Tiger_

จัด mono Flex + EDFC active ไปเลย

ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ และไม่รู้รู้ว่าจะเรียกตำแหน่งนี้ว่าอะไร ใต้แผงจิ้งหรีด จะมีโพรงสำหรับแกนใบปัดน้ำฝน เป็นโพรงที่ใหญ่พอสมควร มีแผ่นเหล็กกั้นระหว่างเครื่องยนต์ด้วย ในโพรงนี้มีฝุ่นและใยแมงมุมเป็นส่วนใหญ่ คงพอนึกภาพออกนะครับ ส่วนราคา ได้มาที่ 20k +- นิดหน่อย ครบทั้ง GPS ไม่รู้ว่าจะถูกจะแพงเพราะเพิ่งออกขาย และซื้อมาติดตั้งเองด้วย

ระยะหูจับคาลิปเปอร์เท่ากันครับ 1.8 และ 2.0 ถ้าใส่คาลิปเปอร์ 1.8 ก็ใส่จานขยาย 320 ถ้าใส่คาลิปเปอร์ 2.0 ก็ใส่จานขยาย 330 ถ้าใส่คาลิปเปอร์ FD2 หรือ DC5 ก็ใส่จาน S2000 ขนาด 300 (ได้ทั้งคอม้า 1.8 และ 2.0)

จาน 330 เป็นของรุ่น 2.0 ถ้าหาคาลิปเปอร์ของ FD 2.0 ได้ ก็ใส่จานขยาย 330 ได้ ถ้าใช้คาลิปเปอร์เดิม 1.8 ก็ต้องไปทำขาต่อใหม่ ให้พอดีกับจาน 330

หลังจากใช้เวลาติดตั้งกว่า 3 สัปดาห์ (รวม 8 ชั่วโมง) ก็สำเร็จเรียบร้อยดี ทำความเข้าใจกันก่อนว่า EFDC active คืออะไร EFDC active คืออะไร EFDC active (Active Electronic Damping Force Controller) เข้าใจง่ายๆก็คือ ตัวควบคุมความหนืดของโช๊คด้วยระบบไฟฟ้าชนิดทำงานทันที EFDC active ทำงานอย่างไร ด้วย G-sensor ที่คอยวัดค่าแรง G ของตัวรถตลอดเวลา ทำให้ตัวควบคุมรับรู้ว่ารถอยู่ในสถานะใด เร่งเครื่อง เบรค ขับนิ่งๆ เข้าโค้ง เมื่อตัวควบคุมรับรู้แล้วก็จะส่งสัญญาณไปให้มอเตอร์ปรับความหนืดทำงานตามค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า และด้วยระบบ GPS ที่อ่านค่าความเร็วของรถในขณะนั้น แล้วส่งสัญญาณไปปรับความหนืดตามค่าที่กำหนด ภาพตัวอย่าง การใช้งาน EDFC active ทำงานได้ 4 แบบ 1. ตั้งค่าตายตัวได้ 10 โปรแกรม (เหมือน EDFC รุ่นแรกที่ตั้งได้ 3 โปรแกรม) 2. ตั้งค่าแปรผันตามแรง G 3. ตั้งค่าแปรผันตามความเร็ว 4. ตั้งค่าแปรผันตามแรง G และ ความเร็ว การตั้งค่าแปรผันจะแบ่งออกเป็น 2 รูปแบบ 1. Arrange เป็นการปรับเป็น step 2. Linear เป็นการปรับแบบต่อเนื่อง เพื่อให้เข้าใจง่ายขึ้น ดูภาพประกอบ G-Arrange G-Linear Speed-Arrange Speed-Linear ตัวอย่างการตั้งค่า G Speed ในตารางค่า G จะเห็นเป็นค่าลบ นั่นหมายถีง ลบจากความหนืดที่อยู๋ในสถานะขณะนั้น เช่น ขณะที่ความเร็ว 70km/h แล้วเบรคที่ทำให้เกิดค่า G = b0.35 ค่าที่จะปรับ = 14 - 4 = 10 เมื่อการเบรคเสร็จสิ้น ก็จะปรับคืนมาเป็น 14 ตามปกติ คงพอจะเข้าใจกันนะครับ วิธีการโปรแกรมให้ทำตามคู่มือได้ไม่ยาก แต่ที่สำคัญหลังจากติดตั้งเสร็จแล้ว จะต้องทำ G-INIT ก่อน เพื่อให้ตัวควบคุมรู้ว่าตัวมันติดตั้งในท่าไหน นอนเอียง ตะแคงซ้าย หรือตีลังกา แล้วมันจะอ่านค่าต่อไปได้อย่างถูกต้อง ในชุด ประกอบด้วย 1. ตัวกล่องควบคุมหลัก 2. ตัวกล่องจ่ายไฟ 3. ตัวรับสัญญาณ 2 กล่อง(หน้า-หลัง) 4. มอเตอร์ 4 ตัวพร้อมสายไฟ 5. เสาอากาศ GPS การติดตั้งก็ไม่ยุ่งยากเท่าไร เพราะไม่มีการเดินสายจากกล่องควบคุมหลักไปหามอเตอร์ กล่องควบคุมหลักจะส่งสัญญาณวิทยุไปยังตัวรับสัญญาณและตัวรับสัญญาณจะต่อสายไฟไปยังมอเตอร์อีกที ที่ยากคือ หาตำแหน่งวางตัวรับสัญญาณในห้องเครื่อง เพราะมันมีปัจจัยเล็กน้อยคือ ห้ามใกล้ที่ร้อนมาก ห้ามใกล้ที่เปียกชื้น และห้ามใกล้สัญญาณรบกวน ขอบคุณที่เข้ามาอ่านครับ

เครื่อง 1.8 ใส่จานใหญ่ๆ ระวังจะออกตัวอืดนะคับ

ถ้าจะจบง่ายๆ ต้องหาเกียร์ออโต้ FD 2.0 ให้ได้ ถ้าได้เกียร์ออโต้รุ่นอื่นมา จบแบบเหนื่อยหน่อย วงเงินคร่าวๆ (เกียร์ FD 2.0) ค่าเครื่อง ค่าเกียร์ ค่าวางเครื่อง ค่ากล่อง ค่าจูน ลองบวกตัวเลขที่หามาได้ดู K20a + A/T ได้อารมภ์รถสปอร์ต แต่ขับแบบสบายๆ ลากรอบสูงๆ (ตั้งล็อค ECU เอาไว้ไม่ให้เกิน 8000 รอบ) คงไม่ได้แช่นานๆ ขับแบบลากเกียร์ 3 แช่นานๆ ก็ใช้ไม่เกิน 7000 รอบ วิ่งมา 7 หมื่นแล้วเกียร์ยังอยู่ดีมีสุข

K20a ชนเกียร์ออโต้(2.0)เดิม + FlashPro จูน ECU เดิม จบประมาณ 250k

ระวังพลาสติกเกาะแกนจะหักนะคับ (ชิ้นที่อยู่กับฐานเบาะ) เพราะมันเปราะมาก

แม็ก 3 ชิ้น ในตำนาน

ราคาอะไหล่ปกติ (สายอ่อนน้ำมันเบรค 1 เส้น) + น้ำมันเบรค + ค่าแรงตามมาตรฐานศูนย์

ตามหัวข้อเลย ใครย้ายตำแหน่งบ้าง อยากได้รายละเอียดต่างๆ และคำแนะนำครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

ถ้าเจอ กระซิบบอกหน่อยนะคับ

อย่านิ่งนอนใจครับ เข้าศูนย์เช็คด่วน แล้วตอนนี้ควรเผื่อระยะเบรคอีกหน่อยนะครับ ดูระดับน้ำมันเบรคว่าผิดปกติหรือเปล่า ถ้าลดลงกว่าปกติเยอะ ก็เติมให้ได้ระดับก่อน

ตั้งธงให้ตัวเองก่อนครับ ว่าอยากได้แค่ไหน จะ AT หรือ MT ก็แล้วแต่ ถ้าทำได้ตามธง ก็จบ ทุกอย่างมีขีดจำกัดของมันเอง ถ้าตั้งธงไว้เกินข้อจำกัด ก็อย่าไปทำเลย จะเปลี่ยนเครื่อง เปลี่ยนเกียร์ หรือเปลี่ยนรถ น่าจะคุ้มกว่าถ้าทำแล้วไม่จบ สเต็ปทั่วไปก็ ท่อ กรอง กล่อง ทำเครื่องแล้ว อย่าลืมช่วงล่าง และเบรคด้วย แต่สิ่งที่เพิ่มเข้ามาบางอย่างต้องแลกกับภาระที่เพิ่มขึ้นกับชิ้นส่วนต่างๆของรถด้วย ทุกอย่างมีทั้งผลดีและผลข้างเคียงอื่นๆตามมาพร้อมๆกัน ปล. หาธงให้ตัวเองให้ได้ก่อน ค่อยเริ่มต้นแต่ง จะได้ไม่เสียดายตังภายหลัง

ตั้งแต่ติด radar detector ยังไม่เคยร้องเลย ยังไม่เคยโดนส่อง เลยไม่รู้ว่าใช้งานได้ดีรึเปล่า แต่พอเอาออกโดนส่องซะงั้น

ถ้ารุ่นพี่ไม่ทำไรแบบถ่อยๆให้น้องเค้า น้องเค้าไม่ทำไรหรอกนะ ยังงัยก็ยังให้เกียรติรุ่นพี่

เอาตัวดึงล็อคไว้ในห้องโดยสาร เวลาใช้งานจะได้สะดวกมากขึ้น

เริ่มด้วยเบาะ ฝาท้ายเคฟล่าพร้อมหางมูเก้น แล้วก็ไมล์แดง จอแอร์แดง ^____^

อยากระเบิดของ ^___^

หอยงวงช้าง อร่อยมาก ขอบอก

ต้องถอดครับ เพราะต้องยกเข้าเครื่องไฮโดรลิคอัดน๊อตให้หลุด แล้วอัดตัวใหม่ให้เข้าครับ

มัยรูปไม่ขึ้น ??

CCTH/Seat/Seat01.jpg' alt='Seat01.jpg'> CCTH/Seat/Seat02.jpg' alt='Seat02.jpg'> CCTH/Seat/Seat03.jpg' alt='Seat03.jpg'>