Jump to content

EDFC active ใช้ง่าย ไม่ยาก


Recommended Posts

EDFCactive000_zpsf9a424b9.jpg
หลังจากใช้เวลาติดตั้งกว่า 3 สัปดาห์ (รวม 8 ชั่วโมง) ก็สำเร็จเรียบร้อยดี

ทำความเข้าใจกันก่อนว่า EFDC active คืออะไร
EFDC active คืออะไร
EFDC active (Active Electronic Damping Force Controller) เข้าใจง่ายๆก็คือ ตัวควบคุมความหนืดของโช๊คด้วยระบบไฟฟ้าชนิดทำงานทันที

EFDC active ทำงานอย่างไร
ด้วย G-sensor ที่คอยวัดค่าแรง G ของตัวรถตลอดเวลา ทำให้ตัวควบคุมรับรู้ว่ารถอยู่ในสถานะใด เร่งเครื่อง เบรค ขับนิ่งๆ เข้าโค้ง
เมื่อตัวควบคุมรับรู้แล้วก็จะส่งสัญญาณไปให้มอเตอร์ปรับความหนืดทำงานตามค่าที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า
และด้วยระบบ GPS ที่อ่านค่าความเร็วของรถในขณะนั้น แล้วส่งสัญญาณไปปรับความหนืดตามค่าที่กำหนด
ภาพตัวอย่าง
edfc_active_08.jpg

การใช้งาน
EDFC active ทำงานได้ 4 แบบ
1. ตั้งค่าตายตัวได้ 10 โปรแกรม (เหมือน EDFC รุ่นแรกที่ตั้งได้ 3 โปรแกรม)
2. ตั้งค่าแปรผันตามแรง G
3. ตั้งค่าแปรผันตามความเร็ว
4. ตั้งค่าแปรผันตามแรง G และ ความเร็ว

การตั้งค่าแปรผันจะแบ่งออกเป็น 2 รูปแบบ
1. Arrange เป็นการปรับเป็น step
2. Linear เป็นการปรับแบบต่อเนื่อง
เพื่อให้เข้าใจง่ายขึ้น ดูภาพประกอบ
G-Arrange
edfc_active_03.jpg

G-Linear
edfc_active_04.jpg

Speed-Arrange
edfc_active_06.jpg

Speed-Linear
edfc_active_07.jpg

ตัวอย่างการตั้งค่า
G
edfc_active13_zps2c7dec8e.jpg

Speed
edfc_active12_zps325aca56.jpg

ในตารางค่า G จะเห็นเป็นค่าลบ นั่นหมายถีง ลบจากความหนืดที่อยู๋ในสถานะขณะนั้น

เช่น ขณะที่ความเร็ว 70km/h แล้วเบรคที่ทำให้เกิดค่า G = b0.35
ค่าที่จะปรับ = 14 - 4 = 10
เมื่อการเบรคเสร็จสิ้น ก็จะปรับคืนมาเป็น 14 ตามปกติ

คงพอจะเข้าใจกันนะครับ
วิธีการโปรแกรมให้ทำตามคู่มือได้ไม่ยาก แต่ที่สำคัญหลังจากติดตั้งเสร็จแล้ว

จะต้องทำ G-INIT ก่อน เพื่อให้ตัวควบคุมรู้ว่าตัวมันติดตั้งในท่าไหน นอนเอียง ตะแคงซ้าย หรือตีลังกา
แล้วมันจะอ่านค่าต่อไปได้อย่างถูกต้อง

edfc_active_13.jpg

 

ในชุด ประกอบด้วย

1. ตัวกล่องควบคุมหลัก

2. ตัวกล่องจ่ายไฟ

3. ตัวรับสัญญาณ 2 กล่อง(หน้า-หลัง)

4. มอเตอร์ 4 ตัวพร้อมสายไฟ

5. เสาอากาศ GPS

 

การติดตั้งก็ไม่ยุ่งยากเท่าไร เพราะไม่มีการเดินสายจากกล่องควบคุมหลักไปหามอเตอร์

กล่องควบคุมหลักจะส่งสัญญาณวิทยุไปยังตัวรับสัญญาณและตัวรับสัญญาณจะต่อสายไฟไปยังมอเตอร์อีกที

ที่ยากคือ หาตำแหน่งวางตัวรับสัญญาณในห้องเครื่อง

เพราะมันมีปัจจัยเล็กน้อยคือ ห้ามใกล้ที่ร้อนมาก ห้ามใกล้ที่เปียกชื้น และห้ามใกล้สัญญาณรบกวน

edfc_active_010.jpg

 

ขอบคุณที่เข้ามาอ่านครับ
 

Link to comment
Share on other sites

ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆอีกครั้งจากพี่เสือคับ


 


ว่าแต่ พี่เสือจบมาเท่าไรอ่ะคับ แล้ววางตำแหน่งตัวรับสัญญาณด้านหน้าตรงไหนอ่ะคับ


Link to comment
Share on other sites

 

ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆอีกครั้งจากพี่เสือคับ

 

ว่าแต่ พี่เสือจบมาเท่าไรอ่ะคับ แล้ววางตำแหน่งตัวรับสัญญาณด้านหน้าตรงไหนอ่ะคับ

 

ตานี่หลอนอีกละ ดีนะพี่ไม่ได้ใช้ Tein / 5555

Link to comment
Share on other sites

 

ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆอีกครั้งจากพี่เสือคับ

 

ว่าแต่ พี่เสือจบมาเท่าไรอ่ะคับ แล้ววางตำแหน่งตัวรับสัญญาณด้านหน้าตรงไหนอ่ะคับ

 

ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ และไม่รู้รู้ว่าจะเรียกตำแหน่งนี้ว่าอะไร

ใต้แผงจิ้งหรีด จะมีโพรงสำหรับแกนใบปัดน้ำฝน เป็นโพรงที่ใหญ่พอสมควร มีแผ่นเหล็กกั้นระหว่างเครื่องยนต์ด้วย

ในโพรงนี้มีฝุ่นและใยแมงมุมเป็นส่วนใหญ่

คงพอนึกภาพออกนะครับ

 

ส่วนราคา ได้มาที่ 20k +- นิดหน่อย ครบทั้ง GPS ไม่รู้ว่าจะถูกจะแพงเพราะเพิ่งออกขาย และซื้อมาติดตั้งเองด้วย

Link to comment
Share on other sites

เยียมไปเลยครับพี่เสือ แต่ใส่ Type R อะ ใช้มะได้ :D

จัด mono Flex + EDFC active ไปเลย :P

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • 6 months later...
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
×
×
  • Create New...