Search the Community

อุปกรณ์ที่ใช้ ไขควงปากแฉกด้ามยาว 10-12 นิ้ว ตลับเมตร เทปกาวย่น ไฟฉาย เวลาที่ใช้: ประมาณ 30 นาที ตำแหน่งที่ใช้ปรับระดับไฟหน้า ก่อนลงมือปรับ มาดูจุดที่เราจะทำการปรับกันก่อน เริ่มจากฝั่งคนขับ มองเข้าไปด้านหลังโคมก็จะเจอเฟืองปรับระดับ ดูกันให้ชัดๆ สักรูป จะได้รู้ว่าหน้าตาเฟืองปรับระดับเป็นอย่างไร สังเกตให้ดีก็จะเห็นว่าเว้นช่องเอาไว้ให้ไขควงเสียบเข้าไปได้ มาดูฝั่งคนนั่งกันบ้าง เอามือดันถังพักน้ำไปทางด้านหลังรถแล้วส่องไฟดูก็จะเห็น ที่เราต้องใช้ไขควงยาวก็เพราะแบบนี้แหละครับ จะได้ปรับระดับโดยไม่ต้องถอดถังพักน้ำออกมาให้วุ่นวายครับ ขั้นตอนการปรับระดับไฟหน้า ทำความสะอาดโคมไฟหน้าทั้ง 2 ข้าง แล้วให้มองหาวงกลมกลางโคมไฟหน้า วัดความสูงจากจุดวงกลมกลางโคมไฟหน้าจนถึงพื้นถนน ซึ่งรถผมวัดได้ 25 นิ้ว เราจะใช้ค่านี้เพื่อคำนวนหาความสูงของ cutoff ไฟหน้า เราสามารถคำนวนหาความสูงของ cutoff ที่ต่ำลงมากจากความสูงของโคมไฟหน้าได้จากสูตรนี้ 12 * D * r D คือ ระยะจากจุดกลางโคมถึงกำแพง หน่วยเป็นฟุต โดยปกติเราใช้ระยะที่ 25 ฟุต r คือ มุมบ่ายเบน (Declination) โดยสเป็คของ Civic FD เราอยู่ที่ 1.0 % เมื่อนำค่าต่างๆ มาใส่สูตร ก็ได้ดังนี้ 12 * 25 * (1/100) = 3 นิ้ว หมายเหตุ: หากใครเคยเปิดดู service manual ของ Civic ก็จะพบว่าในนั้นระบุให้ใช้ระดับ cutoff ที่ 2.1 นิ้วก็เพราะว่า service manual นี้มาจาก US ที่ใช้มุมบ่ายเบน 0.7% ครับ และเรายังสามารถคำนวนระยะส่องสว่างของไฟหน้าได้จากสูตรนี้ ความสูงโคมไฟน้า (หน่วย เซนติเมตร) / มุมบ่ายเบน (หน่วย %) = ระยะส่องสว่าง (หน่วย เมตร) เช่น รถผมวัดความสูงโคมไฟน้าได้ 63.5 (เซนติเมตร) / 1 (%) = 63.5 เมตร นั่นเอง จบภาคทฤษฎีแล้ว กลับมาภาคปฏิบัติกันต่อ นำรถไปจอดให้จุดกลางโคมหน้าห่างจากกำแพง 25 ฟุต (7.62 เมตร) ติดเทปกาวย่นเพื่อใช้เป็นจุดอ้างอิงในการปรับระดับ โดยความสูงของเทปกาวคำนวนได้จาก ความสูงโคม - ระยะ cutoff ที่ต่ำลงมา ซึ่งรถผมคำนวนได้ 22 นิ้ว (25-3) รถของแต่ละคนจะคำนวนได้แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับความสูงของโคมไฟหน้า เปิดไฟต่ำแล้วเริ่มปรับระดับไฟหน้าทีละข้าง โดยเริ่มจากฝั่งคนขับก่อน ก็ให้เราหาอะไรมาบังไฟหน้าฝั่งคนนั่งไว้ จะช่วยให้เราสังเกตระดับ cutoff ได้ง่ายขึ้น หมายเหตุ: รูปด้านล่างนี้ผมปรับระดับเสร็จแล้วครับ สังเกตเส้น cutoff ในแนวนอนว่าต่ำหรือสูงกว่าระดับ cutoff ที่ถูกต้อง หากสูงไปก็ให้ใช้ไขควงหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อปรับระดับโคมให้ต่ำลง หากต่ำไปก็ให้ใช้ไขควงหมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อปรับระดับโคมให้สูงขึ้น ปรับจนกระทั่งเส้นด้านบน cutoff ในแนวนอน สูงอยู่ในระดับที่เราติดเทปกาวเอาไว้ครับ เมื่อปรับระดับฝั่งคนขับเสร็จแล้วก็ย้ายไปปรับฝั่งคนนั่งต่อ โดยใช้ขั้นตอนเดียวกัน ปรับเสร็จแล้วก็นำรถไปวิ่งดูว่าเป็นอย่างไรบ้าง มีรถกำลังวิ่งออกจากในซอย ระยะห่างออกไปประมาณ 50 เมตรได้ครับ เห็นไหมครับว่าการปรับระดับไฟหน้านั้น ไม่ได้ยากอย่างที่คิดครับ

อุปกรณ์ที่ใช้ หลอดไฟต่ำแบบ HB4 ไขควงปากแบนที่ติดมากับรถ ไฟฉาย หากยังไม่มีติดรถหามาไว้สักอันนะครับ เวลาที่ใช้: ประมาณ 15 นาที ขั้นตอนการเปลี่ยนหลอดไฟ เริ่มแรกก็ไปหยิบไขควงปากแบนมาจากชุดเครื่องมือหลังรถก่อนเลยครับ ใครไม่เคยใช้ หรือไม่เคยเห็นหน้าตาชุดเครื่องมือหลังรถ วันนี้ได้เห็นแล้วครับ เราจะเริ่มเปลี่ยนหลอดไฟหน้าขวาก่อน ก็ให้เราสตาร์ทรถยนต์ หักพวงมาลัยไปทางซ้ายให้สุดแล้วดับเครื่อง จากนั้นให้มองหาหมุดยึดซุ้มล้อตรงตำแหน่งที่ลูกศรชี้ไว้ครับ รูปหมุดยึดซุ้มล้อแบบชัดๆ (ผมใช้รูปจากล้อซ้ายนะครับ เพราะรูปจากล้อขวาถ่ายย้อนแสงดูไม่ชัดครับ) เราจะเห็นช่องที่สามารถเสียบไขควงปากแบนเข้าไปได้ หากมองไม่เห็นสามารถหมุนหมุดยึดซุ้มล้อได้ครับ เสียบไขขวงปากแบนเข้าไป บิดไขควงเบาๆ หมุดก็จะหลุดออกมาอย่างง่ายดาย ไม่ต้องงัดครับ ใช้มือง้างพลาสติกซุ้มล้อออกมา แล้วมองเข้าไปข้างใน ก็จะเห็นปลั๊กหลอดไฟหน้า (ปลั๊กรถผมจะเลอะน้ำยากันสนิมสีน้ำตาลหน่อยนึง) ใช้มือบีบปลั๊กแล้วค่อยๆ ดึงหัวปลั๊กลงทางด้านล่าง จากนั้นเอาหัวปลั๊กหลบออกไปจะได้ดึงหลอดไฟออกอย่างสะดวก แล้วจึงบิดฐานหลอดไฟทวนเข็มนาฬิกาประมาณ 90 องศา ดึงหลอดออกมาช้าๆ อย่าเอามือหรือสิ่งอื่นใดไปโดนตัวหลอดอย่างเด็ดขาด ให้จับที่ฐานหลอดเท่านั้น เพราะหากมีคราบน้ำมันหรือเหงื่อติดอยู่ที่หลอด เมื่อเปิดไฟหน้าซึ่งเกิดความร้อนสูง สิ่งสกปรกที่อยู่ที่ผิวหลอดจะทำให้หลอดแตกหรือเสียหายได้ครับ นำหลอดไฟใหม่มาใส่เข้าไปที่โคมไฟ หลอดไฟติดรถจะเป็นหลอด Sylvania ฐานหลอดสีน้ำตาล ส่วนหลอดใหม่ของผมเป็น Philips VisionPlus ฐานหลอดสีขาว ใส่หลอดกลับเข้าไปแล้วก็บิดหลอดตามเข็มนาฬิกาประมาณ 90 องศา เสียบปลั๊กกลับเข้าไปให้แน่น อย่าพึ่งรีบดันพลาสติกซุ้มล้อกลับเข้าไป ให้เราเปิดไฟหน้ารถ (ไม่ต้องสตาร์ทรถก็เปิดไฟหน้าได้) แล้วดูว่าไฟหน้าสว่างหรือไม่ หากไฟหน้าสว่างก็ค่อยดันพลาสติกซุ้มล้อกลับเข้าไปให้เหมือนเดิม อาจใช้วิธีง้างกันชนบ้างนิดหน่อย จะช่วยให้ดันกลับเข้าไปง่ายขึ้นครับ ส่วนไฟหน้าอีกข้างก็ทำตามขั้นตอนเดียวกันเลยครับ สำหรับหลอดเดิมที่ติดมากับรถก็ให้เราเก็บเอาไว้ในกล่องหลอดไฟที่เราซื้อมาใหม่ ติดสติกเกอร์ให้เรียบร้อย แล้วเก็บเอาไว้ในรถจะได้มีหลอดไฟสำรองเอาไว้ใช้งานยามที่หลอดไฟหน้าขาดลงครับ หากสงสัยว่าทำไมต้องเก็บหลอดไฟหน้าเอาไว้ในรถด้วย ลองอ่านกระทู้นี้ดูแล้วก็จะเข้าใจครับ -> มาคุยกันเรื่องหลอดไฟหน้ากัน เห็นไหมครับว่าการเปลี่ยนหลอดไฟหน้านั้นไม่ได้ยากเลยครับ

อย่างที่ทราบกันอยู่แล้วว่า Civic FD 1.8 เรานั้นใช้หลอดไฟหน้าชนิดฮาโลเจน (Halogen) ซึ่งผู้ใช้งานส่วนใหญ่ที่ผมได้พูดคุยแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันก็บอกไปแนวทางเดียวกัน ว่าไม่ค่อยสว่างสักเท่าใดนัก ต่างกับรุ่น 2.0 ที่ใช้ไฟหน้าชนิด HID (High Intensity Discharge) ทำให้หลายๆ ท่านที่ใช้รถ 1.8 มองหาช่องทางเพิ่มประสิทธิภาพของไฟหน้ารถกัน ซึ่งก็มีทางเลือกหลากหลายทาง ตั้งแต่ การอัพเกรดหลอดไฟหน้า, การใช้ HID Conversion Kit ซึ่งมีหลากหลายเกรด แตกต่างกันไปตามราคา, การเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟหน้าของรุ่น 2.0 ทั้งชุด, ไปจนถึง Retrofit แต่ทางเลือกที่ได้รับความนิยมมากทางหนึ่งก็คือ การอัพเกรดหลอดไฟหน้า เพราะไม่ต้องไปยุ่งกับระบบเดิมของรถยนต์ แค่แปลี่ยนหลอดไฟใหม่เท่านั้นก็จะได้ความสว่างที่มากขึ้นได้ และค่าใช้จ่ายก็ยังไม่แพง ราคาเริ่มตั้งตั้งแต่หลักร้อยปลายๆ ไปจนถึงเกือบสองพันบาท ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ/รุ่นของหลอดไฟที่เราเลือก แต่เราทราบกันหรือไม่ว่า ความสว่างและอายุการใช้งานของหลอดไฟอัพเกรดนั้นเป็นอย่างไร ? ผมได้อ่านข้อมูลของคุณ Daniel Stern จาก Daniel Stern Lighting Consultancy and Supply (http://www.danielsternlighting.com/) ที่ตอบคำถามผู้ที่ได้เขียนอีเมล์ไปถามเขาเกี่ยวกับหลอดไฟ ก็ได้พบข้อมูลที่น่าสนใจดังนี้ครับ Daniel Stern ใช้หลอด H1 เป็นตัวอ้างอิง จากนั้นจึงนำข้อมูลจาก 3 ผู้ผลิตหลอดไฟเจ้าใหญ่ในท้องตลาดมาเปรียบเทียบให้ดู (Osram-Sylvania, Philips-Narva, Tungsram-GE) ตัวเลขจริงอาจแตกต่างกันไปบ้างแต่ก็ไม่มีนัยสำคัญ จากข้อมูลข้างต้น เราจะเห็นได้เลยว่า ยิ่งหลอดสว่างมากกว่ามาตรฐานเท่าไหร่ อายุก็ยิ่งสั้นลงเท่านั้น ที่เป็นอย่างนั้นเพราะความสว่างของหลอดไฟส่วนหนึ่งขึ้นอยู่กับไส้หลอด (filament) ถ้าเราเปลี่ยนไส้หลอดเพื่อยืดอายุหลอดให้ยาวนานขึ้น โฟกัสของหลอดไฟก็จะลดลง ทำให้ระยะทางในการส่องสว่างลดลงนั่นเอง แสงที่ได้ก็จะมีสีขาวน้อยลงและมีสีน้ำตาลมากขึ้น ในทางกลับกัน ถ้าเราเปลี่ยนไส้หลอดให้สว่างมากขึ้น "Plus" (+30, +50, +80, +90) อายุของหลอดก็จะสั้นลง แต่เราก็จะได้ระยะโฟกัสที่ดีขึ้น ระยะทางในการส่องสว่างก็จะมากขึ้นด้วย แสงที่ได้ก็จะออกขาวมากขึ้นและมีสีน้ำตาลน้อยลง Daniel Stern เองบอกว่าในร้านของเขานั้น สต็อกหลอดไฟ +50 แทนที่จะเป็น +80/+90 ก็เพราะว่าประสิทธิภาพที่ได้เมื่อเทียบกับอายุที่สั้นลงของหลอด +50 นั้น คุ้มค่ากว่า +80/+90 ที่เราได้ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นมาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เมื่อเทียบกับจำนวนเงินที่ต้องจ่ายเพิ่มขึ้นจาก +50 ผมเองนำข้อมูลมาเสนอ ก็ไม่ได้จะมาบอกว่าหลอดแบบไหนดีที่สุด เพราะวัตถุประสงค์และความต้องการของแต่ละท่านไม่เหมือนกัน เช่น เพื่อนผมที่เป็นเซลล์ต้องเดินทางต่างจังหวัดตอนกลางคืนค่อยข้างเยอะ บางช่วงในการเดินทางก็ไม่มีแสงไฟจากทางหลวงเลย แน่นอนว่าความสว่างย่อมมาเป็นประเด็นแรกในการตัดสินใจ แต่กลับกันกับผมที่ขับรถในตอนกลางวันเป็นหลักและขับในเส้นทางที่มีแสงไฟจากทางหลวงเกือบตลอดเส้นทาง จึงไม่ได้ต้องการหลอดไฟที่สว่างมากอย่างที่เพื่อนผมที่เป็นเซลล์ต้องการ หวังว่าบทความสั้น ๆ นี้จะช่วยให้เพื่อนๆ เข้าใจว่าอายุของหลอด "Plus" นั้น น้อยกว่าหลอดมาตรฐานเสมอ ยิ่งสว่างมากอายุยิ่งสั้นลง และสิ่งสำคัญสำหรับท่านที่เปลี่ยนหลอด "Plus" ท่านควรเปลี่ยนหลอดไฟด้วยตัวเองเป็นและพกหลอดไฟมาตรฐานที่มากับรถติดเอาไว้ในรถเสมอ เพราะหากหลอด "Plus" ขาดลงเมื่อใด ท่านก็จะมีหลอดสำรองพร้อมที่จะใช้งานได้ทันทีครับ