ak1989

โอ๊ย เจ็บ !

หากอยู่กรุงเทพฯ ตรงไปวงเวียน22 เลยครับ ผมไปเมื่อวันอาทิตย์มีเปิดบ้างบางร้าน หากไปวันธรรมดา รถติดถึงขั้นชัก หรือมีเวลาทำกิจกรรมทางเพศบนรถได้หากติดฟิล์มมืด เพราะแถวหัวลำโพงและรายรอบกำลังขุดสถานีรถใต้ดินอยู่ ร้านที่ใช้บริการชื่อ สหทองการยาง เป็นร้านใหญ่เหมือนกัน ขนาด4+2ห้อง เครื่องมือใหม่เอี่ยมเพราะได้ยินเฮียเจ้าของร้านบอกกับลูกค้าอีกคนว่า เพิ่งซื้อเครื่องถ่วงยางมาใหม่สี่เครื่อง สองสามแสน แสดงว่าวันปกติขายดีมาก จึงต้องใช้เครื่องถ่วงถึงสี่เครื่องพร้อมกัน ช่างทำงานเร็วมาก เปลี่ยนยาง ถ่วงล้อ ตั้งศูนย์หน้า ใช้เวลาแค่ครึ่งชั่วโมง เป็นรถคันเดียวไม่มีิคิว ช่างสี่คน ทำคนละล้อเลย เรื่องราคา ทางร้านเปิดมา 3500 ต่อได้เหลือ 3400 เพราะอีกร้านที่ปิดให้ราคาผมไ้ว้ที่ 3400 เลยได้ราคาเดียวกันมา ผมโทรถามอีกร้านแถวจรัลฯ ก็ประมาณสี่พันนิดๆ เลยยอมวนเข้าไปในเมืองดีกว่า ประหยัดได้ีอีกสองพัน สำรวจราคาจาก facebook ของฮันกุกเอง adminตอบว่าราคาหน้าร้านทั่วไป S1 noble ควรจะอยู่ที่ประมาณ 3,700-3,800 ส่วน V12 อยู่ที่ประมาณ 3400-3500 จริงๆ แล้วอยากได้ V12 มากกว่า แต่ถามร้านไหนหมดร้านนั้น เพราะช่วงหลังมีชื่อดี ถูก หนึบ คุ้ม ลายสวย เงียบกว่าสปอร์ตทั่วไป และกลับหน้าซ้าย-ขวาได้ ที่ร้านบอกว่า หากอยากได้จริงต้องสั่งทิ้งเอาไว้ ส่วน Noble ท่าทางจะเจ็บตัวเร็ว เพราะกลับหน้ายางไม่้ได้ ได้แค่สลับขึ้นลง ล้อหลังซ้ายของผม แคมเบอร์ -2กว่า เพราะโหลด1นิ้ว คาดว่าน่าจะเป็นบั้งภายในแค่ไม่เกินสาม-สี่หมื่นโล แต่ได้ยางที่อยู่ในเกรดสูงกว่า เป็นยางflagshipในรุ่นcomfort รีวิวสำหรับสองร้อยกิโลเมตรแรก เงียบไม่ถึงขั้นสนิท แต่ก็เงียบกว่าเดิมมากมายตะกายตึก หากเป็นถนนบดราดยางเรียกว่าเงียบสนิทได้เลย หากเป็นถนนคอนกรีต มีเสียงรอยต่อถนนและร่องรอยถนนที่สึกหรอเหลือเพียงแค่สักหนึ่งในสิบของยางเดิมติดรถอายุ40,000 (NCT5) ความนุ่มหากเติมลมปกติ32ปอนด์ สำหรับขอบ16 เหมือนได้นั่งบนพรมอะลาิดินพร้อมตะเกียงวิเศษ ลงหลุม ตกบ่อ สะเทือนมาที่ห้องโดยสารน้อยกว่าเดิมมากๆ แต่จะได้ความย้วยตามสไตล์comfortแก้มนุ่มนิ่ม พวงมาลัยตอบสนองช้าลง อย่างที่จับความรู้สึกได้ ไม่คมเหมือนเดิม เหมือนกลับไปเป็นความรู้สึกของพวงมาลัยรถเดิมๆ ที่ไม่ใส่ค้ำโช๊คหน้า แต่ก็ดีอย่างตรงที่ ทำให้ขับรถมุดน้อยลง ขับช้าลง ใจเย็นขึ้น เพราะช่วงหลังนิสัยเริ่มเสีย มุดไม่เกรงใจเพื่อนร่วมถนน พวงมาลัยคมเกิน บาดมือคนขับ เพราะตั้งแต่ใส่ค้ำโช๊คหน้าและกันโคลงหลัง มีช่องมุุดได้เป็นมุด เมื่อเพิ่มลมขึ้นไปเป็น34ปอนด์ แข็งขึ้นนิดนึง พอรู้สึกได้ แต่ไม่ตึงตังแต่อย่างใด พวงมาลัยดีขึ้น แต่ก็ไม่คมเหมือนยางแข็งๆ ล่ะ ระยะเบรกทางแห้งถือว่าปกติ ไม่ค่อยเด่นนัก แต่ถือว่าดีกว่าเดิมพอจนจับความรู้สึกได้ ระยะเบรกเปียกถือว่าดีกว่ายางเดิมมาก แต่ยังไม่เคยเอาไปแถ ร่อนน้ำแต่อย่างใด ลายแก้ม ลายดอก ขี้เหร่มากค่ะ โบราณคอดๆ แลกกับความนุ่มเงียบเลยต้องยอม อีกนิดนึง หากจะไปร้านนี้ สังเกตุดูตอนช่าง(หัวแม่ง)เติมลมไนโตรเจนให้ดี เพราะมีเครื่องเติมไนโตรเจนแค่เครื่องเดียว(ถ้าเห็นไม่ผิด) สันนิษฐานว่า สี่ล้อ ช่างสี่คน เลยน่าจะเติม ลมฟ้าลมฝนไปสองล้อ ลมไนโตรเจนไปอีกสองล้อ เพราะทำงานพร้อมกันหมด เติมลมพร้อมกันหมด

ด้วยราคา 3400 บาทต่อเส้น รู้สึกถึงความศิวิไลซ์ ของถนนเมืองหลวงขึ้นเยอะเลยครับ ยางเกรดพรีเมี่ยม คอมฟอร์ท ของเกาหลี ราคากลางๆ น่ารัำกๆ แต่กลับหน้ายางไม่ได้นี่ล่ะ ที่จะทำให้เจ็บตัวเร็วขึ้น

หาเจอแ้ล้วครับ เกิดจากการเช็คระยะครั้งที่ผ่านมา เปลี่ยนกรองเบนซิน เมื่อถอดเบาะหลังแล้ว ช่างฮอนด้า(ที่น่าจะมียศนำหน้าว่า ช่างหัวแม่ง) ใส่เบาะรองหลังกลับโดยไม่ใส่ยางรับคลิบ เมื่อเลี้ยวขึ้นเนิน เบาะรองหลังจึงขยับไปมาได้ คลิบเหล็กใส่โล้นๆ ยึดกับรางเหล็ก คลิบยึดเบาะรองหลังเสียดสีไปมากับรางยึดตรงคานหลัง อยู่ตรงด้านหลังของเบาะรองหลัง เปิดท้ายก็เห็นได้ ช่างศูนย์บางกอกน้อย หาอาการจนเจอ จึงพันเทปพันสายไฟไว้ก่อน ว่างๆ แล้วจะตามไปล้างเช็ด กับศูนย์ต้นตอปัญหา ปล. ในวันที่เปลี่ยนกรองเบนซิน ช่าง(หัวแม่ง)กระชากคลิบยึดเบาะรองนั่งหลังขาด แล้วก็วางมันมาทั้งอย่างนั้น ไม่ยอมเปลี่ยนคลิปให้ เบาะรองนั่งด้านหลังไถลไปมาได้ เจอตั้งแต่ยังไม่ทันออกจากศูนย์ นั่นก็สวดไปทีหนึ่งแล้วนะ แล้วมาเจออีก ช่างฮอนด้าี่นี่เขาช่างหัวxxxจริงๆ เลยเนอะครับ

อ้ายหล่อของผมอายุ 4ปี10เดือน แต่วิ่งน้อย แค่ 65000 พันโล ติดแก๊สเมื่อ 60000 โล เริ่ิมพบเสียงเอี๊ยดอ๊าดเหมือนตัวถังช่วงหลังบิดตัว เมื่อเวลาเลี้้ยวขึ้น หรือลงเนิน ที่ต่างระดับกว่า ครั้งแรกนึกว่าเกิดจากจุดยึดและข้อต่อของฝากระโปรงหลัง นำโซเน็กไปพ่น ก็ยังกลับมาอยู่ดี เคยไปเสยคอสะพานคมๆ หนึ่งตึ่ง แต่ก้มดูไม่พบรอยอันใด ใครมีประสบการณ์บ้าง? เช็คตรงไหนได้บ้างครับ? จะได้ชี้จุดแ่ม่นๆ กลัวช่างพาออกทะเลจัง Like This Quote MultiQuote