AC_Autogas

ย้ายคัน ก็เอาชุดสายไฟแก๊สมาด้วยครับ ชุดสายไฟก็ไม่ใช่ถูกๆเนอะ ส่วนท่อไอดีถ้าเป็นเครื่องรุ่นเดียวกันก็สลับกันไปเลยก็ดีครับ ย้ายไม่ยากครับ แต่อู่ต้องชำนาญครับ เพราะตอนรื้อเท่ากับต้องตัดต่อสายไฟใหม่อีกรอบนึง ทำไม่ดีก็รวนได้เหมือนกันครับ

ครับ รุ่นเดียวกันครับ ^^

ว่าด้วยหลักการและเหตุผลว่าทำไมแรงขึ้น แล้วจำเป็นหรือไม่กับอุปกรณ์ตัวนี้ <<<ปรับแต่งไฟจุดระเบิดด้วย Timing Advance>>> ก่อนจะไปติดอู่ใหนก็สอบถามกันก่อนนะครับว่าสามารถติดตั้งได้หรือไม่ และเคยติดรุ่นนี้แล้วหรือยัง

อันนี้ตัวใหม่เลย เผื่อคนมีรู้จัก ญาติๆ น้องๆ อิอิ หรือใครที่อยากติดแก๊สแต่เป็น เครื่องเบนซิลฉีดตรง STAG400 DPI สำหรับเครื่องยนต์เบนซิลแบบฉีดตรงครับ (ฟอร์ดโฟกัส เบนซ์ CGI โฟล์ค ออดี พอร์ช) - เชื่อมต่อแบบ OBD เท่านั้น หลักการทำงานหลักๆเหมือนกับ STAG300 Premium OBD - สามารถควบคุมหัวฉีดน้ำมันได้ในขณะใช้แก๊ส เพื่อให้ฉีดน้ำมันประมาณ 5% ป้องกันหัวฉีดตันและเสียหายถาวร เนื่องจากความร้อนในห้องเผาไหมและเขม่าของการเผาไหม้ - จ่ายแก๊สตลอดเวลารอบเดินเบา รอบสูง (บางยี่ห้อไม่สามารถทำได้) ใครมีเครื่องยนต์เบนซิลฉีดตรง แต่สนใจเรื่องแก๊สก็ถามรายละเอียดได้ครับรุ่นล่าสุดที่นำเข้ามาเมืองไทย STAG400 DPI สำหรับเครื่องยนต์เบนซิลแบบฉีดตรงครับ (ฟอร์ดโฟกัส เบนซ์ CGI โฟล์ค ออดี พอร์ช) - เชื่อมต่อแบบ OBD เท่านั้น หลักการทำงานหลักๆเหมือนกับ STAG300 Premium OBD - สามารถควบคุมหัวฉีดน้ำมันได้ในขณะใช้แก๊ส เพื่อให้ฉีดน้ำมันประมาณ 5% ป้องกันหัวฉีดตันและเสียหายถาวร เนื่องจากความร้อนในห้องเผาไหมและเขม่าของการเผาไหม้ - จ่ายแก๊สตลอดเวลารอบเดินเบา รอบสูง (บางยี่ห้อไม่สามารถทำได้) จะแตกต่างจากชุดแก๊ส OBD ทั่วไปคือ ปรกติกล่องแก๊สไม่สามารถควบคุมหัวฉีดน้ำมันได้ แต่กล่องนี้จะควบคุมการจ่ายน้ำมันของหัวฉีดน้ำมันด้วยครับ เพื่อไม่ให้หัวฉีดเสียหายเวลาใช้แก๊ส จึงเป็นเหมือนการฉีดร่วมครับ ไม่ได้ใช้แก๊ส 100% แต่จะใช้แค่ 95% ส่วนอีก 5% ฉีดน้ำมันครับ

ศุนย์ต้องรีเซตค่าลิ้นปีกผีเสื้อให้ด้วยครับ หลังจากล้างลิ้นแล้วอ่ะ รถผมเคยเป็นเหมือนกัน CRV G3 ล้างเสร็จรอบเกือบพัน ช่างไม่เชื่อบอกปรกติ ผมบอกไปลองขับรถ Test Drive เทียบดูสิ พอไปลองก็กลับมาแก้ไขรถเราต่อซะงั้น แอบเซ็งเพราะช่างน่าจะรู้อาการแล้ว ว่าผิดปรกติ พอรีเซ็ตเสร็จก็หายสนิทครับ

จะตัดหรือไม่ตัดอันใหนจะดีกว่ากันลองเข้าไปอ่านดูครับ เป็นข้อมูลในการตัดสินใจ เพราะมันแล้วแต่เคสและเจ้าของรถครับ ===จะตัดหรือไม่ตัดปั๊มติ๊ก===

ลองดูในลิงค์นี่ก่อนแล้วกันครับ หรือไม่ก็โทรไปถามก็ได้ครับผม http://www.theoauto.com/templates/theoauto/partner.php จัด Premium OBD ไปเลยครับ ไม่ต้องมาจูนกันบ่อยๆ ใช้ยาวๆ ประหยัดแก๊สที่สุดแล้วครับสำหรับตัวนี้

หากสนใจกันเยอะๆก็ไม่แน่นะครับ

เดี๋ยวจะนำมาลงให้ดูเป็นราคาโดยประมาณแต่ละรุ่นครับ

ไม่ทราบว่าเป็น civic ตัวใหนครับจะได้แนะนำได้ถูกครับ เตรียมตัวก่อนติดแก๊สก็ตรวจสอบพวกหัวเทียน สายหัวเทียน คอยด์จุดระเบิด และ แบตเตอรี่ครับ หลักๆที่มีผลกับการจูนแก๊สครับ ลองดูที่นี่ก็ได้ครับ http://www.rodtidgas.com/?p=49

กะลังดูรายละเอียดอยู่เลยครับ อิอิ

จาก AC theo เลยครับ สงสัยอะไรถามมาได้ครับ ผมไม่รู้ก็จะไปถามทีมงานมาให้ครับผม

กราฟของเส้นแก๊สจูนให้พอดีหรือว่าสูงกว่าเส้นน้ำมันนิดหน่อยครับ

ออ ลืมไปนิด STAG300 PLUS ISA-2 เนี่ยเป็นรุ่นเดียว ที่อ่านค่าน้ำมันมาแล้วมาปรับจูนแก๊สให้อัตโนมัติโดยไม่ต้องจำเป็นต้องดึงข้อมูลจากกล่อง ECU รถครับ

กลุ่มที่ 2 STAG300 Plus หรือ STAG300 ISA-2 นั่นแหละ (กล่องเหล็ก กันน้ำ ฟังก์ชั่นมากมายกว่ากลุ่มแรก) STAG300 Premium OBD II (กล่องเหล็ก กันน้ำ ฟังก์ชั่นมากมายกว่ากลุ่มแรกและ Auto tune แบบเรียลไทม์) - STAG300 Plus หรือ ISA-2 จะมีระบบ Auto Adaptive คือปรับจูนได้ตามข้อมูลการจ่ายน้ำมันโดยไม่ต้องพึ่งกล่อง ECU รถ - STAG300 Premium จูนได้ตามน้ำมันแบบเรียบไทม์ (ไม่ต้องวิ่งน้ำมันก่อน) แต่ต้องเชื่อมต่อกับกล่อง ECU ของรถ - รองรับเครื่องยนต์ 4 สูบ 6 สูบ และ 8 สูบ (ส่วนใครใช้ V12 ก็ยินดีด้วยครับใช้น้ำมันกันไปครับ อิอิ) - ปรับจูนแก๊สละเอียดแบบ 3 มิติได้ทั้งคู่ STAG300 isa กะ STAG300 Premium OBD II ต่างกันไง? เอาแบบชัดๆนะครับ ต่างกันตรงที่ STAG300 Plus หรือ ISA เนี่ยจะปรับจูนตามน้ำมันได้หรือใช้ Auto Adaptive ได้ก็ต่อเมื่อ ท่านเจ้าของรถต้องวิ่งน้ำมันให้กล่องมันเก็บข้อมูลก่อนครับแล้วมันก็จะปรับจูนให้ใกล้เคียงน้ำมันอีกครั้งนึง ยิ่งวิ่งน้ำมันได้ครบทุกรูปแบบการขับขี่ระบบก็จะจูนแก๊สได้เนียนนนนนน มากขึ้นเท่านั้นครับ ส่วนพระเอกของเรา STAG300 Premium OBDII อาวุธพร้อมรบมากที่สุด ไม่ต้องวิ่งน้ำมันก่อน ไม่ต้องเรยยย เพราะตัวนี้ใช้ข้อมูลจากกล่อง ECU รถมาเลย เอามาแบบเรียลไทม์เลยปรับจูนให้ตลอดเวลา เนียนเสมอต้นเสมอปลาย

เร่ิมเลยละกัน AC เราแบ่งกล่องออกเป็น 2 กลุ่มนะครับ แบบเข้าใจง่ายๆ กลุ่ม 1 STAG200 (รุ่นนี้นานแล้ว กล่องเป็นพลาสติกและไม่กันน้ำนะครับ) STAG4 ECO (กล่องเหล็กกันน้ำ ไม่กันไฟ (อิอิ ล้อเล่นครับ) รองรับหัวฉีดได้ทุกยี่ห้อ) STAG4 PLUS (กล่องเหล็กกันน้ำ รองรับหัวฉีดได้ทุกยี่ห้อ มีฟ้งก์ชั่นอ่านสัญญาณต่างๆครอบคลุมกว่า ECO) - กลุ่มนี้ทั้งหมดจะไม่มีระบบ Auto Adaptive คือจูนตอนออกจากอู่ยังไง 10 ปีผ่านไปก็ใช้ข้อมูลการจูนครั้งนั้นอยู่ อยากเปลี่ยนก็ต้องจูนใหม่ - STAG200 ไม่มีการจูนแบบ 3 มิติ ว่าง่ายๆคือไม่สามารถจูนแบบละเอียดยิบๆได้ครับ - รองรับเฉพาะเครื่องยนต์ 4 สูบเท่านั้น - ในแต่ละรุ่นแตกต่างกันที่ฟังก์ชั่นของซอฟท์แวร์ที่ใช้จูน โดย STAG200 จะมี option ให้เลือกน้อยที่สุดแล้วก็ไล่ลงมาตามลำดับนะครับ ตรงรายละเอียดซอฟท์แวร์ว่าต่างกันอย่างไรไว้พูดถึงทีหลังแล้วกันครับเยอะทีเดียว กลุ่มนี้ก็จะเหมาะกับรถตั้งกะปี 90 ขึ้นมา แต่รถใหม่ๆก็ใช้ได้นะครับเพียงแต่กว่าถ้าเป็นกล่องอีกกลุ่มนึงจะเหมาะสมกว่า