hut Posted October 27, 2012 Report Share Posted October 27, 2012 มาอีกทีเห็นเลิกทำกันหมด เลยเอาข้อมูลมาเพิ่มเติมนะครับ ในภาพเป็นจุดที่เคยเก็บข้อมูลอุณหภูมิของทั้ง 2 ท่อนะครับ เป็นการวัดค่าจากภายนอก (ใช้มิเตอร์บ้านๆ) ที่จุดหยุดนิ่ง ไม่ real time ภาพที่ 2 เป็นส่วนของท่อ H อุณหภูมิประมาณ 65 - 70 C (อุณหภูมิในท่อหุ้มฉนวน ซึ่งคาดว่าใช้ป้องกันความร้อนแผ่กระจาย) ภาพที่ 3 เป็นส่วนของท่อ L วัดค่าได้ประมาณ 24-26 C ส่วนอุณหภูมิในห้องเครื่องผมวัดที่จุดท่อยางก่อนเข้ากรองอากาศ อยู่ที่ ประมาณ 45 - 48 C ที่นี้ก็ชั่งใจกันนะครับว่าคุ้มเสี่ยงรึเปล่ากับความเย็นที่เพิ่มขึ้น ส่วนตัวแนะนำว่าถ้าอยากทำก็ติดในส่วนของท่อ L นะครับ แต่ดูความยาวที่ติด ให้สั้นพอที่อุณหภูมิจากห้องเครื่องช่วยคลายความเย็นได้ก่อนเข้า Compressor ส่วนท่อ H ไม่มีความจำเป็นต้องติดครับ เพราะระบบต้องการลดความร้อนก่อนเข้าห้องโดยสารอยู่แล้วครับ (เวลารถวิ่งลมก็จะช่วยลดอุณหภูมิไปในตัวครับ) หวังว่าความคิดเห็นนี้จะไม่ทำให้รถของเพื่อนสมาชิกพังไปก่อนนะครับ (ตัวเองก็ไม่ได้ทำตอนนี้ขี้เกียจมากครับ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
next9422 Posted October 28, 2012 Report Share Posted October 28, 2012 ได้อ่านหลักการทำงานของระบบแอร์ที่ผมโพสไว้ข้างบนหรือป่าวครับ ถ้ายังไม่ได้อ่าน รบกวนเลื่อนขึ้นไปอ่านซะหน่อยนะครับ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hut Posted November 1, 2012 Report Share Posted November 1, 2012 ได้อ่านหลักการทำงานของระบบแอร์ที่ผมโพสไว้ข้างบนหรือป่าวครับ ถ้ายังไม่ได้อ่าน รบกวนเลื่อนขึ้นไปอ่านซะหน่อยนะครับ อ่านแล้วครับ ไม่ได้อ้างอิงถึงนะครับ มันคนละส่วนกัน next9422 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.