tanayut_joe

เนื่องจากเพิ่งจะไปใส่ โช๊ค silver’s neomax spec R มา เลย เอามาแชร์ให้เพื่อน ที่สนใจอยู่ดูกันครับ

ติดตั้งที่ S9 รามอินทราครับ

 

เริ่มจาก spec คร่าวๆของ โช๊คตัวนี้ก่อน เลยครับ

เป็น โช๊ค monotube ที่ ภายในมีทั้ง Gas และ น้ำมันครับ สามารถ ปรับสูงต่ำได้ตามต้องการ และมีตัวปรับหนืดมากให้ สามารถปรับได้ถึง 40 ระดับ (ไม่รุจะได้ใช้ครบ 40 ระดับรึเปล่า)

 

แกะกล่องออกมาก็จะเจอโช๊คหน้าตาแบบนี้นะครับ





 

มาถึงส่วนของ สปริง บ้าง โดยปกติแล้ว โช๊ค ตัวนี้ จะให้สปริงมา หน้า 8K หลัง 5.5K ครับ แต่เนื่องด้วยผมติดGAS ช่างเลยแนะนำว่า เอาหลัง 8K เลยดีกว่าทีเดียวจบ (เลยต้องจ่ายเพิ่มไปอีก 1000 บาทค่าเทินสปริงใหม่)

 

ซ้าย 8K ขวา 5.5K



จะสังเกตุได้ว่า 8K จะเป็นทรงกระบอก 5.5K จะเป็นลักบี้ ซื่งบ่งบอกเลยว่า 8K แข็งกว่ามากแน่นอนครับ

 

จากนั้นกลับไปที่โช๊คหน้า ทางร้านได้เปลี่ยนลูกปืนชุดใหม่ สอบถามได้ความว่า ชุดเก่าลูกปืนมันเล็กไป ใช้ไม่ดี ทางร้านเลยจัดชุดลูกใหญ่ให้เลยดีกว่าครับ



ตลับลูกปืน พร้อมลูกปืนเม็ดใหญ่

 



และแล้วตอนนี้ ชุดโช๊ค NEOMAX Spec R ก็พร้อมใส่แล้วครับ

 



ภาพใส่เข้าไปข้างหลังแล้วครับ ข้างหน้าลืมถ่าย 5555

 

หลังจากติดตั้ง ช่างก็ได้นำรถไปลองครับ และ ก็เป็นอันเสร็จสิ้นครับ





 

Review การใช้งาน และ feeling

วันแรก หลังจากออกจากร้าน ยังไม่เห็นอะไรมากครับ เนื่องจากขับในเมืองช้าครับ 

วันที่สอง ขับไปจันทบุรี เข้าโค้งนีบมาก โช๊คเดิม สู้ไม่ติดจริงๆครับ ไม่มีอาการท้ายห้อย การเปลียนเลยเร็วๆ ก็นิ้งขี้นมากๆครับ แต่ต้องยอมรับ เลย เจอหลุม เจอลูกระนาด แข็งจริงจังครับ ไม่ชะลอ มีจุกครับ

 

สรุปครับ

โดยรวมการติดตั้ง การบริการ เร็วดี งานเรียบร้อย ช่างเป็นกันเองมากครับ

เรื่องการขับขี่ นิ่งขึ้นมากๆจริงๆ หนึบมาก

เนื่องจากเพิ่งจะไปใส่ โช๊ค silver’s neomax spec R มา เลย เอามาแชร์ให้เพื่อน ที่สนใจอยู่ดูกันครับ

ติดตั้งที่ S9 รามอินทราครับ

 

เริ่มจาก spec คร่าวๆของ โช๊คตัวนี้ก่อน เลยครับ

เป็น โช๊ค monotube ที่ ภายในมีทั้ง Gas และ น้ำมันครับ สามารถ ปรับสูงต่ำได้ตามต้องการ และมีตัวปรับหนืดมากให้ สามารถปรับได้ถึง 40 ระดับ (ไม่รุจะได้ใช้ครบ 40 ระดับรึเปล่า)

 

แกะกล่องออกมาก็จะเจอโช๊คหน้าตาแบบนี้นะครับ





 

มาถึงส่วนของ สปริง บ้าง โดยปกติแล้ว โช๊ค ตัวนี้ จะให้สปริงมา หน้า 8K หลัง 5.5K ครับ แต่เนื่องด้วยผมติดGAS ช่างเลยแนะนำว่า เอาหลัง 8K เลยดีกว่าทีเดียวจบ (เลยต้องจ่ายเพิ่มไปอีก 1000 บาทค่าเทินสปริงใหม่)

 

ซ้าย 8K ขวา 5.5K



จะสังเกตุได้ว่า 8K จะเป็นทรงกระบอก 5.5K จะเป็นลักบี้ ซื่งบ่งบอกเลยว่า 8K แข็งกว่ามากแน่นอนครับ

 

จากนั้นกลับไปที่โช๊คหน้า ทางร้านได้เปลี่ยนลูกปืนชุดใหม่ สอบถามได้ความว่า ชุดเก่าลูกปืนมันเล็กไป ใช้ไม่ดี ทางร้านเลยจัดชุดลูกใหญ่ให้เลยดีกว่าครับ



ตลับลูกปืน พร้อมลูกปืนเม็ดใหญ่

 



และแล้วตอนนี้ ชุดโช๊ค NEOMAX Spec R ก็พร้อมใส่แล้วครับ

 



ภาพใส่เข้าไปข้างหลังแล้วครับ ข้างหน้าลืมถ่าย 5555

 

หลังจากติดตั้ง ช่างก็ได้นำรถไปลองครับ และ ก็เป็นอันเสร็จสิ้นครับ





 

Review การใช้งาน และ feeling

วันแรก หลังจากออกจากร้าน ยังไม่เห็นอะไรมากครับ เนื่องจากขับในเมืองช้าครับ 

วันที่สอง ขับไปจันทบุรี เข้าโค้งนีบมาก โช๊คเดิม สู้ไม่ติดจริงๆครับ ไม่มีอาการท้ายห้อย การเปลียนเลยเร็วๆ ก็นิ้งขี้นมากๆครับ แต่ต้องยอมรับ เลย เจอหลุม เจอลูกระนาด แข็งจริงจังครับ ไม่ชะลอ มีจุกครับ

 

สรุปครับ

โดยรวมการติดตั้ง การบริการ เร็วดี งานเรียบร้อย ช่างเป็นกันเองมากครับ

เรื่องการขับขี่ นิ่งขึ้นมากๆจริงๆ หนึบมาก

เนื่องจากเพิ่งจะไปใส่ โช๊ค silver’s neomax spec R มา เลย เอามาแชร์ให้เพื่อน ที่สนใจอยู่ดูกันครับ

ติดตั้งที่ S9 รามอินทราครับ

 

เริ่มจาก spec คร่าวๆของ โช๊คตัวนี้ก่อน เลยครับ

เป็น โช๊ค monotube ที่ ภายในมีทั้ง Gas และ น้ำมันครับ สามารถ ปรับสูงต่ำได้ตามต้องการ และมีตัวปรับหนืดมากให้ สามารถปรับได้ถึง 40 ระดับ (ไม่รุจะได้ใช้ครบ 40 ระดับรึเปล่า)

 

แกะกล่องออกมาก็จะเจอโช๊คหน้าตาแบบนี้นะครับ





 

มาถึงส่วนของ สปริง บ้าง โดยปกติแล้ว โช๊ค ตัวนี้ จะให้สปริงมา หน้า 8K หลัง 5.5K ครับ แต่เนื่องด้วยผมติดGAS ช่างเลยแนะนำว่า เอาหลัง 8K เลยดีกว่าทีเดียวจบ (เลยต้องจ่ายเพิ่มไปอีก 1000 บาทค่าเทินสปริงใหม่)

 

ซ้าย 8K ขวา 5.5K



จะสังเกตุได้ว่า 8K จะเป็นทรงกระบอก 5.5K จะเป็นลักบี้ ซื่งบ่งบอกเลยว่า 8K แข็งกว่ามากแน่นอนครับ

 

จากนั้นกลับไปที่โช๊คหน้า ทางร้านได้เปลี่ยนลูกปืนชุดใหม่ สอบถามได้ความว่า ชุดเก่าลูกปืนมันเล็กไป ใช้ไม่ดี ทางร้านเลยจัดชุดลูกใหญ่ให้เลยดีกว่าครับ



ตลับลูกปืน พร้อมลูกปืนเม็ดใหญ่

 



และแล้วตอนนี้ ชุดโช๊ค NEOMAX Spec R ก็พร้อมใส่แล้วครับ

 



ภาพใส่เข้าไปข้างหลังแล้วครับ ข้างหน้าลืมถ่าย 5555

 

หลังจากติดตั้ง ช่างก็ได้นำรถไปลองครับ และ ก็เป็นอันเสร็จสิ้นครับ





 

Review การใช้งาน และ feeling

วันแรก หลังจากออกจากร้าน ยังไม่เห็นอะไรมากครับ เนื่องจากขับในเมืองช้าครับ 

วันที่สอง ขับไปจันทบุรี เข้าโค้งนีบมาก โช๊คเดิม สู้ไม่ติดจริงๆครับ ไม่มีอาการท้ายห้อย การเปลียนเลยเร็วๆ ก็นิ้งขี้นมากๆครับ แต่ต้องยอมรับ เลย เจอหลุม เจอลูกระนาด แข็งจริงจังครับ ไม่ชะลอ มีจุกครับ

 

สรุปครับ

โดยรวมการติดตั้ง การบริการ เร็วดี งานเรียบร้อย ช่างเป็นกันเองมากครับ

เรื่องการขับขี่ นิ่งขึ้นมากๆจริงๆ หนึบมาก

ที่เคยติดแบบ5-7ตัวมีกล่องคุม 1,000.-บาท ถ้ายังไงเดี๋ยวพรุ่งนี้มาแจ้งนะค่ะ พอดีแฟนหลับไปแล้วอะค่ะ

ขอบคุณครับ
 
 
พยายามสตาร์ท ไปครั้งนึงครับ อาจจะมีส่วนทำให้ก้านคดมากขึ้นก็ได้ครับ
ขอบคุณครับ

ขอบคุณมากครับทุกท่าน
ล่าสุดไปดูสภาพเครื่องหลังรื้อออกมาแล้วครับ ก้านคดไป1ก้าน เสื้อสูบเป็นรอยเพราะก้านสูบคด ข้อเหวี่ยงกำลังส่งเช็คอยู่ครับ
ค่าเสียหายเอาเรื่องอยู่ครับ ประเมิณมา ครื่งแสนแล้วครับ
โชคดีมีประกันครับ

หาได้ที่ใหนครับเนี้ย
 
รถผมเพิ่งจะ ดูดน้ำไปเต็มๆครับ น้ำเข้าทางหม้อพักอากาศที่อยู่ด้านล่างของกันชนหน้าครับ น้ำท่วมแค่ระดับชายกันชนล่างเองครับ แต่มันกระเฉาะเข้าไปในกันชน
ตอนนี้เครื่องไปแล้วครับ ช่างแจ้งเบื่องต้นที่เจอแล้ว ก้านคด เสื้อสูบเป็นรอย โชคยังดีมีประกันครับ

รถเกียร์ออโต้จะมีแรงส่งตลอดเวลาที่อยู่ในเกียร์ D
เพราะฉะนั้น แรงเบรคจึงต้องมีมากขึ้น ยิ่งอยู่ในจังหวะเพิ่งถอนคันเร่ง รอบเครื่องยังมีอยู่ การเบรคจึงยืดระยะออกไป
เรื่องความชื้น ก็มีส่วนทำให้ลดประสิทธิภาพของเบรค
 
วิธีแก้ รถติด อย่่าออกตัวแรง
หลังลุยฝนลุยน้ำ ก็ควรทำการย้ำเบรคไล่ความชื้น (ทำในที่และระยะปลอดภัยนะ)
ถ้าจะเพิ่มประสิทธิภาพเบรค ก็ตามสเต็ปที่ว่านั่นละครับ แล้วแต่กิเลสและกระเป๋าตัง (ลองหาอ่านกระทู้เกี่ยวกับเบรคดู มีเยอะมากในบอร์ดนี้)

ความเห็นส่วนตัวนะครับ เนื่องจากการติดแก๊ส เราสามารถจูนปริมาณแก๊สได้เอง ดังนั้นเมื่อใส่กรองเปลืองให้อากาศเข้ามากขึ้น ก็สามารถปรับแก๊สให้มากขึ้นตามได้ ส่งผลกับกำลังที่เพิ่มขึ้นด้วยครับทั้งต้นกลางปลาย ขึ้นอยูากับการจูน แต่ข้อเสียก็กินแก๊สเยอะขึ้น แต่ยังไงก็ถูกกว่าน้ำมันครับ