wattanaaa_j

จะลองเอาไปใช้ดูครับ ขอบคุณครับ ตอนแรกก็คิดว่า stradia นี่เตี้ยแล้วนะครับ ยังเข้า-ออกลำบากชีวิตอยู่ดี ตอนนี้จะออกจากรถที ต้องมองซ้าย มองขวา เขินมากเวลาตอนออกจากรถ กลัวชาวบ้านสงสัย อยากได้อยู่เหมือนกันครับ แต่ว่ามันดูแปลกๆยังไงไม่รู้ครับ แต่โอกาสหน้าไม่แน่

เกิดอยากหล่อขึ้นมาเอา ไปจัดเบาะแต่งมาครับ เอิ่ม! ไม่คิดว่าจะเข้าออกลำบากขนาดนี้ พี่ๆมีเทคนิคยังไงบ้างครับ ช่วยแนะนำหน่อย ตอนนี้ที่ผมทำอยู่เลยก็คือ ก่อนจะออกจากรถต้องเลื่อนเบาะไปข้างหลังสุด เปิดประตูรถ จากนั้นยื่นขาขวาไปนอกรถ แล้วก็ใช้ขาซ้ายดันตัวเองขึ้นโดยพยายามพยุงตัวเอาไม่ให้โดนปีก (แต่ก็ยังถูอยู่ดีครับ) ตัวเองน้ำหนัก 80 นิดๆนี่ ตอนดันขาซ้ายกลัวจะขาทะลุท้องรถจริงๆครับ T_T ส่วนตอนเข้าไปนั่งนี่ ทำได้แค่เอาขาซ้าย ยื่นเข้าไปก่อนแล้วค่อยสไลด์ตัวเองลงไปในหลุมเบาะ สรุปพยายามยังไงก็โดนปีกครับ ปีกมันไม่ล้มแน่นอน เพราะมันแข็ง แต่กลัวผ้ามันจะขาดน่ะครับ ทุกวันนี้ขับรถไปทำงาน ต้องใส่กางเกงขาสั้นไปก่อน แล้วค่อยไปเปลี่ยน กลัวก้าวไปข้ามมา กางเกงสแล๊คขาด T_T แต่ยอมรับเรื่องความหล่อเลยนะครับ เพิ่มอีก 10% เลยทีเดียว แต่ที่ได้จริงๆก็น่าจะเป็นความมั่นใจหลังพวงมาลัย ที่รู้สึกได้ว่าเหมือนเป็นส่วนหนึ่งของรถมากขึ้น เพราะเจอถนนอะไรยังไง สะเทือนถึงตูดทุกเม็ดเลย

ตอนแรกก็อยากตัดแกนเกียร์เหมือนกันนะครับ แต่คิดไปคิดมามันก็ไม่ได้สูงมากเกินไป จะดูสูงน่าเกลียดก็เฉพาะเวลาเข้าเกียร์ P น่ะครับ ที่มันจะดูรั้งถุงเกียร์ แล้วเวลาตัดแกนไปแล้ว ต้องการกลับมาทำเดิมๆล่ะก็ งานเข้าเลยครับ ก็เลยใช้อแดปเตอร์อย่างเดียว ลองปรึกษาพี่เชษฐ์แกได้เลยนะครับ ยุ่งยากพอสมควรเลย เพราะต้องแต่งฐานพลาสติกของถุงเกียร์อีก เพื่อให้มันเนียนๆ

เห็นแล้วไปน่ากลัวมากครับ เปลี่ยนไปใช้น๊อตเหล็กเหมือนเดิมดีกว่า

น้ำเงิน type r หล่อฝุดๆ

พรุ่งนี้จะไปเปลี่ยน Motul 0w-40 ครับ เทียบกับที่อยู่ในเครื่องตอนนี้ Mobil 0w-40 เหมือนกัน ก่อนหน้าMobil เคยใช้ Motul 5w-30 ลื่นปรื๊ดดีมากๆ ก็เลยอยากลอง Motul 0w-40 บ้าง ราคาแพงกว่า Mobil นิดหน่อยครับ

ใช่เสียงพัดลมแอร์ดูดอากาศใต้คอนโซลฝั่งผู้โดยสารป่าวครับ ของผมมันจะดังตอนสตาร์ทเครื่อง ผ่านไปซักพักเสียงมันก็หายไปครับ

ผมล้อหลัง 8.5 ออฟ 33 ยาง 225/45 tein H tech สเปเซอร์ 5 มิล ไม่ติดครับ แต่ถ้าไม่รอง มันครูดซุ้มด้านในแหกไปเรียบร้อยครับ

เคยเป็นล้อหลังครับ ช่างนอกศูนย์ไม่ได้ใส่แผ่นกันเสียงมาให้ แล้วก็โยนทิ้งไป ตอนแรกก็ไม่มีเสียง แต่พอจาระบีหมดเท่านั้นล่ะครับ จะมีเสียง"แกก" ทุกครั้งที่เหยียบเบรค เสียงเหมือนลูกสูบเบรคไปกระทบผ้าเบรค จากปัญหานี้ก็เลยไปขอแผ่นกันเสียงจากรถเพื่อนที่เค้าเปลี่ยนผ้าเบรคของศูนย์ เพราะแผ่นกันเสียงนี้จะมากับผ้าเบรคศูนย์เท่านั้นครับ ไม่มีขายแยก ก็เลยลองเอามาใส่เอง ปรากฏว่าใส่ไม่ดีอีก เสียงก็ยังดังอยู่ แถมไม่ได้หมุนลูกสูบให้ร่องตรงกับตุ่มล๊อคผ้าเบรคอีก แถมมีคราบเหนียวๆจากจารบีขาวที่เคยฉีดไว้ลดเสียงจากคราวก่อนอีก เลยไปซื้อ WD-40 มาเเพื่อทำความสะอาดเบรคทั้งระบบ แล้วก็ใช้คีมปากจิ้งจกงัดสลักแผ่นกันเสียงให้แนบแน่นกับผ้าเบรคมากขึ้น ทาจารบีขาวที่สลักเบรคใหม่ ตอนนี้เงียบกริบครับ โดนค่าเครื่องมือไปมากกว่าค่าแรงช่างอีกมั๊งครับ T_T

ร้านเปลีย่นผ้าเบรคบ้างร้านใส่แบบไม่ดูเลยครับ หรือบางทีแผ่นกันเสียงก็ไม่ใส่ให้ก็มีครับ ทำแบบขอไปที

เคยไปทำที่ หนั่นโปรแดรกเกอร์ครับ งามเลย พอดีใกล้บ้านมากๆ

ผมใช้ RE11 ใช้มาประมาณ 20,000 โล เกาะถนนยังดีเหมือนเดิมครับ เนื้อยางยังนิ่มอยู่ครับ แต่เสียงเริ่มมาแล้วครับ

น่าจะเกิดจากแผ่นรองเบรคมันไม่แนบกับผ้าเบรคนะครับ พอลูกสูบดันแผ่นรองก็ไปกระทบกับผ้าเบรคอีกที ก็เลยเกิดเสียง ปกติจะมีการใช้จารบีทาทุกครั้งระหว่างแผ่นรองกับผ้าเบรคเพื่อไม่ให้มีการคลายตัวออกจากกันครับ ส่วนใหญ่จะเป็นจารบีขาวที่ทนความร้อนมากๆ ทนน้ำ ใช้กับระบบเบรคโดยเฉพาะ แต่บางร้านใช้จารบีทั่วไป โดนน้ำ โดนความร้อน ก็หลุดออกหมดแล้วครับ แล้วก็ต้องดัดสลักยึดให้แน่นด้วยครับ ผมพึ่งทำไปเองเมื่อคืนวาน ตอนนี้แน่นดีครับ ไม่มีเสียงใดๆมารบกวนใจ ใช้ mu-spec ครับ

ออฟเหลือแค่ 25 ยังไงก็น่าจะติดครับ FD เต็มที่ไม่น่าเกิน 30-32 นะครับ ของผมใส่ +33 ขี้นเนินนิดเดียวยังเสียงแอ๊ดๆ เลยครับ

เคยเปลี่ยนตอนใช้ City 03 ครับ ทางร้านบอกว่า เมื่อก่อน Honda จ้าง SKF เป็น OEM แต่ตอนนี้เปลี่ยนไปเป็นเจ้าอื่น ไม่แน่ใจเรื่องข้อมูลนะครับ ปัจจุบัน City พ่อยังใช้อยู่นะครับ แถมปีนู้นแช่น้ำท่วมมาแล้ว 11 วัน ลูกปืนก็ยังดีอยู่นะครับ

ของผมเปลี่ยนกรองเป็น k&n แล้วปลายท่อก็เปลี่ยนเป็นของ JIC แต่ใส่ silencer นะครับ แรงต้นจะมีดีกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัดครับ แต่ไม่เยอะนะครับ รอบปกติของเกียร์ 1-2 จะไม่เกิน 2000 รอบ แต่พอเปลี่ยนเกียร์ 2 จะวิ่งถึง 3000 รอบแล้วเกียร์ถึงเปลี่ยนเป็น 3 ผมผมว่ามันแรงขึ้นนิดๆเลยครับ แต่กินน้ำมันมากขึ้นแน่นอน เพราะความเร็วเท่าเดิมแต่ใช้รอบเครื่องมากกว่าเดิม ซึ่งโดยทฤษฎีช่วงต้นก็น่าจะดีขึ้นด้วยนะครับ เปลี่ยนกรองโลดครับ

0w-40 จะตึงเท้าหน่อยๆครับ เบอร์ 30 น่าจะเหมาะกว่าสำหรับรถที่ยังไม่เกินแสนโล พึ่งไปซื้อ motul 5w-30 มาครับ แต่ยังหาวันไปเข้าศูนย์ไม่ได้

ตอนนี้ผมก็เป็นอยู่ครับ ขนาดปิด AC ก่อนกลับบ้านก็แล้ว เปิดให้ลมผ่านก็แล้ว ก็ยังเหม็นแวบแรกอยู่ครับ

รบกวนถามพี่ทอมมี่ครับ เหล็กกันโคลงถ้าเทียบกันระหว่าง Cusco กับ Type R อันไหนน่าใช้กว่ากันครับ แต่ราคามือสองของ cusco ก็จะแรงกว่าหน่อยประมาณ 30%

ขอบคุณครับ ยังไงจะลองสอบถามทางร้านดูว่าเป็นอย่างไร

โดนล้อไม่เป็นไรครับ น่าจะทำปฎิกิริยากับสนิมเท่านั้นนะครับ ตอนที่ทำผมถอดล้อมาก่อน แล้วก็ขัดสนิมทิ้งที่ดุมล้อก่อนทา ปรากฎว่าอยู่ทนได้แค่ 1 เดือนครับ สนิมใหม่เกิดมาแทนทับของเดิมครับ อาจจะเป็นเพราะน้ำยามันไม่เกาะกับเหล็กดุมล้อ ดังนั้นก็ทาทับสนิมเดิมไปเลยครับ ไม่ต้องขัดสนิมทิ้งครับ อันนี้เป็นแค่สมมติฐานของผมเท่านั้นนะครับ

ถ้าใช้ Spacer ที่ขนาด 5 มม เป๊ะๆก็ไม่น่าจะมีเสียวอะไรนะครับ พอไหวอยู่ครับ ขอแค่ขันประแจปอนด์ให้ได้ซัก 70-80 ก็โอเคแล้วครับ ส่วนเรื่อง hub ring ช่างเคยผมบอกว่า ถ้าล้อญี่ปุ่นแท้ๆ ถ้าไม่คด ไม่ดุ้ง ก็ไม่เป็นต้องใส่ครับ เพราะล้อแท้ค่อนข้างผลิตออกมาแล้วคงที่ครับ พวกค่าเหลือค่าเผื่อขาดมันน้่อยครับ แต่ถ้ามีอยู่แล้วก็ใส่ไป ไม่เสียหายครับ แต่ถ้าถามว่าถ้าจะซื้อ spacer ใหม่ ผมเลือกซื้อแบบมี hub ring ในตัวดีกว่าครับ ความคลาดเคลื่อนแทบไม่มี อย่างน้อยถ้าเกิดล้อสั่น ก็ตัดประเด็นเรื่อง spacer ไปได้เลยครับ แค่ถ่วงล้ออย่างเดียวก็จบครับ

เคยจะรองสเปเซอรซัก 5 มม (น๊อตตัวผู้เดิมๆ)ก็มีเสียวแล้วครับ ใส่nuts ไปได้ 3-4 เกลียวเองครับ แล้วแรงขันประแจปอนด์ได้ไม่ถึง 50 ก็เลยไม่เสี่ยงใช้ครับ ช่างไม่แนะนำ แต่อาจจะเป็นเพราะว่าสเปเซอร์ที่เอามานั้น ขนาดมันไม่ได้มาตรฐานด้วยมั๊งครับ อาจจะเกิน 5 มมไปนิดหน่อยกก็เลยหมุนเกลียวได้น้อย แต่ตอนนี้ใส่ของ e'spec 4 มม ก็ใส่สบายไม่มีปัญหาครับ ใส่ล้อ 8.5 นิ้ว off 33

รบกวนขอคำปรึกษาอยากแปลงหัวเกียร์ AT ครับ แต่อยากใส่หัวเกียร์ของ J's racing ครับ ตอนนี้มีอแดปเตอร์ที่ใส่แล้วก้านดูสั้นลงหรือยังครับ แล้วผมควรซื้อชุดของเทียบมาใส่หรือจัดของแท้มาดีครับ เพราะว่าคงไม่ได้ใช้หัวเกียร์ของ Type R แต่ว่าจะใช้หัวของ J's racing ครับ เลยอยากจะขอคำแนะนำครับ ขอบคุณครับ

มีเฉพาะเมืองไทยเท่านั้นล่ะครับ