iampks
-
Posts
21 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by iampks
-
-
-
ลองทำตามนี้นะครับ
1. เปรียบเทียบระหว่าง น้ำมันกับแก๊สว่าสั่นมากน้อยต่างกันแค่ไหน
2. ถ้าน้ำมัันไม่สั่น แต่แก๊สสั่น ไปจูนใหม่ครับ
3. ถ้าน้ำมันก็สั่น ลองเข้าศูนย์เพื่อตั้งวาล์วครับ
4. เรื่องเสียงค่อยลองดูว่ายังเป็นอยู่มั๊ยหลังจากจูนใหม่
-
-
ร้านนาฬิกาข้อมือทั่วไปเลยครับ
-
หมายถึง 1 ปี ยางหมดสภาพ ก็ได้คืน หรือจะเปลี่ยนยางเพื่อใช้ต่อ ก็แล้วแต่ครับ
หรือ ใช้แค่ 6 เดือนหมดสภาพ บริษัท ก็เปลี่ยนให้ใหม่ครับ ไม่เสียเงิน
ทางบริษัท เค้าต้องการทดสอบยาง ยิ่งหมดสภาพเร็ว ก็ได้คืนเร็วครับ
เข้าใจละครับ ขอบคุณคร้าบบ
-
(ได้คืน 8,000 เมื่อครบสัญญา 1-3 ปี ตามระยะทางและสภาพยาง)
ในวงเล็บที่ว่า ตามระยะทางและสภาพยาง แปลว่า อาจจะได้คืนไม่เต็มจำนวนใช่มั๊ยครับ
-
ระวังนะครับถ้าไปตั้งศูนย์ที่บางพลัดแล้วจะไปตั้งศูนย์ทีีอื่นไม่ได้อีกเลยครับ
ผมไปมาสองครั้ง งานออกมาเป๊ะจริง เทียบกะทีีอื่น ออกมาเป็นรถคนละคัน
เรื่องความตรงไม่ต้องพูดครับตรงแน่ แต่ร้านนี้จะให้มากกว่านั้น
พวกความรู้สึกเช่น การตอบสนองของพวงมาลัย การหมุนคืนพวงมาลัย
มันใกล้เคียงรถใหม่เลยครับ ของเหล่านี้พูดอธิบายยากแต่ต้องลองเองครับ
-
ติด AC ครับ ถังโดนัท 59ลิตร
ใช้แก๊สมาราวๆแสนโล
ติดสปริงแดงมาราวปีเศษ ใช้ดีแต่เตี้ยมาก
เวลาขับที่ขรุขระต้องระวังช่วงล่างเป็นพิเศษ
ยังไม่เคยเปลี่ยนกรองแก๊ส
จูนเองบ้างบางครั้ง เวลาอยากซน
โดยรวมตอนนี้แก๊สอืดกว่าน้ำมันแบบรู้สึกได้
แต่ไม่มากมาย ยังพอรับได้ครับ
เร่ื่องเสียงหัวฉีดผมไม่ได้ยินนะครับ
มีแต่เสียงเครื่องต๊อก ๆ อย่างเดียว
ณ ตอนนี้ประหยัดค่าน้ำมันไป ราวสองแสนบาทก็ถือว่าคุ้มค่าการลงทุนครับ
-
ของผมวิ่งแก๊สมาแสนโลละ ติดตอนหกหมื่นโล ไมล์ตอนนี้แสนหก
ยังไม่เคยเปลี่ยนกรองแก๊สเลย ร้านไหนมีเปลี่ยนได้บ้างครับ
ร้านติดตั้งบอกว่าแก๊สบ้านเราสะอาด ไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้
กรองแก๊สมีผลต่ออัตราเร่งมากน้อยแค่ไหนครับ
-
ขับไม่สบายล่ะครับ กระด้างพอสมควร แรกๆผมยังแหยงเลย ใช้มาซักพักค่อยชินหน่อย แต่ผู้โดยสารคงนั่งไม่สบายตัวครับ
แต่ได้ความหนึบ วิ่งเร็วๆรูดๆไปเลยนิ่งครับไม่เด้ง เข้าโค้งขอบอก หายห่วงจริงๆครับ ชอบตรงนี้แหละ ผมเป็นคนขับรถเร็วโช๊คหนึบช่วยได้มากเลยครับ อีกอย่างคือค่าตัวเป็นมิตรกับกระเป๋าตังครับ
อดเลยอะ มีครอบครัวก็คงไม่เหมาะแน่ๆสินะครับ
-
แต่ก่อนช่วงล่างเดิมๆ วิ่งแทบไม่เป็นเลยโยนไปโยนมา
ต่อมาได้สปริงแดงมา เฉพาะคู่หลัง นิ่งขึ้นมากเลย แต่ก็มีปัญหาโช๊คเดิม จับสปริงไม่อยู่ ยางเป็นบั้งอีก
ตอนนี้ได้โช๊ค(เฉพาะโช๊ค) Type R มา ใส่กับสปริงหน้าเดิม สปริงหลังแดง จบเลยครับ แน่นๆปึ๊กๆ เข้าโค้งมันส์มาก
น่าสนใจจังครับ แล้วการใช้งานทั่วไป จากโช๊ค Type R กะสปริงหน้าเดิม หลังแดง นอกจากหนึบแล้วรถกระด้างมั๊ยครับ
หรือว่ากำลังดี เน้นตอนขับความเร็วต่ำ เช่นขับในซอย กระด้างมั๊ยครับเวลาเจอพื้นขรุขระ มีอาการเด้งๆสั่นๆมั๊ย
ตอนนี้ผมใช้สปริงแดงเก่าหน้าหลัง โช๊คหน้าเดิม หลัง Amada ครับ อยากให้หนึบกว่านี้แต่ไม่อยากให้เด้งมากและต้องไม่กระด้างครับ
ถ้าใช้่ดี จะได้หามาใช้บ้างครับ
-
แชร์ข้อมูลครับ ผมเปลี่ยนมาใช้หัวเทียน Denso ตอนแสนโล ซื้อจากในเว็บ ตอนนี้แสนหก ยังปกติดีครับ
-
ถ้าโช๊คยังดีก็ไม่น่ากระด้างนะครับ
ตั้งศูนย์รึยังครับ ?
หาร้านตั้งศูนย์ดีๆ ช่างเก่งๆ ตั้งศูนย์แล้วรถจะไม่กระด้างนะครับ
-
สวยครับ ละเอียดจริงๆแต่เห็นแล้วเหนื่่อยแทน เคยทำคนเดียวอยู่ 4 ชม ตอนนั้นปวดหลังแทบหัก
-
จากที่ใช้อยู่นะครับ ตอนนี้ใช้หน้า Akebono หลัง Mu Spec ครับ ตอนเปลี่ยนคู่หลังใหม่ๆนี่ เบรคดูดเท้าดีมากเลยครับ
ไว้คู่หน้าหมดก็กะจะลอง Mu Spec นี่ละครับ ชอบฟีลลิ่งและราคาไม่แพงด้วย
-
น่าสนใจจัง คลองถมประมาณเท่าไหร่ครับ
ถ้าไม่แพงมาก จะได้มีติดรถ เผื่อเอาไว้เวลาเดินทางไกล เพราะบางทีเราไม่รีบไม่ซิ่่่ง
แต่มันไหลเกินร้อยยี่ไป อาจจะโดนได้
ใครพอทราบบ้างครับว่าพอเจ้าเครื่องตรวจจับร้องเตือนนี่เราจะมีเวลา หรือระยะทางแค่ไหนให้เราได้เบรคครับ ก่อนจะโดน
-
พอดีใด้โซ๊คมือ2 มา[หน้า] เลยอยากรู้วิธีดูว่าโซ๊คอันนี้ยังดีอยู่ป่าวทำไงใด้บ้างคับ
1.กดที่แกลนโซ๊คแล้วจะเด้งขึนมาทันที
2.กดแล้วจะข่อยๆขึ้น
3.กดแล้วขึ้นช้ามากๆ
หรือดูอย่างอืนใด้บ้าง
ข้อ 3 ครับ
โช๊คเดิมๆสภาพดีกดลงจะยุบง่ายแต่ตอนขึ้นจะค่อยๆขึ้นช้าๆๆ นุ่มๆ
และต้องเงียบ ไม่มีเสียง และไม่มีรอยรั่วซึมครับ
-
ขอบคุณครับ กะว่าจะใช้ FD อีกซักปีสองปี หรือคิดเป็นระยะทางไม่น่าต่ำกว่าเจ็ดหมื่่นโล
สงสัยต้องกัดฟันเล่นของแท้ไปเลยดีกว่า ไม่ค่อยอยากเสี่ยงเท่าไหร่
-
ใกล้จะได้เวลาเปลี่ยนเพราะเวลาวิ่งเร็วๆเสียงจะดัง แต่ยังไม่ดังมากเท่าไหร่ พอทนได้
เลยอยากหาข้อมูลไว้ก่อน ไม่ทราบมีใครเคยใช้ลูกปืนล้อหลังยี่ห้อ GSP มั่งครับ
เห็นถูกกว่าของศูนย์อยู่เกือบๆพันบาท แต่คุณภาพหรืออายุการใช้งานจะเป็นยังไงบ้าง
หรือจะเปลี่ยนของศูนย์ดีกว่า
ใครใช้อยู่รบกวนขอข้อมูลหน่อยครับ
-
CFDC ชอบครับ ลงตัวมาก
เข้าเกียร์ N หรือ ค้าง D เอาจริงๆ ใครถูก ใครผิด
in Drivers Talk | ห้องคนขับ
Posted
ขออนุญาติแชร์นะครับ
จากประสบการณ์ตรงของผม กะคันเก่า 323 Protege (ใช้งานทางไกลเยอะ ราวสามแสนโล)
ผมจะเข้า N ทุกครั้งเวลาติดไฟแดงหรือจอดนิ่งๆ
ปัญหาที่พบคือเกียร์จะกระตุกมากขึ้นที่ราวๆแสนแปดหมื่นโลและจะเข้า R ได้บ้างไม่ได้บ้าง
จนที่สุดต้องเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่
พอมา FD ผมเปลี่ยนมาเหยียบเบรคเข้า D ค้างไว้ตลอด
ยกเว้นติดนานจริงๆ เมื่อยจริงqก็ไป N
ปัจจุบัน 2 แสนโลแล้ว เกียร์ก็ยังอยู่ดีนะครับ
เข้าใจว่าทั้งสองกรณี อาจจะเปรียบเทียบกันไม่ได้เท่าไหร่ เพราะลักษณะการใช้งานต่างกัน รถก็คนละยี่ห้อ
แต่ผมก็จะเข้าศูนย์และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามคู่มือตลอด รถทั้งสองคันก็ขับเองคนเดียว ไม่มีคนอื่นขับ
มองในแง่ดี เกียร์ลูกนี้ของ Honda ค่อนข้างทนและดี การใช้งานเลยไม่ค่อยมีปัญหารึเปล่า
ก็ถือเป็นความโชคดีของชาว FD ไป
ล่าสุดเพิ่งถ่ายน้ำมันเกียร์ไป ร้สึกได้ว่าเกียร์ตอบสนองได้ลื่นขึ้นกว่าเดิม และยังประสิทธิภาพดีอยู่
สรุป ไม่อยากให้คิดมากครับ ใครเคยชินแบบไหนก็ใช้ตามนั้นดีกว่า ใครห่วงว่าเข้า D แล้วจะพังก็ไม่ต้องห่วง
ผมก็ใช้มาสองแสนโลแล้ว ไม่พังครับ สบายใจได้