aud

ชะตากรรมเดียวกับผมเลยครับ เห็นว่าเป็นท่อ Low นึกว่าจะไม่พุ่งแรงขนาดนั้น สรุปงานมา ล้างห้องเครื่อง ล้างรถ ล้างบ้าน

ตามความเข้าใจส่วนตัวนะครับ น่าจะเป็นเรื่องของอุณหภูมิอากาศที่เย็นกว่านะครับ จะทำให้มีออกซิเจนมากกว่าจึงเผาไหม้ได้สมบูรณ์กว่า ในทางกลับกัน อากาศที่ร้อนก็จะมีออกซิเจนเบาบางกว่า ยิ่งช่องดูดอากาศเข้ากรอง อยู่ในห้องเครื่องที่ร้อนอยู่แล้วก็ไปกันใหญ่ น่าจะหลักการเดียวกันกับที่เขาหาวิธีเพื่อจะเอาอากาศที่เย็นกว่าเข้าห้องเผาไหม้โดยการติดตั้งอุปกรณ์เสริม จำพวก Air duct , Inter Cooler อะไรประมาณนี้ ผิดถูกขออภัยครับ

เยี่ยมเลยครับใช้ สายฝักบัวได้พอดี เพราะผมก็กำลังจะถ่าย ได้แต่เล็งๆอยู่เหมือนกันว่าจะเอาสายอะไรมาสวมดีที่มันน่าจะพอดี กลัวมันเลอะห้องเครื่องมากไปหน่อยขี้เกียจล้าง สายตู้ปลาที่มีมันเล็กกว่าเยอะ สายฝักบัวเก่ามีหลายเส้นเลย ว่าแต่ตอนที่เราดึงสายออกครั้งแรกน้ำมันมันพุ่งเลยไหมครับ ขอบคุณที่มาแชร์ครับพี่ทอม

เพิ่มเติมให้นะครับ Credit : HONDA

เรื่องเสียงจากช่วงล่างนี่มันเป็นอะไรที่น่าปวดหัวครับ คาดเดายาก ของผมขนาดเปลี่ยนมายกชุดเลยนะ ทุกวันนี้ยังมีเสียงแปลกๆมาให้หลอนอยู่เลย ถ้ารถใช้งานมาหลายปีอายุน่าจะถึงคราวเสื่อมสภาพของอะไหล่ช่วงล่าง อาจจะต้องขึ้นฮ้อยแล้วลองเช็คดูแบบจัดหนักแบบพี่ทอมมี่บอกครับ หาอู่ที่รถไม่ค่อยเยอะ หาช่างใจเย็นหน่อยมีเวลาเช็คให้ละเอียดหน่อย บางที่อาจจะเจอต้นเหตุโดยที่ไม่ต้องจ่ายแพงก็ได้ครับ

ถ้าไม่ขับแบบ Open Loop ไม่น่ามีปัญหาอะไรนะครับ ผมก็ใช้อยู่ แต่เป็น R20

ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อครับ E85 นี่ ตอนที่ผมใช้อยู่ ก็มี บางจาก นี่แหละ ที่ Start สั้นที่สุด ตอนเครื่องเย็นไม่ทราบเหมือนกันว่าผสมอะไรต่างจากเจ้าอื่นบ้าง ของเจ้าอื่นบิดลากยาวเลยกว่ารถจะติด แต่ตอนนี้ผมกลับมาเติม 91 ละครับ วิ่งรถติดๆ สรุปเติม 91 ได้ระยะทางดีกว่า ลองรวมบิลค่าน้ำมันต่อเดือนดูแล้วคุ้มกว่า ส่วนE85 เอาไว้เติมตอนวิ่งออกต่างจังหวัดโล่งๆค่อยพอเห็นว่าได้ระยะทางขึ้นมาหน่อย

แล้วตอนเข้าเกียร์ R แล้วเหยียบเบรค ค้างเอาไว้ มีอาการไหมครับ ถ้ามี ยางแท่นเครื่องก็เข้าข่ายครับ

โดยหลักการแล้ว เบรคหน้าจะทำงานหนักกว่าเบรคหลังอยู่แล้ว จึงเป็นสาเหตุทำให้ผ้าเบรคหมดไวกว่า ส่วนจานเบรคใช้งานมาแล้วถึง 2.5 แสนโล และเคยเจียรจานมาแล้วด้วย คงถึงเวลาต้องเปลี่ยนแล้วครับ

เคยเปลี่ยนกรองเบนซินบ้างหรือยังครับ รถวิ่งมากี่กิโลแล้วครับ

ถ้าจะนำรถเข้าตรวจเช็คอาการอื่นๆ ที่ไม่ใช้การเช็คระยะเปลี่ยนถ่ายของเหลวตามระยะทางปกติ ถ้าจะเข้าวันเสาร์ยังไงลองโทรไปนัดหมายให้ลงตัวก่อนนะครับ ถ้า จนท.รับปากว่าทำให้ได้ ก็ให้ถามชื่อคนรับปากมาด้วยก็ดีครับ เดี๋ยวเวลาเอาข้าไปจริงๆจะบอกว่าไม่มีคนรับปากว่าทำได้ เพราะ 0 วันหยุดรถจะเยอะ เขาจะเลือกทำเฉพาะการเช็คระยะปกติ (ทำยอด) ถ้าเป็นตรวจเช็คหรืองานวิเคราะห์ปัญหาอย่างอื่นส่วนมากจะต้องนัดล่วงหน้าและให้เข้าวันธรรมดาครับ จากที่ผมเคยสัมผัสกับ 0 มาจะเป็นแนวๆนี้ จะได้ไม่เสียเวลาครับ

กำลังมีแผนจะเปลี่ยนอยู่พอดี สงสัยคงต้องหาข้อมูลดีๆซะแล้ว ไม่อยากไปรับประทานอาหารลิงกลางทาง

เช็คไดชาร์จด้วยครับ

น่าคิดเหมือนกันนะครับ ที่ไม่มีpartตัวนี้ ระบุอยู่ในรายการเช็คระยะตอนเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ สงสัย H คงมั่นใจว่าออกแบบเกียร์มาได้ทนมากๆ กรองน้ำมันตัวเดียวใช้ได้ตลอดอายุกรใช้งานเกียร์เลย ตอนผมไปเปลี่ยนก็ได้ข้อมูลจากในคลับนี้ละครับ ก็เลยเอาpart ไปวางเงินมัดจำสั่งอะไหล่ที่ 0 ฟิวเจอร์ หัวหน้าช่างถามว่าได้ข้อมูลมาจากที่ไหน ที่นี่ยังไม่เคยมีใครมาขอเปลี่ยน และที่ 0 นี้ ก็ยังไม่เคยเปลี่ยนให้รถใครเลย รถผมเป็นคันแรก แอบ งง นิดๆในใจก็คิดว่าขนาดนั้นเชียวเหรอ? 0 คิดค่าแรงผม เต็มชั่วโมงเลย และบอกว่าต้องใช้เวลา จะลองให้ช่างดูคู่มือและลองทำดูก่อนน่าจะเปลี่ยนยากเพราะไม่มีใครเคยเปลี่ยนเลย อืม.. กลายเป็นกรณีศึกษาของ0ไปซะงั้น จากราคาค่าตัว ผมว่าตัวนี้เปลี่ยนพร้อมกับน้ำมันเกียร์ทุกครั้งก็น่าจะดีนะครับถ้ามันสกปรกจริงอย่างที่พี่ vzio9754 บอกไว้ เล่าสู่กันฟังนะครับ

เป็นพยานปากสำคัญให้เราได้ น่าสนใจครับ

รถใช้งานมานานเท่าไหร่แล้วครับ ถ้าคลัทซ์ยังจับปกติ ลองเช็คระดับน้ำยาแอร์ดูบ้างก็ดีนะครับ ถึงจะเป็นระบบปิดในทางทฤษฎีน้ำยาต้องไม่พร่องถ้าหากว่าไม่มีการรั่วซึมก็จริง แต่ในความเป็นจริงแล้วยังไงรถใช้งานมานานๆก็น่าจะมีพร่องมีเสื่อมสภาพกันบ้าง อันนี้ผมเพิ่งเจอกับรถผมมาตอนเดือนพฤษภาหลังจากกลับจาก แรลลี่คลับที่กาญฯ แอร์สู้แดดไม่ได้ ต่อแบบไม่ยอมตัด ไปให้ร้านดังแถวออเงินเช็ค บอก น้ำยาเต็มปกติ แต่ระบบตันระบบไม่โฟร์ ต้องรื้อใหม่หมด ค่าใช้จ่ายเป็นหมื่น ตัดสินใจยังไม่ทำ เลยไปหาพี่ตามที่ราม90(พี่ตามใจดีมากๆครับขอบคุณจริงๆ) พี่เขาให้ร้านแอร์ข้างๆมาเช็คให้ไม่พบรอยรั่วแต่น้ำยา134aขาดไป(อ่าวไหนร้านแรกบอกน้ำยาเต็ม งง) ช่างบอกว่ารถใช้งานมานานยังไงก็มีพร่องกันบ้าง รถผมปี 07 วิ่ง 1.6แสนโล ช่างแนะนำให้ลองเติมน้ำยาไปก่อน เติมเสร็จเย็นเจี๊ยบเหมือนรถใหม่เลย ช่างบอกถ้ารั่วหรือซึมจริงๆ ต่อให้รูรั่วเล็กแค่ไหน ยังไงก็ไม่เกิน 1 สัปดาห์ อาการเดิมกลับมาแน่เพราะระบบมีแรงดันตลอด ถึงตอนนั้นค่อยว่ากันว่ารั่วตรงไหน ตั้งแต่วันนั้นจนถึงวันนี้แอร์ผมยังเย็นเจี๊ยบเหมือนเดิมอยู่เลย รู้สึกว่าระดับน้ำยาจะเกินด้วยนะครับตอนนี้ถ้าดูจากตาแมว

รถใช้มากี่กิโลครับ สตราทจำนวนครั้งต่อวันประมาณกี่ครั้ง โชคดีนะครับที่ตัวออโต้เสื่อมอย่างเดียว แต่อย่าพึ่งไว้ใจนะครับ ของผมที่เจอคือทุ่นของตัวไดท์เสื่อมด้วย ตอนแรกก็เปลี่ยนตัวออโต้มาอย่างเดียวเหมือนกัน ตัวไดท์ร้านถอดเช็คแปรงถ่านเป่าฝุ่นอัดจารบี ต่อแบตฯทดสอบ เห็นเขาเอาไม้ยัดให้มันปั่นไม้กระจาย งงกับวิธีทดสอบเหมือนกัน แล้วบอกผมว่าไดท์ยังฟิตใช้ได้ไม่ต้องเปลี่ยน แต่หลังจากนั้นใช้ได้ไม่ถึงเดือนก็กลับมาเป็นอีก อาการคือบิดกุญแจจะดังแก๊ก ก็คือเสียงโซลินอยออโต้ มันเตะไปแต่ทุ่นไม่มีแรงหมุนก็สตราทไม่ติด สรุปต้องเปลี่ยนตัวใหม่ทั้งชุด รุ่นนี้รื้อยากมากซ่อนอยู่ใต้ไอดีหลังเครื่อง จากประสบการณ์เข็ดไปเลยผม วิ่งเข้าออกร้านไดท์หลายรอบเลย ไหนๆถ้าได้รื้อแล้ว ลองหาตัวใหม่ หรือมือสองสภาพดีๆใส่ไปดีกว่าครับ เป็นประสบการณ์ส่วนตัวจากที่เคยแก้ไขมานะครับ

เอาแล้วสิ ถึงว่ามีน็อตขาดกันได้ ไม่แน่ใจว่าตรงนี้แต่ละศูนย์มีข้อมูลตรงกันหรือป่าว

ของผมก็ดังแต่ไม่ได้ดังตอนเลี้ยว ดังทันทีที่รถวิ่งทั้งทางคอนกรีตและทางไม่เรียบจะดัง ป๊อกๆ ปลั๊กๆ อะไรประมาณนี้ เสียงมากจากแถวล้อหน้าขวา น่ารำคาญมาก สตรัทH-Drive Auto Addict เช็คแล้วปกติไม่หลวมไม่รั่ว ลูกหมากชุดขับหน้าเปลี่ยนหมดแล้วทั้งชุด ก็ไม่หาย มาสงสัยอแดปเตอร์ที่รองล้อหลวมหรือบ่าที่กลึงมาหลวมถอดเช็คดูก็ปกติ ตอนนี้ก็เหลือลูกปืนล้อหน้ากับเพลาขับที่น่าสงสัยสุด เดี๋ยวถ้ามีโอกาสจะลองอัดเสียงมาให้ฟังดูครับ

สเปคโหดจังครับ

คร่าวๆประมาณนี้นะครับ ราคากรองเบนซิน 850 บาท ยังไม่รวม Vat ค่าแรงอันนี้อาจจะไม่เท่ากันนะครับในแต่ละ 0 ประมาณ 400-440 บาทราวๆนี้ อยู่ที่คนประเมินชั่วโมงงานครับ ซื้อที่ 0 ไปเปลี่ยนอู่นอกราคาคงไม่หนีกันมาก แต่เปลี่ยน 0 มีรับประกันงาน ครับ ลองดูครับ

ในมุมมองส่วนตัวผมที่อยากแชร์นะครับ ผมก็ใช้ล้อ 18 อยู่ FN2 เคยรองเยอะไปแล้วติด ถ้าออฟเซ็ตไม่เหมาะสม แล้วต้องทำช่วงล่างให้แข็งเพื่อหนีการติด ลำบากชีวิตอยู่นะครับ กับแก้มยาง 18 ที่เหลืออยู่แค่ 40 ยังไงต้องให้ยุบได้บ้างเพื่อชดเชยความกระด้างที่เพิ่มขึ้น ไม่งั้นเวลาจั้มลูกปืนล้อไปไวแน่ครับ ลองหาออฟเซตล้อตัวอื่นดูก่อนไหมครับ ถ้าจะทำให้ไม่ติดด้วยการใส่สตรัท ก็คือต้องปรับให้แข็งมากๆ เพราะไม่ยุบก็คือไม่ติด แต่อาจต้องลองถามตัวเองก่อนนะครับ ว่ารับได้ไหมกับการขับขี่บนสภาพผิวถนนเมืองไทยในชีวิตประจำวัน อันนี้น่าคิดนะครับ

งานเข้าเลยพี่หมี เมื่อวานผมเพิ่งปรึกษาเรื่องเปลี่ยน Coolant กับพี่อยู่เลยนะ ไหนกลายเป็นรถพี่ต้องเปลี่ยนก่อนผมซะงั้นอะ งานนี้ถ้าเป็นคนที่ไม่ทันได้สังเกตความผิดปกติของรถ มีงานยาวแน่เลย ODB2 นี่ก็ช่วยได้เยอะเลยที่เดียวเตือนก่อนเกทของรถจะขึ้นไป 10 ขีดซะอีก แถมรื้อแก้ไขเองอีกด้วย ขอบคุณข้อมูลดีๆ ที่นำมาลงแชร์ให้เพื่อนๆสมาชิกได้สังเกตรถตัวเองกันนะครับพี่

ลองอัดเป็นคลิปวิดีโอมาลงได้ไหมครับ เผื่อเพื่อนๆจะช่วยแนะนำได้ ตอน start ใหม่ๆ เครื่องยังเย็นอยู่ รอบเครื่องเดินเบาจะสูง เมื่อเราเข้าเกียร์ขับ R/D ก็คือการใส่โหลดให้เครื่องยนต์ ที่รอบเดินเบาสูงจะมีแรงขับมากกว่ารอบเดินเบาปกติตอนที่เครื่องร้อนแล้ว ลองเหยียบเบรคให้แรงกว่าเดิมดูครับ ว่าอาการดีขึ้นบ้างไหม

ก่อนหน้าที่จะขาดได้ทำอะไรกับรถไหมอะครับ เพราะ Fuse Protection 50 Amp ค่อนข้างจะใหญ่เลยนะครับ ถ้าขาดได้นี่ คงต้องมีสาเหตุอยู่บ้าง เพราะการออกแบบเขาน่าจะคำนวณมาเผื่อแล้วในการใช้งานปกติไม่น่าจะขาดได้ อาจจะมีอุปกรณ์บางอย่างเริ่มมีปัญหาแล้วหรือเปล่า น่าคิดนะครับ