M PICCOLO

ขอเพิ่มเติมนิดนึงนะครับ ผมเห็นปั้ม 4 pot mini ของทางร้าน Runstop แล้ว ดูคล้ายกับทรงปั้มของ GTO (mitsubishi) เลย ลอง search หาดูก็ได้ครับ ปล.ผมไม่ได้มากวนนะครับ แต่อยากให้ลองตัดสินใจดู

ผมว่าราคาร้านที่พี่บอก 65000 ไม่น่าจะของใหม่นะ ถ้าวัดจากราคา ปล มันก็แปลกๆแบบที่พี่คิดเหมือนกัน

เน้นที่สบายใจดีกว่าพี่ ถ้าที่อื่นเปิดมาถูกกว่าหลักหมื่น ก็เปลี่ยนที่ ที่ถูกกว่าเถอะครับ ดีครับเอาข้อมูลมาแชร์กัน

สีสวยครับ

แวะมาดูรถโหดๆครับ

หายไปนานนะพี่ รอดูรูปสวยๆครับ

ขอบคุณครับ

ส่วนตัวผมไม่เคยใช้ปั้มของ Runstop แต่ผมมองว่าของเค้าก็ต้องมีคุณภาพในระดับที่มาตรฐานอะครับ ไม่งั้นคงอยู่ไม่ได้หรอกครับ ลองหาข้อมูลดูในเวปต่างๆก็ได้ ก็ยังไม่เคยเจอปัญหาอะไร แต่ถ้าให้เทียบกับยี่ห้อดังๆ เช่น Brembo Spoon Willwood Endless และอื่นๆๆ ยังไงด้านประสิทธภาพก็คงเทียบกันไม่ได้อยู่แล้ว.. ผมเคยไปเห็นปั้มตัวจิงๆของ Runstop แล้ว ด้วยรูปร่าง shape ก็คล้ายกับ Brembo อยู่ คุณสามารถเปลี่ยน screen จากคำว่า Runstop เป็น Bran อื่นๆๆด้ ซึ่งผมก็เคยเห็นมาหลายคันที่ทำแบบนี้ครับ ต้องลองถามตัวเองก่อนว่า การขับขี่เราเป็นไหน ถ้าขับโหดๆ ก็แนะนำจานใหญ่ ปั้มเทพๆ (ผมมองว่าเป็นเรื่องทางใจมากกว่า) แต่ถ้าขับเน้นหล่อชิวๆ แต่ยังได้ประสิทธิภาพของเบรคใหญ่ๆ 4 pot อัพ ... ผมมองว่าให้ยี่ห้อไหน จะเป็นมือ 1 หรือมือ2 ก็ได้ครับ ( ถ้ามือ 2 ก็ดูสภาพหน่อย .. ) ส่วนจานเป็นเรื่องของความสวยงามของภาพลักษณ์ ..........ลองนึกภาพ DC5 + จาน300 ถ้านำมาใส FD ดูผ่านต้องมีคนมองว่าของก็อปแน่ๆ เพราะจานมันเล็ก ยิ่งถ้าเป็นล้อ 18 ยิ่งไปกันใหญ่ ตรงกันข้าม...ถ้าเป็นจานใหญ๋ 320 up คาริเปอร์ไม่ต้องเทพมาก ก็สามารถหล่อได้ครับ.. ปัญหาที่จะเกิดขึ้น น่าจะมาจากการติดตั้งซะมากๆกว่า เพราะส่วนใหญ่จะแปลงเอาครับ ด้วยคุณภาพ จานยี่ห้อต่างๆ ( ทีทั้งเอาจานมือ 1 ของ BMW Benz และอื่น เอามาแปลงเป็นจาน 2 ชิ้น) บวกทำฮับใหม่ ถ้าช่างที่ไม่เก่งพออาจเกิดปัญหาที่จะตามมาอะครับ แต่พอดูจากโจทย์ของพี่แล้ว ผมมองว่าหาของมือ 2 มาเล่นน่าจะเหมาะกว่า ผมอยากให้มองในแง่การใช้งานมาก และปัจจัยอื่นๆกว่าครับ มันดีทั้งคู่แหละ ถ้าไม่มีปัญหาเรื่องงบ ไม่อยากวุ่นวาย อยากสบายใจ+หล่อ ก็จัด Brembo มือ 1 เลยครับ แต่บางทีของมือ 2 ก็คุณภาพไม่แพ้มือ 1 ครับ Spoon mono ก็ดีครับ หาสภาพมือ 2 แหล่มๆจัดจานงามๆ น่าจะได้ความหล่อๆไม่แพ้ Brembo ครับ แต่ถ้าให้เลือก 2 ตัว ผมเลือก BREMBO ครับ (ตรงรุ่น) ช่ายครับ งบ 4 หมื่น ได้แค่ปั้มมือ 2 + จาน/ฮับ มือ1 ( ในกรณีที่เอาสวย และ ปั้มมี Branก นะครับ )

ใช่ครับ ปั้ม DC5 หาได้ไม่น่าเกิน 20000 บาท จาน+ฮับไม่เกิน 15000 บาท ลืมบอก ค่าขายึดครับ อยู่ไม่เกิน 5000 บาท แต่ดีไม่ดี ถ้าทำจานที่ร้านนั้นแล้ว ไม่แน่อาจรวมค่าขายึดแล้วก็ได้ ลองต่อลองดูครับ ถ้าให้แนะนำนะ เก็บเพิ่มอีกซัก 10000 บาท รวมเป็น 40000 บาท จบที่ DC5 + 320 mm + ฮับ แน่นอนครับ ปล.พวก R32, Aristo ไม่ค่อยอยากแนะนำ เพราะ "ความคิดเห็นส่วนตัวของผม" ผมว่ามันเก่าไปหน่อย อีกอย่าง BREMBO จะมาติดรถ HONDA ก็ควรจะเป็นของ HONDA ครับ หรือรุ่นที่เทพๆ แพงๆกว่านี้ DC5 ครับ และพวก R32 ผมว่ารูปร่างปั้มมัน เด๋อๆ อะครับ ( ไม่ได้มีเจตนาว่าคนที่ติดแล้วนะ ) มันดูเป็น Brembo หลอกๆ ดูมนๆ ยังไงไม่รู้อะครับ พวกกับถ้าได้จาน 320 มา R32 ยิ่งดุแปลกตาเข้าไปใหญ่ ถ้าเป็น DC5 จะดูหล่อกว่าเยอะ ยังไงลองตัดสอนใจดูนะครับ ที่ผมแนะนำ DC5 เพราะผมก็ใช้ step นี้เลยครับ ใช้มา 3 ปีแล้ว ไม่มีปัญหาใดๆ ปัญหาอย่างเดียวคือ เวลาเปลี่ยนผ้าเบรค ผมจะจนทันที 55++

30000 บาท + อีกซัก 5 พัน ได้จาน 320 mm หล่อๆเลยครับ จาน+ฮับพร้อมทำสี ไม่เกิน 15000 ครับ

งบได้อยู่ครับ จัด 4 pot จาน 330 น่าจะได้ของมือหนึ่ง ทั้งจานและปั้มครับ บวกเพิ่มนิดหน่อย จัด 4 pot จาน 355 น่าจะได้ของมือสอง(เฉพาะปั้ม) ครับ ส่วนจานสามารถทำเป็นมือ 1 ได้ครับ

1. พอได้ครับ แต่จะหุบนิดนึง ขับสบาย 2. ใส่ไม่ยากครับ 3. ไม่ติดครับ

สวยทั้งรถทั้งบ้านจริงๆๆครับ

หวาดดีครับ หุหุ

เห็นด้วยครับ ข้อมูลของ จขกท ยังกว้างงง มากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

ผมขอเอาข้อมูลอันนี้มาแชร์ครับ หวังว่าคงไม่ว่ากันนะครับ พอดีได้อ่านมาแล้วรู้สึกว่าควรเอามาแชร์บ้าง จะได้มีข้อมูลทั้ง 2 ด้านครับ ส่วนตัวผมก็อยากติดนะ แต่อยากลองหาข้อมูลเผื่อๆไว้ก่อนครับ ที่มาของคำพูดด้านล่างมาจาก link นี้เลยครับ >>> http://www.headlight...?topic=18827.0c **************************************** Quote*************************************************** ว่าจะไม่ตอบแล้ว เพราะเคยมีกระทู้ถามแบบนี้มาครั้งหนึ่งแล้ว และครั้งนี้ก้มีหลายท่านที่ใส่พร้อมข้อมูลเพิ่มเติมประกอบเข้ามาเยอะ แต่ต้องขอตอบเสริมด้วยความรู้ที่มีอันน้อยนิดเพิ่มเติมอีกนิดนึงเพราะมี สมาชิกหลายท่านที่ยังไม่รู้ หลักการและที่มาที่ไปของมัน ก็อย่าง ที่รู้ว่าเจ้า rigid callar หน้าตามันก็เหมือนดังภาพประกอบ ใช้อุดช่องว่างระหว่างตัวถัง แพล่าง และจุดยึดปีกนกต่างๆ คำถามจึงเกิดขึ้นว่า... ทำไม บ.ผลิตรถยนต์จึงทำให้มีพวกช่องว่างเหล่านั้น ? คำตอบที่แท้จริงคือ ช่องว่างเหล่านั้นถูกตั้งใจให้เกิดขึ้นเพราะเหตุผลทางด้านการผลิต และบำรุงรักษาในอนาคต การจะฟิกส์ตำแหน่งจุดยึดหลายตำแหน่งบนวัสดุชึ้นเดียวเพื่อประกอบกับชิ้น อื่นๆ มันจะถูกสร้างให้เป๊ะๆ 100% ไม่ได้ ต้องเผื่อค่า error จากการผลิตเอาไว้บ้าง โดยพยายมควบคุมช่วงของค่า error ให้น้อยที่สุดเพื่อลดช่องว่างให้น้อยที่สุด ซึ่งถ้าไม่เผื่อไว้เลยหากการผลิตที่มีค่า error ขึ้นมาเพียงน้อยนิดจะไม่สามารถประกอบชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ทันที ในความเป็นจริงนั้น บ.ผลิตรถยนต์นั้นไม่อยากให้มีช่องว่างเหล่านี้ด้วยซ้ำ แต่ทำไงได้มันจำเป็นต้องมี พอมีช่องว่างขึ้นมาแล้วเกิดอะไรขึ้น ? แน่นอนว่าพอมีช่องว่างมันก็ต้องมีทั้งได้และเสีย เอาข้อดีก่อน ก็เพราะช่องทำให้มันให้เคลื่อนตัวได้ การซับแรงบิดแรงกระแทกต่างมันก็พอช่วยได้ ทำให้พวกบรรดาช่วงล่างและโช๊คอัพลดภาระลงไปได้บ้างแต่ก็ไม่ได้มากมายอะไร หรอก ส่วนในเรื่องข้อเสียนั้นเป็นเห็นผลของการตอบสนองและการควบคุม เพราะช่องเหล่านี้จะเป็นตัวหน่วงการตอบสนอง ถ้าจะให้เปรียบเทียบสำหรับคนที่ไม่เคยลองหรือยังขับรถไม่เป็น ลองนึกถึงรถจักรยานธรรมดาๆ 2 คัน คันแรกคอรถหลวมทำให้แฮนด์รถไม่แน่น สั่นๆโยกแยก เลี้ยวช้าไม่ค่อยได้ดังใจ แต่เหยียบหินสักก้อนไม่รู้สึกกระทบถึงมือมาก ส่วนอีกคันคอรถแน่นเปรี๊ยะ หักซ้ายขวาไปตามมือ เหยียบอะไรรู้สึกถึงมือได้หมด อาการมันก็คล้ายๆแบบนี้แหละแต่มีข้อแตกต่างกันที่จักรยานไม่มีระบบกัน สะเทือนเหมือนรถยนต์ ทำให้ปัจจัยเรื่องการซับแรงกระแทกต่างกันไม่มาก แต่ปัจจัยเรื่องการควบคุมมันก็ขึ้นกับขนาดของช่อง ช่องยิ่งห่างก็ยิ่งตัดกันชัดเจน ใส่ Rigid callar แล้วได้อะไรขึ้นมา? เจ้า Rogid Collar, Member Collar, Subframe bush หรืออะไรก็แล้วแต่ ตามแต่ละสำนักจะตั้งชื่อ (แต่ลิขสิทธิ์เป็นของ Spoon ในชื่อ Subframe Rigid Collar) มันก็มีหน้าที่เหมือนกันคืออุดช่องว่างเหล้านี้ หลักการทำงานและรีวิวการติดตั้งการใช้งานก็ตามโพสของคุณ Nuay Paul R. และคุณ Tee@Abuser ได้เลย ซึ่งตามหลักการเหล่านี้แล้วเมื่อติดตั้งเข้าไปแล้วจะทำให้พวกแพและตัวถังไม่ สามารถเคลื่อนตัวได้หรือหรือเคลื่อนตัวได้น้อยลงมากๆแทบจะมีสภาพเหมือนเป็น ชิ้นเดียวกัน การตอบสนองก็จะดีตามไปด้วย ภาระเรื่องแรงกระทำที่หลายๆท่านยังเป็นกังวลจะตกไปเป็นภาระของโช๊คอัพและบูช ปีกนกเสียส่วนใหญ่ ที่เข้ามาที่ตัวถังก็อยู่ที่เฟรมหลักที่แข็งแกร่งที่สุดของตัวรถซึ่งในจุด นี้หายห่วงไปได้เลย เมื่อภาระส่วนใหญ่ไปตกที่โช๊คอัพ แน่นอนว่าข้อเสียนั้นมันอาจจะทำให้พังเร็วขึ้น แต่ในแง่ดีนั้นโช๊คอัพจะทำหน้าที่แสดงศักยภาพของมันได้เต็มที การตอบสนองในที่ได้มานั้นจึงแตกต่างกันระหว่างรถแต่ละคัน ยิ่งคันไหนเปลี่ยนโช๊คแต่งหรือทำช่วงล่างมาแล้วนั้นก็จะเห็นผลได้ชัดขึ้น กว่ารถบ้านเดิม และสำหรับรถที่มีแรงม้าแรงบิดเยอะๆ ที่มีการถ่ายแรงบิดลงมาตัวถังและช่วงล่างด้วยนั้นแล้วก็จะเห็นผลชัดเจนขึ้น ไปอีกกว่ารถบ้านที่มีแรงอันน้อยนิด ปัจจัยเหล่านี้แหละที่ส่งผลในแง่ความแตกต่างของความรู้สึกที่ต่างกันเพราะ แต่ละคนขับรถคนละกันกัน ทำไมถึงใช้ Aluminium เป็นวัสดุในการทำ? ก็เพราะอลูมีเนียมเป็นโลหะที่ไม่เป็นสนิม มีความแข็งแรงในระดับหนึ่ง อ่อนตัวกว่าเหล็ก เหนียว มีแรงกดมากๆสามารถทำให้บี้แบนได้ (ดูคลิปคุณเนยประกอบ) มันจึงมีความเหมาะสมที่สุดเพราะให้ความแข็งแรงในส่วนทรงกระบอกที่เข้าไปอุด รูรอบๆน๊อต และได้ความอ่อนไปไปแทรกระหว่างซัปเฟรมและเมนเฟรม ของแท้ spoon ไม่ทราบแน่ชัดว่าใช้อลูมิเนียมเกรดใหนในการผลิต แต่เท่าที่รู้ในตลาดตอนนี้มี 6061 กับ 7075 สำหรับวัสดุอื่นๆ เช่น เหล็ก (เป็นสนิม) สแตนเลส (แข็งเกิน) ที่น่าสนใจคือมีท่านหนึ่งเสนอว่าทำไมไม่ใช้ยูรีเทน เท่าที่ผมลองวิเคราะห์ดูเองแล้ว การเคลื่อนตัวด้านข้างด้วยแรงมหาศาล โดยผิวสัมผัส (ความหนาของซัปเฟรม) ซึ่งก็ไม่ได้หนาอะไรมาก มากระทำบนผิวยูรีเทน จะทำให้ยูรีเทนขาดได้ในเร็ววัน (P=F/A นั่นแหละครับ F มาก A น้อย แถมแข็งและคม) แล้วสามารถยืนยันได้ว่าเหรอว่ามันใส่แล้วดีขึ้นจริง? ของแบบนี้สิบปากว่าไม่เท่าลองเองครับ ผลการทดลองที่เป็นตัวเลขยังไม่มีให้เห็นในตอนนี้ ยังไม่มีใครเอาไปทดลองเรื่องตัวเลขอย่างจริงๆจังๆ เพราะมันคุมปัจจัยอื่นๆได้ยาก แต่สำหรับในแง่ความรู้สึกมีอยู่เยอะไปครับ แต่มันอยู่ในญี่ปุ่นซึ่งคนไทยส่วนใหญ่อ่านไม่ออก สื่อที่ง่านที่สุดในเมืองไทยก็ลองไปหาอ่านดุในหนังสือ Option Thailand เล่มที่ 7 ดูเอากันเอาเองนะครับ ฉลับนี้ไฮไล์ไปที่การเพิ่มความแข็งแรงให้ตัวถัง เอามารีวิวกันหมดเลยในบรรดาพวกสารพัดค้ำ เปรียบเทียบกันแล้วให้คะแนนตามความรู้สึกของนักแข่งอาชีพที่ได้ลอง แค่นี้ก็พอเป็นแนวทางได้แล้วครับ ซึ่งมันก็ไม่ได้ต่างอะไรกับการให้คะแนนความอร่อยของอาหารที่ประเมินเป็นตัว เลขแน่นอนไม่ได้ต้องใช้เกณพ์ความรู้สึกให้คะแนนเอง แต่มันก็อยู่ที่นักชิมคนนั้นมีความเป็นมือาชีพแค่ไหน แต่ผมเชื่อได้ว่านักแข่งคนนั้นขับรถเก่งกว่าพวกเราแน่ๆครับ **************************************** Unquote***************************************************

รถหล่ออะน้องโอ๊ค แวะมาชมครับ

เห็นแล้วเสียวแทนเลยอะพี่

วางแผน พ.ย.นี้ครับ เวลาเดียวกับปีที่แล้วเลยครับ

สุดยอดมากๆๆครับ สวยงาม

สวยงามมากๆครับ อยากถ่ายได้แบบนี้จังเลย

ขอบคุณคร้าบบๆๆๆ

ขอบคุณครับ แต่มานเก่าแล้นนนน FD ไปปายได้ สบม ครับ..เดี๋ยวปีนี้จะไปอีกรอบครับ

top 3 เลยเหรอครับพี่ ขอบคุณนะครับพี่ ผมเองยังไม่เคยรู้เลย แต่ป่านนี้คงเป็นอันดับ 100 up แล้วครับ 555++ เห็นรถพี่ๆน้องๆในคลับทั้งใหม่และเก่า แต่งได้ทะลุ + มันส์ + สวยงาม + เทพ มากๆๆ

@นครนายก วันนั้นที่ไป อากาศมืดครึ้ม เลยจัดภาพแนวๆๆนี้หน่อยครับ