ponsit

อธิบายให้ฟังละกันนะครับ ที่ลูกลอย มีปัญหากับ E85
เนื่องจาก Ethyl Alcohol มี Oxygen อยู่ด้วย ตามสูตรเคมี C2H6O
ในขณะที่ Benzene ไม่มี ตามสูตรเคมี C6H6
 
ดังนั้น ทองแดงที่เป็นหน้าสัมผัสของลูกลอย
ทำปฎิกริยากับไอระเหยแอลกอฮอล์และกระแสไฟฟ้า
จนทำให้ลูกลอยนั้น ใช้งานไม่ได้ในที่สุด
 
ดังนั้น ถึงเราจะเอาลูกลอยของรุ่นอื่นมาใช้
ก็ไม่มีประโยชน์ เนื่องจาก ECU ของรถ
ที่ทน E85 นั้น เค้าจะจับระดับของน้ำมัน
ตอนสตาร์ท หรือ คำนวณอัตราสิ้นเปลืองเอาครับ
 
สรุป ลูกลอยที่ทน E85 นั้นไม่มีครับ ต้อง
ลดกระแสไฟฟ้า ที่จะจ่ายเข้าไปที่ลูกลอย
ถึงจะไม่ทำให้ลูกลอยพัง

ผมทำตรงสุทธิสารครับ แถวๆ ต้นอ้อเพลส ค่าเสียหาย 300 บาท

เป็นอีกทางเลือกครับล้อลายเก่าไม่ใช่พิมพ์นิยมแต่เบาได้ใจ ไม่เหมือนใครดี นน. 620kg/1วง  ล้อ8.5 x17 ofบวก 45 สปริง H&R โช้คเดิม ยาง215/47/17 นั่งสี่คนไม่ติดทั้งหน้าและหลังผ่านสบาย เผื่อเป็นแนวทางกับสมาชิกใหม่ที่ขอความรู้ของสเปคล้อครับ 

เหล็ก ก็ปรกติธรรมดา
 
ไฟเบอร์ ก็เบา ช่วยลด นน ได้ประมาณ 4-5 กก และ สวยงามครับ

โครงการ " สติกเกอร์ เรารักในหลวง "
 
ผู้ดำเนินโครงการ
 
        กลุ่ม Daruma และ สมาชิก Civic Club Thailand
 
จุดประสงค์
 
     - เพื่อแสดงความรักต่อองค์พระมหากษัตริย์ที่ทรงเป็นที่รักยิ่งของปวงชนชาวไทย
 
     - เพื่อเฉลิมพระเกียรติเนื่องในโอกาสทรงครองสิริราชสมบัติครบ 68 ปี  (9 มิถุนายน 2489 - 8 มิถุนายน 2557)
 
     - เผยแพร่สื่อต่างๆ ที่เผยแพร่พระราชกรณียกิจรวมถึงน้ำพระทัยที่ทรงมีต่อปวงชนชาวไทยทุกเชื้อชาติ และ ศาสนา
 
     - ด้วยความสำนึกในพระมหากรณาธิคุณของกลุ่มคนรักการแต่งรถยนต์
 
     - ถวายรายได้จากการจัดจำหน่ายสติกเกอร์ทั้งหมดหลังหักค่าใช้จ่ายโดยเสด็จพระราชกุศลตามพระราชอัธยาศัยเนื่องในโอกาสวันฉัตรมงคล
 
     - Link ไปยัง Page และ Website ที่เผยแพร่ภาพที่หาดูยากและพระราชกรณียกิจที่น่าสนใจ
 
                       ราชบัลลังค์ และจักรีวงค์.
 
รายละเอียด
 
     จัดทำสติกเกอร์ Silk Screen 4 สี เคลือบเงาอย่างดี 1 แผ่น ประกอบด้วยสติกเกอร์ 3 ชิ้น
     ผลิตจำนวนทั้งสิ้น 1,000 ชุด จัดจำหน่าย ชุดละ 99 บาท
 
 
ระยะเวลาดำเนินโครงการ
 
      ระหว่าง 5 ธันวาคม 2556 - 31 เมษายน 2557 หรือ จนกว่าของจะหมด
 
รูปแบบสติกเกอร์

 

 

 

 
การสั่งซื้อสติ้กเกอร์ และ จัดส่ง
 
- ลงชื่อ,ชำระเงินและรับสินค้าได้ที่ร้าน Wash Garage @ Monopoly Park ถนนวงแหวนอุตสาหกรรมก่อน ขึ้นสะพานภูมิพล 1
 
 -  กรอกแบบฟอร์มและโอนเงินตามจำนวนสติกเกอร์(ราคาแผ่นละ 99 บาท) + ค่า EMS 50บาท มาที่
 

ธนาคาร ไทยพาณิชย์ (สาขา Top market place สีลม) 
ชื่อบัญชี นาย พลสิทธิ์  พูลศิริ
เลขที่บัญชี 404-628402-2 (ออมทรัพย์)
 
 
-  แจ้งชื่อที่อยู่เพื่อจัดส่ง ที่นี่  ทีมงานจะดำเนินการจัดส่งไปยังที่อยู่ของท่าน ทางไปรษณีย์ EMS ทันทีครับ    
 
-  ตรวจสอบรายละเอียดการจัดส่ง ที่นี่  หากไม่ถูกต้อง สามารถแจ้งแก้ไขได้โดยตรงที่ผมครับครับ    
 
ตัวอย่างการติดของสมาชิก ^^
 

 

ถ้างบถึง เล่นงานแท้ สวยกว่า เนียนกว่าทนกว่า
ถ้างบไม่ถึงเล่นงาน J & B ไปก็ได้ครับ

โหดแท้ 8,300 เลยสุดยอด !!!
 
 
แต่ดูกราฟแล้ว ผมคิดว่าเปิดซัก 7,500-8,000 กำลังดี
เพราะแรงม้าสูงสุดมาที่ 6500 รอบ
 
เปิดเยอะ สงสารปั๊มน้ำมันเครื่องครับ

น่าจะเป็นสมาชิกเราๆ นี่แหละครับ พอดีมีจูนรถกันนิดหน่อยครับ ^^

ส่วนตัวผมแนะนำ กว้าง 8 Offset +38 ครับผม

ไฟโชว์แน่นอนครับ เพราะปรกติเครื่องยนต์มี O2 Sensor / A/F Sensor อยู่ 2 ตัว
 
ตัวแรก คอยทำหน้าที่ ตรวจสอบว่าการเผาใหม้สมบูรณ์หรือไม่
ตัวที่สอง ทำหน้าที่ ตรวจสอบสภาพว่าแคตตาลิติก คอนเวอเตอร์ ยังทำงานปรกติหรือไม่
 
เมื่อคุณใส่ Header ซึ่งไม่มีแคตเข้าไปแทนที่ ผลที่ได้คือ Sensor ตัวที่สอง
จะตรวจสอบพบว่าแคตไม่ทำงาน (ไม่มีแล้ว ต่างหาก) กล่องจึงโชว์ไฟขึ้นมาครับ
 
ดังนั้น การเปลี่ยนเฮด ควรเปลี่ยนหรือไม่ แบ่งออกเป็น 2 ปัจจัยครับ
 
1. ถ้าทำแค่ กรองชุด ท่อทั้งเส้น ผมไม่แนะนำให้เปลี่ยนเฮดครับ แคตเดิม รองรับไหวอยู่แล้ว ไม่ได้อั้น
2. ถ้าทำเยอะ ผมแนะนำให้ใช้กล่องจำพวก Reflash
    ที่สามารถ Disable O2 ตัวที่สองได้ เช่น Hondata เป็นต้น
    งบประมาณ 3 หมื่นปลาย แพงอยู่ ถ้าไม่ทำเยอะไม่คุ้มครับ 

ผมแนะนำ Bear R อยู่ ซ.คลองลำเจียก แถวๆ เลียบด่วน
 
ทำมาหลายคันแล้ว หรือ ถ้าไม่เอาฝาแดง เล่น เป็น K24 เลยก็ได้
 
ลองปรึกษาพี่หมี เจ้าของอู่ ดูครับ

ถ้าเริ่มต้นจาก R18 AT แล้วจะไป K20A ฝาแดง เกียร์ออโต้นี่ เหนื่อยหน่อยครับ
 
เริ่มต้น เกียร์ AT ของ R18 ใช้กับเครื่อง K20A ไม่ได้ ต้องถอดขายไปทั้งเครื่องและเกียร์ ได้ประมาณ 4-5 หมื่นบาท
 
เสร็จแล้วเปลี่ยนเป็นพื้นฐาน K20Z2 จากตัว 2.0 มี เกียร์ กล่อง สายไฟ คันเกียร์ หน้าปัทม์ ฯลฯ ประมาณ 4-6 หมื่นบาท
เสร็จแล้ว ซื้อเครื่องเปล่าๆ ของ K20A ฝาแดงมาใส่ เฉพาะท่อนตรงเครื่องประมาณ 1.5 แสนบาท
 
จากนั้น ต้องจูนกล่อง เพราะ กล่อง K20Z ทำงานต่างจาก K20A ค่ากล่อง + จูนประมาณ 3 หมื่นบาท
 
ค่าแรง นู้นนั่นนี่ เตรียมไว้ซัก 2 แสนบาท น่าจะมีทอนครับ

ส่วนตัวผมแนะนำ กว้าง 8 Offset +38 ครับผม

เปลี่ยนแค่ท่อนปลายได้ครับ

 

แต่ถ้าหมายถึงจะเอาท่อคู่ของเดิมมาใส่ ไม่น่าจะได้ครับ 

เพราะรูเว้าให้ปลายท่อยื่นออกมา ของเดิมจะใหญ่กว่าของไทร์อาร์ ท่อคู่เดิมเอาออกกันชนไทร์อาร์ไม่ได้แน่ๆ

 

แนะนำ ไหนๆก็เปลี่ยนกันชนหลังไทร์อาร์สวยๆแล้ว หาปลายท่อซักชุดใส่ก็ดูเข้าท่าดีครับ 

ส่วนจะทรงไหน เสียงแบบไหน ก็ลองเข้าไปปรึกษาร้านท่อ บอกความต้องการ น่าจะไม่มีปัญหาครับ

รถ Civic FD2 Type R จะมาพร้อมกับระบบรับลมจากกันชนหน้า
มาเพื่อเป่าระบายความร้อนให้คาลิปเปอร์เบรค เรามาดูกันว่าต้องมีส่วนประกอบอะไรบ้าง

ก่อนอื่นต้องมีกันชน FD2 + ตะแกรง ดังวงกลมสีเหลือง และ ท่อเป่าเบรคในวงกลมสีแดงครับ



ท่อเป่าเบรคชัดๆ



ตำแหน่งติดตั้งท่อเป่าเบรคประมาณนี้ครับ ถ้าถอดกันชนออก



แต่เพียงสองชินนี้ ยังไม่พอครับ ต้องมีซุ้มพลาสติก FD2 Type R อีก
เพราะซุ้มพลาสติกรถบ้านเราไม่มีช่องเจาะให้ลมจากท่อเป่าเบรคผ่านครับ



และชิ้นสุดท้าย ครีบ รับลมเพื่อเปลี่ยนทิศทางลมไปเป่าคาลิปเปอร์เบรคครับ



อุปกรณ์ทั้งหมดจะทำงานร่วมกันแบบนี้ครับ



โดยหากอุปกรณ์ทุกอย่างครบ สามารถนำมาติดกับรถบ้านเราได้เลยครับ
รหัส Part Number สำหรับคนที่ต้องการเบิก
(ผมหาจาก Internet รบกวนตรวจสอบกับผู้ขายอีกครั้งครับ)

เป่าเบรค
45260-SNW-J00
45261-SNW-J00

ซุ้มพลาสติก
74151-SNA-A00
74101-SNA-A00

ครีบดักลม
45258-SNW-J00
45259-SNW-J00
 
ภาพและข้อมูล เครดิต : Nui Showcase

ข้อมูลจากกรุ๊ป :  https://www.facebook.com/groups/810066452416286/

Link ตรงของกระทู้นี้ครับ : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10200595707051199&set=gm.819427378146860

ลองเข้าไปคุยกับร้านดีกว่า
 
ถ้าถามผมเชียร์ท่อทั้งเส้น 2 นิ้ว
 
วัสดุ แล้วแต่ความชอบเลยครับ

ไฟโชว์แน่นอนครับ เพราะปรกติเครื่องยนต์มี O2 Sensor / A/F Sensor อยู่ 2 ตัว
 
ตัวแรก คอยทำหน้าที่ ตรวจสอบว่าการเผาใหม้สมบูรณ์หรือไม่
ตัวที่สอง ทำหน้าที่ ตรวจสอบสภาพว่าแคตตาลิติก คอนเวอเตอร์ ยังทำงานปรกติหรือไม่
 
เมื่อคุณใส่ Header ซึ่งไม่มีแคตเข้าไปแทนที่ ผลที่ได้คือ Sensor ตัวที่สอง
จะตรวจสอบพบว่าแคตไม่ทำงาน (ไม่มีแล้ว ต่างหาก) กล่องจึงโชว์ไฟขึ้นมาครับ
 
ดังนั้น การเปลี่ยนเฮด ควรเปลี่ยนหรือไม่ แบ่งออกเป็น 2 ปัจจัยครับ
 
1. ถ้าทำแค่ กรองชุด ท่อทั้งเส้น ผมไม่แนะนำให้เปลี่ยนเฮดครับ แคตเดิม รองรับไหวอยู่แล้ว ไม่ได้อั้น
2. ถ้าทำเยอะ ผมแนะนำให้ใช้กล่องจำพวก Reflash
    ที่สามารถ Disable O2 ตัวที่สองได้ เช่น Hondata เป็นต้น
    งบประมาณ 3 หมื่นปลาย แพงอยู่ ถ้าไม่ทำเยอะไม่คุ้มครับ 

ป.ล. ผมไม่แนะนำให้เคลียร์แบตเพื่อแก้ปัญหานี้นะครับ
 
เนื่องจากไฟเอนจิ้น ไม่ได้โชว์เฉพาะไฟเตือน O2 ตัวที่สองอย่างเดียว
 
ดวงเดียว เตือนทุกอย่าง ต้องเสียบอุปกรณ์เพื่อตรวจสอบว่าอะไรเสีย
 
ดังนั้น การที่เราเคลียร์ ทุกครั้งโดยไม่ได้ตรวจสอบ หากเป็นอย่างอื่นเสีย
 
เราจะไม่ทราบเลยครับ

ท่อเทพ Best หรือ Prodrager หนั่น ดีทั้งคู่
 
แล้วแต่งบและความชอบ ส่วนตัวผมว่าแทบไม่ต่างกัน
 
ส่วนร้านอื่นๆ ผมไม่เคยสัมผัส ตอบไม่ได้จริงๆ ครับ
 
ซึ่งอย่างที่บอก สองร้านนี้ก็สุดๆ แล้ว ตัวเลือกอื่น
 
อย่าไปสนเลยครับ ถูกและดี ไม่มีในโลก ^^

ตะแกรงกลางแท้ ก็มีส่วนครับ
 
ในเรื่องกันชนหน้าจิกลง ถ้ามุมกันชนที่แปลงเนียนแล้ว

แต่ก่อน รถผม ตะแกรงกลาง เป็นแบบถูกตัดฐานมา
(แต่ก่อนได้มาแบบขาดๆเกินๆ) ทำให้ดูหน้ารถแหงนขึ้น ไม่เหมือนรถคนอื่น
ตอนนี้ เปลี่ยนตะุแกรงกลางใหม่
พบว่า ฐานมันมีพุกยึดด้านล่าง ช่วงให้หน้าจิกลง ดูแล้วหน้าทิ่มลง ครับ

ขอบคุณพี่โป่งครับ สำหรับการแปะรูป ^^
ปล.จองติ๊กเกอร์เรารักในหลวง 2 ชุดครับ ผม PM ไปหาพี่ไม่ได้อ่าครับ >;<

ได้ประมาณนี้ครับ ฝา + ท่อนล่าง เป็น K20Z2 
 
ชุดฝาบน K20A + Intake Manifold/Throttle K20A
 
https://www.facebook.com/knimaru/posts/326167294222262?hc_location=ufi

ถ้าเริ่มต้นจาก R18 AT แล้วจะไป K20A ฝาแดง เกียร์ออโต้นี่ เหนื่อยหน่อยครับ
 
เริ่มต้น เกียร์ AT ของ R18 ใช้กับเครื่อง K20A ไม่ได้ ต้องถอดขายไปทั้งเครื่องและเกียร์ ได้ประมาณ 4-5 หมื่นบาท
 
เสร็จแล้วเปลี่ยนเป็นพื้นฐาน K20Z2 จากตัว 2.0 มี เกียร์ กล่อง สายไฟ คันเกียร์ หน้าปัทม์ ฯลฯ ประมาณ 4-6 หมื่นบาท
เสร็จแล้ว ซื้อเครื่องเปล่าๆ ของ K20A ฝาแดงมาใส่ เฉพาะท่อนตรงเครื่องประมาณ 1.5 แสนบาท
 
จากนั้น ต้องจูนกล่อง เพราะ กล่อง K20Z ทำงานต่างจาก K20A ค่ากล่อง + จูนประมาณ 3 หมื่นบาท
 
ค่าแรง นู้นนั่นนี่ เตรียมไว้ซัก 2 แสนบาท น่าจะมีทอนครับ