clickkupopz

ด่วนที่สุด : โปรดทราบ
   ด้วยได้รับแจ้งจากบริษัทขายกล้องให้ตำรวจทางด่วนว่า ได้ติดตั้งเสร็จแล้ว
 
 
ตอนนี้ตำรวจทางด่วนใช้วิธีตั้งกล้องแบบ manual laser speed camera range 2 km.ดักก่อนเข้าด่านเก็บเงิน ประมาณ 500 m.
ตอนนี้เริ่มแล้วหลายๆด่านนะครับ เช่น แยกตัว y หลังทางลง สุขุมวิท 50  ช่วงรามอินทรา-วงแหวน.  บูรพาวิถี จะสลับกัน 2-3 ด่าน  ดังนั้น ก่อนถึง exit ใดๆ ประมาณ 2.5 km. ให้ลดความเร็วลง อย่าเกิน 110 km/hr นะครับ
ค่าปรับ 500 ครับ อิๆ. ถ้าโดนปุ๊ป ก็เจอโบกรับใบสั่ง พร้อมยึดใบขับขี่ หลังผ่านช่องเก็บค่าผ่านทางทันที...
   ระวังกันทุกคนนะจ๊ะ จะบอกให้
 
ปล.พี่ในกลุ่มบอกมาอีกทีครับ

ว่าด้วยล้างลิ้นที่ศูนย์
 
ศูนย์ล้างแต่ด้านนอกด้านเดียวครับ คือแค่แกะชุดกรองอากาศออกจนเห็นลิ้น แล้วฉีดน้ำยาทำความสะอาด แล้วคราบสกปรกก็ไหลลงไปด้านในเหมือนเดิม
เท่ากับว่า สะอาดเพียงด้านนอก คราบก็ยังเกาะตามขอบลิ้นเหมือนเดิม ส่งผลให้อากาศไหลเข้าไม่สะดวก รอบเลยตกๆ เพราะไม่ได้ถอดออกมาล้าง
 
ถ้าจะล้างสะอาดจริงๆ ต้องแบบนี้ครับ ถอดออกมาล้างทั้งสองด้านครับ
ผมแนะนำร้านนี้ครับ Car-up ผมไปล้างประจำทุกๆ 3-4 หมื่นโล  แอร์สตาร์ทรอบนิ่งๆ

รถแต่งภายในเต็ม เค้าจะนิยมฟิล์มใสครับ
V-Kool VK70 3M Crystal Line C70 Lamina L75 เลือกตามสะดวกเลยครับ
ลำดับผมเรียงจากแพงไปถูกครับ

ดีทุกร้านแหละครับ

สะดวกอยู่ใกล้ร้านไหนก็ไปที่นั่น

ว่าด้วยล้างลิ้นที่ศูนย์
 
ศูนย์ล้างแต่ด้านนอกด้านเดียวครับ คือแค่แกะชุดกรองอากาศออกจนเห็นลิ้น แล้วฉีดน้ำยาทำความสะอาด แล้วคราบสกปรกก็ไหลลงไปด้านในเหมือนเดิม
เท่ากับว่า สะอาดเพียงด้านนอก คราบก็ยังเกาะตามขอบลิ้นเหมือนเดิม ส่งผลให้อากาศไหลเข้าไม่สะดวก รอบเลยตกๆ เพราะไม่ได้ถอดออกมาล้าง
 
ถ้าจะล้างสะอาดจริงๆ ต้องแบบนี้ครับ ถอดออกมาล้างทั้งสองด้านครับ
ผมแนะนำร้านนี้ครับ Car-up ผมไปล้างประจำทุกๆ 3-4 หมื่นโล  แอร์สตาร์ทรอบนิ่งๆ

ล้างมาล่าสุดกี่ km คับ
 
รอบสั่นเวลาแอร์ทำงาน ปะมาน 800-1200 หรือมากกว่า รึเปล่าคับ บางทีแค่ขยับพวงมาลัยรอบก็เด้งแล้วคับ
ถ้าใช่ก็เป็นปกติครับ  เพราะลิ้นมันสกปรกแล้วอยู่ดีๆมาสะอาด กล่องมันกำลังปรับคับ
ใช้ไปสัก 1 อาทิตย์ รอบก็จะนิ่งเป็นปกติเองคับ  ปะมาน 750

ถ้าลำคานก็เข้าศูนย์ตั้งรอบเดินเบาครับ ไม่เกิน 500บาท

อย่างผมล้างทุกๆ 3-4 หมื่น km  รอบนึ่งตลอดเลยคับ

ล้างมาล่าสุดกี่ km คับ
 
รอบสั่นเวลาแอร์ทำงาน ปะมาน 800-1200 หรือมากกว่า รึเปล่าคับ บางทีแค่ขยับพวงมาลัยรอบก็เด้งแล้วคับ
ถ้าใช่ก็เป็นปกติครับ  เพราะลิ้นมันสกปรกแล้วอยู่ดีๆมาสะอาด กล่องมันกำลังปรับคับ
ใช้ไปสัก 1 อาทิตย์ รอบก็จะนิ่งเป็นปกติเองคับ  ปะมาน 750

ถ้าลำคานก็เข้าศูนย์ตั้งรอบเดินเบาครับ ไม่เกิน 500บาท

อย่างผมล้างทุกๆ 3-4 หมื่น km  รอบนึ่งตลอดเลยคับ

E85 ถ้าขับปกติได้ 9-12 km/l นะครับ ทางไกลรถไม่ติด 80-100 km/hr
ตกกิโลเมตรละ  2บาทต้นๆ แพงกว่าแก้สนิดหนอย

ถ้าจูนกล่องจะสมบูรณ์กว่านี้ แตะๆ 14 km/l ได้เลยคับ

E85 ถ้าขับปกติได้ 9-12 km/l นะครับ ทางไกลรถไม่ติด 80-100 km/hr
ตกกิโลเมตรละ  2บาทต้นๆ แพงกว่าแก้สนิดหนอย

ถ้าจูนกล่องจะสมบูรณ์กว่านี้ แตะๆ 14 km/l ได้เลยคับ

พวกของเหลว น้ำมันพาวเวอร์ น้ำมันเกียร์ น้ำมันคลัช น้ำยาหม้อน้ำคูลแล้น ใช้ของศูนย์ตามสเปคปลอดภัยที่สุดแล้วครับ

ส่วน น้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรค ใช้ของนอกที่เกรดดีกว่าศูนย์ก็ได้ครับ

พวกของเหลว น้ำมันพาวเวอร์ น้ำมันเกียร์ น้ำมันคลัช น้ำยาหม้อน้ำคูลแล้น ใช้ของศูนย์ตามสเปคปลอดภัยที่สุดแล้วครับ

ส่วน น้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรค ใช้ของนอกที่เกรดดีกว่าศูนย์ก็ได้ครับ

กระจ่างเรื่องท่อส่งน้ำมันครับ มันจะมีตัวหนังสือเลขโค้ดขาวๆตลอดท่อยาง
จัดเลยคับ ลูกลอยทนE85 + หัวฉีดเพื่ออัตราเร่งที่เหมือนเดิม + ปั้มติ้กเพื่อนแรงดันน้ำมันที่มากกว่าเดิม

เริ่มสนใจ E85 ครับ เพราะจะต้องวิ่งไปกลับอยุธยาทุกวันครึ่งปี เอนเอียงจากการติดแก๊สมาครับ ไม่ทราบว่ารถปี 06 นี่เปลี่ยนหัวฉีด ลูกลอย ปั๊มติ๊ก แล้วต้องเปลี่ยนทางเดินน้ำมันด้วยไหมครับ ที่มันเป็นยาง มันจะทน E85 ได้ไหมครับ อีกอย่าง ถ้าเลิกวิ่งทางไกล หาปั๊มเติม E85 ยาก จะเปลี่ยนหัวฉีดเดิมกลับก็ไม่มีปัญหาใช่ไหมครับ

โดยปกติแอลกอฮอล์จะส่งผลต่อท่อยางธรรมชาติ ด้วยคุณสมบัติความแห้ง ทำให้ท่อยางกรอบและแข็ง แต่ท่อยางในระบบน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหัวฉีด จะเป็นท่อยางสังเคราะห์ จึงสามารถเติม E85 ได้เลยครับ
 
ท่อยางในท้องตลาดที่เปลี่ยนกันเพื่อทน E85 นั้น แท้จริงแล้วคือท่อยางที่ทนแอลกอฮอล์เพียวนั่นเองครับ (SAE J30 R9)
 
ท่อยางใน FB นั้น ลองเช็คสเปคดูได้ครับผม เหมือนใน FD
 
 
ผิดพลาดประการใดขออภัยด้วยครับ

เรื่องดอกหมดช้าเร็วต้องดูค่า TREADWEAR  ครับ
 
ยางสเปคบ้าน-โรงงาน ทั่วไป จะอยู่ประมาน 280 300 340 ประมานนี้
เทรดแวเยอะๆ  คือ ดอกยางค่อนข้างแข็ง  ทำให้หมดช้าและเกาะถนนไม่มาก แต่ไม่ค่อยกลัว
 
ยางซิ่งๆหน่อย พวก AD08 180    Re002  น่าจะ220   NT01 น่าจะ 100
พวกนี้ คือ เป็นยางซอฟดอกนุ่ม ทำให้หมดไวและเกาะถนนมากๆ แต่ถ้าเจอน้ำจะสู้พวกข้างบนไม่ได้

แก้ไขนิดนุงคับ

ล้อ 15 ยาง 195/65  ไม่ก็ 205/60
โช็คเดิม สปริงเดิม แน่นอนครับ

จูน โคลสลูปได้ครับ แต่ไฟจะโชว์ เพราะมันต้องชักปลั๊ก O2 sensor ออก แต่ไม่รุ้ว่าเจ้าของกระทู้ได้ทำหรือเปล่า
 
มีรุ่นพี่ในกลุ่มบอกว่า ปลดโคลสลูปไม่ได้จำเป็นสำหรับรถ NA อย่างเราเลย การปลดโคลสลูปนั้นจะเหมาะกับรถที่เซตเทอโบ เนื่องจากการทำงานของโคลสลูปจะอยู่ในช่วงคันเร่งไม่เกิน 50% โดยประมาน และคอยทำให้ส่วนผสม AF อยู่ในช่วง 14.2 โดยประมานผมไม่แน่ใจตัวเลข ถ้ารถเซตเทอโบ กรอคันเร่ง แต่กรอเพลิน ถึงรอบที่บูสมา แต่ยังไม่หลุดโคลสลูป ส่วนผสมAF ยังคงเปน 14.xx นั้นคือ พังชัวครับเพราะส่วนผสมบางมากเกินไป รถเทอโบจึงควรปลดโคลสลูปซะ
 
แต่..รถ NA บ้านๆ หรือ ซิ่งๆ อย่าง K20a ฝาแดงควรมีโคลสลูปไว้ เพราะอะไรหรอ ?? เพราะตัว โคลสลูปนี้แหล่ะที่จะคอยเซฟเครื่องเรา เวลามีอะไรผิดปกติขึ้นมา โคลสลูปจะชดเชยน้ำมันให้ได้ค่า ส่วนผสม AF 14.xx ซึ่งเปนค่าโรงงาน ทำให้รถเราสามารถขับแบบกรอคันเร่งไปได้ ฟังแล้วอาจจะงงๆ แต่รถ NA มีโคลสลูปไว้อะดีแล้วคร้บ อยากจะหลุดโคลสลูปก็แค่กดคันเร่งจมๆ (อันนี้รวมถึงกรณีจูนกล่องด้วยนะครับ) เท่านั้นเองครับ
 
การปลดโคลสลูปของกล่อง Data Tec อาจจะตอบสนองได้ดีกว่าเก่าเวลากรอคันเร่ง (ในกรณีที่ จูนเนอร์เก่งนะครับ) แต่ต้องแลกกับค่าน้ำมันที่เปลืองกว่าเก่าและต้องเจอกับ ไฟเอนจิ้นโชว์ แต่ไม่ได้ส่งผลอะไร แต่ถ้าในอนาคตรถเราเกิดมีปัญหาอะไร ที่เกี่ยวกับเครื่อง หรือปัญหาอื่นๆ ที่ปกติมันจะต้องขึ้นไฟเอนจิ้น เราจะไม่มีทางรู้ได้เลย ว่ารถเรามีปันหาอะไรหรือไม่ เพราะรถเรา มันไฟโชว์มาตลอดตั้งแต่จูนกล่องครับ

V12 คับ เงียบดี

เปิดรุ่นได้นะครับ ผมว่า เทอโบ หาให้ได้รวมกันซัก 5 คัน ผู้จัดน่าจะจัดให้ได้

อดเลยครับป๊อปไม่มีรุ่นr18โบ

งานรอบที่แล้วเพลาขาด เดียวรอบนี้ไปสิ่งใหม่ครับ

อยากให้พี่ คันนี้ ถ้ายังอยู่
มาลงรุ่น A/T มากๆๆๆ เลยคับ

http://www.civicfdthailand.com/ipb_forum/index.php?showtopic=131717

ได้ที่ 1 แน่ๆ  เพราะงานที่แล้ว A/T วิ่ง 16.9-17.0

ตามไปอ่าน สุดจริงๆกับกล่องเดิมๆ