายี่ห้ออื่นเค้าเปลี่ยนกัน 600 บาท ของ prins 1800 บาท แต่ 40000 โลเปลี่ยนที เพราะว่ากรองเค้าละเอียดมาก 3 ไมคอน เลยแพงนิดนึง

อออ มิสซู EX เค้าไม่แนะนำให้ติดอันนี้อยุ่แล้วเห็นว่ามิสซู EX ติดแล้วปัญหาไม่จบ แล้ว prins ไม่แนะนำให้ติดกับเครื่องยนต์เล็ก ถ้าเป็นเครื่องใหญ่สบายมากเพราะว่าหม้อต้มเค้ารับได้ถึง 10 สูบ ก่อนที่จะไปติด ผมก็เห็นกระทู้นี้เหมือนกัน แต่ผมติดแล้ววิ่งสบายมากปัญหาไม่มีเลย ลืมๆๆๆเลยละ ถ้าในเมืองเติม 520 บาท 42 ลิตรโดยประมาณ วิ่งได้ประมาณ 360 หมดถังครับ แต่วิ่งกลับบ้านต่างจังหวัด 520 บาท วิ่งได้ 580 โล โอ๊ว มายก๊อต วิ่งมาหลายรอบแล้วด้วยอัตราาสิ้นเปลืองประมาณนี้เลย ลองดูครับ ผมไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสีย แต่ผมใช้อยู่แล้วมันดีเลยอยากมาบอก ถ้าไม่อยากได้อันนี้ แนะนำ AC ยี่ห้ออื่นก็ไม่ได้โจมตี แต่ปรับละเอียดสู้ AC ไม่ได้สักยี่ห้อ

ผมวิ่งในเมืองน้ำมัน 9 โลลิตร ถ้าแก๊สก็จะใช้มากกว่าหน่อยประมาณ 7.8 ครับผม

ก็น่าจะ 40 ลิตรนะ

ลองให้เค้าจูนดูใหม่นะ

คงเป็นที่จูน ผมใช้ Prins ถังโดนัท 51 ลิตร เติมได้ 42 ลิตร แบบแถบระเบิดเลยนะ วิ่งในเมืองได้ 360 กิโล วิ่งต่างจังหวัดได้ 590 กิโลครับผม เติม 530 บาท เอง สบายๆๆเพราะว่าระบบมีมีการจูน ปรับการจ่ายแก๊ส ตาม ECU น้ำมันครับผม

ใช้ prins อะคับผม

ER โปรแกรมจูน ไม่ค่อยอะเอียด สู้ AC ไม่ได้

ผมแนบลิ้งให้นะ http://www.civicclubthailand.com/board/index.php/topic/9341-%E0%B9%80%E0%B8%AD%E0%B8%B2%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%8A%E0%B8%AA%E0%B8%A2%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%AB%E0%B9%89%E0%B8%AD-prins-%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B9%83%E0%B8%AB%E0%B9%89%E0%B8%94%E0%B8%B9%E0%B8%81%E0%B8%B1%E0%B8%99-%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B9%89/

ผมใช้ prins ครับ ไม่ต้องปรับจูนตลอดชีวิต ประหยัดมาก มีระบบป้องกันการจ่ายเชื้อเพลิงเกิน ถ้ามี 40000 แนะนำเลย ได้หัวฉีด keihin ด้วย วิ่งดีเหมือนน้ำมันเลย 100 % เพราะว่ามันลอกข้อมูลจากกล่อง ECU รถในระบบน้ำมันแล้วมาเปลี่ยนเป็นการจ่ายแก๊สแทน OK มากสำหรับผม

ใช้ motul มา ดีอยู่นะ ลื่นๆ เครื่องเดินเงียบดี แต่ราคาก็พอรับได้

หัวฉีด iplus ล๊อตใหม่เห็นเค้าว่าแก้ไขเรื่องเสียงดังแล้วนี่

แรงตรงนี้

รูปจอห์นไม่เห็นมีเลย

โห ดูแล้วต้องเอารถไปขนละมั่ง

A mol เพื่อนจิ๊กมาให้ละ แต่มันยังไม่ได้เอามาให้

ได้ใช้ครบเปล่าไม่รู้

จริง. ดีนะเราผอมเลยไม่ค่อยร้อน

จัดมาแล้วด้วย ราคาแรง 40 Up

หม้อต้ม PRINS.VSI. สำหรับ LPG จ่ายแรงดันแก๊สในการใช้งานปกติ2.2bar. เป็นแบบ Single Stage (ขั้นตอนเดียว) มีความแม่นยำสูง รองรับกำลังของเครื่องยนต์ได้ถึง 6,000 CC. ถูกคิดค้นและพัฒนามาเพื่อการทำงานร่วมกันกับ ECUของPRINS.VSI. และหัวฉีดKEIHINแต่เพียงยี่ห้อเดียว กลไกภายในออกแบบมาเป็นพิเศษไม่ให้ก๊าซสัมผัสกับแผ่นไดอะแฟรม หมดปัญหาเรื่องการสึกหรอของอุปกรณ์ ลิ้นระบายแบบบูรณาการ ความดันในถังไม่มีผลต่อความดันในระบบ ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิเย็น เป็นเหมือนอุณหภูมิปกติ มีฟังก์ชั่นการทำงานอ้างอิงจากSENSERท่อไอดีมากมาย เพื่อการตรวจสอบ และสามารถติดตั้งวาล์วโซลินอยด์ได้หลายประเภท ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการผลิต ( Robot) ผ่านมาตรฐาน OEM(Original Equipment Manufacturer) สามารถปรับแต่งแรงดันใด้ แต่ไม่สามารถแก้ไขตัวอุปกรณ์ได้(ไม่ให้ซ่อม) หัวฉีด KEIHIN หัวฉีดแก๊ส คุณภาพ ระดับ สูงสุด เป็นหัวฉีดแก๊สยี่ห้อเดียว ที่มีความผิดพลาด ผิดเพี้ยน ในการใช้งาน น้อยที่สุด ในระยะการใช้งานระดับ 200,000กิโลเมตร หัวฉีด KEIHIN เป็นหัวฉีดที่ถูกพัฒนาขี้นโดยบริษัทผู้ผลิตหัวฉีดระดับโลกคือ KEIHIN ประเทศญี่ปุ่นซึ่งผลิตหัวฉีดให้กับรถยนต์ HONDA ทั่วโลก ใช้เทคโนโลยีในการผลิตชั้นสูง เป็นหัวฉีด OEM(Original Equipment Manufacturer) ที่มีคุณภาพทนทานถึง 290 ล้านรอบ อัตราการไหลของก๊าซเป็นเส้นตรง ระบบฉีดแบบเส้นตรงตั้งแต่ 2.5 ms. มี 4 ขนาด สามารถรองรับกำลังของเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กจน ถึงขนาดใหญ่ หัวฉีด KEIHINออกแบบมาเป็นพิเศษไม่มีการกระแทกของ โลหะและโครงสร้างภาย ในลดการสึกหรอของหัวฉีดอันเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ เบาดับ และต้องมีการปรับจูนต่อเนื่อง หัวฉีด KEIHIN เป็นหัวฉีดอัจฉริยะ ตอบสนองต่อคำสั่งจาก ECU ได้อย่างรวดเร็ว ละเอียด เปิด-ปิด ไว สั่งจ่ายก๊าซได้อย่างแม่นยำเที่ยงตรงต่อความต้องการของเครื่องยนต์ มีความสม่ำเสมอและเพียงพอในการฉีดก๊าซ ในทุกสภาวะการใช้งาน ตามความ ต้องการของภาระโหลดเครื่องยนต์ขณะนั้นๆ รถใหม่ ป้ายแดง รับประกัน 3 ปี พร้อมประกันอัคคีภัยวงเงิน 1 ล้านบาท - อุปกรณ์ 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร - เครื่องยนต์ 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร ไม่รวม ปั๊มติ๊กน้ำมัน และ อุปกรณ์ สิ้นเปลือง (อาทิ เช่น หัวเทียน ฯลฯ) รถป้าย ดำ 2 ปี หรือ 60,000 กิโลเมตร

ECU ลักษณะพิเศษของ Softwaere (1) การตั้งค่าในระบบแก๊ส ทำในครั้งแรกพร้อมการติดตั้งเพียงครั้งเดียว และ สามารถทำได้ใกล้เคียงกับน้ำมันเบนซินมากที่สุด ไม่ต้องทำการปรับจูนอีกเลยหลังการหลังการติดตั้ง เพียงแค่ตรวจเช็คดูแลปกติก็เพียงพอ (2) ความละเอียดในการปรับจูน ทำได้ละเอียดและใกล้เคียงกับเบนซินมากที่สุด เนื่องจากความฉลาดของ VSI-ECU ที่สามารถลอกเลียนการทำงานของ ECU ในระบบน้ำมันได้เป็นอย่างดี และสั่งงานไปยังหัวฉีดอัจฉริยะ ที่มีความไว แม่นยำ และสม่ำเสมอในการจ่ายก๊าซ ให้ได้ตามความต้องการของเครื่องยนต์ และ เหมาะสมกับทุกสภาพการใช้งาน (3) การประหยัดเชื้อเพลิง ประหยัดได้มากกว่าเนื่องจาก VSI-ECU นั้นจะสั่งการจ่ายก๊าซตามการทำงาน และ ความต้องการที่แท้จริงของเครื่องยนต์ ลดการใช้พลังงานแบบสูญเปล่า (มีระบบป้องกันการจ่ายเกิน) (4) ความทนทานของระบบ สูงมากเนื่องจากเป็นการทำงานภายใต้ระบบที่ถูกคิดค้นโดยทีมงานเดียวกัน เป็นอุปกรณ์ที่สร้างมาเพื่อรองรับซึ่งกันและกัน การทำงานจึงเป็นไปในทิศทางเดียวกัน ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการผลิต (Robot) รองรับคำสั่งระดับ40ล้านครั้งต่อวินาที ECU. AVAILABLE TO HANDLE 3-4-5-6-8-10สูบ เป็นระบบหัวฉีดที่ทำงานภายใต้ระบบ CLOSED LOOP (แลมด้า=1) แบบ พีคแอนด์โฮลด์ สามารถควบคุมการจ่ายก๊าซได้ตามความเหมาะสมกับโหลดในการใช้งานที่ต่างกัน อีกทั้งยังมีโปรแกรมที่สามารถตรวจสอบและควบคุม อุณหภูมิเพื่อป้องกัน ไฟฟ้าลัดวงจรได้ รองรับ Window 98 , 2000 , XP และ Vista มีระบบควบคุมการปล่อย ไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งผ่านการตรวจสอบมาตรฐาน ยูโร 5 จากยุโรปซึ่งสูงกว่ามาตรฐานของประเทศไทยในปัจจุบัน ระบบ VSI-ECU สามารถสื่อสารผ่านระบบควบคุม CAN (2.06)และ CAN -bus ของ OEM ได้อีกด้วย VSI-ECU เป็นโปรแกรมที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้กับ Toyota Vigo โดยเฉพาะเหมาะสมที่สุด ไม่ต้องปรับจูนหลังการติดตั้ง และไม่สามารถปรับแต่งแก้ไข ข้อมูลใดๆ ในโปรแกรมได้ เนื่องจากเป็นโปรแกรมที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเช่นเดียวกับ ECU ของเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่สามารถปรับแต่งและแก้ไขได้ เช่นกัน ระบบVSI-ECUเป็นระบบที่สัมพันธ์กับ ECU ของเบนซินมากที่สุด เนื่องจากเป็นการเลียนแบบการทำงานและทำตามอย่างรวดเร็ว ทำให้ผลที่ได้คือ ความสามารถของเครื่องยนต์และสมรรถนะในการขับขี่ใกล้เคียงกับการใช้เบนซินมาก ที่สุด ทุกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้รับมาตรฐาน(R10) และกล่อง ECU ได้ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน R-67-01 และ R110