zarya
-
Posts
887 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by zarya
-
-
ของผมก็รั่วครับ แต่ก็ไม่เร็วขนาดนั้นแฮะ
-
อาการนี้เลยครับ มันเป็นที่เกียร์หรอครับ
น้ำมันเกียร์มันยังมีนะครับ น้ำมันเบรกมือนี่กระปุกไหนอะครับพี่ทอม
ล่าสุดเมื่อวานวัดระดับน้ำมันเครื่องดูปรากฏว่าเหลือแค่เม็ดๆล่างที่ก้านเองครับ ทั้งที่เพิ่งเปลี่ยนเดือนที่แล้วตอนนี้วิ่งมา2พันกิโล
โทรสอบถามทางศูนย์ Honda เค้าแจ้งว่าอาจต้องตั้งวาลเครื่อง ค่าตั้ง 1200 บาทเลยหรอครับ แล้วมันจำเป็นต้องตั้งไหม ตอนนี้ต้องทำยังไงไปไม่เป็นเลยครับ ช่วยด้วย T-T
เวลาเครื่องยังเย็น เช่น start เครื่องใหม่ๆ รอบเครื่องมักจะสูงตอนเราเพิ่งสตาร์ท เช่นของผมบางครั้งขึ้นไป 1200 rpm เลย ถ้าเราเข้าเกียร์ตอนนั้นรถจะไหลเร็วมาก รถอาจไหลได้เร็วประมาณ 12 - 14 km/h เลย เนื่องจากรอบเครื่องมันสูงครับ
พอผ่านไป อุณหภูมิทำงานเครื่องมันได้ระดับแล้ว (ขีดความร้อนขึ้นมาเกือบครึ่งมาตรวัด) รอบเดินเบาจะอยู่ที่ประมาณ 750 rpm ทีนี้ถ้าเข้าเกียร์ D ไว้แล้วปล่อย รถมันจะไหลไปช้าๆ ก็เนื่องมาจากว่ารอบเครื่องเราต่ำกว่าตอนเครื่องเย็นนั่นเองครับ ส่วนจะช้ามากช้าน้อย ขึ้นอยู่กับความเรียบของพื้น ลมยางว่าอ่อนมากมั๊ย อะไรพวกนี้
ถ้าอาการมันเป็นแค่นี้ อาจจะปกติครับ
ส่วนที่ช่างศูนย์บอกว่าให้ตั้งวาล์ว เขาคงสันนิษฐานว่าระยะวาล์วคลาดเคลื่อนไปจากปกติ (วาล์วห่าง วาล์วยัน) ทำให้กำลังอัดลดลงได้เช่นกัน ถ้าเป็นอาการนั้นจริง รอบเดินเบาเราจะต้องสั่นๆแกว่งๆด้วยครับ เวลาเข้าเกียร์แล้วหักเลี้ยว อาจมีรอบวูบๆได้ด้วยครับ
ลองพิจารณาดูว่าอาการเป็นแบบไหนแล้วกันครับ
-
ใช้เป็นหลักเหมือนเดิมครับ คันใหม่ผมขับแค่วันหยุดรถโล่งๆ กับไปต่างจังหวัดใกล้ๆเอง เพราะ FD ผมติด LPG ไปแล้ว มันเลยประหยัดมากถ้าเอาไปใช้ในที่รถติดๆแบบวันทำงานน่ะครับ
ปล. วิ่งไกลจัดก็เอา FD ออกไปใช้เหมือนกัน
-
เครื่องเย็นไหลเร็ว แต่ถ้าเครื่องร้อนแล้วมันจะไหลช้าลงน่ะครับ ไม่อยากให้เป็นเพราะเกียร์นะครับ
-
ของผมก้อไปล้างลิ้นปีก-ตั้งวาล์ว แต่รอบไม่ลงครับอยู่ประมาณ850-900 รอบ/นาที เห็นช่างบอกต้อง 750 รอบ/นาที เห็นช่างแจ้งว่าต้องไปลบโค๊ดที่มันฟ้องเพราะเวลาขับรอบสวิงตั้ง1200-1500 รอบ/นาที มีร้านไหนรับทำบ้างคับรบกวนจริงๆๆ
ทำไปนานรึยังครับ ถ้าไม่นานต้องใช้ไปซักอาทิตย์นึงน่าจะดีขึ้นจนกลับมาเป็นปกติครับ แต่ถ้าหลังจากนั้นไม่หาย เข้าอู่แจ้งว่าให้เซ็ตรอบเดินเบาใหม่ครับ
-
-
เพิ่งเจอไปเหมือนกันครับ เดือนที่แล้ว ดีที่ปกติเช็คระดับน้ำประจำเลยเห็นทันครับ
-
LPG กับ E85 มีอาการนึงเหมือนกันคือ ติดแล้วจะหาเรื่องวิ่งมากขึ้นครับ
ปล. ผมดม LPG ครับ
-
ศูนย์เทพารักษ์ สมุทรปราการครับ
ขอบคุณครับ
-
ศูนย์ไหนครับ
-
สรุปยางแท่นเครื่อง และแท่นเกียร์ มีอย่างละกี่ตัวครับ รู้สึกเริ่มมีอาการสั่นๆแล้วเหมือนกัน
มี 4 ตัวครับทั้งหมด แต่ที่เห็นเสียบ่อยๆคือ ตัวหน้าขวา (แต่จะเป็นหน้าซ้ายถ้าเราหันหน้าเข้าหาตัวรถ) ตัวนี้เป็นน้ำมันไฮโดรลิคครับ เจตนาดี แต่วิ่งถนนเมืองไทยแล้วมันคงรับได้ยาก ชิงพังไปซะก่อนตัวอื่น
อีกตัวก็คือแท่นเกียร์ ตัวนี้ไม่ค่อยเห็นใครเสียนะครับ ผมขับมา 160,000 km แล้วยังไม่เคยไปแตะเลย ในขณะที่ตัวแรกที่พูดถึงไปตะกี้ เปลี่ยนไป 3-4 ตัวแล้วครับ แต่ครั้งล่าสุดเปลี่ยนตอน 120,000 km (ใช้สิทธิที่เขาขยายประกันให้) ตอนนี้ยังโอเคอยู่ครับ เห็นเขาว่ามันทนขึ้นนะ
-
ก็ว่าปกตินะครับ ผมเติม 31 ลิตรกว่าๆ (ลิตรละ 12.73 บาท) วิ่งในเมืองก็ได้ประมาณ 230 - 260 km เหมือนกัน แล้วแต่ว่ารถติดหนักแค่ไหน
เติมเต็มถัง 64 ลิตร (คิดเป็นแก๊ส 54 ลิตรกว่าๆ) ประมาณ 700 บาท ผมก็เคยวิ่งไปเชียงใหม่แบบชิวๆได้น่ะครับ 100 - 120 km/h ไม่เกินนั้น แต่ไปหมดในเมืองเชียงใหม่พอดี ลองตีเป็นเงินตอนไปเชียงใหม่ก็ประมาณไม่เกิน 1.2 - 1.3 บาท/ km แหละครับ
-
รีบไปเลยครับ ไปตอนที่มันยังสตาร์ทได้อยู่ ผมเคยเจอแบบว่า สตาร์ทไม่ได้แล้ว ทีนี้งานงอกเลย ช่างแถวบ้านก็ไม่ยอมมาแกะเอาไปซ่อมให้ จะแกะไปเองก็ไม่มีเครื่องมือ เพราะมันต้องมุดไปถอดจากใต้รถเลยครับ เคาะๆให้พอสตาร์ทได้ก่อนก็ไม่ได้ เนื่องจากมันอยู่ลึกนี่แหละ
สุดท้ายต้องเรียก slide on มายกไปศูนย์ เสียค่ายกกับค่ามอเตอร์สตาร์ทใหม่รวมกันเจ็ดพันกว่าบาท ทั้งที่ถ้าเอาไปซ่อมตามร้านได ไม่น่าเกินพันน่ะครับ
รีบเลยครับ ขอเน้น
-
ถนน ก้มีส่วนครับ หลบฝาท่อ เบาคันเร่งเจอทางไม่เรียบลงหน่อย ก็กีขึ้นครับ ยาง 15 ลม 30 ช่วงล่างเดิมนี้ นิ่มสบายแล้วน่ะครับ
กะว่า Tokico ที่ใช้อยู่ลาโลกเมื่อไหร่ จะเปลี่ยนเป็น Excel G ดูครับ ใจจริงแอบดู Monroe reflex ด้วย แต่กลัวจะกระด้างไปน่ะครับ
-
เวลาเร่งก็เหมือนขับ Impreza ไงครับ ต็อกๆๆๆๆๆๆๆๆ ฟิ้ว
ผมก็โดนเหมือนกันครับ 555555 เคลมไปแล้ว เงียบไปนาน กลับมาอีกแล้ว
-
ถ้าได้เคลมก็ไม่มีค่าใช้จ่ายครับ ผมเปลี่ยนไป 4 ตัวก่อนหมดประกัน
-
เปลี่ยนเฉพาะมอเตอร์สิคับ มัของเทียบ ดีด้วย แต่ย้ายสาย Socket ของเดิมไปใช้
ทีม DIY เล่นกันไปหลายคันแล้ว
คือมันต้องตัดต่อสายไฟรึเปล่าครับ เห็นมีของ Denso อยู่ แต่ก็ต้องตัดสายไฟด้วย
-
โอ้ กระจ่างแล้ว ขอบคุณครับ ขออยู่กับโช้คสปริงอย่างเดิมดีกว่า เล่นอันนี้สงสัยงบบานแหง
ไหนๆก็เรื่องโช้คแล้ว ถ้าจะให้อารมณ์แบบคล้ายๆ C class นี่ แนะนำโช้คได้ไหมครับ ตอนนี้ใช้ Tokico อยู่ ช้าๆนิ่มดี เร็วๆย้วย เด้งหลุมมีหวิวครับ ยิ่งเวลานั่งหลายคน
ปล. ผมแบกถังแก๊ส 64 ลิตรไว้กระโปรงหลังนะครับ
-
ถุงลมครับนิ่มมากๆ. อิอิ
ถุงลมนี่ มันคืออะไรเหรอครับ อยากทราบจริงๆ
ส่วน จขกท ถ้าล้อ 15 เติมลมแค่ 30psi พอครับ ตาม spec ถ้ายังไม่พอลองหา ยางดีๆมาใช้ครับ Michelin primacy นี่ก็ดีครับ ผมใช้อยู่ แต่ชุดนึงก็หมื่นกว่าบาทนุ่ะครับ
-
ตอนนี้ลองใช้ VGate ลบ Code ดู กดละหลายรอบเลย
(ตอน Read ตอนแรกไม่ได้อ่าน พอ Read ปุ๊บ กด Clean เลย หุหุ)
สตาร์ทสักพักรอบจาก 1000 ก็จะค่อยๆ ลดลง ไม่ต้องไปทำอะไร ปล่อยไว้
แล้วทิ้งให้เครื่องเดินเบาไปโดยไม่ต้องไปยุ่งอะไรประมาณ 30 นาที
พอครบ 30 นาที ลองเปิดไฟหน้า + เปิดแอร์ เปิดพัดลมสุด + เปิดวิทยุ + เปิดไฟฉุกเฉิน + เปิดไฟเพดาน ไฟแผนที - - พอแอร์ทำงาน รอบแทบไม่กระดิกเลย สรุปมันจะพังมั้ยเนี้ย หุหุ
โปรแกรมนี้มันคืออะไรเหรอครับ
-
เข้ามาบอกว่า เหมือนน้องปูคับ ผมลากใช้ถึง 60000 กมนะ เสียงมานิดๆ ยังพอรับได้ แต่ความแม่นคงด้อยกว่า re002
อันนี้เป็นคลิปเสียงวันที่จะไปเปลี่ยนออก ยังเงียบอยู่คับ
ผมก็ใช้ยัน 60000 km เหมือนกันครับ Primacy LC
-
รถผมติดแก๊ส Atiker OBD มาจากร้าน KT ออโต้แก๊ส แล้วเพิ่งทราบว่าช่างตัดป๊ำติ็กออก ขอความกรุณาท่านผู้รู้ช่วยตอบปัญหาของผมโดยด่วนที่สุดด้วย ว่าวิธีการตัดป๊ำติ๊กมีข้อดีและข้อเสียอย่างไรบ้าง
ปัญหาที่พบก็คือ ผมวิ่งแก๊สมาสักระยะหนึ่ง เวลารถค่อย ๆ เคลื่อนที่ ผมกดเป็นน้ำมัน บางครั้งเครื่่องดับเลย ไม่ทราบว่าผิดปกติหรือเปล่าวครับ ผมจะรอคำตอบนะครับ
ขอบคุณล่วงหน้า
หรั่ง หนองเบน
ช่างเองยังเถียงกันเลยครับ ผมไม่รู้จะตอบยังไง แต่ผมเองก็ตัดนะครับ เวลากดตัดเป็นน้ำมันก็ไม่ดับ
เห็นว่าข้อดีคือ ปั๊มติ๊กมันจะไม่เสียเร็ว (ถ้ามีน้ำมันเลี้ยงถังไว้มากพอนะครับ) ข้อเสียนี่ไม่ทราบจริงๆ
เพราะงั้นผมคิดว่าที่กดเปลี่ยนเป็นน้ำมันแล้วดับน่าจะเกี่ยวกับการปรับจูนระบบแก๊สมากกว่าครับ
-
เปลี่ยนดีกว่าครับ ขับไกลๆ ความเร็วสูงมันจะอันตราย ยิ่งถ้าต้องขึ้นลงเขาด้วยนี่ยิ่งลุ้นหนักครับ
อีกอย่าง ช่วงเทศกาลนี่รถติดด้วย จะยิ่งต้องใช้เบรคเยอะอีก ผมว่ามันจะหมดเร็วมากกว่าปกตินะครับ (มาตรฐานศูนย์นี่ 3mm เขาก็จับเปลี่ยนแล้วครับ)
ผ้าเบรคที่เหลือบางมากๆนี่ บางครั้งอาจร้าวได้นะครับ ผมเคยเจอมาแล้ว
-
จัดมาแล้วเหมือนกันครับ ร้านแอร์แถวบ้าน 950 Denso แท้
ตัวนี้ต้องตัดต่อสายไฟมั๊ยครับ
ช่วยด้วยครับ รถมีอาการเข้า D แล้วไม่ค่อยไหล
in Drivers Talk | ห้องคนขับ
Posted
สำหรับเจ้าของกระทู้ ผมคิดว่าเรื่องเกียร์พังน่าจะตัดได้เลย ใช้แค่ไม่ถึง 40,000 km น่ะครับ น่าจะมาจากเรื่องอื่นมากกว่า
ดีไม่ดีมันจะเป็นปกติน่ะครับ เพราะรอบเครื่องเดินเบาก็ไม่สวิง ส่วนอาการหมุนพวงมาลัยแล้วรอบขึ้นนี่ปกติครับสำหรับรถที่ใช้พวงมาลัยพาวเวอร์ไฮโดรลิค เพราะเครื่องจะเพิ่มโหลดไปชดเชยที่พวงมาลัยกินกำลังไปตามที่คุณ aud ว่าไว้ครับ
อีกอย่าง ผมใช้มา 160,000 กว่า km แล้ว ผมยังใช้ 5W-30 สังเคราะห์อยู่เลย ไม่ทราบว่า จขกท เปลี่ยนเป็นเบอร์ 40 ตั้งแต่เมื่อไหร่ครับ เพราะเบอร์น้ำมันเครื่องมันหนืดขึ้นหน่อยๆ