aud
-
Posts
391 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by aud
-
-
ถ้าท่อร้อนแล้วไอเสียไหลเร็วขึ้นใช่บะคับ แล้วทำไมตอนเช้าที่เครื่องเย็นไอเสียต้องเย็นอยู่ทำไมเครื่องมันดูแรงกว่าตอนกลางวันหรือขึ้นอยู่ที่ห้องเครื่องว่าเตอนเช้าห้องเครื่องเย็นอยู่รถถึงมีกำลังคับ
ตามความเข้าใจส่วนตัวนะครับ น่าจะเป็นเรื่องของอุณหภูมิอากาศที่เย็นกว่านะครับ จะทำให้มีออกซิเจนมากกว่าจึงเผาไหม้ได้สมบูรณ์กว่า ในทางกลับกัน อากาศที่ร้อนก็จะมีออกซิเจนเบาบางกว่า ยิ่งช่องดูดอากาศเข้ากรอง อยู่ในห้องเครื่องที่ร้อนอยู่แล้วก็ไปกันใหญ่ น่าจะหลักการเดียวกันกับที่เขาหาวิธีเพื่อจะเอาอากาศที่เย็นกว่าเข้าห้องเผาไหม้โดยการติดตั้งอุปกรณ์เสริม จำพวก Air duct , Inter Cooler อะไรประมาณนี้ ผิดถูกขออภัยครับ
-
เยี่ยมเลยครับใช้ สายฝักบัวได้พอดี
เพราะผมก็กำลังจะถ่าย ได้แต่เล็งๆอยู่เหมือนกันว่าจะเอาสายอะไรมาสวมดีที่มันน่าจะพอดี กลัวมันเลอะห้องเครื่องมากไปหน่อยขี้เกียจล้าง สายตู้ปลาที่มีมันเล็กกว่าเยอะ สายฝักบัวเก่ามีหลายเส้นเลย ว่าแต่ตอนที่เราดึงสายออกครั้งแรกน้ำมันมันพุ่งเลยไหมครับ ขอบคุณที่มาแชร์ครับพี่ทอม -
เพิ่มเติมให้นะครับ
Credit : HONDA
-
เรื่องเสียงจากช่วงล่างนี่มันเป็นอะไรที่น่าปวดหัวครับ คาดเดายาก ของผมขนาดเปลี่ยนมายกชุดเลยนะ ทุกวันนี้ยังมีเสียงแปลกๆมาให้หลอนอยู่เลย ถ้ารถใช้งานมาหลายปีอายุน่าจะถึงคราวเสื่อมสภาพของอะไหล่ช่วงล่าง อาจจะต้องขึ้นฮ้อยแล้วลองเช็คดูแบบจัดหนักแบบพี่ทอมมี่บอกครับ หาอู่ที่รถไม่ค่อยเยอะ หาช่างใจเย็นหน่อยมีเวลาเช็คให้ละเอียดหน่อย บางที่อาจจะเจอต้นเหตุโดยที่ไม่ต้องจ่ายแพงก็ได้ครับ
-
ถ้าไม่ขับแบบ Open Loop ไม่น่ามีปัญหาอะไรนะครับ ผมก็ใช้อยู่ แต่เป็น R20
-
ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อครับ E85 นี่ ตอนที่ผมใช้อยู่ ก็มี บางจาก นี่แหละ ที่ Start สั้นที่สุด ตอนเครื่องเย็นไม่ทราบเหมือนกันว่าผสมอะไรต่างจากเจ้าอื่นบ้าง ของเจ้าอื่นบิดลากยาวเลยกว่ารถจะติด แต่ตอนนี้ผมกลับมาเติม 91 ละครับ วิ่งรถติดๆ สรุปเติม 91 ได้ระยะทางดีกว่า ลองรวมบิลค่าน้ำมันต่อเดือนดูแล้วคุ้มกว่า ส่วนE85 เอาไว้เติมตอนวิ่งออกต่างจังหวัดโล่งๆค่อยพอเห็นว่าได้ระยะทางขึ้นมาหน่อย
-
แล้วตอนเข้าเกียร์ R แล้วเหยียบเบรค ค้างเอาไว้ มีอาการไหมครับ ถ้ามี ยางแท่นเครื่องก็เข้าข่ายครับ
-
โดยหลักการแล้ว เบรคหน้าจะทำงานหนักกว่าเบรคหลังอยู่แล้ว จึงเป็นสาเหตุทำให้ผ้าเบรคหมดไวกว่า ส่วนจานเบรคใช้งานมาแล้วถึง 2.5 แสนโล และเคยเจียรจานมาแล้วด้วย คงถึงเวลาต้องเปลี่ยนแล้วครับ
-
เคยเปลี่ยนกรองเบนซินบ้างหรือยังครับ รถวิ่งมากี่กิโลแล้วครับ
-
ถ้าจะนำรถเข้าตรวจเช็คอาการอื่นๆ ที่ไม่ใช้การเช็คระยะเปลี่ยนถ่ายของเหลวตามระยะทางปกติ ถ้าจะเข้าวันเสาร์ยังไงลองโทรไปนัดหมายให้ลงตัวก่อนนะครับ ถ้า จนท.รับปากว่าทำให้ได้ ก็ให้ถามชื่อคนรับปากมาด้วยก็ดีครับ เดี๋ยวเวลาเอาข้าไปจริงๆจะบอกว่าไม่มีคนรับปากว่าทำได้ เพราะ 0 วันหยุดรถจะเยอะ เขาจะเลือกทำเฉพาะการเช็คระยะปกติ (ทำยอด) ถ้าเป็นตรวจเช็คหรืองานวิเคราะห์ปัญหาอย่างอื่นส่วนมากจะต้องนัดล่วงหน้าและให้เข้าวันธรรมดาครับ จากที่ผมเคยสัมผัสกับ 0 มาจะเป็นแนวๆนี้ จะได้ไม่เสียเวลาครับ
-
กำลังมีแผนจะเปลี่ยนอยู่พอดี สงสัยคงต้องหาข้อมูลดีๆซะแล้ว ไม่อยากไปรับประทานอาหารลิงกลางทาง
-
เช็คไดชาร์จด้วยครับ
-
น่าคิดเหมือนกันนะครับ ที่ไม่มีpartตัวนี้ ระบุอยู่ในรายการเช็คระยะตอนเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ สงสัย H คงมั่นใจว่าออกแบบเกียร์มาได้ทนมากๆ กรองน้ำมันตัวเดียวใช้ได้ตลอดอายุกรใช้งานเกียร์เลย
ตอนผมไปเปลี่ยนก็ได้ข้อมูลจากในคลับนี้ละครับ ก็เลยเอาpart ไปวางเงินมัดจำสั่งอะไหล่ที่ 0 ฟิวเจอร์ หัวหน้าช่างถามว่าได้ข้อมูลมาจากที่ไหน ที่นี่ยังไม่เคยมีใครมาขอเปลี่ยน และที่ 0 นี้ ก็ยังไม่เคยเปลี่ยนให้รถใครเลย รถผมเป็นคันแรก แอบ งง นิดๆในใจก็คิดว่าขนาดนั้นเชียวเหรอ? 0 คิดค่าแรงผม เต็มชั่วโมงเลย และบอกว่าต้องใช้เวลา จะลองให้ช่างดูคู่มือและลองทำดูก่อนน่าจะเปลี่ยนยากเพราะไม่มีใครเคยเปลี่ยนเลย อืม.. กลายเป็นกรณีศึกษาของ0ไปซะงั้น จากราคาค่าตัว ผมว่าตัวนี้เปลี่ยนพร้อมกับน้ำมันเกียร์ทุกครั้งก็น่าจะดีนะครับถ้ามันสกปรกจริงอย่างที่พี่ vzio9754 บอกไว้ปกติครับออกแรงหน่อยเดี่ยวก็หลุดครับ สมัยผมขับautoเปลี่ยนบ่อย ถ้าเปลี่ยนบ่อยๆน้ำมันเกียรไหลสะดวกมันก็มีอายุนานนนนขึ้น. เยอะถอดทุกทีผมเอามาผ่าเล่นดูด้านในทุกที. เศษผ้าคลัชเข้าไปอุดเยอะแยะขนาดเปลี่ยนบ่อยนะ
เล่าสู่กันฟังนะครับ
-
เป็นพยานปากสำคัญให้เราได้ น่าสนใจครับ
-
รถใช้งานมานานเท่าไหร่แล้วครับ ถ้าคลัทซ์ยังจับปกติ ลองเช็คระดับน้ำยาแอร์ดูบ้างก็ดีนะครับ ถึงจะเป็นระบบปิดในทางทฤษฎีน้ำยาต้องไม่พร่องถ้าหากว่าไม่มีการรั่วซึมก็จริง แต่ในความเป็นจริงแล้วยังไงรถใช้งานมานานๆก็น่าจะมีพร่องมีเสื่อมสภาพกันบ้าง อันนี้ผมเพิ่งเจอกับรถผมมาตอนเดือนพฤษภาหลังจากกลับจาก แรลลี่คลับที่กาญฯ แอร์สู้แดดไม่ได้ ต่อแบบไม่ยอมตัด ไปให้ร้านดังแถวออเงินเช็ค บอก น้ำยาเต็มปกติ แต่ระบบตันระบบไม่โฟร์ ต้องรื้อใหม่หมด ค่าใช้จ่ายเป็นหมื่น ตัดสินใจยังไม่ทำ เลยไปหาพี่ตามที่ราม90(พี่ตามใจดีมากๆครับขอบคุณจริงๆ) พี่เขาให้ร้านแอร์ข้างๆมาเช็คให้ไม่พบรอยรั่วแต่น้ำยา134aขาดไป(อ่าวไหนร้านแรกบอกน้ำยาเต็ม งง) ช่างบอกว่ารถใช้งานมานานยังไงก็มีพร่องกันบ้าง รถผมปี 07 วิ่ง 1.6แสนโล ช่างแนะนำให้ลองเติมน้ำยาไปก่อน เติมเสร็จเย็นเจี๊ยบเหมือนรถใหม่เลย ช่างบอกถ้ารั่วหรือซึมจริงๆ ต่อให้รูรั่วเล็กแค่ไหน ยังไงก็ไม่เกิน 1 สัปดาห์ อาการเดิมกลับมาแน่เพราะระบบมีแรงดันตลอด ถึงตอนนั้นค่อยว่ากันว่ารั่วตรงไหน ตั้งแต่วันนั้นจนถึงวันนี้แอร์ผมยังเย็นเจี๊ยบเหมือนเดิมอยู่เลย รู้สึกว่าระดับน้ำยาจะเกินด้วยนะครับตอนนี้ถ้าดูจากตาแมว
- Tommie and gryffindor
-
2
-
รถใช้มากี่กิโลครับ สตราทจำนวนครั้งต่อวันประมาณกี่ครั้ง โชคดีนะครับที่ตัวออโต้เสื่อมอย่างเดียว แต่อย่าพึ่งไว้ใจนะครับ ของผมที่เจอคือทุ่นของตัวไดท์เสื่อมด้วย ตอนแรกก็เปลี่ยนตัวออโต้มาอย่างเดียวเหมือนกัน ตัวไดท์ร้านถอดเช็คแปรงถ่านเป่าฝุ่นอัดจารบี ต่อแบตฯทดสอบ เห็นเขาเอาไม้ยัดให้มันปั่นไม้กระจาย งงกับวิธีทดสอบเหมือนกัน แล้วบอกผมว่าไดท์ยังฟิตใช้ได้ไม่ต้องเปลี่ยน แต่หลังจากนั้นใช้ได้ไม่ถึงเดือนก็กลับมาเป็นอีก อาการคือบิดกุญแจจะดังแก๊ก ก็คือเสียงโซลินอยออโต้ มันเตะไปแต่ทุ่นไม่มีแรงหมุนก็สตราทไม่ติด สรุปต้องเปลี่ยนตัวใหม่ทั้งชุด รุ่นนี้รื้อยากมากซ่อนอยู่ใต้ไอดีหลังเครื่อง จากประสบการณ์เข็ดไปเลยผม วิ่งเข้าออกร้านไดท์หลายรอบเลย ไหนๆถ้าได้รื้อแล้ว ลองหาตัวใหม่ หรือมือสองสภาพดีๆใส่ไปดีกว่าครับ เป็นประสบการณ์ส่วนตัวจากที่เคยแก้ไขมานะครับ
-
เอาแล้วสิ ถึงว่ามีน็อตขาดกันได้ ไม่แน่ใจว่าตรงนี้แต่ละศูนย์มีข้อมูลตรงกันหรือป่าว
-
ของผมก็ดังแต่ไม่ได้ดังตอนเลี้ยว ดังทันทีที่รถวิ่งทั้งทางคอนกรีตและทางไม่เรียบจะดัง ป๊อกๆ ปลั๊กๆ อะไรประมาณนี้ เสียงมากจากแถวล้อหน้าขวา น่ารำคาญมาก สตรัทH-Drive Auto Addict เช็คแล้วปกติไม่หลวมไม่รั่ว ลูกหมากชุดขับหน้าเปลี่ยนหมดแล้วทั้งชุด ก็ไม่หาย มาสงสัยอแดปเตอร์ที่รองล้อหลวมหรือบ่าที่กลึงมาหลวมถอดเช็คดูก็ปกติ ตอนนี้ก็เหลือลูกปืนล้อหน้ากับเพลาขับที่น่าสงสัยสุด เดี๋ยวถ้ามีโอกาสจะลองอัดเสียงมาให้ฟังดูครับ
-
-
คร่าวๆประมาณนี้นะครับ ราคากรองเบนซิน 850 บาท ยังไม่รวม Vat ค่าแรงอันนี้อาจจะไม่เท่ากันนะครับในแต่ละ 0 ประมาณ 400-440 บาทราวๆนี้ อยู่ที่คนประเมินชั่วโมงงานครับ ซื้อที่ 0 ไปเปลี่ยนอู่นอกราคาคงไม่หนีกันมาก แต่เปลี่ยน 0 มีรับประกันงาน ครับ ลองดูครับ
-
กำลังจะไปใส่ silver neomax R ไม่รู้จะหายรึป่าว
ในมุมมองส่วนตัวผมที่อยากแชร์นะครับ ผมก็ใช้ล้อ 18 อยู่ FN2 เคยรองเยอะไปแล้วติด ถ้าออฟเซ็ตไม่เหมาะสม แล้วต้องทำช่วงล่างให้แข็งเพื่อหนีการติด ลำบากชีวิตอยู่นะครับ กับแก้มยาง 18 ที่เหลืออยู่แค่ 40 ยังไงต้องให้ยุบได้บ้างเพื่อชดเชยความกระด้างที่เพิ่มขึ้น ไม่งั้นเวลาจั้มลูกปืนล้อไปไวแน่ครับ ลองหาออฟเซตล้อตัวอื่นดูก่อนไหมครับ
ถ้าจะทำให้ไม่ติดด้วยการใส่สตรัท ก็คือต้องปรับให้แข็งมากๆ เพราะไม่ยุบก็คือไม่ติด แต่อาจต้องลองถามตัวเองก่อนนะครับ ว่ารับได้ไหมกับการขับขี่บนสภาพผิวถนนเมืองไทยในชีวิตประจำวัน อันนี้น่าคิดนะครับ
-
งานเข้าเลยพี่หมี เมื่อวานผมเพิ่งปรึกษาเรื่องเปลี่ยน Coolant กับพี่อยู่เลยนะ ไหนกลายเป็นรถพี่ต้องเปลี่ยนก่อนผมซะงั้นอะ งานนี้ถ้าเป็นคนที่ไม่ทันได้สังเกตความผิดปกติของรถ มีงานยาวแน่เลย ODB2 นี่ก็ช่วยได้เยอะเลยที่เดียวเตือนก่อนเกทของรถจะขึ้นไป 10 ขีดซะอีก แถมรื้อแก้ไขเองอีกด้วย ขอบคุณข้อมูลดีๆ ที่นำมาลงแชร์ให้เพื่อนๆสมาชิกได้สังเกตรถตัวเองกันนะครับพี่
-
ลองอัดเป็นคลิปวิดีโอมาลงได้ไหมครับ เผื่อเพื่อนๆจะช่วยแนะนำได้
ตอน start ใหม่ๆ เครื่องยังเย็นอยู่ รอบเครื่องเดินเบาจะสูง เมื่อเราเข้าเกียร์ขับ R/D ก็คือการใส่โหลดให้เครื่องยนต์ ที่รอบเดินเบาสูงจะมีแรงขับมากกว่ารอบเดินเบาปกติตอนที่เครื่องร้อนแล้ว ลองเหยียบเบรคให้แรงกว่าเดิมดูครับ ว่าอาการดีขึ้นบ้างไหม
-
เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัย Power
in D.I.Y. & Services | ห้องสนทนาประสาช่าง
Posted
ชะตากรรมเดียวกับผมเลยครับ เห็นว่าเป็นท่อ Low นึกว่าจะไม่พุ่งแรงขนาดนั้น สรุปงานมา ล้างห้องเครื่อง ล้างรถ ล้างบ้าน