zarya

Update ครับ ของผมหายแล้ว สาเหตุเกิดจากกรองแก๊สมันเขกกับตัวถังครับ พอดีวันนี้ไปเปลี่ยนกรองแก๊สแล้วช่างเขาบอกว่ามันชิดตัวถังเกินไป เลยเขก เขาก็เลยย้ายให้ครับ ตอนนี้เงียบสนิทเลยครับ

เรียบร้อยแล้วครับ สายกราวด์หลุดจริงๆด้วย ผลพวงจากการเปลี่ยนโคมเอง ตอนนั้นถึงว่าประกอบเสร็จแล้วทำไมน็อตมันเกินมาได้หว่า เกือบจะเป็นญี่ปุ่นทำเกินอีกแล้วสิ

ก็ฮอนด้าเขาบอกเองแหละครับว่า FB เป็นการเอาลักษณะเด่นๆของหลายๆรุ่นมารวมกัน มันก็เลยออกมาเป็นอย่างที่เห็นนี้แล จริงๆแหละ ผมว่ามันก็สวยนะ คนออกแบบเขารู้จักเล่นมุมดีน่ะครับ มองตรงๆด้านหน้าเหมือนมันจะเหลี่ยม แต่มองด้านข้างก็ได้ความเปรียวเหมือน FD นะ ที่แน่ๆ ไฟท้ายกับท้ายมันเข้ากันดีครับ ส่วน Jazz Hybrid ผมมองว่ามันเป็น step แรกน่ะครับ ถ้ามันรุ่ง (ซึ่งก็น่าจะรุ่ง) อาจมี model อื่นที่เป็น Hybrid ตามมาในไม่ช้า

งั้นแค่ลองไปจูนแก๊สใหม่ก่อนดีกว่าครับ ให้เขาวิ่งจูนน่ะครับ ให้มันละเอียดที่สุดไปเลย จากระยะการใช้งานมันไม่น่าถึงขนาดวาล์วยันน่ะครับ ลองแค่นั้นก่อนดีกว่า ใช้ชุดแก๊สของอะไรน่ะครับ เผื่อท่านอื่นจะช่วยได้

ลืมไป อาการเครื่องดับ ผมว่าลองดูก่อนครับว่าช่างที่ติดแก๊สเขาได้ตัดปั๊มติ๊กไหม ถ้าตัดปั๊มติ๊ก ช่างเขาจะใส่ timer ตั้งเวลาไว้ครับว่าหลังจากวาล์วแก๊สทำงานแล้ว นานเท่าไหร่ให้ตัดการจ่ายน้ำมันเพราะว่าการทำงานเมื่อใช้ระบบ auto จะมี 2 จังหวะครับคือ 1. จ่ายแก๊ส และ 2. หัวฉีดแก๊สทำงาน ทีนี้ถ้าหัวฉีดแก๊สไม่ทำงานก่อนที่ timer จะสั่งตัดการจ่ายน้ำมัน เครื่องก็จะดับครับ ในรถของผมระบบมันทำงานแบบนี้ครับ 1. เงื่อนไขได้ (1. อุณหภูมิเครื่องถึงที่กำหนด 2. ระยะเวลาสตาร์ทเครื่อง และ 3. รอบเครื่องถึงที่กำหนดครั้งแรก) วาล์วจะเริ่มจ่ายแก๊ส และ timer ตัดปั๊มติ๊กทำงาน ตั้งเวลา 5 นาที 2. หัวฉีดแก๊สทำงาน เมื่อรอบเครื่องถึงที่กำหนดครั้งที่ 2 หรือเมื่อเราไม่ได้ผ่อนคันเร่งเลยหลังจาก step แรก ซึ่งขั้นนี้ผมต้องทำภายใน 5 นาทีครับ ไม่งั้นดับเหมือนกัน ลองดูก่อนครับ ถ้าอยากรู้ว่าเขาตัดมั๊ย ก็โทรไปถามครับไม่งั้นก็ทำตามนี้ครับคือ เมื่อสตาร์ทเครื่องจนอุณหภูมิและระยะเวลาสตาร์ทได้เงื่อนไขของระบบแก๊สแล้ว ให้เร่งเครื่องทีเดียวแค่ให้วาล์วจ่ายแก๊สทำงาน (ไฟส้มๆตรงสวิทช์แก๊สจะติด แต่ไฟบอกระดับแก๊สจะยังกระพริบๆอยู่) แล้วปล่อยไว้อย่างนั้นครับ โดยทั่วๆไปผมว่าไม่เกิน 5 นาที ถ้ามีการตัดปั๊มติ๊กจริง timer ก็น่าจะสั่งตัดแล้วครับ ตอนนั้นเครื่องคุณก็จะดับเอง

ผมว่านะครับ เอาจากง่ายไปยาก แบ่งเป็น 2 กรณีนะครับ 1. แอร์ตัดรอบตก ตอนใช้น้ำมันเป็นมั๊ย หรือเป็นแค่ตอนใช้แก๊ส ถ้าใช้น้ำมันไม่เป็น ลองจูนแก๊สใหม่ก่อนครับ แต่ถ้าใช้น้ำมันก็เป็น ก็ลองล้างลิ้นปีกผีเสื้อ + รีเซ็ต ECU ก่อนครับ แล้วค่อยจูนแก๊สใหม่ 2. รถวิ่งมาเท่าไหร่แล้วครับ เอาระยะทางวิ่งรวมทั้งหมดเลยนะครับ ถ้าเกิน 60,000 km แล้ว ก็หาเวลาไปทำตามลำดับนี้ครับ - ตั้งวาล์ว อันนี้จริงๆแล้วสัก 40,000 km ตามคู่มือก็ให้ตรวจเช็คอยู่แล้วครับ แต่ศูนย์ไม่ค่อยทำให้เพราะปกติรถใช้น้ำมัน ระยะวาล์วไม่ค่อยมีปัญหา แต่ถ้าใช้แก๊ส ระยะห่างวาล์วจะเพิ่มเร็วขึ้น ไปหาอู่นอกทำก็ได้ ถูกกว่าและไม่ต้องรอคิวนาน - ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ + รีเซ็ต ECU ก็ตามด้านบนครับ ถ้าใช้น้ำมันก็มีอาการ ก็ไปทำ แต่ถ้าไม่มีก็ไม่ต้องทำครับ แต่ถ้าไปตั้งวาล์วมาแล้ว ก็ไปทำดีกว่าครับ - จูนแก๊สใหม่ ลองดูครับ

ไม่ทราบว่า ถ้าอยากได้ Ambient light (ที่เซลส์เขาเรียกว่าไฟโรแมนติกในรุ่น MC) เนี่ย นอกจากจะเปลี่ยนชุดไฟอ่านแผนที่เป็นของ MC แล้ว ยังมีวิธีไหนทำได้อีกบ้างครับ

โห รู้ว่าผิดตอนแรกแล้วยังจะอุตส่าห์พิมพ์จนจบ แล้วก็กดโพสต์อีกทามมายยยยยยย แซวๆ่น่ะครับ

ลูกหมากเสื่อมสภาพ มันจะปวดท้องลึกๆน่ะครับ เอ้ย คนละลูกหมากแล้วม้าง ล้อเล่นครับ รถผมเองก็รู้สึกว่ามันไม่แน่นเท่าไหร่แล้วครับ ไว้ว่างๆจะไปเช็คเหมือนกัน

วันนี้ลองฟังดูใหม่ ปรากฏว่าที่ได้ยินเสียงสั่นๆช่วงแอร์ทำงาน มันจะเป็นเมื่อเข้าเกียร์แล้วเหยียบเบรคไว้น่ะครับ (แบบตอนติดไฟแดง) ถ้าเข้า N จะไม่เป็น

ผมเคยเห็นคาร์แคร์เขาเอาน้ำยาขัดเคลือบสีรถนี่แหละครับ ปั่นๆด้วยเครื่องเคลือบสีไปเลย คราบน้ำหายหมดครับ

ต่อล้อรึเปล่าครับ แล้วทำแถวไหนครับ

ภาษาไทยมันก็มีจังหวะฮาๆแบบนี้แหละครับ เหมือนกระทู้นึง จำไม่ได้แล้ว เขาเขียนว่า "ช่วยด้วยครับ เครื่องเสียงดัง" นันดิ ดังแล้วไม่ดีเหรอเนี่ย เครื่องเสียง มันก็ต้องดังดิ (แต่เข้าไปอ่านแล้วปัญหาเขาก็ซีเรียสเหมือนกันแฮะ) ขออนุญาต จขกท ที่นำมา ref นะครับ

ค่าแรงเปลี่ยนลูกปืนล้อนอกศูนย์กรณีที่เรามีอะไหล่ไปเอง ทั่วๆไปเขาคิดกันเท่าไหร่ครับ

เห็นด้วยครับ เดี๋ยวนี้ขับรถแล้วยังสงสัยเลยว่า เขามีรถรุ่นที่ไม่แถมไฟเลี้ยวมาให้ด้วยรึเปล่า เห็นเลี้ยวทีไม่มีไฟเลี้ยวกันเลย สงสัยให้มาแต่โคมหลอกๆ

เล็งยากเหมือนกันครับ ตอนทำนี่ถอดใจแล้ว กะว่าจะเสียบมันส่งๆไปแล้วหาคนช่วย แต่ผลุบเดียวเข้าไปเฉยเลย เล็งอยู่ตั้งนานไม่เข้า

ต้องอธิบายแบบนี้ครับ โปรเจคเตอร์ คือ ประเภทของโคม (โคมแบ่งประเภทหลักๆมี โปรเจคเตอร์ กับ รีเฟลคเตอร์) ซีนอน คือ ประเภทของหลอด (หลอด แบ่งประเภทหลักๆมีหลอดฮาโลเจนหรือหลอดไส้ กับหลอด HID หรือ ซีนอนครับ) ทีนี้โคมทั้ง 2 แบบ ก็จะถูกออกแบบมาให้ใช้กับหลอด 2 แบบตามที่บอกไป แบบไหนก็แบบนั้นเลย แต่มันจะมีประเภทครับว่าโคมนั้นๆออกแบบมาให้ใช้กับหลอดไส้ หรือ หลอดซีนอน ถ้าใช้ผิดประเภท แสงจะเสีย pattern ครับ เป็นที่มาของแสงฟุ้ง แต่ถ้าใช้ตรงประเภท แสงจะไม่ฟุ้งครับ ตัวอย่างเช่น โคมสะท้อน (รีเฟลคเตอร์) ในรุ่น 1.8 กับ 2.0 ที่ออกแบบมาให้ใช้กับหลอดไส้ และซีนอนตามลำดับ สังเกตว่าไฟรุ่น 2.0 เองที่เป็นซีนอนจากโรงงาน แสงจะไม่ฟุ้ง แต่ถ้าเอาซีนอนข้างนอกไปติดในโคม 1.8 แสงจะฟุ้งครับ นี่เพราะมันเป็นการเอาโคมไปใช้ผิดประเภท หรือในซีวิค FB ที่ใช้โปรเจคเตอร์ทุกรุ่น ก็จะเห็นว่าในรุ่น 1.8 จะใช้หลอดไส้ แต่รุ่น 2.0 จะใช้หลอดซีนอน ซึ่งโปรเจคเตอร์ทั้ง 2 รุ่นนี้จะไม่เหมือนกันครับ ถ้าเอาชุดซีนอนไปใส่ในโปรเจคเตอร์ของ 1.8 ผมก็ว่าแสงจะฟุ้งนะครับ สำหรับคำถามของเจ้าของกระทู้ ถ้าหมายถึงโคมโปรเจคเตอร์รุ่นที่ใช้กับซีนอน แล้วเอามาใช้กับหลอดซีนอน ถึงจะเป็นของไต้หวัน แสงก็จะมี pattern เป็นลำมากกว่าโคมรีเฟลคเตอร์ของหลอดไส้แต่เอาไปติดซีนอนครับ เพราะมันเอาไปใช้กับหลอดถูกประเภทแล้ว แต่ถ้าเอาโปรเจคเตอร์รุ่นที่ใช้กับหลอดไส้ ไปติดหลอดซีนอน แบบนี้ฟุ้งไม่มีแพทเทอร์นเหมือนกันครับ ยาวไปหน่อยนะครับ แต่อาจจะตอบคำถามได้

เห็นด้วยครับ ถ้าไม่ใช่ OEM projector ส่วนใหญ่เขาจะว่ามันไม่สว่างน่ะครับ ถ้าอยากได้สว่างๆจริงๆก็ตามนี้แหละครับ retrofit โลด แต่ถ้าไม่เน้นว่าต้องโปรเจคเตอร์ ก็โคม 2.0 + ชุดซีนอน 2.0 แท้ๆมือ 2 ครับ สว่างขึ้นแน่นอน ทั้ง 2 แบบราคารวมกันหมดแล้วเต็มที่ไม่น่าเกินหมื่นกลางๆครับ (ของผมเอา option 2 อยู่ที่ประมาณ 10,000 เลย)

ถ้าเสียงมาจากด้านหน้าขวาจริงๆนะครับ ยืนยันให้เขาถอดออกมาเช็คเลยหรือไม่งั้นก็เปลี่ยนศูนย์ครับ

เคยซดเต็มที่ 7 - 8km/l ครับ จากกัลปพฤกษ์มาสาทร สีลม นราธิวาสฯ ช่วงเร่งด่วน ติดตั้งแต่กัลปพฤกษ์เลย

ถามน้องสาวดูแล้ว มันก็ว่าจริงตามที่ว่านั่นแหละครับ โดยเฉพาะภาควิชาภาษาอังกฤษและ โสดกันเยอะ ชี้เป้าให้แล้วนะเอ้อ

แบบนี้ไม่น่าใช่ครับ ต็อกเนี่ย ฟังจากข้างในจะได้ยินชัด แต่นอกรถไม่ได้ยินครับ

ผมว่าต้องไปศูนย์น่ะครับ ไปวัดคงไม่ช่วยอะไร ล้อเล่นน่ะครับ

ผมใช้ Si-tech อยู่ครับ คู่หน้าเป็นรุ่น Sport Endurance ครับ คู่หลังเป็น Hybrid friction ส่วนตัวแล้วเห็นว่าหยุดอยู่กว่าของศูนย์มากครับ แต่รู้สึกว่ามันจะแข็งๆกว่าของศูนย์อยู่มากเหมือนกัน แต่ราคาโอเคเลยครับ ไม่แพง มีฝุ่นบ้างครับ (สีออกน้ำตาลแดงๆ) เคยขับลงภูทับเบิกก็ไม่มีไหม้นะครับ ปัญหาของผมตอนนี้คือ เบรคแล้วมีเสียงจี๊ดๆจากด้านหน้าครับ (ผ้าเบรคยังเหลืออยู่ 5.5 mm ได้เลย) น่าจะจานคดเพราะผ้าเบรคมันแข็ง ไม่งั้นก็ฝุ่นมันเข้าไปสีกับจานน่ะครับ แต่ไม่กล้าฟันธงเพราะชุดก่อนก็ใช้ Si-tech Sport endurance เหมือนกัน แต่ไม่มีปัญหาอะไร

ถ้าในแง่การใช้งาน ผมว่าหลอด 2.0 เดิมๆที่ 4300K ดีที่สุดแล้วครับ ส่วนโคม MC นำมาใส่ก่อน MC ได้ไหม ถ้าเป็นรุ่น 2.0 อยู่แล้วก็ใส่ได้แบบไม่ต้องแปลงอะไรเลยครับ ของผมรุ่น 1.8 ก่อน MC ก็เอาโคม 2.0 MC มาใส่ ไม่มีการแปลงอะไรของโคมทั้งสิ้นครับ แปลงแค่สายไฟจากขั้วสายไฟเดิมเข้าบัลลาสต์เท่านั้นครับ