-
Posts
2,632 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
25
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by NaM_pRiG
-
-
ยกเลิกก่อนนะครับ
-
เนื่องด้วยทางบริษัท สแตมฟอร์ด ไทร์ส ดิสทริบิวเตอร์ จำกัด ผู้ผลิตยางรถยนต์ยี่ห้อ FALKEN มีความประสงค์เชิญชวนสมาชิกชมรมซีวิคคลับไทยแลนด์ (CCTH) เข้าเยี่ยมชมโรงงานผลิตที่ จ.ระยอง ในวันเสาร์ที่ 12 พฤศจิกายน 2559 โดยทางบริษัท แจ้งความจำนงค์ขอจำนวนรถเข้าร่วมกิจกรรม ประมาณ 30 คัน และ สมาชิกประมาณ 60 คน
จึงขอเชิญสมาชิกที่สนใจเข้าร่วมชมโรงงาน ลงชื่อไว้ในกระทู้ด้านล่างนี้ และขอสงวนสิทธิ์ตามลำดับการลงชื่อก่อนหลัง ไม่มีค่าใช้จ่ายครับเริ่มลงชื่อต้้งแต่วันนี้ - 3 ตุลาคม เท่านั้นขอบคุณครับตัวอย่างLogin NaM_pRiG 1 คัน 2 คน โทร 0812345678 -
สวัสดีชาวโลก ที่นี่ที่ไหน
ที่ชอบ ที่ชอบ 555
-
น่าจะอ้วนมานานแล้วนะ
แก้ผิดนะ ต้องบอก นั่น น้ำท้วม!!
-
น้ำท่วมหล่ะ
ว่าผมอ้วนหรอ
-
-
น่าจะไล่ลมเบรกไม่ดีครับ
-
civic fd 2010 เมื่อสตาร์ทยังไม่เปิดแอร์ รอบเครื่องขึ้นมาที่ 1 (1000 )รอบ ก่อนหน้านี้ไม่เคยขึ้นถึงขนาดนี้ แล้วเวลาออกตัวมีอาการเหมือนคันเร่งค้าง คือ เครื่องเร่งขึ้นครับ ขอความรู้หน่อยครับ อาการอย่างนี้มีอะไรเสียหรือป่าวครับ
ปกติตอนสตาร์ทเครื่องใหม่ ๆ ขณะอุณหภูมิเครื่องยังไม่ร้อน กล่องจะสั่งให้รถเร่งคันเร่งมากกว่ารอบเดินเบาปกติครับ
แต่ถ้าค้างที่ 1000 รอบตลอดเวลา แม้ว่าอุณหภูมิเครื่องจะร้อนจนพร้อมทำงานแล้วก็ตาม อาจจะต้องคาลิเบรดลิ้นปีกผีเสื้อใหม่ครับ (ก่อนหน้านี้ได้ทำอะไรมาหรือเปล่าครับ เช่นล้างลิ้นปีกผีเสื้อ)
-
บทความต่อไปนี้ นำมาจาก Facebook group civicclubthailand Post ต้นทาง https://www.facebook.com/video.php?v=539179149620797โดยคุณ Palm Mii
สาระความรู้ อยากให้อ่าน เพราะผมตั้งใจพิมพ์มาเป็นชั่วโมงเหมือนกัน ไม่ได้ไปก๊อปใครมา เขียนมาจากความรู้ และประสปการณ์ของตัวเองครับ
สืบเนื่องจากที่ผมโพสไว้ http://www.facebook.com/photo.php?fbid=539012426304136
หลายๆคนชอบถามกันว่า รถสตาร์ทไม่ติดทำไงดี บางคนบอก แบตไม่หมดด้วย
ทำความเข้าใจก่อนนะครับว่า เครื่องใช้ไฟฟ้าในรถ แต่ละอย่างกินไฟไม่ถึงแอมป์ อย่างไฟหน้า กินเยอะๆแล้วก็ยังแค่5-6A แต่รู้เปล่าครับไดสตาร์ท กินไฟในตอนสตาร์ทสูงถึง300-400Aดังนั้น เปิดไฟหน้าติด ไม่ใช่แปลว่าแบตไม่หมดนะครับ คือ มันไม่หมดเกลี้ยงจริง แต่มันไม่พอที่จะเอามาสตาร์ท
อย่างอาการนี้ เวลาสตาร์ท ดัง แก๊กๆๆๆๆๆ แต่ไม่ติด แปลว่า ไฟเริ่มไม่พอแล้วครับ
ถ้าอาการ แก๊ก เดียวเงียบฉี่ แปลว่าไฟเหลือน้อยกว่านี้อีก
ถ้าอาการไม่ตอบสนองอะไรเลย เรียกว่าสาหัสครับส่วนอาการมาจากใหน
- ไดสตาร์ทเสีย อันนี้ โอกาศน้อยมากๆที่ไดสตาร์ทจะลาโลก เอาไว้หลังสุดเลยครับ
- ไดชาร์จ เจ๊งกะบ้ง ส่วนมากเสียจากแผงวงจรข้างหลังมันเนี่ยแหละครับ อาการแบบนี้ จัมป์ไฟแล้วจะสตาร์ทติด พอถอดสายชาร์จสักพักก็ดับครับ
- แบตลาโลก อาการนี้ จั๊มป์ไฟ แล้วสตาร์ทติด ขับได้ปรกติ ดับเครื่องแล้วจอดข้ามวัน กลับมาสตาร์ทไม่ติดหรือบางทีจอดแล้วสตาร์ทเลยก็ไม่ติด อาการนี้แบตไม่เก็บไฟ เปลี่ยนลูกใหม่
-นอกจากนั้น มีอาการ ขั่วสกปรก ขั้วไม่แน่น อันนี้ต้องดูเป็นเคสๆไปครับ
ส่วนไฟในรถ ควรมีแรงดันดังนี้
สตาร์ทเครื่อง(ไม่เกิน2500รอบ)
-เกิน14.8v อันนี้ให้ไปดูไดชาร์จนะครับ วงจรคุมอาจเสีย ไฟเกิน แบตเสียเร็วเอาง่ายๆ
-14.4v-14.8v ถือว่าสูงแต่OKครับ ยอดเยี่ยมใช้ได้ เจอตอนเปลี่ยนแบตลูกใหม่ๆ
-13.4v-14.4v แบตปรกติใช้ได้อาการยังดี ปรกติครับ
-13.2v-13.4v แบตยังใช้ได้อยู่ แต่อาจมีการใช้ไฟในรถสูง เช่นเปลี่ยนหลอดไฟมาแรงขึ้น เปลี่ยนเครื่องเสียง แต่ก็ถือว่าเริ่มมีสัญญานให้เรารับรู้แล้ว
-ต่ำกว่า 13.2v อันนี้มีปัญหาระบบไฟแน่นอน แบตพะงาบๆ จะลาโลกแล้ว ดับอาจสตาร์ทไม่ติด หรือ มีการใช้ไฟเกินกำลังไดชาร์จแล้วครับ หรือไดชาร์จพัง ขับๆอยู่นี่ดับกลางอากาศเลยครับ
วัดตอนดับเครื่องมาแล้วไม่ต่ำกว่า3ชั่วโมง
-12.8v ขึ้นไป ถือว่าดีมากๆ แบตใหม่เอี่ยมกิ๊กๆ
-12.5v-12.8v แบตปรกติดี เป็นเรื่องปรกติของแบตรถตอนดับเครื่อง
-12.5v-12.3v แบตเริ่มต่ำ อาจมีสตาร์ทติดยากหน่อย
-11.9v-12.3v สตาร์ทไม่ติด แต่อัดไฟใหม่ยังไปต่อได้ (เป็นการแสดงสัญญาณเตือนว่าไม่ค่อยจะดี)
-11.6v-11.9v อาการเริ่มสาหัส ชาร์จยังเข้าอยู่แต่ไม่เต็มที่แล้ว เตรียมดูใจ เอ๊ย ดูเงินในกระเป๋าได้เลย มีก็เปลี่ยนได้เลย
-ต่ำกว่า11.6v สิ้นชีพโดยถาวร อัดยังไงก็ไม่เข้าแล้ว โยนทิ้งลูกเดียว
ส่วนการพ่วงแบต ตามนี้นะครับ
ก่อนอื่นเอารถคันที่มีไฟมา แล้วอย่าดับเครื่องนะครับ
1สายแดง หนีบ+ คันแบตหมด (ห้ามเอาอีกข้างไปวางไว้บนตัวถังรถนะครับ วางบนพื้นเลย หาอะไรรองได้ยิ่งดี)
2สายแดงอีกข้าง หนีบ+ รถคันมีไฟ
3สายดำ หนีบ- คันมีไฟ
4สายดำ หนีบ ตัวถัง,หูเครื่อง,หรือส่วนที่เป็นโลหะ ห่างๆแบตไว้ยิ่งดี
เสร็จจากนี้ก็สตาร์ทครับติดแล้ว ให้ทำการกดคันเร่งสัก1500-2000รอบไว้สักพัก ก่อนถอดสายย้อนขั้นตอน 4-3-2-1 ครับ
หากไม่ทำตามนี้ แบตอาจระเบิดได้ เนื่องจาก ไอระเหย ของกรดในแบต (ไฮโดรเจน) จะติดไฟได้เมื่อเจอประกายไฟ (ตอนคีบขั้นตอนสุดท้ายมีแน่นอน) ถึงให้คีบตัวถัง ห่างๆจากแบต ที่อาจมีไอระเหยเข้มข้นได้ครับ
-
-
-
ติวานนท์มีผ่อน 0% มั้ยช่วงนี้ 555 อยากเปลี่ยนของ ranger เต็มทีละ ลากมาแสนกว่าโล
-
อาการนี้เป็นตลอดป่ะครับ
ของผม 2006 มีอาการกระตุกรอบวูบ ตอนเครื่องเย็น หลังจากไม่ได้ขับสัก 4-5 วัน ขับไปเรื่อย ๆ อาการก็หาย หรือถ้าใช้รถทุกวัน จะไม่เป็น
-
หรอ ๆ ไม่รู้เรื่องเลยจ้า 555
-
ยินดีต้อนรับครับ
-
เงียบจัง 2
-
สวัสดีคร้าบ ยินดีต้อนรับครับ
-
-
สมาชิกท่านนี้ สไตล์รีวิวคล้ายๆข้าพเจ้าเลย ชอบๆ
ชอบๆ อ่านแล้วลื่นไหลดี
-
วิธีถอดเปลี่ยนใบปัดน้ำฝน Honda Civic FD โฉมแรก ปี 06 07
ชวนเปลี่ยนยางปัดน้ำฝนง่ายๆ ทำเองได้ พร้อมแล้วลุยเลยครับ
บทความโดยคุณ Weera Baron Chanto
ที่มา https://www.facebook.com/groups/810066452416286/permalink/964784760277787/
ขั้นตอนนี้ในรูปให้บีบ แต่แนะนำให้ง้างแล้วดึง
ขั้นตอนนี้ในรูปให้บีบ แต่แนะนำให้ง้างแล้วดึง
ขั้นตอนนี้ในรูปให้บีบ แต่แนะนำให้ง้างแล้วดึง
*ช่วงประกอบกลับให้เอาปลายด้านTIPยัดเข้าไปก่อนน่ะครับ
*ขั้นตอนนี้เช็คนิดนึงน่ะครับว่าครอบแน่นแล้ว ถ้าไม่ลงล็อคอาจจะหลุดหายได้
-
อันนี้ไม่มีแบบชัดเลย
-
แทบจะลืมไปว่าเคยมีตัวนี้
-
-
ตอนนี้ติด fx20 รอบคันเท่ากัน รู้สึกกลางคืนขับลำบาก ถ้าจะเปลี่ยนฟิล์มบานหน้าเป็นแบบใสเกรดดีๆ มันจะกันร้อนได้พอๆกับของเดิม หรือดีแย่ลง ยังไงบ้างคะ รบกวนสอบถามทีจ้า
เปลี่ยนเป็น fx50 ก็ได้ครับ ร้อนขึ้นนิดหน่อย แต่ขับสบายกว่ากันเยอะ เกรดดี ๆ ก็กันร้อนได้ดีขึ้นอีกนิด ในระดับความใสเท่ากันนะครับ แต่สำหรับผม ผมว่าแพงไป บานหน้าบานเดียว 7500 ไรงี้ เกรดธรรมดา รอบคันไม่ถึง 5000
สตาร์ทรถไม่ติดบ้าง บางครั้ง
in D.I.Y. & Services | ห้องสนทนาประสาช่าง
Posted
ไม่รู้เป็นที่ล็อคเทคหรือเปล่านะครับ ตัวตัดสตาร์ทชอบรวน