-
Posts
103 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by nanataro
-
-
พอดีทางร้านเค้าบอกท่อน้ำลิ้นปีกผีเสื้ออันเก่ามันรั่ว ผมก็เลยบอกให้เค้าเปลี่ยนให้
พอดีตอนเปลี่ยนเค้าก็เอาท่อยางมาให้เลือกว่าจะเอาแบบไหน
ก็เลยเลือกสีดำ อีกอันมันเป็นสีน้ำเงิน (เส้นมันจะเล็กกว่าสีดำที่เลือก)
แล้วที่นี้xxxเราก็ลืมคิดเผื่อไปว่าขนาดของเดิมมันประมาณไหน
ก็เลยได้ออกมาเป็นแบบนี้ คือมันใช้สายล็อคอันเก่าไม่ได้ เค้าก็เลยต้องใช้สายลัดแบบในภาพ
เลยอยากรู้ว่า แบบนี้ก็ไม่มีผลอไรใช่ไหมครับ พอดีเห็นแล้วมันขัดๆ ลูกตาไม่เหมือนของติดรถ
คิดไว้ว่าใช้ไปสักพักค่อยหาของเปลี่ยนเหมือนของศูนย์
(เปลี่ยนไป 3 เส้นครับ)
-
พอดีลืมบอกไป อาจจะเป็นเพราะใช้เกียร์ mt fh;pครับ
ถ้าขับปกติทำงานก็ขับเข้ามาทำงานในกรุงเทพ รถติดเหมือนกัน แต่ไม่มากเท่าไร โดยมากถ้ารถติดไม่ว่าจะทางเรียบ ทางชัน จะเข้าเกียร์ว่าง ดึงเบรคมือ
โดยส่วนตัวจะไม่ค่อยขับจี้ตูด
และเวลาขึ้นดอย จะใช้เกียร์ตำช่วยครับ จะไม่ค่อยแตะเบรคแช่ยาวๆ
แต่บางทีผมยังห่วงเรื่องเกียร์ กับเครื่องยนต์ มากกว่าเลย เวลาที่ใช้รอบสูงๆ เพราะราคาผ้าเบรคไม่ได้ราคาสูงมากสักเท่าไร
-
เอาภาพผ้าเบรคหน้าของศูนย์ ตัวที่ติดรถตั้งแต่ตอนแรก จำได้ว่าน่าจะเปลี่ยนตอน 9 หมื่น+ กิโลเมตร
ส่วนอีกภาพเป็นเป็นของ akebona ผ้าเบรคหน้า ใช้งานมา 1.5 แสนกิโลเมตร แต่น่าจะเกิน เพราะตอนนี้ไมล์รถ 251,xxx km แล้ว
ใช้ทั้งไปเที่ยวเหนือขับขึ้นดอยต่างๆ ภูทับเบิกก็น่าจะ 3 ครั้ง ใช้มาประมาณ 4 ปีกว่าครับ
จากที่ลองเอาไม้บรรทัดวัดดูของ akebono เหลือประมาณ 6 มิลลิเมตร
จะไม่เปลี่ยนก็ไม่ทันและ เพาะเข้าร้านไปให้ช่างเค้่าถอดเปลี่ยนมาใช้ของ mu spec มันสามารถเก็บไว้ใช้ได้ใช่ไหมครับ
แอบเสียดายเหมือนกัน เห็นว่าใช้มาเกิน 1.5 แสนกิโลเมตร นึกว่ามันจะบางมากแล้ว เหอะๆ
-
เอามาให้ดูครับ เปลี่ยทั้งน้ำยา วาล์วน้ำ และฝาหม้อน้ำ
-
ไม่ได้เปิดไปหน้าที่ 2 เดี๋ยวลองไปหาซื้ออุปกรณ์ มาลองทำตามตำแน่งที่คุณ tommie บอกครับ
แต่ว่าแบเตอรรี่ผม เค้าพ่วงไปต่อที่ ecu ระบบแก็สด้วย
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณครับ
ถ้ามีรูปภาพแสดงตำแหน่งสายกราวน์แต่ละจุดจะดีมากเลยครับ
ดูจากภาพไดอะแกรมไม่ค่อยถนัดสักเท่าไร ครับ
-
MAF ไม่ได้ล้างทีปลั๊กน้ะค้าบบ ต้องขันน๊อต2ตัวที่ยึดกับกรองออก แล้วถอดออกมาฉีดตัวsenser เลยนะค้าบ ถ้าฉีดแค่ที่ปลั๊กมันแทบจะไม่มีผลอะไรค้าบผม
ถอดออกมาล้างครับ ล้างทั้งตัว sensor และปลั๊กตัวผู้ (ปลั๊กที่ต้อถอดอันแรก) หรือว่าเป็นที่ใช้น้ำนาตัวนี้ หาน้ำยาทำความสะอากแบบรีวิวไม่เจอ
(Hardex Electronic Contact Cleaner) ราคา 199 บาท ซื้อที่โฮมโปรครับ
ส่วนคุณ tommie สายลงกราว นี่ใช้สายที่ต่อขั้วลบแบตเตอรี่ เวลาพ่วงแบตเตอรี่ หรือเปล่าครับ
เหมือนมันต้องใช้ประแจถออดออก
-
ลองล้างแล้วครับ แต่อาการยังไม่หายไป
หรือต้องล้าง O2 sensor ดูครับ แต่อันนี้ดูแล้ว วิธี+อุปกรณ์ ในการล้างค่อนข้างจะยากสักนิด
แล้วมันมีอุปกรณ์ตัวที่มันช่วยควบคุมพวกกระแสไฟฟ้า เพราะมันเป็นตอนแอร์ตัดต่อทำงานครับ
-
ยังมีวิธีถอด maf sensor ลองเสริชดู บางกระทู้รูปที่อัพมันหายไปแล้ว
คือถอดปลั๊ก sensor แล้วเอาสเปย์สำหรับทำความสะอาด ฉีดไปที่ปลั๊ก sensor ได้เลยใช่ไหม
รวมถึงทุกปลั๊ก sensor ใช่วิธีแบบนี้ได้ใช่ไหมครับ
-
ล้าง SENSOR นี่ล้างเซ็นเซอร์ตัวไหน หรือจุดไหนบ้างครับ
ใช้พวก SENSOR ตรงที่กรองอากาศหรือไม่ครับ อันนี้น่าจะไม่เคยล้าง
เพื่อจะได้ลองให้ศูนย์ หรืออู่ ลองล้างให้ครับ
ขอบคุณครับ
-
อยากรู้ว่ามอเตอร์รอบเดินเบา หรือตัวชดเชยรอบเดินเบา ของ civic fd มันอยู่ตรงไหนรึครับ
มีรูปภาพประกอบด้วยก็ดีครับ
และอยากรู้ถ้ามี ราคามันประมาณเท่าไร หรือว่าราคาแรงในการล้างทำความสะอาดประมาณเท่าไรครับ
เนื่องจากรถผมจะมีอาการกระตุกร์ เวลาขับรถด้วย เกียร์ 1 และสังเกตได้จะเป็นที่รอบประมาณ 1000-2500
มันจะกระตุก เวลาแอร์ตัดต่อทำงาน ส่วนเกียร์ 2 ก็มีอาการบ้างแต่น้อยไม่ค่อยรู้สุกว่ากระตุกเท่าไร เวลาแอร์ตัดต่อทำงาน
ส่วนรอบเดินเบา เวลาแอร์ตัดต่อทำงาน ก็นิ่งดีครับ ไม่มีอาการเข็มรอบกระตุก และถ้ากระตุกก็นิดเดียวเมื่อเจออากาศร้อนๆ
เป็นรถ civic fd 1.8 mt + lpg วิ่งมา 2.4 แสนกิโลเมตร
ที่ผมลองเดาว่ามันน่าจะมากเจ้าตัวมอเตอร์รอบเดินเบา ก็คือ
อาการนี้มันเป็นก่อนติดแก็สครับ และก็เป็นช่วงแรกๆด้วย ตอนแรกคิดว่าหรือมันเป็นที่เครื่องเบนซิน แรงบิดมาที่รอบสูง
รวมถึงอัตราทดเกียร์ของเกยร์ 1 ทำไว้สูงด้วย
ตอนเปลี่ยนหัวเทียนตอนใหม่ๆ หรือว่าตั้งวาล์ว เรียนรู้รอบเดินเบา ก็มีอาการให้เห็น
ส่วนลิ้นปีกผีเสื้อก็เคยล้าง จำได้ว่ามันก็มีอาการนี้ให้เห็น และตอนเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ๆ ก็ยังมีอาการให้เห็นเหมือนกัน
ก็เลยอยากรู้ว่ามันน่าจะมากจากมอเตอร์รอบเดินเบา หรือว่าเป็นที่อย่างอื่นมากกว่า
ส่วนเรื่องว่าเป็นคลัทซ์หมดรึเปล่า ก็ลองออกตัวที่เกียร์ 3 หรือ 4 รถก็ดับ และอัตราเร่งก็ยังดี
ความเร็วกับรอบก็รอบก็ยังสัมพันธ์ ไม่ใช่มีอาการแบบรอบขึ้นไปและ แต่รถยังไม่มีอัตรเร่งครับ
ขอบคุณครับ
-
กำลังจะเคลมประกันเปลี่ยนกระจกหน้าเหมือนกัน แต่เป้นประกันซ่อมอู่
อยากรู้xxxกระจกบานหน้า civiic fd ของศุนย์ มันยี่ห้ออะไรครับ และราคาอะไหล่ที่สูนยืมันเท่าไรครับ
จะได้เช้คกับอู่ที่เราไปเคลมได้ถูก
ขอบคุณครับ
-
MAP senser คือไอ้ตัวที่ปลั๊กที่มันอยู่บนกรองอากาศใช่ไหมครับ
เวลาถอดนี้ต้องถอดขั้วแบตเตอรรี่ออกก่อนได้ไหม หรือว่าถอดได้เลย แล้วก็ใช้สเปย์สำหรับล้างแผงวงจรอิเล้กโทรนิกสืได้เลย
ตอนนี้รถที่ใช้อยู่ยังไม่มีอาการที่ว่ามาครับ หรือว่าเป็นที่เกียร์ mt ด้วยจึงไม่มีปัญหา
แต่ตอนนนี้ที่สังเกตุได้ ถ้าอากาศร้อนๆ เปิดแอร์ เวลาเหยียบคลัทซ์ลงสุด และเหยียบเบรคให้รถหยุด ที่เกียร์ 1 รอบลดมันจะตกลงไปตำกว่ารอบเดินเบา และเด้งกลับมา
ไมารู้ว่าปกติไหม หรือว่าเป็นที่อะไร
-
เอามาเป็นแนวทางครับ เปลี่ยนฝาหม้อน้ำ กับวาล์วน้ำมาครับ
-
เมื่อกี้ไปรับรถมาเรียบร้อยยกคลัชใหม่ทั้งชุดเบิกศุนย์ หมดไป 8600 แต่มาทำอู่ข้างนอก
ขับออกมานี่โลกใหม่เลย 555 เหยียบคลัชนิ่มมาก จับตัวได้ดีไม่มีลื่นแบบอันเก่า
จริงๆแผ่นคลัชเดิมยังใช้ได้อยู่แต่เริ่มบางลงแล้ว ไหนๆยกออกมาแล้วเลยเปลี่ยนยกชุดไปเลย
รูปอันนี้ของเก่า
<a href="http://image.ohozaa.com/view2/y8VL1HvHDnaQ7YNm"target="_blank"><img border="0" src="http://image.ohozaa.com/t/238/lOYUnt.jpg" /></a>
<a href="http://image.ohozaa.com/view2/y8VL1HvHDnaQ7YNm"target="_blank"><img border="0" src="http://image.ohozaa.com/t/238/lOYUnt.jpg" /></a>
<a href="http://image.ohozaa.com/view2/y8VL1HvHDnaQ7YNm"target="_blank"><img border="0" src="http://image.ohozaa.com/t/238/lOYUnt.jpg" /></a>
ขอรายละเอียดด้วย เปลี่ยนอะไหล่อะไรบ้าง และพิกัดร้าน
และมันทำให้เวลากดคลัทซ์ นิ่มเหมือนตอนออกรถใหม่ๆตอนป้ายแดงด้วยใช่ไหมครับ
และอาการที่ผมบอก เวลาเข้าเกียร์ 1 และเรากดคันเร่งให้รอบขึ้นไปสัก 2500 รอบ แล้วถอนคันเร่งออก รถมีอาการกระตุก 1 จังหวะ เวลาเข็มรอบตกลงมาที่รอบประมาณ1000-1200 หรือไม่ครับ
ขอบคุณครับ
-
ของผมปีที่ 7 โดนไป 1.78 หมื่นบาทครับ ทุน 4.3 แสนบาท นี่ขนาดรุ่น s mt
เนื่องจากปีที่แล้วเคลมไปเยอะด้วยครับ ปีที่แล้ว 1.6 หมื่นบาท
-
ของผมก็เป็นนะครับ เกียร์ 1 พอเราเร่งคันเร่งรอบไปถึง 2000 + รอบ แล้วปล่อยคันเร่งเลย
เพื่อชลอความเร็ว และสังเกตุได้ว่า มันจะมากระตุกที่รอบประมาณ 1200 ลงมา (จากที่ลอบลดมาตั้งแต่ 2000 รอบ)
แต่ถ้าที่เกียร์ 2 หรือ 3 ไม่เป็นครับ และยิ่งถ้าจากที่สักเกตุ ยิ่งถ้าแอร์ตัดต่อจังหวัดนั้นด้วย จะมีอาการกระตุกมากขึ้น
ผมเดาว่าน่าจะเป็นที่อัตราทดเกียร์ ที่เกียร์ 1 เค้าทำมาจัดมาก เมื่อลองเทียบกับอัตราทดของ at ถึงอัตราทดเฟืองท้ายของ mt จะน้อยกว่าหน่อยนึง
ของผมเป็นตั้งแต่ตอนอยู่ในประกัน 1 แสนโล เคยจะเอาเข้าไปเคลมตอนอยู่ในประกัน ช่างก็บอกเคลมไม่ได้ เป็นที่อะไหล่สิ่นเปลืองอะไรสักอย่าง
(เหมือนจะต้องยกคลัทศ์เปลี่ยน แผ่นคลัทซ์ หวีคลัทซ์ และอื่น จำได้ว่าเกือบ 3 หมื่นบาทได้ ผมเลยไม่ได้ทำอะไรต่อ เหอะ)
จนตอนนี้ขับมา 2.2 แสนกิโลเมตร+ แล้ว
ถ้าอาคารกลัทหมดซ์ เห็นเค้าบอกวิธีการเช็คว่าถ้าออกตัวเกัยร์ 3 หรือ 4 ได้ ถ้าจำไม่ผิด แสดงว่าอาการคลัทซ์เริ่มหมด อะไรสักอย่าง
แต่ผมเห็นการออกตัว เกียร์ 1 หรืออัตราเร่งเวลาสับเกียร์ ยัง ok อยู่ ก็เลยไม่ได้ทำอะไร จนถึงปัจจุบันนี้
และรถผมก็ใช้ lpg ด้วยเกิน1.5 แสนกิโลเมตร ไปแล้วด้วยครับ อิๆ
-
ขอราคาค่าของ+ค่าแรง เปลี่ยนช่วงล่างใหม่่ ตามรูปที่ลง
แจ้งทางpm ก็ได้ครับ
ขอบคุณครับ
-
มีบริการเปลี่ยนยางแท่นเกียหรือไม่ครับ ราคาประมาณเท่าไร
และพวกลูกยาง หรือยางรองต่าง ของช่วงล่าง civic fd ครับ
-
ยังรับอยู่ครับผมเข้าไปเปลี่ยตอนที่เลย 5 ปี ไปแล้ว แต่เลขไมล์ 159,xxx km จนพนักงานแซวว่า ถ้าเลยอีกนิดเคลมไม่ได้ hahaha
-
ก่อนหน้านี้ผมเคยเอาภาพสภาพหัวเทียน เลขไมล์ ประมาณ 9.6 หมื่น ตอนนั้น วิ่งน้ำมันมาก่อน แล้วค่อยมาติด lpg
ตอนนี้เอาภาพสภาพหัวเทียนตอนที่ติดแก็สแล้ว วิ่งไป 9.7 หมื่นโล หรือเลขไมล์ที่ 193xxx km 1ปี กับอีก 11 เดือน
ผมเข้าไปเปลี่ยนในศูนย์
โดนค่าหัวเทียน 4 หัวไปประมาณ 2700 บาท
และค่าแรงอีก 400 บาท แต่ผมหิ้วเอาน้ำมันเครื่องไปเปลี่ยนด้วย
ถ้าดูจากภาพแล้วผมว่าวิ่ง lpg สภาพหัวเทียนมันจะออกไหม้ๆ กว่า ตอนครั้งแรกที่ผมเอาภาพมาลง
สงสัยต้องเลื่อนหัวเทียนไปเปลี่ยนที่ 8 หมื่นโลน่าจะดีกว่า
ตอนแรกกะตั้งใจไว้ครับ 1 แสนโล เลย แต่ไม่เอาดีกว่า
ตอนก่อนเปลี่ยน พวกแอร์ตัดต่อตอนรอบเดินเบา ก้ยังนิ่งอยุ่ แต่เข็มรอบจะกระดิกเล็กน้อย ไม่มาก
กะว่าหลังจากนี้จะเอารถเข้าไปเปลี่ยหม้อต้ม ตั้งวาล์ว และจูนแก็ส ครับ
-
แนะนำอู่นอก หรือสถานที่เปลี่ยนให้ด้วยครับ จะได้เป็นแแนวทาง เหอะๆ
-
เอา part no. จากคุณ tommie เอาไปให้ที่ศูนย์ เค้าจะรับทำหรือเปล่า
ของผม 5 ปี กว่า เผื่อจะได้เปลี่ยนไวล้วงหน้าก่อนเลย เหอะๆ
-
ของผม fd mc 1.8 mt +lpg ปี 2009 อีก 1 หมื่น กับอีก 3 พันโล ก็จะครบ 2 แสนแล้วเหมือนกันครับ มาเก็บข้อมูล
ส่วนของผมหลังจากหมดประกัน 3 ปี และเลขไมล์มาถึงจนตอนนี้ สิ่งที่เปลี่ยนไปโดยเสียตังเปลี่ยนเอง
1.ลูกปืนล้อ น่าจะล้อหลังด้านขวา จำไ้ด้มาผมก็เคลมไปแล้วข้างหลังขวานี่เลย ตอนอยู่ในประกัน ดันกลับมาเสียอีก
ก็เลยเอาเข้ารา้นข้างนอก เพื่อเปลี่ยน เลยลองให้เช็ค ล้ออื่น ด้วย ช่างบอกว่า ล้อเริม ลองหมุนแล้วจั๊บที่โชคมันสั่่น เริม่มีอการ
ก็เลลยจัดไป 4 ล้อเลย แต่เป็นของ GSP
2.อัดน้ำมันโช๊คทั้งหน้าหลังเลย กะว่าจะเอารถไปเสริมสเปย์เซอร์อลูมิเนียมอย่างเดียว ดันเจออาการ อัดก็อัด เหอะๆ
3.ผ้าเบรคหน้าหลัง เปลี่ยนที่น่าจะเกือบ 9 หมื่นโล เนื่องผ้าเบนตติดรถ สูนย์บอกผ้าเบรคหน้าหมด ก้เลยไปหาซื้อ akebono หน้าหลังมาเปลี่ยนข้างนอกเอา
4.หัวเทียนก็เปลี่ยนไปที่ 9.6 หมื่นโลถ้าจำไม่ผิด
5. น้ำยาหล่อเย็น น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ วาล์วน้ำ และฝาหม้อน้ำ ตามนี้
6.ล่าสุด พัดลมมอเตอร์แอรืเลย ตั้งใจมาหาและสอบถามข้อมูลในนี้แล้ว แต่ไม่มีเวลาเลยต้องจัดในสูนยืไปก่อน โดนไป 3800 เหอะๆ
7.ที่จะตามมานี้น่าจะหัวเทียน อีกประมาณ 9 กันโล จะครับ แสนโล ที่วิ่ง lpg ด้วยหัวเทียนที่เปลี่ยนไปล่าสุด และพวก ปลั๊มคลัทซ์ตัวบน ที่ว่าจะเปลี่ยนเหมือนกัน
สอบถามเรื่องท่อน้ำลิ้นปีกผีเสื้อ
in Drivers Talk | ห้องคนขับ
Posted
ขอบคุณครับ แต่มันก็ดูแปลกๆ ตา จริงๆ ครับ เหอะๆ