golfk
-
Posts
71 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by golfk
-
-
ใช้ mu-spec มาพักใหญ่ สรุปได้ว่าเบรครู้สึกว่า friction ค่อนข้างต่ำ ตอนแรกๆใช้ na-p แต่เพราะขับรถช้าลง เลยเปลียนเป็น mu-spec สรุปว่าค่อนข้างเฟล
-
-
พอดีว่าเอารถไปเปลี่ยนน้ำมันเบรคมาครับ ตอนก่อนไปเอาเปลี่ยนก็ไม่มีอาการนี้ แต่พอเปลี่ยนเสร็จดันเกิดเสียง ฟืดตอนเบรคครับ อาการคือจับหวะที่เริ่มเหยียบเบรคจะมีเสียงดัง ฟืดๆ รู้สึกสะท้านแป้นเบรคเลยครับ ดังฟืดเดียวก็หาย ไม่ได้ดังฟืดยาวตลอดการเหยียบเบรค อาการเป็นแทบทุกครั้งที่เหยียบแป้น ช่างบอกว่าจาระบีที่อัดแป้นเบรคเสื่อมพร้อมทั้งอัดจาระบีให้ ซึ่งผมเองมองว่าไม่ใช่แบบนั้นเพราะว่าก่อนเปลี่ยนน้ำมันเบรคยังไม่เป็น ผมจึงเอารถกลับบ้านและก้มมาต้นตอของเสียง ผมเองคาดว่าเสียงเกิดมาจากบริเวณ master cylinder ซึ่งเป็นจุดที่ต่อจากแป้นเบรค ไม่แน่ใจว่าอาการนี้เกิดจากมีอากาศในmaster cylinderรึเปล่าครับ? เพราะว่าตอนที่ช่าง bleed น้ำมันออกมีจังหวะที่ทำให้ไฟ VSA ขึ้นมา ซึ่งไฟ VSA แสดงเพื่อเตือนระดับน้ำมันเบรคที่ต่ำ
-
ขอบคุณครับ เดี๋ยวรื้อมาเปลี่ยนครับ ตอนแรกคิดว่าหม้อลมซึม เพราะแรงเบรคไม่ได้หาย แต่แค่แป้นแข็งเวลาจอดรถทิ้งไว้ แต่ปัญหาที่ผมเจออีกอย่างกับระบบเบรคคือ มีความรู้สึกว่าเบรคหลังจับช้ากว่าเบรคหน้า คือจะได้ยินเสียง 'อึด' จากเบรคหน้าก่อนเบรคหลัง ถ้าสมมติฐานนี่เป็นจริง เบรคล้อหน้าน่าจะล๊อคก่อนซึ่งส่งผลให้ abs ทำงานเร็วจนเกินไป ผ้าเบรคที่ใช้คือ mu-spec หน้า - หลัง ครับ ตอนนี้ขับแบบรถบ้านครับ
-
อาการคือเวลาจอดรถซัก 4 ชั่วโมง แป้นเบรคเริ่มแข็ง เหยียบไม่ลงแล้ว ถ้าเปลี่ยนต้องเบิกศูนย์มั้ยครับหรือใช้ท่ออะไรก็ได้
-
มอเตอร์น่าจะเริ่มเสื่อมแล้วครับ
-
ตอนผมเปลี่ยน monroe นี่คู่ละ 2xxx เองครับ feeling เหมือนเดิมครับ เปลี่ยนกับ 2.0 เหมือนกัน
-
จริงๆน่าจะตัดท่อนี้ออกได้นะครับ เห็นเมืองนอก by-pass ท่อนี้เพื่อลดอุณหภูมิ ไอดี > efficiency สูงขึ้น
-
ผมใช้ครับ ขับสบายไม่ต่างจากของเดิม
-
ไปหุ้มใหม่กันที่ไหนครับ แล้วค่าทำประมาณเท่าไหร่
ปล อยากได้หนังที่เรียบกว่าของเดิมติดรถอะครับ ส่วนเรื่องการเจาะรูหนัง ปกติแล้วพวก perforated leather ร้านต้องเจาะเองหรือโรงงานฟอกทำมาให้ครับ อยากเห็น pattern ของรูด้วย
-
สวยๆแรงๆทั้งนั้นเลย
-
แกะเปลี่ยนหัวเทียนเครื่อง 2.0 ปรากฎว่าตัวเขี้ยวของปลั้กเริ่มกรอบละ
ปล มีใครใช้ BKR7EIX-11 แทนIZFR6K11 บ้างครับ
-
ขัดเอาผิวส้มออกครับ แบบนี้ลง wax ยังไงก็ไม่เงาขึ้นครับ
-
ถ้าแบบนั้นก็เป็น 6 จังหวะธรรมดาครับ ไม่ใช่ clutch คู่
-
ถามในบอร์ด Honda คุณก็จะได้คำตอบส่วนใหญ่ที่ค่อนไปทางฮอนด้าหมดละครับ
แต่ คหสต.
วัดกันที่ตัว TOP เครื่องเบนซินละกัน (HR-V ไม่มี Diesel) ณ เวลาปัจจุบัน
- เครื่องยนต์ HR-V เป็น 1.8 (น่าจะเครื่องเดียวกับ FB 1.8) ส่วน CX-3 เป็น 2.0 ฉีดตรง(น่าเครื่องเดียวกับ Mazda 3 แต่จูนแรงม้าน้อยกว่า) ---> ส่วนตัว ผมเลือก CX-3
- เกียร์ HR-V เป็น CVT ส่วน CX-3 เป็น 6 สปีด ครัชคู่ ---> ส่วนตัว ผมเลือก CX-3 แบบไม่ต้องสงสัย ไม่ได้รังเกียจ CVT นะ แต่ชอบเกียร์ 6 สปีดครัชคู่มากกว่า
- ช่วงล่าง HR-V เป็นปีกนกหน้า-หลัง ส่วน CX-3 ปีนกหน้า แต่หลังเป็นคาน ---> ส่วนตัว ต้องไปนั่ง ไปขับดูก่อนว่า ชอบแบบไหนมากกว่ากัน
- ภายนอก ---> ส่วนตัว ผมให้เสมอ (ถ้าวัดกันจริงๆ ณ วันนี้ ผมถือว่า HR-V ชนะ เพราะออกมานานกว่า แต่ยังให้เสมอ แสดงว่า ยังไม่ตกรุ่น)
- ภายใน ---> ส่วนตัว ชอบภายในของ HR-V มากกว่า (ไม่ชอบตรงจอของ CX-3 มันเหมือนเอา Tablet มาแปะไว้ๆ คล้ายๆ CLA ซึ่งส่วนตัวไม่ชอบ และพับเก็บไม่ได้ด้วย)
- ความปลอดภัย HR-V มีแต่พวกถุงลม ส่วน CX-3 มีกว่านั้นคือ มีช่วยเบรค เตือนออกนอกเลน เตือนจัดอับสายตา ---> ส่วนตัว ผมเลือก CX-3
- ระบบช่วยเหลือ จำพวก traction control , stability control , hill asist บลาๆ ---> พอๆ กัน กินกันไม่ลง
- Infotainment ---> อันนี้แล้วแต่ชอบเลย
- ราคา ---> เลือก model ที่ชอบ แล้วตัดสินใจเอง
- อัตรการกินน้ำมัน ---> ต้องวัดเป็นตัวเลข อันนี้หาดูรีวิวตามเว็ปต่างๆ เอาได้ (ถ้าชอบที่รถ ข้อนี้ส่วนมาก คนจะไม่สนใจแล้ว)
สรุป
1. เลือกคันที่ชอบ (สำคัญสุด 100 คนบอก ถ้าไม่ชอบ ก็คงไม่มีประโยชน์)
2. เลือกคันที่ตอบโจทย์การใช้งาน (แต่ต้องผ่านข้อ 1. ด้วย จริงปะ)
3. เลือก model เทียบกับราคา และเงินในกระเป๋า(ไฟแนนท์)
ปล. ถ้าให้เลือก ณ วันนี้ ผมเลือก CX-3 ครับ (คหสต)
ถ้า cx3 ได้ clutch คู่จะเป็นรถที่ได้เกียร์ที่ดีที่สุดที่ mazda ให้เลยนะครับ ถ้าเป็นงั้นก็จิ้ม cx3 ด้วยคน
-
เปลี่ยนมั้ยครับ
-
เกียร์ 2.0 ราคาตลาดอยู่ที่เท่าไหร่ครับ
-
มีใครมีโปรแกรมที่บอก part no. มั้ยครับ (Honda EPC) รบกวนช่วยแชร์หน่อยครับ
-
กรณีที่ขัน bolt ยึดเบ้ากับแกนโช้คแน่นไป จะทำให้มีเสียงอึดๆตอนเลี้ยวมั้ยครับ
-
อ่านในคลับ ES เห็นว่า EPS มีปัญหาเรื่องเสียงดังกุกเวลาเจอถนนไม่เรียบ FD มีปัญหานี้ด้วยรึเปล่าครับ บังเอิญว่าเจอเสียงดังเหมือนกันแต่จะดังตอนจังหวะเลี้ยวบนบริเวณที่ถนนเป็นหลุม เช่น ตกท่อระบายน้ำ หรือ ขึ้นลูกระนาด แต่เวลาล้อตรงจะไม่เป็น เลยไม่แน่ใจว่า tie rod หรือ rack ที่มีปัญหา
-
เพิ่งเอาไปซ่อมมาครับ สีน้ำเงินใกล้เคียงเดิม ดูแทบไม่ต่าง วัสดุดูมีความทนทานกว่าเดิม ราคา 400 บาท ซ่อมที่วิชาญการช่างครับ
-
เพิ่มเติมให้นะครับกินจานหรือไม่ขึ้นอยู่กับเนื้อครับ NA-P กินจานเยอะและมีเสียงดังแต่ราคาผ้าถูก
-
แต้มสีไปก่อนครับ ไปขอสีที่ฮอนด้าแล้วแต้มไปก่อน ส่วนอู่ซ่อมที่มีชื่อก็เป็นพวก Masterpiece, Dr.Auto, KL Auto, 4garage, Sbrand เป็นต้นครับ
-
ส่วนตัวนะครับ k20z2 ผมเติม V-power ไม่เห็นความแตกต่างเมื่อเทียบกับ gasohol 95 แต่พอเป็นเครื่อง turbo รู้สึกความต่างนิดๆ จากบททดสอบ น้ำมันเกรด premium ให้ผลดีกับรถที่มีแรง 200hp++ นั่นคือ ให้ความต่าง 3-5hp แต่ถ้า 300hp++ จะให้ม้าเพิ่มขึ้นมากกว่า 5hp
อยากเปลี่ยนเกียร์ MT เป็น Auto
in Drivers Talk | ห้องคนขับ
Posted
5 speed torque converter