johnnienu

ลองอ่านดูแล้วจะเหมือนผมเลย ระบบหัวฉีดแก๊สของ PRINS.VSI.เน้นขีดความสามารถของโปรแกรมในการรับคำสั่งระดับ40ล้านครั้งต่อ วินาที ควบคู่กับ หัวฉีดประสิทธิภาพสูงKEIHINคุณภาพระดับเดียวกับหัวฉีดน้ำมัน และหม้อต้มจ่ายแรงดันใช้งานปกติที่2.30bar. ระบบของ PRINS.VSI เน้นความสามารถของอุปกรณ์ทั้งหมด ให้ทำงานประสานสอดคล้องกันตามขีดความสามารถของแต่ละตัว โปรแกรมจูน จะมีค่ามาตรฐานที่ได้รับการคำนวณโดยวิศวกรของปริ๊นส์ เมื่อทำการเปิดใช้โปรแกรม ลงข้อมูล ปรับเซทค่า ตรวจสอบความสมบูรณ์เรียบร้อยแล้ว(โดยใช้OBD.SCANER) ไม่มีความจำเป็นต้องจูนอีก(ผู้ติดตั้งใช้ข้อมูลค่ามาตรฐานเดียวกันก็ได้) แต่ก็ต้องมีการตรวจเช็ค ดูแลตามปกตินะครับ ระบบของ PRINS.VSI. ไม่มีการจูนอัตโนมัติ (CALIBRATION) ใช้วิธีลอกเลียนข้อมูล ล๊อคข้อมูล และผู้ติดตั้งสามารถสร้างข้อมูลทั้งหมดเองก็ได้ ครับผม จุดเด่นของชุดอุปกรณ์โดยรวม 1. ระบบ Non-adjustable ไม่ต้องมีการปรับแต่ง หรือตั้งค่าใดๆกับชุดอุปกรณ์ ไม่มีการซ่อมบำรุงใดๆ หลังการติดตั้ง ลดปัญหาเรื่องเวลาในการซ่อมบำรุง 2. ต้นทุนในการดูแลรักษาต่ำ เนื่องจากไม่มีชิ้นส่วนใดๆ เลยที่จะเสียหายจากการใช้งาน 3. การดูแลหลังการติดตั้ง มีเพียงการเปลี่ยนกรองก๊าซตามระยะเวลาเท่านั้น 4. ระบบท่อที่ใช้ในการติดตั้งถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันการผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น ได้จากการติดตั้ง (Human Error) ลักษณะของอุปกรณ์ชัดเจน ใช้ง่าย ไม่สับสน ปลอดภัย ได้มาตรฐาน เป็นที่ยอมรับในระดับ OEM 5. หม้อต้มมาตรฐาน ไม่ต้องปรับแรงดัน และไม่อนุญาติให้ปรับแต่ง หรือแก้ไขใดๆ ในตัวหม้อต้ม 6. หม้อต้มไม่หอน ไม่มีเสียงดัง 7. เมนเฟรมของหม้อต้มจะไม่สัมผัสกับน้ำมันคอมเพรสเซอร์ 8. ECU ถูกล๊อกค่าโดยโรงงานผู้ผลิต เป็นมาตรฐานโรงงานเช่นเดียวกับ ECU เบนซินของ TOYOTA ที่ตัวแทนจำหน่ายต่าง ๆ ก็ไม่สามารถเข้าไปปรับแต่งอะไรได้ 9. ใน ECU มีระบบ on-board diagnostics (OBD) คอยตรวจสอบ Input - Output ของระบบเพื่อตรวจสอบแก๊สรั่ว และบ่งบอกถึงปัญหาอื่นๆ ได้ถึง 58 รายการ อาทิเช่น วัดอุณภูมิและตรวจสอบตัวเองอยู่ตลอดเวลา เพื่อป้องกันปัญหาแทรกซ้อนในการทำงานและสั่งตัดระบบทันทีเมื่อเกิดปัญหา 10. การรับประกันสินค้า และประวัติการใช้งานต่าง ๆ จะถูกลงทะเบียนและส่งไปยังบริษัทผู้ผลิตสินค้า (Prins Natherlands) ผ่านระบบ Online แบบ Real time โดยจะทำการบันทึก เพื่อลงทะเบียนรับประกันสินค้าในการติดตั้งครั้งแรกและทุกๆ ครั้งที่มีการ Service ระบบก็จะทำการบันทึกโดยอัตโนมัติเพื่อเก็บ เป็นประวัติเช่นเดียวกับมาตรฐานของศูนย์บริการรถยนต์ชั้นนำทั่ว ๆ ไป 11. วัสดุภายในกรองก๊าซเป็นไฟเบอร์กล๊าส สามารถทนทานต่อน้ำมันเครื่องได้ ต่างจากวัสดุที่เป็นกระดาษ เมื่อเจอกับน้ำมันจะทำให้ประสิทธิภาพการกรองลดลง 12. ระบบ Low pressure injection สามารถใช้งานได้แม้แรงดันในถังต่ำ กล่าวคือ ถึงแม้ว่าแรงดันในถังลดต่ำลงในระดับหนึ่งก็ยังสามารถใช้ LPG และ CNG ต่อไปได้ ลดปัญหาเรื่องก๊าซหมดถังเร็วกว่ากำหนด ซึ่งในความเป็นจริงแล้วก๊าซในถังยังมีพอที่จะสามารถใช้งานได้ เพียงแต่แรงดันลดลงเท่านั้น

วันนี้รถติดมาก กลับกันดีๆๆนะพี่ๆๆๆ

รถผมนี่อย่าสกปรกมาก

hi