Lhorn

นั้นสิครับ แปลกจัง จขกท. ก็บอกว่าขับไปซักพักเสียงจะหายไป

ของผมยังไม่มีเสียงอะครับ จะคอยฟังดูครับ

120k ใช้เบอร์ 40 ครับ

120k. ยังไม่เคยเปลี่ยนน้ำมัน power เช่นกัน

ผมเป็นซ้ายหน้า.. ช่างเคยบอกว่า เบ้า console ตอนนี้ มีทางขวา เอามือบีบตรงที่วางเหรียญ ก็เงียบ เสียงเหมือนลมเข้าอีก... ซ้ายหน้าเช่นกัน

ขอบคุณครับ แบบนี้ แสดงว่า ถ้าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเอง ต้องเติมไว้ max เพราะในช่วง running มันจะป้วนเปี้ยนแถวๆ average ใช่ป่ะครับ ขอบคุณครับ

ขำตรงที่พี่ทอมมี่บอกนั้นละ ไปตายตรงลิ้นผีเสื้อ ถ้าเคยเปิดลิ้นมาล้างดู ก็จะรู้ว่า..... มันโดนรีดซะบางเลย เพราะเครื่องมันต้องการอัตราส่วนสมที่พอเหมาะกับน้ำมัน อากาศมากไป ก็ไม่ใช่ว่าจะดีเสมอไป จริงๆ ถ้ามีทีมวิศวกร ลองให้เล่น DOE ดู ไม่ก็หา matlab มาทำ fuzzy ครับ ง่ายๆ factor มีครบแล้ว จับใส่เลย ถ้าได้เสร็จ ก็เปรียบเทียบ anova ให้ดูด้วยครับ จะ 2-way หรือ 3-way เต็มที่เลย ขอ sample size มากกว่า 20 นะครับ ไม่งั้นจะงงกับ t-test หรือ ks-test อีก แค่นี่ก็พอมีตัวเลขมาให้ลูกค้าดูแล้ว อ้อ... ข้อมูลน้อยไปก็ sim. Data หา steady state อีกครั้งนะครับ ใช้ monte carlo จบ. มาลงชื่อด้วยครับ ขอบคุณครับ

Friction ยิ่งมาก life cycle จะน้อยลง ตรงนี้มันผกผันกัน ไม่แปรตามกันครับ ทั้งจาน ทั้งผ้า ก็เช่นกัน จะมากจะน้อย คราวนี่อยู่ที่วัสดุและคุณภาพครับ ถ้าผมมองคือ จะเน้น 4 pot. และ ผ้า ที่ทนความร้อน 500 ก็ใช้ได้อะครับ จานก็คงมองที่ดีกว่านี้ 300mm.-320mm. ช่วงเหยียบเบรค surface ทั้งจานและผ้า temp ก็ยิ่งสูงขึ้นมาก ถ้าตัวนึงทนไหว อีกตัวทนไม่ไหว เกิด carbinde อีก จริงๆ factor ควรจะผันแปรตามดีกว่าครับ ขอบคุณครับ

อยากทราบข้อเท็จจริงเรื่องการวัดระดับน้ำมันครับ ควรจะวัดช่วงไหน เคยสังเกตุว่า เติม max Warm ไว้ 5 min. ดับเครื่อง วัดได้ ขีดกลางค่อนลงมาหน่อย 40% - 45%. ใช้ไป3.8 lite ได้ รวมเปลี่ยนกรองครับ

เสียงหวีดแหลม ดังเป็นจังหว่ะตามรอบเครื่อง คิดว่าเป็น Ball Bearing เช่นกัน เคยฟังเสียง ลูกปืนเครื่องจักร ตัวเล็กๆรอบจัด เสียงก็คล้ายกัน ปล. K.jakkapan นี่ inspection เสียงได้ด้วย

คันไม้คันมืออีกละ... ไม่รู้จะทำอะไรพังต่อ ฮะฮะ

มาเก็บข้อมูลอีกที ยังไม่ได้เปลี่ยน shockup เลย ตอนนี้ขับธรรมดา ก็โยนๆ แล้ว แถวบางใหญ่มีร้านไหนแนะนำบ้างครับ

ผมคงอธิบายไม่ดี เรียนมาเมื่อ 12 ปีที่แล้ว ><" Torque con. เรียกในเกียร์ AT Clutch เรียกในเกียร์ MT Clutch ไม่ดี ช่วงออกตัวมันจับช้า แต่ถ้าจับแล้ว มันก็วิ่ง แต่ torque ที่มันเป็นทุกช่วง เพราะ มัน auto ทุกช่วงความเร็วครับ ขอบคุณพี่ทอมมี่อีกครั้งครับ

ขอบคุณมากครับพี่ทอมมี่

ผมคงต้องไปโรงกลึงเช่นกันละครับ ถ้าไม่เอาออก น้ำมันจะซึมหรือป่าวไม่รู้ เท่าที่สังเกตุ ก็แน่นดี ไม่อย่างนั้นจะอัดประเก็นเหลว RTV เพิ่ม ยางรองฝาครอบวาล์วก็กรอบฉีกไปซะแล้ว

ขอบคุณครับพี่ทอมมี่ ยางรองฝาครอบวาล์วก็กรอบแตกแล้วด้วยครับ ตอนถอดออกมา ฉีกหลุดออกมาเลย เห้อ.... สงสัยได้เข้าศูนย์ละงานนี้ ^^ ขอบคุณครับ ได้ประสบการณ์เพิ่มขึ้นอีกแบบ

ขันเข้าไป ขาดตรงโคนเกลียวพอดีเลยครับ ไม่ได้ขันแรงมาก ตอนขันๆ ดังแก็กกกกก.... รู้เลยขาด พี่ ทอมมี่ มีร้านไหนแนะนำบ้างมั้ยครับ จะเข้าไปทำ ไว้จะถ่ายภาพ มาให้ดูครับ มีผลเสียอะไรมากมั้ยครับ แต่ผมก็ทาประเก็นเหลวไว้ จะสังเกตุดูว่า มีน้ำมันเครื่องซึมหรือป่าว แบบนี้ศูนย์รับทำหรือป่าวครับ

ตั้งวาล์ว กับจูน gas หรือยังครับ ปี 98 นี่เป็นระบบดูดหรือป่าวครับ

วันนี้ทำ น๊อตยึดฝาครอบวาล์วขาดไปตัวนึง ผมละเซ็งเลย ตัวสุดท้ายพอดี ขันก็ขันไม่แรง ขาดซะงั้น มีวิธีแก้ หรือป่าวครับ ปล. ทำแล้วรอบมาไวขึ้น ไม่ตื้อแล้วครับ ไอเสีย 1-2-4 ยัน ไอดี 1-2 ยัน ขอบคุณครับ ปวดเอวดี

อยากทราบอาการเช่นกันครับ ถ้ามองๆ torq con. เสื่อมน่าจะเป็นทุกรอบความเร็ว ถ้า clutch จะเป็นช่วงออกตัว เช่นเดียวกับเกียร์ อะครับ

ถ้าเปลี่ยนแล้วรบกวน review ให้ด้วยนะครับ จะได้ลองเปลี่ยนตามบ้าง ขอบคุณครับ

ผมขอแชร์ประสบการณ์ในฐานะผู้ใช้งานผ้าเบรคละกันครับ ใช้ Hi-Soft เพราะว่าอยากทดลองเหมือนกัน บวกกับผ้าเบรคก็ใกล้จะหมดอายุด้วย ใช้ผ้าเบรคมาประมาณ 1080Km. ตั้งแต่เปลี่ยนผ้าเบรคไปเมื่อวันที่ 16-5-56 ที่ผ่านมา เป็นระยะเวลาประมาณ 6 วันนะครับ ก็ยังไม่ได้ถอดมาวัดอะไร เพียงแต่มีการเก็บภาพสภาพผิวของจานเบรคในช่วง Bedding In ช่วงนี้ก่อน สำหรับการ Bedding in ช่วงนี้ต้องบอกได้ว่า มีเสียงจากผิวจานเบรคยังดังอยู่ครับ น่าจะซักพักนึงเลยทีเดียว แต่ก็เบาลงมาก ใช้งานมาครบ 1,000 Km. ถ้าจะเปรียบเทียบกับผ้าเบรค Mu-Spec ที่ผมใช้มาก่อนหน้านี้ละก็ Mu-Spec ถือว่าตอบโจทย์ในเรื่องความเร็วไม่เกิน 120 ได้ดีมาก รู้สึกว่าในความเร็วต่ำจะตอบสนองต่อแป้นเบรคได้ดีกว่า Hi-Soft Premium ถือว่าตอบโจทย์ในช่วงความเร็ว เกิน 80 ได้ดีกว่า Mu-Spec และ เบรคยาวๆ รู้สึก จะจับเบรคได้ดีกว่า ในเรื่องของการเลียเบรค และจังหว่ะการกดหยุด ซึ่งจับได้เร็วในรูปแบบผ้าเบรคช่วงความเร็วสูง ความเร็ว ไม่เกิน 90 Mu-Spec > Hi-Soft ความเร็วเกิน 120 Hi-Soft > Mu-Spec คราวนี้ก็ตามชอบเลยครับว่าจะเลือกใช้แบบไหนกัน สำหรับตัวผ้าเบรค Mu-Spec ที่เพิ่งจะถอดออกมา ผ้าเบรคเหลือประมาณ 8mm.+- 0.2mm. มีผ้าเบรคอยู่ข้างนึงเหมือนจะเริ่มร้าว ซึ่ง ก่อนหน้านี้ผมก็เคยเจอผ้าเบรคร้าวใน Mu-Spec มาก่อนแล้ว ซึ่งในชุดที่ 2 ผมเองก็ยังเจออีก แค่นี้ก่อนละกันครับ ขอบคุณครับ

ลูกหมากกันโคลงหลัง ยี่ห้อ 555 เอามาใช้กับน๊อตยึดเดิมไม่ได้ ของเดิม 12mm. ของ 555 10mm. รูเดิม 12mm. ขนาดBolt ยี่ห้อ 555 = 10mm. หลวมๆ ต้องวิ่งไปหาซื้อน๊อตอีก แถมหาแบบน๊อตแหวนไม่ได้เลย สงสัยว่า ยี่ห้ออื่นซื้อลูกหมากมาแล้ว มีน๊อตยึดให้หรือป่าว แต่ยี่ห้อ 555 ของผมไม่มี น๊อตยึดลูกหมากมาให้ หรือว่ามันลืมใส่มา ใครเคยใช้บ้างครับ ถ้ามันไม่มีว่าจะเปลี่ยนเป็นของ RBI ละครับ

ใครเป็นงัย มาตามอ่านครับ

แจ้งข้อมูลเพิ่มอีกอย่างนะครับ ลูกหมากกันโคลงยี่ห้อ 555 ขนาด bolt 10MM. ลูกหมากกันโคลง ของศูนย์ ขนาด bolt 12mm. ลูกหมากกันโคลง RBI ขนาด bolt 12mm. เซ็งเลยครับ ซื้อ มาเปลี่ยน ใช้กันไม่ได้ ต้องขับรถไปซื้อ Nut M10 เพิ่มอีก พอเอามาใส่ รู bolt กับ รูเดิมของเหล็กกันโคลงกับจุดยึดตัวรถ ขนาด di.12mm. ใส่แล้วหลวมๆ สงสัยต้องหา nutติดแหวน แบบของเดิมมาใส่แทน ปล.แรงขัน nut &bolt 30Nm. หรือป่าวครับ