ponsit

ล้อเต็มๆ กันทั้งนั้น เหลือแต่รถเรา ติ๋มอยู่คนเดียว -"-

K24A2 น่าจะวิ่งดีกว่าที่สเตปเดียวกัน เพราะ cc ที่เพิ่มขึ้น 20% ช่วงชักที่ยาวกว่า ทำให้ได้แรงบิดดีที่รอบต่ำกว่า ตามสไตล์ ชักยาว ค่าใช้จ่าย ถ้าเครื่องเดิมเป็น K20Z อยู่แล้วจะถูกกว่า แต่ถ้าเป็น R18A จะขยับไปเล่น เลือก K24A น่าจะคุ้มค่ากว่า เพราะค่าใช้จ่ายน่าจะใกล้เคียงกันครับ กราฟ แรงม้าสำหรับ K24A https://www.facebook.com/knimaru/posts/331755480330110

ถ้าอยากขับสนุกคงต้องเปลี่ยนยกเส้นเป็น 2 นิ้ว ใหญ่กว่านั้นอาจจะโล่งไปนิดนึง เพราะถ้าเปลี่ยนเฉพาะปลายจะได้แค่เสียงครับ

งั้นรอท่านอื่นที่มีประสบการณ์ตรงมาตอบนะครับ ถึงไม่สะดวกไป แต่เท่าที่เคยได้ยิน เค้าว่าช่างหมิงใจดี อาจจะปรึกษาได้ครับ ลองโทรดูหรือยังครับ ?

reference / http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=56&t=1049164&sid=13f072d8b1baa8d15204ba8cb3f33891&start=15

ไม่ทราบอ็อปเซ็ต แนะนำลำบากครับ เพราะกะไม่ถูก ว่ามันติดมากน้อยแค่ไหน พับซุ้ม หรือ ต้องหายางหน้าแคบลง ส่วนเรื่องเปลี่ยนช่วงล่างให้แข็ง ไม่ยุบตัว ผมไม่แนะนำ ปัญหาไม่ได้แก้ แค่บรรเทา ใช้ไปนานๆ มันเสี่ยงครับ

หายละ จัดอีกซัก 30-40 โลมั้ยค้าบบบบบ

มันเป็นเรื่องคุณสมบัติของโลหะน่ะครับ อลุเบา ไม่เป็นสนิม แต่นิ่ม ถามว่าเทียมเป็นไง ผมไม่ทราบ แต่อลู มีหลายเกรด ผมไม่กล้าเสี่ยง เพราะหากล้อแซงรถ นั่นอาจหมายถึงชีวิต ผมใช้น้อตอลูแท้ ของ Rays มา 3 ปีก็ไม่เคยมีปัญหา แต่คนเจอมาเยอะ เพราะเราอาจจะไม่ได้เฝ้ารถเราทุกครั้งที่เข้าอู่ ไม่สามารถบังคับให้ช่างใช้ประแจปอนต์ขันล้อเราได้ ถ้าไม่อยู่เฝ้า จะแท้จะเทียม ถ้าขันแรงเกินไปก็รูดได้หมดครับ ผมเลยตัดสินใจเปลี่ยนเป็นเหล็กเพื่อความสบายใจครับ น้อตล้อเหล็กถ้าสีที่ทำไว้กระเทาะจนเนื้อเหล็กโดน กับอากาศก็เกิดสนิมแน่นอนครับ

อ้าวกรรม เค้าไม่แก้ไขให้จนใช้งานได้เหรอครับ ??

ล้อติด ไปเปลี่ยนช่วงล่าง มันแก้ผิดที่ครับ รถที่แข็งเกินไปจะเข้าโค้งห่วยมาก เพราะช๊อคไม่ซึมซับแรงจากถนน ทำให้ยางลอยจากพื้น เสียแรงยึดเกาะ ไม่แนะนำอย่างแรงครับ ให้แนะนำ ไปเปลี่ยนยางที่เหมาะสมเช่น 215/40R18 หรือ พับซุ้มดีกว่าครับ

รอบตัด 8,000 ได้ 204 แรงม้า ที่ล้อครับ ซึ่งจริงๆ ยังไปได้อีก แต่ห่วงเรื่องสปริงวาล์วเพราะยังใช้ของเดิม และ ข้อเหวี่ยงไม่สมดุลย์ จึงต้องตัดรอบไว้แค่ 8,000 เพื่อความปลอดภัยของเครื่องยนต์ครับ ผลงานของ K-Nimaru Racing http://www.facebook.com/knimaru Link ตอนขึ้นไดโน่ครับ https://www.facebook.com/video.php?v=10205077191753787&set=vb.1363202580 ค่าใช้จ่ายประมาณ 1 แสน บาท +/- ขึ้นอยู่กับราคาของที่ได้มาครับ

เค้ามี Policy ไม่ให้ทำรถที่ไม่ได้จำหน่ายในไทยซึ่งจริงๆ เค้าทำให้ได้ครับ ผมว่าไปร้านกุญแจที่รับทำอิมโม ทำได้หมดครับ แต่ผมไม่แน่ใจเรื่องปุ่มเปิดท้ายว่าจะมีหรือเปล่าครับ ลองโทรไปคุยดูดีกว่า ช่างหมิง :: 089-0780181 http://www.ming-key.com/

กรรม ไปใส่กว้างขึ้น มันก็ยื่นออกมา 5 มิลอ่ะครับ ถ้าอยากให้มันหุบเข้าไป ต้อง เปลี่ยนเป็น 215/40R18 ซึ่งจะได้มา 0.5 มิล กรรม ทำไงอ่ะทีนี้ ลองพับซุ้มดูมั้ยครับ

หลายที่ครับ หมิง คีย์ ปากซอยวัดไผ่ตัน หรือ จะเข้าศูนย์ก็ได้ แต่คงต้องใช้กำลังภายในหน่อยครับ

ซัก 8 มิล จะเท่ากับ 7.5 +32 จะกำลังพอดี ไม่ติด ไม่ล้น แต่ถ้าไม่ให้ลำบาก รองแค่ 5 ก็พอ จะได้ไม่ต้อเปลี่ยนน้อตยาวครับ

กรรม บอก Link ผิด http://www.facebook.com/knimaru ครับ

เท่าที่ทราบ ลูกปืนล้อหน้าและลูกหมากบางตัว ใช่ร่วมกับรถบ้านเราได้ครับ แต่จำไม่ได้ว่า เทียบกะรุ่นไหน หลังไม่แน่ใจเลยครับ ต้องถามอู่ ลองเข้าไปอู่พี่เผือกก็ได้ครับ เบอร์ 081-849-6652

ถ้าใช้อ็อปเก่า แฮปปี้อยู่แล้ว ก็ใช้เท่าเดิมไปก็ได้ หากกะจะโหลดเพิ่ม กลัวหลังติด จะ + หลังเพิ่มไปซัก 5 มิลก็ได้ครับ เช่น 8.5 +44 มีผลอยู่แล้วครับ น้ำหนักล้อมีผลอย่างมาทั้งเร่งและเบรค ยิ่งหนัก ยิ่งส่งผลเยอะ แต่ถึงน้ำหนักล้อเท่ากัน ก็ยังมีผลจาก force arm length อยู่ ดีสรุปว่า ดีขึ้นแน่นอนครับ แห้งดี เปียกก็สู้ยางสตรีท หรือ กึ่งสปอร์ทไม่ได้ครับ ส่วนอายุการใช้งาน ยางกึ่งซอร์ฟ treadware 180 มันก็สั้นอยู่แล้วครับ ยิ่งไปเทียบกับ T1R ที่ treadware 280 ด้วยแล้ว ต่างกันพอสมควรครับ จำง่ายๆ treadware น้อย เกาะ หมดไว treadware มาก อายุการใช้งานเพิ่ม แต่เกาะน้อยกว่า ถ้าหลังติดอยู่แล้ว อันนี้จะยิ่งติดกว่าเดิม เพราะยื่นออกมาประมาณ 1 cm ครับ สงสัยเพิ่มเติม สอบถามได้เลยครับ

เปลี่ยนแก้ม Type R สิครับ ยื่นออกมาเซ็นต์นึง น่าจะหายติดเลย หล่อด้วย ^^

ทั่วไปก็ต้องเปลี่ยน ตามระยะครับ เหมือนรถทั่วไปนั่นแหละ สายพานต้องใช้ของตรงรุ่น ใช้กับ 2.0 ไม่ได้เพราะมันเป็นแร็กไฟฟ้า ส่วน K20A FD2 เป็นเพาเวอร์น้ำมันครับ ถ้าจะสั่งซื้อ เข้าไปดูได้ที่เพจ KNimaru มีขายอยู่ครับ ส่วนตัวลูกรอกอัตโนมัติ ใช้ร่วมกับรถบ้านเราได้ รู้สึกจะเป็นของ CR-V เครื่อง K24A ครับ

ท่อนล่างเดิม ทนไหวครับ เพราะกำลังอัดน้อยกว่าฝาแดง ถ้าให้ดีควร Balance ข้อเหวี่ยงใหม่ หากต้องการใช้รอบสูงๆ และที่ควรทำเป็นอย่างแรกคือ ออย น้ำมันเกียร์ ออโต้ครับ

หลายกระทู้จัง ถ้าเป็น FD2 R ถ้าตรงรุ่นต้องใส่ 8.5 +52 ครับ หลังจะพอดี ถ้าใส่ 9 +35 หลังล้นครับ หน้าใส่ได้ แต่ต้องตั้งแคมเบอร์ -2.5 ขึ้นไปครับ

คอม้าเดิมหรือ ของ Type R ครับ ถ้าเป็น Type R หน้าได้แต่ต้อง Camber ซัก 2.5 แบบรถสนาม แต่หลังล้นครับ ถ้าเป็นรถไทย ลองถาม Ball_182 ดีกว่าครับ ^^

เจาะไปก็ไม่น่าจะช่วยอะไรได้นะครับ เพราะ ECU จะชดเชยให้เป็นไป ตามที่โปรแกรมไว้อยู่ดี ถ้าอยากต้อง Standalone หรือ Hondata FlashPro กับกล่อง R18 US ครับ

ลองคุยดูครับ https://www.facebook.com/daruma.atelier