ponsit
-
Posts
1,722 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
25
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by ponsit
-
-
-
8" พอไหวครับ รายละเอียดด้านล่าง
- 8" ควรใส่กับ 215-235
- 9" ควรใส่กับ 235-255
-
ไม่งั้นรอมือสอง ราคาประมาณ หมื่นต้นๆ ยกโคม 2.0 หรือ Type R
แต่ตอนใส่ต้องแปลงปลั๊กนิดหน่อย ยกโคม สวยๆ ไม่แยงตาครับ
-
CIVIC 2.0 FD1 ท่อ 2" + เฮด (MENG HEADER TURBO) +K&N + P2R
ก่อน REMAP 132.2 HP@6400 Torque 118 ft/lbs@4250
หลัง REMAP 153.1 HP@6450 Torque 138.6 ft/lbs@4450
ปลดรอบ ไป 8300
รูป https://drive.google.com/open?id=0B-c4VF6k_hlcRmNMRzJIY1dqQkU
โหดแท้ 8,300 เลยสุดยอด !!!
แต่ดูกราฟแล้ว ผมคิดว่าเปิดซัก 7,500-8,000 กำลังดี
เพราะแรงม้าสูงสุดมาที่ 6500 รอบ
เปิดเยอะ สงสารปั๊มน้ำมันเครื่องครับ
-
-
-
ต้องแปลง โดยการปาดคาลิปเปอร์ออก
หรือ ทำขาให้คาลิปเปอร์หลบไม่ติด
รถบ้านเรากับ FD2 คอม้าไม่เหมือนกันครับ
-
รถขับหน้า ถ้าเอาตามจริง ไม่ควรใส่หน้า 8 หลัง 9
มันควรจะต้อง หน้า 9 หลัง 8 ครับ เพราะล้อขับเคลื่อน
ต้องรับแรงกระทำมากกว่าล้อที่ไม่ขับเคลื่อนครับ
ซึ่งที่ผมพูดหมายถึงรถแข่ง ถ้ารถบ้านไม่มีผลดีอะไรเลยนอกจากดูสวย
อีกอย่างที่ทำให้ผมไม่แนะนำคือ เราจะสลับยางหน้าหลังลำบากขึ้นครับ
-
กันชนทำสีชิ้นละประมาณ 2000 - 3000 ราคาพลาสติก
ผมว่าลองเช็คกับศูนย์บริการดีกว่าครับ
-
-
ถามเจ้าของร้านดีกว่าครับ
ProDrager >>> https://www.facebook.com/pages/Prodrager/168651716511372?fref=ts
Best >>> https://www.facebook.com/boonkavisit.sattaanan?fref=ts
-
Offset ล้อเท่าไหร่ครับ ?
-
-
ถ้าเป็นโมดูโล่แท้ ต้องเจาะครับ
บางแบบก็ใช้กระดาษกาว
แต่จะไม่ค่อยแข็งแรง
ลองนึกภาพตอนคนเข็น
รถเราเวลาจอดขวาง
อาจจะเกิดภาพ ดั้กเทล
หลุดติดมือเค้าได้ครับ
-
ต้องรื้อเกียร์ออกมาดูแล้วล่ะ
ไม่ก็ลองหาเกียร์มือสองยกลูกดูมั้ยครับ
-
กำลังอยากทำพอดีเลยครับ แต่อยากทำด้วยท่อนล่าง k20z2 ก่อน แต่ท่อนบนเป็น k20a + k20a IM+k20a TB
ได้ประมาณนี้ครับ ฝา + ท่อนล่าง เป็น K20Z2
ชุดฝาบน K20A + Intake Manifold/Throttle K20A
https://www.facebook.com/knimaru/posts/326167294222262?hc_location=ufi
-
ผมเชียร์ Tein Super Street มือสองครับ
ช็อคยุ่น ขับดี ซ่อมง่าย ราคามิตรภาพ
-
-
-
-
ถ้าเริ่มต้นจาก R18 AT แล้วจะไป K20A ฝาแดง เกียร์ออโต้นี่ เหนื่อยหน่อยครับ
เริ่มต้น เกียร์ AT ของ R18 ใช้กับเครื่อง K20A ไม่ได้ ต้องถอดขายไปทั้งเครื่องและเกียร์ ได้ประมาณ 4-5 หมื่นบาท
เสร็จแล้วเปลี่ยนเป็นพื้นฐาน K20Z2 จากตัว 2.0 มี เกียร์ กล่อง สายไฟ คันเกียร์ หน้าปัทม์ ฯลฯ ประมาณ 4-6 หมื่นบาท
เสร็จแล้ว ซื้อเครื่องเปล่าๆ ของ K20A ฝาแดงมาใส่ เฉพาะท่อนตรงเครื่องประมาณ 1.5 แสนบาท
จากนั้น ต้องจูนกล่อง เพราะ กล่อง K20Z ทำงานต่างจาก K20A ค่ากล่อง + จูนประมาณ 3 หมื่นบาท
ค่าแรง นู้นนั่นนี่ เตรียมไว้ซัก 2 แสนบาท น่าจะมีทอนครับ
-
รูปแทนนะครับ ความรู้สึกประมาณนี้เลยครับ เหมือนกันไม่เป๊ะ
อาจจะเป็นที่มุม ที่แปลงมาครับ อาจจะต้อง ทำจุดรับกันใหม่
ไม่แน่ใจเหมือนกัน ไว้เอามาจอดเทียบกันดูกับรถไม่แปลงดีมั้ยครับ
จะได้สบายใจว่า ไม่ได้กังวลมากเกินไปเอง ^^
ของบอล มีแก้ม FD2 ครับ ไม่ได้แปลงมุม
สบายดีนะครับ บอล ย้ายมา กทม. ยังเนี่ย ??
-
ลูกหมาก ตัวล่าง ที่อุ้มคอม้าอยู่ครับ ลองตรวจสอบดู
-
ผมใช้ N500 เบรคไม่ดีเลยครับ เทียบกับ
ของเดิม Ferodo ติดคาลิปเปอร์ F50 ไม่ได้เลย
เย็นๆ ยิ่งแย่ ร้อนขึ้นหน่อย พอรับได้
ส่วนตัวไม่แนะนำครับ ควรหลีกเลี่ยง
CIVIC FD 1.8 AT MT 2.0 AT MT Turbo K20A K24A2 แรงม้า
in Dress up & Tuning | ห้องสนทนานักแต่งรถ
Posted
กล่อง Hondata ดีตรงไม่ต้องดัดแปลงอะไรรถ
แถมกลับสภาพเดิมได้สะดวก ไม่เสียรถ
ปรับจูนได้ทุกค่าในเครื่องยนต์
ส่วนดีไม่ดี ขึ้นอยู่กับคนจูนครับ
เรื่องประหยัดน้ำมัน ในทางทฤษฏีน่าจะใกล้เคียง
หรือดีกว่าเดิม เพราะช่วง Closed Loop ไม่น่าจะต่างกัน
แต่ช่วง Opened Loop (กดคันเร่งเยอะๆ ) ที่หลังจูน
จะกินน้ำมันน้อยกว่า เพราะจูนให้บางลง
แต่ในทางปฏิบัติจะกินขึ้นเพราะเจ้าของรถขับสนุกขึ้น
กดคันเร่งมากกว่าเดิม ทำให้กินน้ำมันมากขึ้นครับ