-
Posts
391 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by aud
-
-
หัวเทียนพวกนี้ทนมากครับ โดยเฉพาะชนิดนี้ ถ้ารถมีระบบการจุดระเบิดที่สมบูรณ์ไม่มีอะไรผิดปกติ โดยเฉพาะรถที่วิ่งด้วยน้ำมัน ไม่ใช้เชื้อเพลิงแก๊ส การเปลี่ยนที่แสนโลเป็นไปตามข้อกำหนดการบำรุงรักษาของรถ แต่จริงๆแล้วหัวเทียนแสนโลที่ถอดออกมา สภาพมันยังไปได้อีกเยอะครับแทบจะไม่เห็นความสึกหรอที่แตกต่างไปจากของใหม่แบบชัดเจนเลย แม้กระทั่งเปลี่ยนไปแล้วการขับขี่ก็ไม่ต่างไปจากเดิมก่อนเปลี่ยนจนรู้สึกอะไรได้ชัดเจน แต่ที่เปลี่ยนกันก็เพื่อประสิทธิภาพที่ดีตามที่กำหนดไว้ในการเช็คระยะของรถ เอาไว้เปลี่ยนตอนแสนโลที่เดียวเลยก็ได้ครับของผมครบเช็ค 100,000 เหมือนกันแต่รถวิ่งแค่ 70,000 เลยยังไม่เปลี่ยน จะเป็นไรไหมครับ
ว่าจะใช้ให้ครบ 100000
-
ไม่ต้องกังวลครับ ปรกติรถยนต์สมัยใหม่มี O2 (/A/F) สองตัวครับ
- ตัวแรก ตรวจสอบว่า สวนผสมน้ำมันกับอากาศเป็นยังไง (อยู่ก่อนเข้าแคต)
- ตัวที่สอง อยู่ในแคต เพื่อตรวจสอบว่าแคตยังทำงานปรกติหรือไม่
ป.ล. สาเหตุนี้ จึงทำให้รถบางคันที่ถอดแคตออกแล้วไฟเอนจิ้นโขว์ครับ
ขอบคุณข้อมูลดีๆมากครับพี่ งั้นเราก็ไม่ต้องไปยุ่งกะน้องแคทเอางบไปทำอย่างอื่นแทน
-
ของพี่ ซื้อร้านอะไหล่แถวไหนครับ
เบอร์นี้ละครับ ตัวเดียวกันกับที่ติดรถมาเป๊ะๆเลย ผมซื้อร้าน ภ.เฉลิมพงษ์ ตรงข้ามเยี้ยงๆกับ รพ.สายไหม ครับ เครื่อง 1.8 เขามีบริการเปลี่ยนให้ฟรีด้วยครับ แต่ผมเห็นว่าเครื่องมันยังร้อนอยู่ไม่อยากให้ทำตอนนั้น กลัวเกลียวมีปัญหา เลยเอามาเปลี่ยนเองที่บ้านตอนเครื่องเย็นแล้วครับ
-
-
เห็นพี่ทอมพูดเรื่องซิลิโคน ผมนี่ขยาดเลย ที่ขอบสเกิร์ตข้างรถ ตอนเปลี่ยนชุดแต่งเหลือคราบยังเอาไม่ออกเลย 3M ว่าแน่ๆยังเอาออกได้ อีกจุดนึงที่ต้องระวังน้ำเข้านะครับ จะอยู่ในกันชนหลังด้านข้างบนช่องระบายลม จะมีจุกยางลักษณะแบบนี้ ใครใส่พวกเซนเซอร์ถอยหลังมา ส่วนมากจะเอาสายผ่านจุกยางตัวนั้นเพื่อร้อยสายมากันชนหลัง ร้านที่ทำดีๆเขาจะกีดตรงกลางจุกยาง กีดแบบกากบาทแล้วเอาสายร้อยเข้าตรงกลาง ร้านมักง่ายจะเอาจุกยางออกเอาสายเข้าแล้วดันจุกยางกลับแบบไม่สนิทเอาไว้ จุดนี้ส่วนมากจะเจอปัญหาน้ำเข้าไปอยู่หลุมล้ออะไหล่ครับ
-
ดูจากสายแล้วเส้นใหญ่เลย สงสัยคงต้องใช้ซิลิโคลนอุดแล้วละครับ ยอมเลอะดีกว่าน้ำเข้า
-
Cat มันไม่มีอะไรจะเสื่อมหรอกคับ มีแต่ตันเพราะไอน้ำมันที่เผาไม่ได้สัดส่วน ออกมาเยอะ นานๆ มันเกาะรูรังผึ้ง
ถอดมาดูเลยคับ ราดน้ำร้อน หรือ น้ำส้มสายชูอุ่น ได้เลย ย้อนทางออกมา จบข่าวแค่นั้นคับ
หรือเอาไฟเป่ากาก หรือ วิ่งแช่รอบสูงแลลโคลสยาวๆ เนียนๆ บ่อยๆ ดมท่อไอเสียจะมีกลิ่นไหม้ๆออกมานั่นก้อโอครับ
มันไม่ได้มีอะไรพิสดารเลย แค่ชื่อมันหรูหราแค่นั้น เอาไอเสียไปผ่านโครงรังผึ้งเคลือบสารที่พอร้อนแล้วจะกำจัดไอพิษออกไปแค่นั้นครับ
เปิดแล้วมองเข้าไปตรงๆก้อรู้แล้วคับ จริงๆ ถอดแค่ O2 sensor แล้วส่องไฟเข้าไปมองก้อได้คับ
เยี่ยมเลยครับพี่ทอม ส่วนมากจะใช้งานการจราจรที่ไม่ค่อยจะได้ใช้ความเร็วนี่สิครับ รถติดมากมาย นานๆจะมีโกาสได้กดหนักๆสักที โอกาสที่เขม่าสะสมก็มีบ้างสินะ ถ้าพี่มีโอกาสถอดมาล้างรบกวนรีวิวเป็นแนวทางด้วยนะครับ
-
ขอทราบข้อมูลเพื่อนหน่อยนะครับ สำหรับผู้ใช้ FD ที่ค่อนข้างมีอายุอานามแล้ว (เหมือนผม ) และระยะทางในการวิ่งใช้งาน สักช่วงประมาณ แสนแปดถึงสองแสน กม. ขึ้นไป น่าจะรุ่นๆ ปี06-08 ประมาณนี้นะครับ อยากทราบว่ามีใครเคยได้ทำอะไรกับเจ้าแคทไปแล้วบ้าง หรือ มีประสบการณ์ในการสังเกตความผิดปกติยังไงบ้าง เพราะเจ้าตัวนี้คงเป็นอุปกรณ์ที่ไม่ได้รับการตรวจเช็คตามรอบอยู่แล้ว จากที่ได้หาข้อมูลผ่านๆตามาบ้าง แต่ไม่แน่ใจว่าเชื่อถือได้แค่ไหนนะครับ คือเจ้าแคทนี่ใส้มันเสื่อมสภาพตามการใช้งานไปเรื่อยๆ จากข้อมูลว่าเป็นพวกใส้ข้างในอะไรประมาณนั้นอะครับ และถ้าสภาพมันไม่ไหวแล้วจริงๆนี่ มันจะค่อนข้างมีผลต่อสมรรถนะพอสมควรเลย ด้านการซดน้ำมันที่เพิ่มขึ้นหลาย % อัตราเร่งที่ไม่ค่อยดีอย่างที่ควรจะเป็น และโดยส่วนใหญ่จะมองข้ามมันไปในการแก้ปัญหา แต่จะไปมองที่จุดอื่นๆแทนว่าเป็นสาเหตุ เช่น ไปล้างลิ้นบ้าง ไปตั้งวาล์วบ้าง อะไรประมาณนั้น บางข้อมูลบอกมันมีอายุการใช้งานด้วยนะ บ้างก็ว่า แสนโลบ้าง แสนห้าบ้าง สองแสนบ้าง ก็ควรจะทำอะไรกับมันสักอย่างเพื่อประสิทธิภาพที่ดีของของรถเรา
ฝากๆไว้ด้วยนะครับ อยากฟังความคิดเห็นเพื่อนๆ เพื่อเป็นความรู้ครับ ถ้ามันแก่แล้วมีผลจริงอย่างที่เคยอ่านๆมา แล้วหาสภาพดีหน่อยมาเปลี่ยนไม่ได้ เบิกใหม่ราคาน่าจะเอาเรื่องอยู่ ผมมีโครงการจะเปลี่ยนมันเป็นเฮดที่แบบเขาฮิตๆกันไปเลย
-
กำลังคิดจะเปลี่ยนอยู่เหมือนกันครับ แต่ราคายางอันนี้แพงเอาเรื่อง เช็คมาแล้วเปลี่ยนไม่ลงเลย ของผมดึงออกมาเลยครับ รำคาญบางทีมันตีกับกระจก ตอนนี้โชว์กิ๊ปข้างในเหมือนภาพข้างบนเลย น่าเกลียดเหมือนกัน แต่ก็ทนใช้ไปแบบนั้นแหละ กะมีงบเหลือค่อยเปลี่ยน เพราะคิดว่าถึงเปลี่ยนมาใหม่ ก็คงอยู่ได้ไม่นานเท่าไหร่แน่ๆ เพราะจอดรถตากแดดค่อนข้างบ่อย จากที่เอาออกแล้วใช้งานมาสังเกตดู อันนี้ไม่มีผลเรื่องน้ำเข้ารถครับ ถ้ากระจกบานหน้าไม่ผิดปกติหรือเคยเปลี่ยนกระจกมาแล้วช่างใส่กระจกมาไม่ดี คงเป็นแค่ชุดยางปิดขอบกระจกเพื่อความเรียบร้อยสวยงาม และอาจช่วยในเรื่องให้น้ำไหลลงรางเร็วขึ้นครับ
-
แสดงว่ามีอาการตอนที่อุณภูมิน้ำมันเพาเวอร์เริ่มสูงขึ้น ซึ่งก็สอดคล้องกับการคงสภาพของน้ำมันที่อุณหภูมิต่างกัน ถ้าไม่มีจุดรั่วซึม เบื่องต้นง่ายๆลองทำตามนี้ดูก่อนไหมครับ
http://www.civicclubthailand.com/board/index.php/topic/20890-%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%A5%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%99%E0%B9%89%E0%B8%B3%E0%B8%A1%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%9E%E0%B8%A7%E0%B8%87%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%A5%E0%B8%B1%E0%B8%A2-power/ -
-
-
-
-
ขอโทษด้วยครับ ขอยกเลิกโพสแรก รายการที่ 18 ครับ เพิ่งเห็นโพสพี่ตรีครับ
รายการที่ 23.สติกเกอร์คลับCCTH แบบใหม่ล่าสุด + พวงกญแจ CCTH ชุดที่10 199 บาท
aud 081 552 7221 -
รายการที่ 18.สติกเกอร์คลับCCTH แบบใหม่ล่าสุด + พวงกญแจ CCTH ชุดที่5 199 บาท
aud 081 552 7221
-
MAP senser คือไอ้ตัวที่ปลั๊กที่มันอยู่บนกรองอากาศใช่ไหมครับ
เวลาถอดนี้ต้องถอดขั้วแบตเตอรรี่ออกก่อนได้ไหม หรือว่าถอดได้เลย แล้วก็ใช้สเปย์สำหรับล้างแผงวงจรอิเล้กโทรนิกสืได้เลย
ตอนนี้รถที่ใช้อยู่ยังไม่มีอาการที่ว่ามาครับ หรือว่าเป็นที่เกียร์ mt ด้วยจึงไม่มีปัญหา
แต่ตอนนนี้ที่สังเกตุได้ ถ้าอากาศร้อนๆ เปิดแอร์ เวลาเหยียบคลัทซ์ลงสุด และเหยียบเบรคให้รถหยุด ที่เกียร์ 1 รอบลดมันจะตกลงไปตำกว่ารอบเดินเบา และเด้งกลับมา
ไมารู้ว่าปกติไหม หรือว่าเป็นที่อะไร
สามารถถอดออกมาล้างโดยไม่ต้องถอดขั้วแบตก็ได้ครับ แต่ต้องใส่กลับให้เรียบร้อยก่อนการบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งก่อนสตาร์ท เพื่อให้กล่องเช็คเจอMAFเหมือนเดิมก็จะไม่มีไฟเครื่องยนต์โชว์ครับ ยกเว้นตัวMAF เกิดปัญหาหลังจากที่ล้างเสร็จอันนี้อาจต้องลองถอดขั้วแบตฯดูถ้าไม่หายก็งานมาละครับ ควรใช้น้ำยาเฉพาะในการล้างนะครับเพื่อหลีกเลี่ยงความชื้นสะสมและคราบน้ำมันครับ
-
เช็คตัวคอล์ยจุดระเบิดทั้งสี่ตัวด้วยครับว่ามีรอยอะไรไหม
-
ช่วยมาอัปเดทด้วยนะครับอยากรู่ข้อมูลกันเรื่องซีลท้ายเครื่องรั่วอะครับ ว่าแก้ไขยังไงค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ ผมเคยโดน 0 ประเมินอาการผิด แจ้งว่ารั่วราคาโหดมาก แต่ไม่ใช่ปรากฎว่าแค่ซีลคันเกียร์รั่ว รอดไป
-
-
ท่านไหนเคยมีประสบการณ์ติดตั้งสเกิร์ตข้างของ mugen rr พลาสติก PP เองบ้างครับ ขอทราบวิธีหน่อยครับ เรื่องของเรื่องคือมันยาว ไม่มีรถกระบะใส่ไปหาร้านติดตั้ง ร้านแถวๆผมอยู่ ลองถามๆดูแล้วส่วนมากจะไม่รับติดตั้ง ก็เลยว่าจะลงมือติดเองมันซะเลย แต่ไม่แน่ใจต้องใช้อุปกรณ์อะไรบ้าง ที่คิดเอาไว้คือใส่ยางรองสเกิร์ต เทปกาว3M กับ เจาะยึดน๊อตเลย แต่ดูแล้วต้องเจาะหลายรูมาก ถ้าดูจากที่มีรูอยู่ที่สเกิร์ต จะมีรูที่ชายด้านล่าง 4 รู หลัง 2 รู หน้า 1 รู คงไม่เวิร์คแน่ๆ เผื่อท่านๆมีวิธีติดตั้งที่ดีกว่า สะดวกกว่า ช่วยแนะนำด้วยครับ
-
ลองหา ODB Check มาใช้ดูเทียบกันก่อนอย่างที่พี่ทอมมี่ว่าก็ดีเหมือนกันนะครับ ถ้าอุณหภูมิน้ำปกติ ค่อยไปดูอย่างอื่นต่อ เจ้า ODB นี่มันเคยช่วยผมมาครั้งนึงแล้วเรื่องความร้อนขึ้นโดยไม่รู้ตัว ตอนนั้นพัดลมผมเสีย ขับรถติดๆอยู่ความร้อนขึ้นไปเกินร้อยองศาแล้ว เม็ดอุณหภูมิที่หน้าปัดรถยังโชว์ 9 เม็ดอยู่เลยถ้าไม่ได้ดูเจ้าตัวนี้เทียบ กว่าจะเห็นเจ้าเม็ดที่หน้าปัดโชว์เพิ่ม อุณหภูมิน้ำคงขึ้นไปหลายองศลาเลยคงมีงานเข้าแน่ๆ ตอนนี้เลยวางไว้ที่คอนโซลดูเป็นกิจวัตรที่ขับรถเลยครับขาดไม่ได้เลย
-
หลังจากแก้ไขเรื่องสายไฟเสร็จแล้ว ลองใช้ตัวนี้ฉีดล้างห้องเครื่องหน่อยก็ดีครับ คุณสมบัติมันมีกลิ่นที่แรงพอสมควร วิธีใช้ก็ตามฉลากเลยครับ และจากที่ผมลองใช้มาจะเห็นเลยว่าไม่ใช่แค่เครื่องยนต์สะอาดดีอย่างเดียว แต่ที่ถูกใจเลยคือไม่พบรอยหนูในห้องเครื่องอีกเลยครับ สังเกตดูพวกหนูพอมันได้เข้าไปมันมักจะทิ้งร่องรอยพวกฉี่หรือกลิ่นอะไรต่างๆเอาไว้เลยทำให้หนูตัวอื่นเข้าไปเรื่อยๆ เบื้องต้นเราล้างทำความสะอาดและทำให้มีกลิ่นของน้ำยาเอาไว้ก่อนก็ดีครับ แต่คงไม่ใช้วิธีป้องกันได้ถาวรครับ ขึ้นอยู่กับสถานที่จอดรถด้วย ว่ามีหนูชุกชุมแค่ไหน หาซื้อได้ทั่วไปครับ Lotus Big C ก็มีครับ
-
ขอบคุณพี่หมี FD Bangpa-in Race มากครับพี่ไม่เคยทิ้งกันเลย ขอบคุณข้อมูลดีๆเกี่ยวกับเรื่องสาเหตุคราบดำที่หัวเทียนนะครับพี่ ผมก็เครียดเลยตอนแรก ขอบคุณจริงๆครับพี่ ปล.อยากแรงลงโบแบบพี่มั่งจัง..อิอิผมลองถ่ายรูปหัวเทียนมาเปรียบเทียบให้ดูครับ
ผมว่าอาการน้ำมันหนาจากการเปลี่ยนใช้หัวฉีดใหญ่กับระบบเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ทำการปรับแต่งก็มีผลนะครับ
เพราะพี่อู๊ดใช้หัวฉีด R20 ซึ่งมีอัตราการฉีดน้ำมันมากกว่า standdard เมื่อทำงานในโหมดcloseloop จะไม่มีปัญหาครับ
เนื่องจาก ECU จะพยายาม trim น้ำมันให้ค่า lamda เข้าใกล้ 1 เลยพยายามปรับลดการฉีดน้ำมันและองศาจุดระเบิดอัตโนมัติ
แต่เมือ kick down ตัวกล่อง ECU จะไม่เช็คค่าจาก O2 sensor ถ้าสังเกตุจากตัวอานค่าอ๊อกซิเจน จะอ่านค่าไม่ได้เลย
แต่ ECU จะนำค่าตารางจูนจากค่าของโรงงานที่ใช้กับขนาดหัวฉีดstanddard ในการสั่งจ่ายน้ำมันและองศาไฟ
เมื่อเปลี่ยนหัวฉีดขนาดใหญ่ขึ้นทำให้เกิดการฉีดน้ำมันหนาในช่วง Open Loop เลยทำให้เผาไหม้ไม่หมด มีเขม่าดำๆติด
ตามขอบหัวเทียนเป็นประจำ
ส่วนหัวเทียนของผมไม่มีเขม่าติด เนื่องจากผมใช้กล่องคุมน้ำมันกับไฟแยกออกมาต่างหาก ไม่ได้ใช้ ECU ติดรถในการสั่งจ่าย
น้ำมันกับไฟ ครับ
ยังไงลองสังเกตุดูครับ ถ้าพยายามขับรถให้อยู่ในโหมด Close Loop ตลอด แล้วลองถอดหัวเทียนดูอีกทีเขม่าน่าจะน้อยลงครับ
แชร์ประสบการณ์อีกแล้วค้าบบ
in Drivers Talk | ห้องคนขับ
Posted